Gabelenden: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. August 2015, 09:06 Uhr

Die Gabelenden (Gabel-Enden) sind Teile des Fahrradrahmens bzw. der Gabel. Es handelt sich dabei um meist schlitzförmige Achsaufnahmen, welche die Verbindungsstelle zwischen dem Rahmen bzw. der Gabel und den Laufrädern darstellen. Je nach Güte und Einsatzzweck des Fahrrades können diese Aufnahmen unterschiedlich aufwendig ausgeführt sein.

Gabelenden aus Rahmenrohr

Diese Variante wurde vor allem bei einfachen Tourenrädern genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wurde in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei sich das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformte. Danach wurd in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der der Aufnahme der Radachse dient. Mitunter wurden die so gepressten Gabelenden auch verlötet/mit Lot fixiert. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben.

Da diese Gabelenden praktisch keine spezifischen Details besitzen, ist es kaum möglich sie einem bestimmten Hersteller zuzuordnen.

hinteres Gabelende am Tourenrad gut erkennbar ist die verschliffene Schweißnaht zwischen Sitz- und Kettenstrebe

Ausfallenden

Ein Ausfallende (Ausfall-Ende) ist ein flaches Metallstück, das als Achsaufnahme in den Rahmen bzw. die Gabel eines Fahrrad eingelötet oder eingeschweißt wird. Bei den hinteren Ausfallenden unterscheidet man drei verschiedene Grundformen:

schräge Ausfallenden / Sportausfallenden; sie sind nach vorne geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung und den problemlosen Ausbau des Hinterrads
horizontale / waagerechte Ausfallenden; sie sind nach hinten geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung
vertikale / senkrechte Ausfallenden; sie sind nach unten geöffnet, verlangen deshalb nach einem sorgfältigen Rahmenbau und ermöglichen den problemlosen Ausbau des Hinterrads; die Kette wird durch einen Kettenspanner oder ein Schaltwerk gespannt

Die Ausfallenden werden entweder aus einem Blech gestanzt oder in einer Form gegossen (Feinguss) und lassen sich im Allgemeinen anhand ihrer Form einem bestimmten Hersteller zuordnen:

Diamant-Ausfallenden

Typ: Rennrad (schräg)
Zeitraum: 1954 bis 1991
Modelle: 167, 35 701, 35 705,
35 721, 35 771
Bemerkungen: ab Werk nur in Verbindung mit Flügelmuttern; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad (vertikal, alt)
Zeitraum: 1956 bis 1961
Modelle: 167, 35 702, 35 703,
35 706, 35 707
Bemerkungen: mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Kettenfänger
Zeitraum: 1956 bis 1960
Modelle: 167, 35 702, 35 703
Bemerkungen: Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfallende geschraubt); sollte einen leichteren Radwechsel erlauben
Typ: Rennrad-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle: 167
Bemerkungen: für Achsdurch- messer FG 7,9 (Flügelmuttern), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
Typ: Rennrad (vertikal, neu)
Zeitraum: 1962 bis 1991
Modelle: 35 706, 35 707
Bemerkungen: M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad-Gabel (neu)
Zeitraum: 1957 bis 1991
Modelle: alle Straßenrennräder
Bemerkungen: für Achsdurch-messer FG 9,5 (Schnellspanner), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
Typ: Rennrad (Feinguss)
Zeitraum: 80er Jahre
Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711
Bemerkungen:
moderne, massive Ausführung mit Schaltauge und geprägtem Schriftzug
Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss)
Zeitraum: 80er Jahre
Modelle: Diamant "Friedensfahrt-Modell"; Diamant Modell 35 711
Bemerkungen:
moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug
Typ: Rennrad (Feinguss)
Zeitraum: 1989 bis 1991
Modelle: 35 715 "Rubin"
Bemerkungen: mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad-Gabel (Feinguss)
Zeitraum: 1989 bis 1991
Modelle: 35 715 "Rubin"
Bemerkungen: ohne Schutzblechbefestigung

Typ: Bahnrad (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1960
Modelle: 177, 35 704
Bemerkungen: lange Ausführung mit Überhang oben
Typ: Bahnrad-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1960
Modelle: 177, 35 704
Bemerkungen: wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
Typ: Bahnrad (neu)
Zeitraum: 1960 bis 1990
Modelle: 35 708
Bemerkungen: optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
Typ: Bahnrad-Gabel (neu)
Zeitraum: 1960 bis 1990
Modelle: 35 708
Bemerkungen: extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)

