Kettenschützer

Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der Kette als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes Hosenklammern zum Schutz der Hose verwendet.

Bis Anfang der 1960er Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet. Bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 1960er Jahre wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von Diamant wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.

Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).

Ab Anfang der 1980er Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden.

Hersteller

Unter anderem:

• Diamant (belegt für 1963, 1964, 1966, 1967)
• LUMET (belegt für 1954 bis 1957)
• Luther (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
• VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (belegt für 1972 bis 1976)
• VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl (belegt für 1976 bis 1984), dort spätestens ab 1981 Werk 9, Barchfeld
• KEBA (belegt für 1985 bis 1989)
• Mifa
• Saxonia (belegt für 1947, 1948, 1956 bis 1959)
• Wikrol (belegt für 1952 bis 1964)
• VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1956)
• bislang unbekannter Hersteller aus Zossen (belegt für 1955)

Ausführungen

• 

  Zeitraum: hier: um 1950
  Hersteller: ??
  Verbaut an: vrmtl. Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 1950er Jahre
  Hersteller: Wikrol
  Verbaut an: Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: kurze, auffällig geschwungene Form

• 

  Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958)
  Hersteller: Saxonia
  Verbaut an: Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Farben: silber (im Bild), schwarz
  Bemerkungen: kurze Ausführung

• 

  Zeitraum: 1964 bis 1967
  Hersteller: ??
  Verbaut an: vrmtl. Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung

• 

  Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
  Hersteller: ??
  Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
  Material: Stahlblech, farbig lackiert
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

• 

  Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
  Hersteller: ??
  Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
  Material: Stahlblech, verchromt
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

• 

  Zeitraum: 1955 bis 1957
  Hersteller: Diamant
  Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt

• 

  Zeitraum: 1957 bis 1967
  Hersteller: Diamant
  Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

• 

  Zeitraum: 198x bis 1990
  Hersteller:
  Verbaut an: Diamant Rennsporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 198x bis 1990
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern
  Material: Aluminium, eloxiert
  Bemerkungen: Auch als mattschwarz eloxierte Ausführung produziert.

• 

  Zeitraum: 1979-1981
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: Tourensporträder von Mifa
  Material: Stahlblech, verchromt
  Bemerkungen: Ab 1982 in schwarz lackierter Ausführung weitergebaut.

• 

  Zeitraum: 1982-1984
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: Tourensporträder von Mifa
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Ab 1985 in bunt lackierter Ausführung weitergebaut.

• 

  Zeitraum: 1983 bis 1985
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen: neigt aufgrund des weichen Materials zur Verformung

• 

  Zeitraum: 1980er Jahre
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Tourensporträdern von Mifa
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 1985 bis 1990
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: Tourensporträdern von Mifa, Exportfahrräder von Mifa
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Der Rahmenfarbe entsprechend lackiert.

• 

  Zeitraum: 1980er Jahre
  Hersteller:
  Verbaut an: Jugendfahrräder 24" und 26" aus dem Kombinat Fortschritt Landmaschinen
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 1988 bis 1990
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Mifa Modell 1001
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen: Halterung am Sitzrohr verschweißt.

• 

  Zeitraum: 1970er Jahre
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Kinderfahrrad Modell KF 151
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: Ende 1970er bis Mitte 1980er Jahre
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 154, Modell KF 700, Modell KF 701, Modell KF 706
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 1980er Jahre
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Kinderfahrrädern Modell KF 900, Modell KF 9100, Modell KF 9103, Modell KF 9110, Modell KF 9200
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:

Befestigung am Rahmen

• 

  Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

• 

  Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

• 

  Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.

• 

  Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

• 

  Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.