Mifa Modell 9 e: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Sportrad in Herrenausführung. Vom recht ähnlichen [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]] unterschied es sich durch die gehobene Ausstattung. Eine entsprechende Damenausführung ist nicht bekannt. Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Spätestens ab 1954 muss es das Modell 9 e jedoch gegeben haben. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Zumindest 1959 wurde es noch produziert. Wahrscheinlich entfiel es im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] im selben Jahr. | Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Sportrad in Herrenausführung. Vom recht ähnlichen [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]] unterschied es sich durch die gehobene Ausstattung. Eine entsprechende Damenausführung ist nicht bekannt. Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Spätestens ab 1954 muss es das Modell 9 e jedoch gegeben haben. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Zumindest 1959 wurde es noch produziert. Wahrscheinlich entfiel es im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] im selben Jahr. | ||
Version vom 2. März 2016, 01:33 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Sporträder
Einordnung in die Modellpalette
Beim Modell 9 e von Mifa handelte es sich um ein 26"-Sportrad in Herrenausführung. Vom recht ähnlichen Modell 9 b unterschied es sich durch die gehobene Ausstattung. Eine entsprechende Damenausführung ist nicht bekannt. Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Spätestens ab 1954 muss es das Modell 9 e jedoch gegeben haben. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Zumindest 1959 wurde es noch produziert. Wahrscheinlich entfiel es im Zuge der Sortimentsbereinigung im selben Jahr.
Rahmen und Ausstattung
Die Rahmenhöhe betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen filigranen Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Der Hinterbau war offen ausgeführt und besaß gerade Sitzstreben und anfangs noch gekröpfte Kettenstreben. Beim Rahmen selbst verzichtete man bis mindestens 1956 auf weitere Anlötteile. Die Weiterentwicklungen des hier beschriebenen Modells betrafen hauptsächlich den Rahmen. In einem Mifa-Katalog von 1958 erscheint der Hinweis, dass das Modell 9 e ab diesem Jahr mit angelöteter Luftpumpenhalterung und Ösen zur Seilzugführung (in Vorbereitung zum nachträglichen Anbau einer Kettenschaltung) ausgerüstet wird. Der unten gezeigte Rahmen von 1959 besitzt diese Anlötteile. Ab 1958 besaßen die Rahmen ebenfalls eine am Sattelrohr angelötete Luftpumpenhalterung sowie eine Dynamohalterung am Hinterbau, zudem wurde der Hinterbau nun starr ausgeführt.
Beim Modell 9 e von Mifa handelte es sich um ein Sportrad mit gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen, Felgenbremsen vorn und hinten sowie einer starren Nabe mit Leerlaufritzel. Ab Werk wurde das Sportrad mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß es einen Flachlenker mit Grünert-Vorbau, einen Sportgepäckträger, einen Sportsattel sowie Flügelmuttern. Der Sportgepäckträger wurde im Laufe der Zeit durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt.
Lackierung und Rahmendekor
Bisher sind nur Exemplare mit Ringdekor bekannt. Vermutlich gab es das Herrensportrad auch mit Strahlenkopfdekoren (schwarz mit buntem Strahlenkopf) und ab ca. 1956 mit vollständig bunten Lackierungen mit Strahlenkopf. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden. Anfangs wurde Modell 9 e offenbar ausschließlich rotbraun/maron lackiert, später kamen weitere Farben hinzu.
Galerie
Bei diesem Modell 9 e (Fundzustand) aus dem Jahre 1954 fehlen von der Originalausstattung das Strebenrücklicht und die Rahmentasche.
Dieses Katalogfoto von 1957 zeigt das Modell 9 b noch mit gekröpften Kettenstreben sowie einem offen ausgeführten Hinterbau. Wenig später wurde der Rahmen überarbeitet.
Rahmenset des Modells 9 e von 1959 mit den ab 1958 zusätzlichen Anlötteilen für Gangschaltung, Dynamo und Luftpumpe.
Ein Exemplar von 1959. Scheinwerfer, Sattel und vermutlich der Lenker sind nicht original. Die Schutzbleche und Felgen mit D-Profil sind schmal und bestehen aus Aluminium.
Die zusätzlichen Anlötteile sind an diesem Rahmen vorhanden, eine 3-Gang-Schaltung von Renak wurde zeitgenössisch nachgerüstet.
Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau bis ca. 1958 offen ausgeführt (danach starr)
- gerade Sitzstreben, gekröpfte (ab ca. 1958 gerade) Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
- Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1958)
- Luftpumpenhalter am Sattelrohr angelötet (ab ca. 1958)
- Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen
- verchromte Stahl- oder polierte Aluminiumfelgen 26"; Flügelmuttern
- Bereifung 26"x1 1/2"
- vorn und hinten Felgenbremse
- Starrnabe und Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen
- Sportlenker mit Vorbau
- in Rahmenfarbe lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche
- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche