Mifa Modell SH 14/2: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 20. August 2020, 15:15 Uhr

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Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Sporträder bis 1960

Das Modell SH 14/2 von Mifa war ein Herren-Sportrad mit 28"-Laufrädern und gehobener Ausstattung. Erwähnt wird diese Modellnummer in Katalogen aus dem Zeitraum 1956 bis 1958. Belegexemplare sind für den Zeitraum von 1956 bis 1959/60 bekannt. Das hier beschriebene Fahrrad entsprach rahmenseitig vollständig dem Modell SH 14/1 ab Baujahr 1954. Gegenüber diesem besaß es jedoch Aluminiumfelgen, Felgenbremsen vorn und hinten sowie eine starre Hinterradnabe mit Freilaufritzel. Entsprechend Katalogangaben von 1957 war das Modell SH 14/2 jedoch auch mit verchromten Stahlfelgen lieferbar, wahrscheinlich bezog sich diese Angabe auf Exportwünsche.

Änderungen während der Produktionszeit

Alle Weiterentwicklungen erfolgten analog dem Modell SH 14/1. Nachdem 1956 der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt wurde, fand 1957 eine umfassende Überarbeitung des Rahmens statt.

Kettenstreben begradigt, Luftpumpenhalterung am Sattelrohr
Oberrohr mit Ösen zur Führung des Bowdenzugs (Felgenbremse hinten) versehen
Ösen an Unterrohr und Kettenstrebe für Bowdenzugführung Kettenschaltung
Sockel am Unterrohr für Befestigung eines Schalthebels
Dynamohalterung am Hinterbau

Ferner besitzen die Mifa-Sporträder (28") ab dem Baujahr 1957 eine Rundscheidengabel ähnlich der von Diamant. Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet. 1958 erfolgte vermutlich der Übergangg zu Aluminiumschutzblechen, denn zumindest die 26"-Modelle des Sportrads aus dieser Zeit sind so ausgestattet. 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.

Galerie

Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.
Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.
Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957.
Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell 9 e, daneben die Modelle SH 14/2 und 9 b, ganz rechts ist das Modell SH 14/1 zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.
Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
Dieses Modell SH 14/2 aus dem Zeitraum 1959/60 besitzt Ringdekor sowie eine Rundscheidengabel. Späte Exemplare wie dieses verfügten offenbar bereits über Aluminiumschutzbleche.

Technische Angaben

	Modell SH 14/2
Rahmen:	Stahlrohrrahmen, Hinterbau starr Sitzstreben gerade, Kettenstreben gekröpft (ab 1957: Kettenstreben gerade)
Rahmenform:	Diamant-Form
Rahmenhöhe:	550 mm
Halterung für Dynamo:	Am Hinterbau (ab 1957)
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr (ab 1957)
Führung für Schaltseil, Sockel für Schalthebel:	Ab 1957
Führung für hint. Felgenbremse:	Ab 1957
Tretlager:	BSA-Keiltretlager Typ 8018
Übersetzungs- verhältnis:	46:20
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen:	Vorn und hinten Felgenbremse
Lenker:	Flachlenker mit Vorbau
Sattel:	Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen:	Aluminiumfelgen
Bereifung:	Drahtreifen 28" × 1 ³/₈" (37-622)
Schutzbleche:	Stahlschutzbleche
Preis:	317,- bis 324,- DM (1956)

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-[[Kategorie:Modelle Mifa]]
+|}
-Beim Modell SH 14/2 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 28"-Sportrad in Herrenausführung. Vom [[Mifa Modell SH 14/1|Modell SH 14/1]] unterschied sich dieses Fahrrad durch die gehobene Ausstattung. Als Damenausführung mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr gab es das [[Mifa Modell SD 15/2|Modell SD 15/2]].
+Das Modell '''SH 14/2''' von [[Mifa]] war ein Herren-Sportrad mit 28"-Laufrädern und gehobener Ausstattung. Erwähnt wird diese Modellnummer in Katalogen aus dem Zeitraum 1956 bis 1958. Belegexemplare sind für den Zeitraum von 1956 bis 1959/60 bekannt. Das hier beschriebene Fahrrad entsprach rahmenseitig vollständig dem Modell SH 14/1 ab Baujahr 1954. Gegenüber diesem besaß es jedoch Aluminiumfelgen, Felgenbremsen vorn und hinten sowie eine starre Hinterradnabe mit Freilaufritzel. Entsprechend Katalogangaben von 1957 war das Modell SH 14/2 jedoch auch mit verchromten Stahlfelgen lieferbar, wahrscheinlich bezog sich diese Angabe auf Exportwünsche.
+===Änderungen während der Produktionszeit===
+Alle Weiterentwicklungen erfolgten analog dem Modell SH 14/1. Nachdem 1956 der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt wurde, fand 1957 eine umfassende Überarbeitung des Rahmens statt.
+* Kettenstreben begradigt, Luftpumpenhalterung am Sattelrohr
+* Oberrohr mit Ösen zur Führung des Bowdenzugs (Felgenbremse hinten) versehen
+* Ösen an Unterrohr und Kettenstrebe für Bowdenzugführung Kettenschaltung
+* Sockel am Unterrohr für Befestigung eines Schalthebels
+* Dynamohalterung am Hinterbau
+Ferner besitzen die Mifa-Sporträder (28") ab dem Baujahr 1957 eine [[Rundscheidengabel]] ähnlich der von [[Diamant]]. Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet. 1958 erfolgte vermutlich der Übergangg zu Aluminiumschutzblechen, denn zumindest die 26"-Modelle des Sportrads aus dieser Zeit sind so ausgestattet. 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.
-Die [[Rahmenhöhe]] betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen filigranen Hinterbau mit angelöteten [[Ausfallenden]]. Der Hinterbau war starr ausgeführt und besaß gerade Sitzstreben und anfangs noch gekröpfte Kettenstreben. Beim [[Rahmen]] selbst verzichtete man bis mindestens 1956 auf weitere [[Anlötteile]]. Mit Ausnahme der [[Rahmenmuffen|Muffen]] ist der Rahmen weitgehend identisch mit dem des bisherigen Sportrads [[Mifa Modell SH ?|Modell SH ?]]. Dies legt die Vermutung nahe, dass es sich um den Nachfolger bzw. eine Weiterentwicklung des genannten Modells handelt. Bekannt ist, dass spätestens ab 1954 neue Muffen für die Mifa-Sporträder verwendet wurden und es im gleichen Jahr bereits eine recht umfangreiche Modellpalette gab, in der auch 26"-Sporträder zu finden waren. Für den Produktionsbeginn kristallisiert sich daher der Zeitraum 1953/1954 heraus.<br>Im Vergleich mit dem Modell SH 14/2 wirkten die 1954 vorgestellten Sporträder von [[Diamant]] deutlich moderner. Die Weiterentwicklungen des hier beschriebenen Modells betrafen hauptsächlich den Rahmen. Ab 1957 besaß dieser eine am Sattelrohr angelötete Luftpumpenhalterung sowie zusätzliche Ösen am Oberrohr, die zur Führung des Bowdenzugs einer Felgenbremse dienten. Zudem waren die Kettenstreben nunmehr gerade ausgeführt statt wie bisher gekröpft. Seit 1958 versah man die Rahmen mit zusätzlichen Ösen zur Seilzugführung (in Vorbereitung zum nachträglichen Anbau einer [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]), mit einem Sockel am Unterrohr (zur Befestigung eines Schalthebels) sowie mit einer Dynamohalterung, die am Hinterbau angelötet war. Ab Baujahr 1958 tauchen auch Mifa-Sporträder auf, die eine [[Rundscheidengabel]] (ähnlich der von [[Diamant]]) besitzen. Späte Exemplare (Baujahre 1959/60) besitzen leicht überarbeitete Rahmenmuffen.
+===Galerie===
+<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
+Datei:30 8 3 B 00030 34.jpg|Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.
-Während der Rahmen also identisch mit dem des einfacheren Sportrads Modell SH 14/1 war, unterschied sich die hier beschriebene Ausführung hinsichtlich der Ausstattung, die deutlich mehr in eine sportliche Richtung tendierte. Ab Werk wurde das Modell SH 14/2 mit [[Bremsen|Felgenbremsen]] vorn und hinten sowie einem [[Tretlager|Keiltretlager]] in BSA-Ausführung ausgestattet. Ferner besaß das Modell SH 14/2 einen [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], einen [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]], einen [[Sättel|Sportsattel]] sowie [[Flügelmuttern]]. Schmale [[Felgen|Aluminiumfelgen]] und [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert),  waren weitere Erkennungsmerkmale. Der Sportgepäckträger wurde etwa 1956 durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. Vermutlich besaßen die späten Ausführungen dieses Typs bereits Aluminiumschutzbleche, da zumindest die 26"-Modelle des Sportrads zu dieser Zeit so ausgestattet waren.
+Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.
-Analog dem einfacheren Modell SH 14/1 dürfte auch dieses Sportrad im Zeitraum bis 1955 vorrangig mit Schwarz- bzw. Buntlackierungen und einem Ringdekor versehen worden sein. Danach wechselte man zu einem Strahlenkopfdekor, welches bis 1958 beibehalten wurde. Die vorläufig letzten Mifa-Sporträder besitzen dann wieder ein Ringdekor. Bislang bekannte Farbvarianten dieses Modells sind dunkelrot, mintgrün und silbergrau. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
+Datei:Mifa Modell SH 14-2 1957.jpg|Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957.
-taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Es existieren jedoch Mifa-Sporträder bis Baujahr 1960. Die vergleichsweise umfangreichen Weiterentwicklungen lassen vermuten, dass die Einstellung der Produktion eher kurzfristig beschlossen und im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] umgesetzt wurde.
+Datei:Mifa-Sporträder Leipziger Herbstmesse 1957.jpg|Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell [[Mifa Modell 9 e|9 e]], daneben die Modelle SH 14/2 und [[Mifa Modell 9 b|9 b]], ganz rechts ist das Modell [[Mifa Modell SH 14/1|SH 14/1]] zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.
-<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
-Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2
 Datei:MifaSh142.jpg|Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
 Datei:MiFaS.JPG|Dieses Modell SH 14/2 aus dem Zeitraum 1959/60 besitzt Ringdekor sowie eine [[Rundscheidengabel]]. Späte Exemplare wie dieses verfügten offenbar bereits über Aluminiumschutzbleche.
 </gallery>
+===Technische Angaben===
-* '''Technische Merkmale'''
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
-  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau starr ausgeführt
+|- class="hintergrundfarbe5"
-  - gerade Sitzstreben, gekröpfte (ab 1957 gerade) Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
+|- style="background:#F5F5F5"
-  - Halterung für [[Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab 1958)
+! !! colspan="2" | Modell SH 14/2
-  - Luftpumpenhalter am Sattelrohr angelötet (ab 1957)
+|-
-  - [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
+! style="text-align:left"| Rahmen:
-  - verchromte [[Felgen|Stahl-]] oder polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28"; [[Flügelmuttern]]
+| colspan="2" | Stahlrohrrahmen, Hinterbau starr<br>Sitzstreben gerade, Kettenstreben gekröpft<br>(ab 1957: Kettenstreben gerade)
-  - Bereifung 28"x1 3/8"
+|-
-  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
+! style="text-align:left"| Rahmenform:
-  - [[Naben|Starrnabe]] und [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen
+| colspan="2" | Diamant-Form
-  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
+|-
-  - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] bzw.     [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
-  - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
+| colspan="2" | 550 mm
+|-
+! style="text-align:left"| Halterung für Dynamo:
+| colspan="2" | Am Hinterbau (ab 1957)
+|-
+! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
+| colspan="2" | Am Sitzrohr (ab 1957)
+|-
+! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil,<br>Sockel für Schalthebel:
+| colspan="2" | Ab 1957
+|-
+! style="text-align:left"| Führung für hint. Felgenbremse:
+| colspan="2" | Ab 1957
+|-
+! style="text-align:left"| Tretlager:
+| colspan="2" | BSA-Keiltretlager Typ 8018
+|-
+! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
+| colspan="2" | 46:20
+|-
+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
+|-
+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
+| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Stahl)
+|-
+! style="text-align:left"| Bremsen:
+| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse
+|-
+! style="text-align:left"| Lenker:
+| colspan="2" | Flachlenker mit Vorbau
+|-
+! style="text-align:left"| Sattel:
+| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
+|-
+! style="text-align:left"| Felgen:
+| colspan="2" | Aluminiumfelgen
+|-
+! style="text-align:left"| Bereifung:
+| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" (37-622)
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+! style="text-align:left"| Schutzbleche:
+| colspan="2" | Stahlschutzbleche
+|-
+! style="text-align:left"| Preis:
+| colspan="2" | 317,- bis 324,- DM (1956)
+|}
+[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell SH 14/2: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 20. August 2020, 15:15 Uhr

Änderungen während der Produktionszeit

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