Mifa Modell 214: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
>Jeeves
Keine Bearbeitungszusammenfassung
K (Textersetzung - „[[Muffen|“ durch „[[Rahmenmuffen|“)
 
(15 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
  Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
  Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
  in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder ab 1969|Mifa Sporträder ab 1969]]
  Übersichtsartikel        [[Mifa Sporträder ab 1969]]
</poem>
</poem>


===Einordnung in die Modellpalette===
Das '''Modell 214''' von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 204|Modell 204]] ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer [[Mifa Modell 264|264]]. Der Rahmen war mit dem des Vorgängertyps identisch. Auch die übrige Ausstattung glich der des bisherigen Modells: So besaß dieses Fahrrad ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie  [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Leichtmetallfelgen]] der Einheitsbreite, kombiniert mit [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Ein [[Sättel|Sportsattel]], [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall,  ein [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Statt des bisherigen Sportlenkers besaß das Modell 264 einen [[Lenker|Lenkerbügel]] in NSU-Form (mit [[Vorbauten|Vorbau]]), der auch beim Modell [[Mifa Modell 207|207]] Verwendung fand. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]]. Wie das Vorgängermodell auch, hatte das Fahrrad einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, wie sie bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:
 
Das Modell 214 von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 204|Modell 204]] ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer [[Mifa Modell 264|264]]. Unklar bleibt jedoch, aus welchem konkreten Grund der Wechsel der Modellnummer vollzogen wurde. Bereits 1985 kam es bei den Sporträdern zu einer Überarbeitung des hinteren Rahmendreiecks, die den Übergang zum neuen Modell bedeuten könnte. Im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle der "Sprint"-Serie im Jahre 1987 wurden auch die übrigen Sporträder optisch aufgefrischt und die Ausstattung erweitert. Spätestens zu diesem Zeitpunkt erfolgte eine Änderung der Typenbezeichnungen. Für die Herren-Sporträder sind in einem Mifa-Katalog von 1989 folgende Modellnummern zu finden:
 
* [[Mifa Modell 211]] - Herren-Sportrad, Rücktrittbremsnabe
* [[Mifa Modell 212]] - Herren-Sportrad, Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz
* Mifa Modell 214 - Herren-Sportrad, Dreigang-Kettenschaltung
* [[Mifa Modell 207]] - Herren-Sportrad, Fünfgang-Kettenschaltung
 
1989 kam noch das Modell [[Mifa Modell 208|208]] hinzu. Während das Vorgängermodell [[Mifa Modell 204|204]] offenbar nur in begrenztem Umfang produziert wurde, ist Modell 214 recht häufig zu finden. Der Produktionsausstoß der Sporträder - insbesondere derer mit Gangschaltung - war in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre deutlich vergrößert worden.
 
 
===Rahmen und Ausstattung===
 
Der Rahmen war mit dem des Vorgängertyps identisch. Auch die übrige Ausstattung glich der des bisherigen Modells: So besaß dieses Fahrrad ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie  [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Leichtmetallfelgen]] der Einheitsbreite, kombiniert mit [[Bereifung]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Ein [[Sattel|Sportsattel]], [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall,  ein [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Statt des bisherigen Sportlenkers besaß das Modell 214 einen [[Lenker|Lenkerbügel]] in NSU-Form (mit [[Vorbau]]), der auch beim Modell [[Mifa Modell 207|207]] Verwendung fand. Ferner hatte das Fahrrad einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und zumindest ab 1989 Speichenreflektoren.<br>Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, wie sie bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Zeile 50: Zeile 36:
|}
|}


===Änderungen während der Produktionszeit===
Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] aufgeführt.  
 
Nachdem Ende 1989 das Sportrad [[Mifa Modell 208|208]] "Exkurs" erschienen war, wurden einige der dort realisierten Überarbeitungen auch auf die übrigen Sportrad-Modelle von Mifa übertragen. So besaß das Modell 214 seit dem I. Quartal 1990 andere Schutzbleche. Diese waren wiederum aus Aluminium gefertigt, jedoch mittig mit einer breiten Sicke versehen. Auch die erstmals beim Modell 208 verwendeten neuen Rahmenmuffen (Steuerkopfmuffen und Sitzmuffe) wurden ab dem I. Quartal 1990 bei den übrigen Mifa-Sporträdern verwendet. Darüber hinaus war die Luftpumpenhalterung nun am Unterrohr angebracht. Auffälligste Veränderung ist der im II. Quartal 1990 vollzogene Übergang zu einer [http://de.wikipedia.org/wiki/Pletscher_AG Pletscherplatte] zwischen den Sitzstreben. Eine weitere, zeitgleich eingeführte Neuerung stellte der Gepäckträger dar, der auch bei vielen anderen Fahrrädern von Diamant und Mifa aus dem Zeitraum 1990/91 zu finden ist. Dabei handelt es sich um eine Neuentwicklung von Mifa, die erstmals am Modell 208 zum Einsatz kam und für die 1990 auch ein Patent erteilt wurde.<br>Trotz dieser Überarbeitungen wurde das Modell 214 noch 1990 aus dem Sortiment genommen. Im ersten Mifa-Katalog aus der Zeit nach der Umwandlung in eine GmbH fehlt es auch bereits, stattdessen sind dort neuentwickelte Sporträder zu finden. Zumindest im III. Quartal 1990 wurden die bisherigen Sporträder in ihrer Grundkonstruktion jedoch noch beibehalten. Diese sehr späten Exemplare besitzen wieder eine am Hinterbau angebrachte Dynamohalterung, zudem fehlt hier das Speichenschloss nebst Halterung. Diese Fahrräder wurden jedoch hinsichtlich der Ausstattung bereits stark modifizert (so besitzen sie u. a. keillose Tretlager und eine Nabenschaltung) und es ist unklar, unter welcher Modellbezeichnung sie angeboten wurden. Ob die für das III. Quartal 1990 genannten Veränderungen am Rahmen auch am Modell 214 umgesetzt wurden, lässt sich derzeit nicht nachvollziehen. 
 
===Lackierung und Rahmendekor===
 
1987 führte Mifa bei den Sporträdern ein neues Rahmendekor ein, das mit dem der übrigen Fahrräder nicht mehr identisch war. Die Rahmen dieser Fahrräder waren zunächst einfarbig lackiert ([[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-]] oder Uni-Lackierungen). Der Gabelkopf war in in Rahmenfarbe lackiert. Im Laufe des Jahres 1989 wurde auf eine Zweifarb-Lackierung umgestellt, wobei Gabel und Steuerkopfbereich in schwarz gehalten waren und grundsätzlich Uni-Lack verwendet wurde. In dieser Form wurden die Fahrräder bis in das I. Quartal 1990 hinein ausgeliefert, dann wurde das Rahmendekor überarbeitet. Schon im II. Quartal kam wiederum eine neue Gestaltungsvariante zur Anwendung, möglicherweise wurden auch beide Dekore zeitgleich verwendet. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


===Galerie===
===Galerie===


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa214-87-2.JPG|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werzeugtasche.
Datei:Mifa214-87-2.JPG|1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.
Datei:Mifa214-87-1.JPG|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.
Datei:Mifa214-87-1.JPG|Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.
Datei:Mifa214-87-3.JPG|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Unverändert blieben hingegen das [[Getriebe|Keilgetriebe]] sowie die Kettenschaltung von [[Favorit]]. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.
Datei:Mifa214-87-3.JPG|Unverändert blieben hingegen das [[Getriebe|Keilgetriebe]] sowie die Kettenschaltung von [[Favorit]]. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.
Mifa Modell 214 von 1988 gold Bild1.JPG|Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.
Mifa Modell 214 von 1988 gold Bild1.JPG|Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.
Datei:Mifa Modell 214 1989.jpg|Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.  
Datei:Mifa Modell 214 1989.jpg|Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 I.JPG|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span ><br>Ein unverbasteltes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der [[FER Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfer]] modernisiert.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 I.JPG|Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der [[FER Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfer]] modernisiert.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 II.JPG|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Der breite [[Lenker]] in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das handling für weniger geschickte Fahrer.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 II.JPG|Der breite [[Lenker]] in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 III.JPG|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] in wirksamer Weise.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 III.JPG|Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] in wirksamer Weise.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 IV.JPG|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige [[Fahrradständer|Ständer]] hier von großem Vorteil.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 IV.JPG|Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige [[Fahrradständer|Ständer]] hier von großem Vorteil.
Datei:Mifa214_1990a.jpg|Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.
Datei:Mifa214_1990a.jpg|Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.
Datei:Mifa214_1990b.jpg|Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.
Datei:Mifa214_1990b.jpg|Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.
Zeile 87: Zeile 67:
|-
|-
| Luftpumpenhalterung
| Luftpumpenhalterung
| am Sattelrohr
| am Sattelrohr; ab 1989 am Unterrohr
|-
|-
| Halterung für Dynamo
| Halterung für Dynamo
Zeile 100: Zeile 80:
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|
|
* [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
* [[Fahrradrahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] nach vorn
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"
* vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
* vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
* [[Ritzel|Dreifach-Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
* [[Ritzel|Dreifach-Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
* [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
* [[Lenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]]
* Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] hinten, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
* Zubehör: [[Kettenschützer|Kettenschutzscheibe]] vorn, [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] hinten, [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
|}
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 22:46 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Das Modell 214 von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad Modell 204 ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer 264. Der Rahmen war mit dem des Vorgängertyps identisch. Auch die übrige Ausstattung glich der des bisherigen Modells: So besaß dieses Fahrrad ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung), zwei Felgenbremsen sowie Leichtmetallfelgen der Einheitsbreite, kombiniert mit Reifen der Breite 1 3/8". Ein Sportsattel, Schutzbleche aus Leichtmetall, ein Sportgepäckträger sowie ein Seitenständer waren weitere Ausstattungsmerkmale. Statt des bisherigen Sportlenkers besaß das Modell 264 einen Lenkerbügel in NSU-Form (mit Vorbau), der auch beim Modell 207 Verwendung fand. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein Speichenschloss. Wie das Vorgängermodell auch, hatte das Fahrrad einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, wie sie bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:

Ausstattungsdetail Modell 211/212
Modell 261/262		 Modell 214/264 Modell 207/257 Modell 208
Anzahl der Gänge 1 3 5 10
Lenker Sportlenker NSU-Form NSU-Form Flachlenker
Vorbau nur Modelle 211/212 ja ja ja
Naben Stahl Stahl Aluminium Aluminium

Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Galerie

  • 1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

    1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

  • Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

    Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

  • Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

    Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

  • Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

    Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

  • Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.

    Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.

  • Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der Scheinwerfer modernisiert.

    Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der Scheinwerfer modernisiert.

  • Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

    Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

  • Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

    Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

  • Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

    Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

  • Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

    Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

  • Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.

    Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Luftpumpenhalterung am Sattelrohr; ab 1989 am Unterrohr
Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel
Halterung für Speichenschloss an der linken Sitzstrebe

Technische Merkmale

Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Mifa_Modell_214&oldid=89664“