Diamant Modell 201: Unterschied zwischen den Versionen
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Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als [[Diamant Modell 101|Modell 101]] bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 201 von [[Diamant]] war die Herrenausführung. Als [[Diamant Modell 202|Modell 202]] gab es auch eine weitgehend identische Damenausführung. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]]. | Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als [[Diamant Modell 101|Modell 101]] bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 201 von [[Diamant]] war die Herrenausführung. Als [[Diamant Modell 202|Modell 202]] gab es auch eine weitgehend identische Damenausführung. Im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in [[Diamant Modell 35 102|Modell 35 102]]. | ||
Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenräder]] von [[Diamant]] dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenrädern]] ([[Diamant Modell EH|Modell EH]] usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Rahmen|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] angelötet. | Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenräder]] von [[Diamant]] dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. [[Ausfallenden]] vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen [[Diamant Tourenrad-Modelle|Tourenrädern]] ([[Diamant Modell EH|Modell EH]] usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind [[Rahmen|hier]] zu finden). Am Sattelrohr war eine [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] angelötet. Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre wiesen die Tourensporträder bei den hinteren Ausfallenden zwei verschiedene Formen auf, während es sonst nur eine Variante gab. Eine baujahresabhängige Systematik konnte dabei bislang noch nicht festgestellt werden. | ||
Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und größtenteils bereits [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel|Sportsattel]]. | Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung) und größtenteils bereits [[Felgen|Aluminiumfelgen]]. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein [[Lenker|Flachlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-[[Sattel|Sportsattel]]. | ||
Das Modell 201 besaß eine | Das Modell 201 besaß eine [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierung]] mit [[Strahlenkopf]]dekor analog der des Tourenrads Modell EH sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | ||
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* am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]] | * am Sattelrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpe]] | ||
* [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | * [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | ||
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26", [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] | * polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 26" (z.T. auch Stahlfelgen), [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] | ||
* [[Bereifung]] 26" | * [[Bereifung]] 26" × 1 3/4" | ||
* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug | * vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug | ||
* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen | * hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 18 Zähnen | ||
Version vom 20. Dezember 2013, 12:33 Uhr
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Ab 1957 wurde das Tourensportrad (bisher als Modell 101 bezeichnet) mit 26“-Laufrädern ausgestattet. Das hier beschriebene Modell 201 von Diamant war die Herrenausführung. Als Modell 202 gab es auch eine weitgehend identische Damenausführung. Im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959 änderte sich die Typenbezeichnung in Modell 35 102.
Die 26"-Tourensporträder stellen eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Diamant dar. Die Konstruktion beinhaltet Elemente sowohl von Touren- als auch von Sportrahmen (u.a. Ausfallenden vorn und hinten, jedoch Rahmengeometrie ähnlich wie Tourenräder). Gegenüber den klassischen Tourenrädern (Modell EH usw.) waren die 26“-Tourensporträder spürbar leichter und wendiger. Unterschiede zwischen den genannten Typen sind vor allem im hinteren Rahmendreieck zu finden. Der Hinterbau war auch hier offen ausgeführt, jedoch mit geraden Ketten- und Sitzstreben (genaue Angaben zu konstruktiven Merkmalen von Fahrradrahmen sind hier zu finden). Am Sattelrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet. Ende der 1950er und Anfang der 1960er Jahre wiesen die Tourensporträder bei den hinteren Ausfallenden zwei verschiedene Formen auf, während es sonst nur eine Variante gab. Eine baujahresabhängige Systematik konnte dabei bislang noch nicht festgestellt werden.
Neben dem Rahmen war auch die Ausstattung hochwertiger gehalten, daher bewegten sich die Tourensporträder auch preislich oberhalb der Tourenmodelle. So besaßen diese Räder immer Keiltretlager (BSA-Ausführung) und größtenteils bereits Aluminiumfelgen. Die Stahlschutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Ein Flachlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Gepäckträger in Schwedenform waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als die Damenausführung besaß die Herrenvariante einen Leder-Sportsattel.
Das Modell 201 besaß eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor analog der des Tourenrads Modell EH sowie am Sattelrohr ein Emblem mit einem doppelten Speichenrad. Dieses wurde von den bekannten Weltmeisterringen eingefasst und war typisch für die Diamant-Fahrräder jener Zeit. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
- Anlötteile am Rahmen
Beim Modell 201 ist hier lediglich die am Sattelrohr angebrachte Halterung für die Luftpumpe zu erwähnen. Im Gegensatz zur Damenausführung besaß das Herrenrad keine Befestigungspunkte für den Kettenschutz, da dieser nicht Bestandteil der Serienausstattung war.
Technische Merkmale
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