Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. Juli 2012, 12:17 Uhr

Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis auch 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Der Übergang von FuS zu Renak erfolgte im Laufe des Jahre 1955, Naben wurden 1955 mit FuS wie auch mit Renak gestempelt.

Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von Infesto in nur geringen Mengen produzierte IFA-Rücktrittnabe arbeitete dagegen nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.

Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.

Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.

Rücktrittnaben hatten immer einen Öler (zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels); bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.

Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Baujahres-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt.

In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. Teilweise wurden auch Rücktrittnaben des Herstellers Favorit aus der damaligen CSSR importiert. Für die Rennsport- und Rennräder von Diamant sowie für einige Sporträder von Mifa wurden in den späten 1980er Jahren gelegentlich auch Vorder- und Hinterradnaben des französischen Herstellers Maillard verwendet.

Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.

Für Katalogabbildungen der meisten RENAK-Naben siehe RENAK Katalog 1967.

Hersteller

Vorderradnaben

Fahrrad-Vorderradnaben

dreiteilige Infesto-Nabe mit Öler
Zeitraum: 19?? - 195?
Verwendung: Möve-Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: IFA-Prägung, abgebildete Nabe von 1951
dreiteilige FuS-Nabe mit Öler
Zeitraum: 19?? - 1955
Verwendung: Sporträder und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
Zwischenablage01.jpg

dreiteilige Renak-Nabe
Zeitraum: 1955 - 1956
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: umlaufende Prägung (Bandprägung)
dreiteilige Renak-Nabe
Zeitraum: 1955 - 196?
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: mit Renak-Reh-Logo
dreiteilige Renak-Nabe
Zeitraum: 197? - 198?
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: schlanker ausgeführte Hülse
einteilige Renak-Nabe
Zeitraum: 195? - 1956
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
einteilige Renak-Nabe
Zeitraum: 196? - 1990
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
verstärkte Renak-Nabe
Zeitraum: 195? - 19??
Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
verstärkte Renak-Nabe
Zeitraum: 19?? - 198?
Verwendung: u.a. Tandem BMS Kontakt
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flansche, Achse mit FG 9,5
Renak-Nabe mit Trommelbremse
Zeitraum: 195? - 196?
Verwendung: Zubehör
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet

Rennrad-Vorderradnaben

Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Zeitraum: 1954 - 1956
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Flügelmuttern (FG 7,9)
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager; bis 1955 mit FuS-Prägung
SportNabeAlu.JPG

einteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Zeitraum: 1956 - 196?
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Zeitraum: 196? - 1990
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Zeitraum: 1954 - 1990
Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: bis 1955 mit FuS-Prägung
Hochflanschnabe für
Radballfahrräder
Zeitraum: 50er Jahre
Verwendung: Möve Radballräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung: Hutmuttern
Bemerkungen: große, angenietete Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder
Hochflanschnabe für
Radballfahrräder
Zeitraum: 60er bis 80er Jahre
Verwendung: Mifa Radballräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung: Hutmuttern
Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder

Starre Hinterradnaben

Fahrrad-Hinterradnaben (starr)

FuS-Nabe
Zeitraum: 195? - 1955
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe mit Öler
Zeitraum: 1955
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe
Zeitraum: 1955 - 196?
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe
Zeitraum: 196? - 1990
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Renak-Nabe (Exportausführung)
Zeitraum: 19?? - 19??
Verwendung: Exportartikel
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Ölerloch in der Mitte der Nabenhülse, verschlossen mit einer Metallspange

Rennrad-Hinterradnaben

Renak-Rennnabe0.JPG

Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Zeitraum: 1954 - 1956
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Flügelmuttern
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager
einteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Zeitraum: 1956 - 196?
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)
einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Zeitraum: 196? - 1990
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung: Flügelmuttern oder Schnellspanner
Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)
Zeitraum: 1954 - 196?
Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring
Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
(neue Ausführung)
Zeitraum: 196? - 1990
Verwendung: Diamant Modell 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Befestigung: Bundmuttern
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; zwei Gewinde für Ritzel und Konterring

Freilaufnaben mit Rücktritt

NabeFuS.JPG

FuS-Rücktrittnabe
Zeitraum: 19?? - 1955
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Funktion nach Torpedo-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1950
IFACentrixNabe.jpg

Infesto-Rücktrittnabe
Zeitraum: 19?? bis min. 1952
Verwendung: u.a. National-Fahrräder, Möve-Fahrräder
Material: Stahl (verchromt (auch vernickelt?))
Bemerkungen: Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit IFA
NabeRenak.JPG

Renak-Rücktrittnabe
Zeitraum: 1955 - 19??
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
NabeRenakLetzte.JPG

Renak-Rücktrittnabe
(letzte Ausführung)
Zeitraum: 19?? - 1990
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen

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-Fahrradnaben wurden hauptsächlich von [[Renak]], bis etwa 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Es sind auch Naben aus den 50er Jahren bekannt, die nur mit [[IFA]] gestempelt waren.
+Fahrradnaben wurden hauptsächlich von [[Renak]], bis auch 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Der Übergang von FuS zu Renak erfolgte im Laufe des Jahre 1955, Naben wurden 1955 mit FuS wie auch mit Renak gestempelt.
-Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von IFA nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.
+Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von [[Infesto]] in nur geringen Mengen produzierte [[IFA]]-Rücktrittnabe arbeitete dagegen nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten.
+Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.
 Die meisten Fahrradnaben bestanden aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. Sofern in den Beschreibungen der Modellübersichten der einzelnen Fahrradhersteller nichts anderes erwähnt wird, besaßen die Fahrräder Vorderrad- und Hinterradnaben aus Stahl.
-Rücktrittnaben hatten immer einen [[Öler]]; bei starren Naben und Vorderradnaben war dieser nur bis 1956 verbaut.
+Rücktrittnaben hatten immer einen [[Öler]] (zur regelmäßigen Versorgung des Bremsmantels); bei starren Naben und Vorderradnaben wurden Öler nur bis 1956 verwendet.
 Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Baujahres-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt.
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 Datei:NabeFuS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''FuS-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 1955<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Funktion nach Torpedo-Prinzip; Prägung "FuS Reichenbach" seit 1950
-Datei:IFACentrixNabe.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Infesto]]-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? bis min. 1952<br>'''Verwendung:''' u.a. [[National]]-Fahrräder, Möve-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt oder verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit [[IFA]]
+Datei:IFACentrixNabe.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Infesto]]-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? bis min. 1952<br>'''Verwendung:''' u.a. [[National]]-Fahrräder, Möve-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt (auch vernickelt?))<br>'''Bemerkungen:''' Funktion nach Centrix-Prinzip, gestempelt mit [[IFA]]
 Datei:NabeRenak.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 19??<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägtes Renak-Logo und Baujahr; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen
 Datei:NabeRenakLetzte.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Rücktrittnabe<br>(letzte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 1990<br>'''Verwendung:''' alle Fahrradtypen<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' geprägtes Renak-Logo und IFA-Schriftzug; erhältlich mit verschiedenen Speichenlochzahlen

Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. Juli 2012, 12:17 Uhr

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