Typ: Wandersport-Fahrrad
Zeitraum: 1961
Modelle: 35 205
Bemerkungen: separate Befestigung für Gepäckträger und Schutzblechstreben; mit Aufnahme f. Renak-Schaltwerk; rechts und links gleich

Typ: Sportrad
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Sportrad-Gabel
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Luxus-Sportrad
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: senkrechte Ausfallenden; Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutz- blechbefestigung; massivere Ausführung als beim Rennrad
Typ: Luxus-Sportrad-Gabel
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblech- befestigung (inkl. Stützstrebe der Schutzblechlampe)

Typ: Tourensport (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensport-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensport (neu)
Zeitraum: 1957 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Typ: Tourensport-Gabel (neu)
Zeitraum: 1957 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Mifa-Ausfallenden

Typ: Sportrad
Zeitraum: 19?? bis 1990
Modelle:
Bemerkungen: M5-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Typ: Sportrad-Gabel
Zeitraum: 19?? bis 1990
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Möve-Ausfallenden

Typ: Sportrad
Zeitraum: 19?? bis 195?
Modelle: 186 und 187
Bemerkungen:
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 195?
Modelle: 100
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 1956
Modelle: 100
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Simson-Ausfallenden

Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 1955 bis 195?
Modelle: 3a und 4a
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 1957
Modelle: 3a und 4a
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

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 Je nach Güte und Einsatzzweck des Fahrrades können diese Aufnahmen unterschiedlich aufwendig ausgeführt sein.
+==Gabelenden aus Rahmenrohr==
-== Gabelenden aus Rahmenrohr ==
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-| style="vertical-align: top" | Diese Variante wurde vor allem bei den billigeren Modellen genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wird in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformt wird. Danach wird in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der dann ein Ende der Radachse aufnehmen kann. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben.<br>
+| style="vertical-align: top" | Diese Variante wurde vor allem bei einfachen Tourenrädern genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wurde in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei sich das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformte. Danach wurd in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der der Aufnahme der Radachse dient. Mitunter wurden die so gepressten Gabelenden auch verlötet/mit Lot fixiert. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben.<br>
 Da diese Gabelenden praktisch keine spezifischen Details besitzen, ist es kaum möglich sie einem bestimmten Hersteller zuzuordnen.
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 [[Datei:Gabelenden-Tourenrad.JPG|240px|thumb|center|<center>'''hinteres Gabelende am Tourenrad'''</center> gut erkennbar ist die verschliffene Schweißnaht zwischen Sitz- und Kettenstrebe]]
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-== Ausfallenden ==
+==Ausfallenden==
 Ein ''Ausfallende'' (''Ausfall-Ende'') ist ein flaches Metallstück, das als Achsaufnahme in den Rahmen bzw. die Gabel eines Fahrrad eingelötet oder eingeschweißt wird. Bei den hinteren Ausfallenden unterscheidet man drei verschiedene Grundformen:
 * '''''schräge Ausfallenden / Sportausfallenden'''''; sie sind nach vorne geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung und den problemlosen Ausbau des Hinterrads
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 Die Ausfallenden werden entweder aus einem Blech gestanzt oder in einer Form gegossen (Feinguss) und lassen sich im Allgemeinen anhand ihrer Form einem bestimmten Hersteller zuordnen:
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-=== Diamant-Ausfallenden ===
+===Diamant-Ausfallenden===
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 Datei:Diamant-Schraege-Ausfallenden-1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (schräg)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 701|35 701]], [[Diamant Modell 35 705|35 705]],<br>[[Diamant Modell 35 721|35 721]], [[Diamant Modell 35 771|35 771]]<br>'''Bemerkungen:''' ab Werk nur in Verbindung mit [[Flügelmuttern]]; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
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 Datei:Diamant-TS-Gabel-Ausfallenden-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensport-Gabel (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 19??<br>'''Modelle:''' <br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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 ===Mifa-Ausfallenden===
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 Datei:Mifa-Gabelausfallenden-Sportrad-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Sportrad-Gabel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? bis 1990<br>'''Modelle:''' <br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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 ===Möve-Ausfallenden===
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 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? bis 1956<br>'''Modelle:''' [[Möve Modell 100|100]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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-=== Simson-Ausfallenden ===
+===Simson-Ausfallenden===
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 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195?<br>'''Modelle:''' [[Simson Modell 3a|3a]] und [[Simson Modell 4a|4a]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
 Datei:Simson-Ausfallenden-3a-4a.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Simson Modell 3a|3a]] und [[Simson Modell 4a|4a]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
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 [[Kategorie:Fahrradrahmen]]

Gabelenden: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. August 2015, 09:06 Uhr

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Gabelenden aus Rahmenrohr