Diskussion:Exportfahrräder

Eine "Theorie" zu den Exportfahrrädern der 1950er meinerseits: Vielleicht waren diese Modelle tatsächlich vorrangig für den Export nach China vorgesehen und andere Märkte (bei den Modellen von Diamant werden u. a. Ägypten, Brasilien und Griechenland genannt) versuchte man eher "nebenbei" zu erschließen. Dazu würden die guten politischen Beziehungen zwischen der DDR und der VR China in den 1950er Jahren passen, die sich dann ab ca. 1960 deutlich verschlechterten. Es ist zumindest bemerkenswert, dass gleich vier Fahrradhersteller in relativ kurzer Folge spezielle Exportvarianten entwickelt haben. Man scheint also mit guten Absatzmöglichkeiten für diese Fahrräder gerechnet zu haben. Vielleicht finden sich ja noch Hinweise in der Richtung...--Nukular (Diskussion) 20:03, 21. Feb. 2017 (CET)

Der Artikel ist ein guter Start zu diesem Thema. Ich werde dazu in meinen Unterlagen nachschauen, ein paar Aspekte finden sich da vielleicht noch (z.B. in (unveröffentlichen) Chroniken zu MIFA-Betriebsjubiläen).
Insgesamt muß der Text aber sprachlich noch "geglättet" werden. Jeeves 21:34, 21. Feb. 2017 (CET)

Unstimmigkeit

Der Artikel enthielt bisher die beiden sich widersprechenden Angaben, literaturseitig seit belegt, dass bei Diamant im Jahr 1977 wieder mit dem Export von Fahrrädern begonnen wurde. Andererseits haben wir vermerkt, dass die frühesten offiziellen Quellen einer Wiederaufnahme des Exports, aus Anfang der 1980er Jahre seien. @Nukular: Die Jahresangabe 1977 kommt von dir - worauf stützt sich das? Solang das unklar ist, habe ich es erst mal rausgenommen. --Max schwalbe (Diskussion) 17:26, 15. Feb. 2018 (CET)

Import von Fahrrädern und Fahrradteilen

Analog dem Exportfahrräder-Artikel könnte man evtl. auch einen zum Import gestalten. Da würde der Schwerpunkt natürlich auf Fahrradteilen liegen. Vielleicht lohnt sich das ja, um einen Überblick zu geben, wie vergleichsweise abhängig die Fahrrad-Produzenten in den 80er Jahren von bestimmten Importen wurden? Hier mal eine allererste "Wissenssammlung":

	Hersteller		Herkunftsland	Zeitraum
Komplette Fahrräder (Tourenräder)	unbekannt		Polen	1970/71 (belegt durch IFA-Anzeigen)
Vorderradnaben (Aluminium)	Maillard		Frankreich	Ende 1980er
Vorderradnaben (Aluminium)	Gipiemme		Italien	Ende 1980er
starre Hinterradnaben (Aluminium)	Maillard		Frankreich	Ende 1980er
starre Hinterradnaben (Aluminium)	Gipiemme		Italien	Ende 1980er
starre Hinterradnaben (Stahl)	Sachs		BRD	Ende 1980er
Rücktrittnaben (Stahl)	Favorit		CSSR	19xx bis 19xx
Rücktrittnaben (Stahl)	Gold Deer		China	198x bis 198x
Rücktrittnaben (Stahl)	Granat		Ungarn	belegt für 1984
vollständige Keiltretlager	Thun		BRD	spät. 1979 bis 1990
Felgen für Schlauchreifen	Mavic		Frankreich	Ende 1980er
Fahrradketten	unbekannt		China	19xx bis 19xx
Ritzel (3-fach)	unbekannt		China	198x bis 198x
Ritzel (5-fach)	Sachs		BRD	Ende 1980er
vollständige Kettenschaltungen	Favorit		CSSR	spät. 1968 bis 1990
Drahtreifen	Sao Vang		Vietnam	1970er/80er?
Drahtreifen	Barum		CSSR	belegt bis 1955

Gute Idee, wenn ich was habe werde ich versuchen es hier mit zu ergänzen. Schon verrückt was da angesichts des problematischen Schuldenstands der DDR in den 80ern plötzlich so alles importiert wurde, aber wer weiß vielleicht war teilweise der Stahl-Einkauf für eigene Produktion teurer als die fertige Nabe in China zu bestellen. --Max schwalbe (Diskussion) 00:01, 18. Dez. 2020 (CET)