Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus DDR-FahrradWiki
Zur Navigation springen Zur Suche springen
imported>Jeeves
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
>Jeeves
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 9: Zeile 9:
|[[Karl L. Schlütter]]
|[[Karl L. Schlütter]]
|belegt für 1966, 1968 und 1970
|belegt für 1966, 1968 und 1970
|Bowdenzug-Stempelbremsen
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 34: Zeile 34:
|[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]
|[[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]]
|belegt für 1954
|belegt für 1954
|Bowdenzug-Stempelbremsen
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 49: Zeile 49:
|[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]]
|[[FZTW|VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]]
|belegt für 1953, 1956 und 1957
|belegt für 1953, 1956 und 1957
|Bowdenzug-Stempelbremsen
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 69: Zeile 69:
|[[Hermann Popp]]
|[[Hermann Popp]]
|belegt für 1945, 1950 bis 1971
|belegt für 1945, 1950 bis 1971
|Gestänge-Stempelbremsen, Bowdenzug-Stempelbremsen (ab 1970)
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970)
|
|
|-
|-
Zeile 79: Zeile 79:
|Julius Kind, Zella-Mehlis
|Julius Kind, Zella-Mehlis
|belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968, 1970
|belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968, 1970
|Gestänge-Stempelbremsen, Bowdenzug-Stempelbremsen
|Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 85: Zeile 85:
|belegt für 1954, 1966 bis 1969
|belegt für 1954, 1966 bis 1969
|vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen
|vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen
|1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer.
|1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer
|-
|-
|[[MILA]]
|[[MILA]]
|belegt für 1959, 1963, 1966, 1967
|belegt für 1959, 1963, 1966, 1967
|Nur Bremsgriffe für Felgenbremsen.
|nur Bremsgriffe für Felgenbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 99: Zeile 99:
|[[Simson]] (div. Werksteile)
|[[Simson]] (div. Werksteile)
|belegt für 1958 bis 1990
|belegt für 1958 bis 1990
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Bowdenzug-Stempelbremsen
|Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 119: Zeile 119:
|Erich Schwäblein KG, Benshausen
|Erich Schwäblein KG, Benshausen
|belegt für 1968 und 1970
|belegt für 1968 und 1970
|Bowdenzug-Stempelbremsen
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
|[[VEB Fahrrad-Zubehör]]
|[[VEB Fahrrad-Zubehör]]
|belegt für 1970 bis 1979
|belegt für 1970 bis 1979
|Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Bowdenzug-Stempelbremsen  
|Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen  
|
|
|-
|-
|VEB Metallwarenfabrik Benshausen
|VEB Metallwarenfabrik Benshausen
|belegt für 1974
|belegt für 1974
|Bowdenzug-Stempelbremsen
|Seilzug-Stempelbremsen
|
|
|-
|-
Zeile 201: Zeile 201:


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt


Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel


Datei:StempelbremseKrone.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]], Variante mit Krone als Logo
Datei:StempelbremseKrone.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' hergestellt von [[Orthopädie Königsee]], Variante mit Krone als Logo


Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestängebremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
Datei:GestängebremseAlu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' eventuell frühe Nachkriegsproduktion<br>'''Verwendung:''' gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel


Datei:StempelbremseGütezeichen2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich Mitte/Ende 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' evtl. [[Hugo Jülisch]]<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] "2"
Datei:StempelbremseGütezeichen2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich Mitte/Ende 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' evtl. [[Hugo Jülisch]]<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt)<br>'''Bemerkungen:''' [[Gütezeichen]] "2"


Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 60er Jahre<br>'''Verwendung:''' für sportliche Lenker<br>'''Hersteller:''' [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'', [[Gütezeichen]] "2"
Datei:Bremse Popp Berliner Form.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 60er Jahre<br>'''Verwendung:''' für sportliche Lenker<br>'''Hersteller:''' [[Hermann Popp]]<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Sog. ''Berliner Form'', [[Gütezeichen]] "2"


Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gestänge-Stempelbremsen'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
</gallery>
</gallery>
<br>
<br>
Zeile 225: Zeile 225:


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)


Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.
Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.


Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   
Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   


Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  


Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör


Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter


Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  
Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  


Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter


Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter


Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige


Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz


Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst
Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst


Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich


Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 bis ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  
Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 bis ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  


Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  
Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  


Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version
Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version


Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version
Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version


Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau
Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau


Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
</gallery>
</gallery>
<br>
<br>

Version vom 24. Oktober 2015, 11:52 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.


