Mifa Modell 207: Unterschied zwischen den Versionen

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|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div>
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Das Modell 207 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Die entsprechende Damen-Ausführung war das Modell [[Mifa Modell 257|257]]. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. [http://https://de.wikipedia.org/wiki/KFT Kraftfahrzeugtechnik], [https://de.wikipedia.org/wiki/Jugend_und_Technik Jugend und Technik], Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.


Das Modell 207 von [[Mifa]] war die Hehrrenausführung des Sportrads [[Mifa Modell 257|Modell 257]] und ähnelte diesem bis auf die Rahmenform.
===Modellspezifische Merkmale===


Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesen Modellen realisiert worden:


* Fünfgang-Kettenschaltung


* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium


* [[Vorbauten|Vorbau]] aus Aluminium


* verbesserte Bereifung


*'''Technische Merkmale'''
* Luftpumpenhalterung am Unterrohr
  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 
  - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
* Lenker in NSU-Form
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
 
  - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
* Serienmäßige Ausstattung mit [[Reflektoren|Speichenreflektoren]]
  - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
 
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen
* [[Fahrradgriffe|Griffe]] mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)
  - polierte Aluminiumfelgen 28", Hutmuttern
Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem [[TSG|VEB Gummikwerke Thüringen]] und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'' (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift ''technikus'' (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint". Vor ihrer Markteinführung wurden die neuen "Sprint"-Fahrradmodelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR (Ausgabe 5/1988) veröffentlicht:
  - Bereifung 28"x1 3/8"
 
  - vorn und hinten Felgenbremse
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
  - Fünffach-Leerlaufzahnkranz mit 24/20/18/16/14 Zähnen
Datei:MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Bilder.jpg
  - Lenker mit Vorbau
Datei:MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text.jpg
  - Zubehör: Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer
Datei:MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text b.jpg
</gallery>
 
Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über [[Genex]] erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 207/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-[[Glühlampen]] bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.
 
Kurz nach der Einführung des Sportrads [[Mifa Modell 208|"Exkurs"]] wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
 
* Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
 
* geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
 
* Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
 
* Zweifarblackierung
 
===Galerie===
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Datei:JugendUndTechnik87MifaSprint.jpg|Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".
 
Datei:MIFA Modell Sprint 207 um 1987.jpg|Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.
 
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 01.JPG|'''Mifa Modell 207'''<br>Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute [[Standlicht|Stabbatteriebehälter]] gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der [[Tachometer]] ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.
 
Mifa Modell 207 von 1988 rot A.jpg|'''Mifa Modell 207 (1988)'''<br>Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.
 
Mifa Modell 207 von 1988 rot B.jpg|Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen [[Kettenschützer|Kettenschutz]]. Wahrscheinlich handelt es sich um die [[Genex]]-Ausführung 207/5.
 
Mifa Modell 207 von 1988 rot C.jpg|Zudem besitzt das Fahrrad [[Fahrradgriffe|Griffe]] moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell [[Mifa Modell 208|208]] zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.
 
Datei:Mifa Modell 207 von 1988 oder 89.JPG|'''Mifa Modell 207'''<br>Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind [[Sättel|Sattel]] und wahrscheinlich auch die [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] nicht original.
 
Datei:2071.jpg|'''Mifa Modell 207 (1990)'''<br>Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.
 
Datei:2073.jpg|Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.
 
Datei:Mifa Modell 207 von 1990.JPG|'''Mifa Modell 207 (1990)'''<br>Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten [[Schutzbleche]]n mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-[[Naben]] von ''Maillard''.
</gallery>
 
===Technische Merkmale===
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 207
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Unterrohr
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:24/22/18/16/14
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | NSU-Lenker mit Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 550,- M (1987)
|}
 
 
===Weblinks===
*Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:04 Uhr

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Übersichtsartikel


Das Modell 207 von Mifa trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Die entsprechende Damen-Ausführung war das Modell 257. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. Kraftfahrzeugtechnik, Jugend und Technik, Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.

Modellspezifische Merkmale

Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesen Modellen realisiert worden:

  • Fünfgang-Kettenschaltung
  • Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
  • verbesserte Bereifung
  • Luftpumpenhalterung am Unterrohr
  • Lenker in NSU-Form
  • Griffe mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)

Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint". Vor ihrer Markteinführung wurden die neuen "Sprint"-Fahrradmodelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR (Ausgabe 5/1988) veröffentlicht:

  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Bilder.jpg
  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text.jpg
  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text b.jpg

Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über Genex erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 207/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.

Kurz nach der Einführung des Sportrads "Exkurs" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:

  • Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
  • geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
  • Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
  • Zweifarblackierung

Galerie

  • Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".

    Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".

  • Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.

    Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.

  • Mifa Modell 207 Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute Stabbatteriebehälter gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der Tachometer ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

    Mifa Modell 207
    Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute Stabbatteriebehälter gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der Tachometer ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

  • Mifa Modell 207 (1988) Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.

    Mifa Modell 207 (1988)
    Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.

  • Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen Kettenschutz. Wahrscheinlich handelt es sich um die Genex-Ausführung 207/5.

    Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen Kettenschutz. Wahrscheinlich handelt es sich um die Genex-Ausführung 207/5.

  • Zudem besitzt das Fahrrad Griffe moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell 208 zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.

    Zudem besitzt das Fahrrad Griffe moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell 208 zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.

  • Mifa Modell 207 Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind Sattel und wahrscheinlich auch die Lenkergriffe nicht original.

    Mifa Modell 207
    Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind Sattel und wahrscheinlich auch die Lenkergriffe nicht original.

  • Mifa Modell 207 (1990) Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.

    Mifa Modell 207 (1990)
    Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.

  • Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.

    Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.

  • Mifa Modell 207 (1990) Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten Schutzblechen mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-Naben von Maillard.

    Mifa Modell 207 (1990)
    Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten Schutzblechen mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-Naben von Maillard.

Technische Merkmale

Modell 207
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Anlötteil für Dynamo: An Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Unterrohr
Führung für Schaltseil: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:24/22/18/16/14
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
Lenker: NSU-Lenker mit Vorbau)
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 550,- M (1987)


Weblinks

  • Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/
Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Mifa_Modell_207&oldid=89324“