Lenker
Lenker für DDR-Fahrräder gab es mit und ohne Vorbau. Material war hauptsächlich verchromter Stahl oder Aluminium. Sie waren auch als Zubehör zu erwerben.
Hersteller von Fahrradlenkern: -Mifa -Diamant -Fahrradwerk Crinitz/Brandenburg -Infesto
Lenker für Tourenräder
Tourenlenker hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die sich aber von Hersteller zu Hersteller minimal unterschied. Diamant produzierte für seine Nachkriegs-Tourenräder (Modelle EH und ED) bis zu deren Produktionseinstellung um 1961 einen Lenker, der sich deutlicher von anderen Tourenlenkern unterschied. Für diese unterschiedlichen Lenkerformen waren auch die Bremshebel von Gestängebremsen leicht unterschiedlich geformt.
Tourenlenker mit der "NSU-Form" wurden vermutlich nur bis Anfang der 70er Jahre gefertigt und mit dem Ende der Produktion der klassischen 28"-Tourenräder von Mifa (u.a. Modell 101) eingestellt.
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Tourenlenker von Infesto, 50er Jahre, verbaut an: u.a. Brandenburg-Fahrrädern
Mifa Tourenlenker um 1955, typisch ist der Plastemuffe am Lenkerkreuz
Mifa Tourenlenker der späten 50er Jahre; gleiche Form wie links nebenstehend, aber ohne Plastemuffe
Lenker für sportliche Tourenräder und Sporträder
Einzige bekannte Verwendung dieses Lenkers sind Diamant Sporträder des Baujahres 1955. Charakteristisch ist die feste Einheit aus Vorbau und Lenker.
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Lenker für Diamant Sporträder ab 1956, Hersteller: Diamant
Einlage aus Kunststoff (Zelluloid), die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.
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Der so genannte 'Gesundheitslenker' wurde bei Diamant bereits in den 30er Jahren verwendet. Auch in der DDR wurden diese Lenker wieder produziert. Teilweise findet man sie an Sporträdern von Mifa der 1950er Jahre. Serienmäßig verwendet wurden sie etwa zwischen 1964 und 1978 an den Modellen 35 105, 35 156 und 35 160 von Diamant. Der Hersteller ist unbekannt.
Seit Ende der 1970er Jahre war dies der übliche Lenker für nahezu alle Tourensport- und Sporträder.
Diese Lenkerbügel wurden in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre an den besser ausgestatteten Sporträdern von Mifa verwendet.
Lenker für Rennräder
Lenker für Klappräder
Spätestens seit der Einführung der Mifa-Klappräder (1967) wurden derartige Hochlenker produziert. Neben den Klapprädern stattete man auch das Gepäckfahrrad "Mifa Universal" sowie diverse Kinder- und Jugendräder damit aus.
Dieser besonders hohe Lenkerbügel wurde serienmäßig nur am Klapprad Modell 904 verwendet.