Hersteller

Hersteller Bremsen-Produktion von... bis... Art der produzierten Bremsen Bemerkungen
Karl L. Schlütter belegt für 1966, 1968 und 1970 Seilzug-Stempelbremsen
Albin Schlütter & Sohn, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Alda belegt für 1959 bis 1964 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda vrmtl. 1980er Jahre Felgenbremsen für Sporträder
VEB Bremsenwerk Neustadt belegt für 1972 bis 1977 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt belegt für 1954 Seilzug-Stempelbremsen
Diamant belegt für 1945 Gestänge-Stempelbremsen für Eigenbedarf; nach 194x zur Ausstattung eigener Fahrräder vrmtl. hauptsächlich von Zulieferern bezogen
Erich Hiller, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis belegt für 1953, 1956 und 1957 Seilzug-Stempelbremsen
Günter Reichard KG belegt für 1963 und 1964 ?
Kombinat Fortschritt Landmaschinenbau 1980er Jahre Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
Gustav Hubing, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Hermann Popp belegt für 1945, 1950 bis 1971 Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen (ab 1970)
Hugo Jülisch, Zella-Mehlis belegt für 1946, 1948, 1950 bis 1957 ?
Julius Kind, Zella-Mehlis belegt für 1963, 1964, 1966 bis 1968, 1970 Gestänge-Stempelbremsen, Seilzug-Stempelbremsen
Mifa belegt für 1954, 1966 bis 1969 vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen 1954 außerplanmäßig aufgrund von Problemen der Zulieferer
MILA belegt für 1959, 1963, 1966, 1967 nur Bremsgriffe für Felgenbremsen
Optima belegt für 1954 bis 1957 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder
Simson (div. Werksteile) belegt für 1958 bis 1990 Felgenbremsen für Sport- und Rennräder, Seilzug-Stempelbremsen
Orthopädie Königsee belegt für 1963 bis 1964 Gestänge-Stempelbremsen
VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig 1980er Jahre Felgenbremsen für Tourensport- und Sporträder
PGH Metall-Produktionsgenossenschaft des Handwerks, Zella-Mehlis belegt für 1962 bis 1967 ?
Erich Schwäblein KG, Benshausen belegt für 1968 und 1970 Seilzug-Stempelbremsen
VEB Fahrrad-Zubehör belegt für 1970 bis 1979 Gestänge-Stempelbremsen (bis mind. 1974), Seilzug-Stempelbremsen
VEB Metallwarenfabrik Benshausen belegt für 1974 Seilzug-Stempelbremsen
Saxonia belegt für 1945, 1947 und 1948 Gestänge-Stempelbremsen
Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel belegt für 1945 bis 1948 ?
Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1945 bis 1946 ?
Thüringer Kugellagerfabrik vorm. Karl Reich, Zella-Mehlis belegt für 1948 ?
Wanderer belegt für 1945 vrmtl. Gestänge-Stempelbremsen für Eigenbedarf
Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür. belegt für 1945 ?
Vereinigte Thüringer Metallwarenfabrik, Tambach/Thür. belegt für 1945 ?
Metallwarenfabrik Wissner AG, Zella-Mehlis belegt für 1945 ?
Karl Weissbach, Zella-Mehlis belegt für 1945 ?
Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis belegt für 1945 ?
Justin Popp belegt für 1945 ?
Karl Büchel belegt für 1945 bis 1948 ?

Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1974 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.


  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1945 bis ca. 1974 Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1945 bis ca. 1974
    Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
    Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson Hersteller: u.a von Simson, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson
    Hersteller: u.a von Simson, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1960er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: 1960er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
  • Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948 Hersteller: ?? Material: Aluminium Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel

    Bremshebel für Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion
    Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
    Hersteller: ??
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: vermutlich Mitte/Ende 50er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: evtl. Hugo Jülisch Material: Stahl (vernickelt) Bemerkungen: Gütezeichen "2"

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: vermutlich Mitte/Ende 50er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: evtl. Hugo Jülisch
    Material: Stahl (vernickelt)
    Bemerkungen: Gütezeichen "2"
  • Gestänge-Stempelbremse Zeitraum: vermutlich 60er Jahre Verwendung: für sportliche Lenker Hersteller: Hermann Popp Material: Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"

    Gestänge-Stempelbremse

    Zeitraum: vermutlich 60er Jahre
    Verwendung: für sportliche Lenker
    Hersteller: Hermann Popp
    Material: Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"
  • Gestänge-Stempelbremsen Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).

    Gestänge-Stempelbremsen

    Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).



Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.


  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse von Optima Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)

    Seilzug-Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
  • Seilzug-Stempelbremse von Optima Zeitraum: 1955 bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.

    Seilzug-Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 1955 bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Zubehör

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Zubehör
  • Stempel 59.JPG

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 bis 19xx
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 19xx bis 1962 Verwendung: Diamant Tourensporträder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 19xx bis 1962
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1963 bis ca. 1970 Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1963 bis ca. 1970
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis 197x Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt) Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis 197x
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt) Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 197x bis ca. 1980 Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 197x bis ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
  • Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz

    Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 1963/64 Material: Aluminium Bemerkungen: mit Wulst

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 1963/64
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Wulst
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1963/64 bis ca. 1970 Material: Aluminium Bemerkungen:

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1963/64 bis ca. 1970
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1977 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1977
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1977 bis ca. 1980 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1977 bis ca. 1980
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
  • Führung für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz

    Führung für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 1958 - 195x Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: schmale Version

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 - 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: schmale Version
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: 195x bis ca. 1970 Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: breite Version

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis ca. 1970
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: breite Version
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1980 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: grau

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: grau
  • Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: schwarz

    Bremsgriff für Seilzug-Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: schwarz



Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.


  • Optima-Bremshebel (ungeprägt) Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Optima-Bremshebel (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Optima-Bremshebel Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda

    Optima-Bremshebel

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
  • Alda-Bremshebel Zeitraum: 1957 bis 1958 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

    Alda-Bremshebel

    Zeitraum: 1957 bis 1958
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Alda"
  • (GR)-Bremshebel (universal) Zeitraum: Verwendung: Zubehör Material: Aluminium; Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar

    (GR)-Bremshebel (universal)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehör
    Material: Aluminium; Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Schelle für 22mm- und 25mm-Lenker verstellbar
  • (GR)-Bremshebel (Sport) Zeitraum: Verwendung: Zubehör Material: Aluminium (blank und rot eloxiert) Bemerkungen: Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von Altenburger

    (GR)-Bremshebel (Sport)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehör
    Material: Aluminium (blank und rot eloxiert)
    Bemerkungen: Design und Konstruktion erinnern an Bremshebel von Altenburger
  • MILA-Bremshebel (1. Ausführung) Zeitraum: 1958 bis mind. 1974 Verwendung: Tourensport- und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (1. Ausführung)

    Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (2. Ausführung) Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder Material: Aluminium Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (2. Ausführung)

    Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (Exportausführung) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen Material: Aluminium Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

    MILA-Bremshebel
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet



Bremsgriffe für Rennräder

  • Bremsgriff mit Doppelbolzen Zeitraum: 1957 bis 196x Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich

    Bremsgriff mit Doppelbolzen

    Zeitraum: 1957 bis 196x
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Gummihülle Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff mit Gummihülle

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriffgummis Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Gummi Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton

    Bremsgriffgummis

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Gummi
    Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 70er Jahre bis ca. 1981 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 70er Jahre bis ca. 1981
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für TYPE 700 Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin" Material: Aluminium Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt

    Rasant-Bremsgriff für TYPE 700

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt



Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einen einfacheren Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.


  • Diamant-Felgenbremse Zeitraum: vrmtl. bis 1954 Verwendung: Diamant Modell 67 Material: Aluminium Bemerkungen: Vorkriegsmodell

    Diamant-Felgenbremse

    Zeitraum: vrmtl. bis 1954
    Verwendung: Diamant Modell 67
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Vorkriegsmodell
  • (GR)-Felgenbremse (Sportausführung) Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: kurze Bremsschenkel

    (GR)-Felgenbremse (Sportausführung)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: kurze Bremsschenkel
  • (GR)-Felgenbremse (Tourenausführung) Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung

    (GR)-Felgenbremse (Tourenausführung)

    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel, spezieller Befestigungswinkel für Tourenräder ohne reguläre Bremsbohrung
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 1957 bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1957 bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: breitere Ausführung (für Vorderrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

    Alda-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  • Alda-Mittelzugbremse Zeitraum: um 1961(?) Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

    Alda-Mittelzugbremse

    Zeitraum: um 1961(?)
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
    baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
  • Alda-Seitenzugbremse (lange Ausführung) Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse

    Alda-Seitenzugbremse
    (lange Ausführung)

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: 1964 bis 197x Verwendung: Sporträder Material: Aluminium (zeitweise eloxiert) Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1964 bis 197x
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium (zeitweise eloxiert)
    Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200 Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 1 (Vorderrad) Zeitraum: 1962(?) bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

    Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 1 (Vorderrad)

    Zeitraum: 1962(?) bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
  • Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 2 (Hinterrad) Zeitraum: 1962(?) bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt

    Rasant-Mittelzugbremse Rennbremse BR 2 (Hinterrad)

    Zeitraum: 1962(?) bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ab den 1970er Jahren entfiel der Schriftzug am Zughaken und das Querseil wurde vereinfacht ausgeführt
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit angenietetem Bügelöffner (Seilzugentlaster); meist mit modernen Bremsschuhen
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 198x bis 1991 Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin" Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 198x bis 1991
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell 35 715 "Rubin"
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
  • Rasant-Seitenzugbremse (mit verlängerten Bremsschenkeln) Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse
    (mit verlängerten Bremsschenkeln)

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 197x bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 19xx bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 19xx bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 (Kombinat Fortschritt) Zeitraum: 1986 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
    (Kombinat Fortschritt)

    Zeitraum: 1986 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
  • Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda Zeitraum: vrmtl. 80er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; Beschriftung falls vorhanden auf Rückseite

    Felgenbremse C 610/510 vom VEB Anlagenbau Impulsa Elsterwerda

    Zeitraum: vrmtl. 80er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: baugleich mit Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300; Beschriftung falls vorhanden auf Rückseite



Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis Mitte 1957 die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.


  • Felgenbremse mit Gestänge Zeitraum: 195x bis ca. 1961 Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Felgenbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 195x bis ca. 1961
    Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Umlenkvorrichtung Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.

    Umlenkvorrichtung

    Unter dem Tretlager verläuft das Bremsgestänge für die hintere Felgenbremse. Die Umlenkvorrichtung dafür wird mit einer Schelle am Sattelrohr befestigt.
  • Bremsgestänge Statt mit Bowdenzügen werden diese Bremsen über recht komplizierte Umlenkhebel betätigt, die durch Gestänge verbunden sind.

    Bremsgestänge

    Statt mit Bowdenzügen werden diese Bremsen über recht komplizierte Umlenkhebel betätigt, die durch Gestänge verbunden sind.



Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 nahezu unverändert bis 1990 produziert. Für die Rennradbremsen (Rasant TYPE 200 und 700) entwickelte man Ende der 80er Jahre neue Bremsbeläge mit Führungsblechen und erstmals geschlitzten Bremsgummis, die eine bessere Bremsleistung z.B. bei Nässe ermöglichen sollten.
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

  • Bremsgummi für Stempelbremsen Zeitraum: bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Stempelbremsen Material: Gummi Bemerkungen:

    Bremsgummi für Stempelbremsen

    Zeitraum: bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Stempelbremsen
    Material: Gummi
    Bemerkungen:
  • Bremsgummi für Felgenbremsen Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Gummi Bemerkungen:

    Bremsgummi für Felgenbremsen

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Gummi
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Gestängebremsen Zeitraum: 195x bis 19xx Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Bremsschuh für Gestängebremsen

    Zeitraum: 195x bis 19xx
    Verwendung:
    Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Felgenbremsen (Standard) Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Aluminium Bemerkungen:

    Bremsschuh für Felgenbremsen
    (Standard)

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Felgenbremsen (mit Aussparungen) Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: alle Modelle mit Felgenbremsen Material: Aluminium Bemerkungen:

    Bremsschuh für Felgenbremsen
    (mit Aussparungen)

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung:
    alle Modelle mit Felgenbremsen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Bremsschuh für Rennradbremsen (mit Führungsblech) Zeitraum: 198x bis 1991 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahlblech (verzinkt) Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi

    Bremsschuh für Rennradbremsen
    (mit Führungsblech)

    Zeitraum: 198x bis 1991
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahlblech (verzinkt)
    Bemerkungen: mit geschlitztem Bremsgummi
Abgerufen von „https://ddrfahrradwiki.de/index.php?title=Bremsen&oldid=1434“