Fortschritt: Unterschied zwischen den Versionen
imported>Nukular |
imported>Nukular |
(kein Unterschied)
| |
Version vom 15. Januar 2013, 12:53 Uhr
VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen
Das Kombinat Fortschritt Landmaschinen galt seit den 1960er Jahren als der größte Hersteller von Landtechnik in der DDR. Ab 1978 waren in diesem Kombinat alle Herstellungsbetriebe von Landmaschinen zusammengefasst. Einzelne Betriebe des Kombinates fertigten Fahrräder und auch Fahrrad(zubehör-)teile
Produkte
- Jugendfahrräder
- Befestigungsstangen für Kindersättel an Fahrradrahmen
- Beleuchtungskabel
Im Rahmen der Konsumgüterproduktion übernahm das Kombinat seit den 1970er Jahren die Produktion von Jugendrädern mit einer Laufradgröße von 24". Diese Fahrräder wurden bisher bei Mifa in Sangerhausen produziert.
Aufgrund der vergleichsweise komplizierten Struktur des Kombinats Fortschritt Landmaschinen ist es heute nur bedingt nachvollziehbar, in welchem Betriebsteil die Fertigung der Fahrräder tatsächlich erfolgte. So wurde bis mindestens 1979/80 als Hersteller der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt genannt. In diesem Zeitraum wurden die Jugendräder offenbar noch mit einem "Mifa"-Dekor versehen. Bislang ist noch unklar, wann die Verlagerung der Produktion stattfand. 1973 wurden die Modelle 305 und 355 letztmalig im Mifa-Katalog erwähnt, jedoch tauchen sie in einer Ausgabe von 1979/80 noch einmal auf. Dort wird jedoch auf den eigentlichen Hersteller (Kombinat Fortschritt) hingewiesen. Als Modelle 305 L bzw. 355 L werden dort auch erstmals Ausstattungsvarianten mit dem Hochlenker des Klapprads aufgeführt. Offenbar ersetzten diese Ausführungen bald darauf die bisherigen Jugendräder, die einen Flachlenker besaßen.
Dises Jugendrad wurde bereits im Kombinat Fortschritt hergestellt, besitzt jedoch noch ein "Mifa"-Dekor. Das genaue Baujahr ist unbekannt, doch die Ausstattung deutet auf den Zeitraum um 1980 hin. Zu dieser Zeit war das Modell 355 auf Wunsch auch mit dem abgebildeten Hochlenker lieferbar (dann als Modell 355 L bezeichnet).
Beim gezeigten Jugendrad deutet lediglich ein kleiner Aufkleber am Sattelrohr auf den eigentlichen Hersteller hin (VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt).
Für die 1980er Jahre sind weitere Aussagen über die Entwicklung der Jugendräder schwierig. Offizielle Kataloge oder Prospekte scheint es nicht gegeben zu haben, was einen genaueren Überblick über die Entwicklung erschwert. So wurden die 24"-Jugendräder offenbar unter den Markennamen Pionier und Fortschritt verkauft. Diese gab es in Mädchen- und Knabenausführung, wobei sie identisch mit den Mifa-Jugendrädern (Modell 305 bzw. Modell 355) sind.
Die Broschüre "Mein Fahrrad" von Eberhard Jennrich (1989) nennt als Herstellungsbetrieb das Kombinat Fortschritt, VEB Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz. Neben den beiden bekannten Ausführungen (305 L und 355 L) wird dort noch das Modell 305 S erwähnt, jedoch nur als "Rennsportausführung" beschrieben, ohne dass nähere Details genannt werden. Es ist daher fraglich, wie dieses Fahrrad ausgesehen haben soll. Auch für die anderen Modelle sind konkrete Aussagen nur bedingt möglich. So gab es die Jugendräder wahlweise mit lackierten Stahlschutzblechen oder Leichtmetallschutzblechen. Andere Ausstattungsdetails variieren, beispielsweise besitzen einige Exemplare einen verbesserten Kettenschutz. Zudem befindet sich die Dynamohalterung bei späteren Exemplaren bereits am Hinterbau statt wie bisher an der Vorderradgabel.
Die Modelle 305/3 und 355/3 werden ebenfalls in der Broschüre "Mein Fahrrad" erwähnt. Auch im "Genex"-Katalog von 1989 sind diese Ausführungen zu finden. Sie besitzen nunmehr vorn eine Felgenbremse. Der verbesserte Kettenschutz scheint zu dieser Zeit bereits serienmäßig verwendet worden zu sein. Unklar ist jedoch, ob die neue Ausführung parallel zur bisherigen angeboten wurde oder diese ersetzte. Generell sind die 24"-Jugendräder heute nur noch sehr selten zu finden.
Dieses 24"-Jugendrad mit "Fortschritt"-Rahmendekor besitzt bereits eine am Hinterbau angebrachte Dynamohalterung.
Noch seltener sind die 26"-Jugendräder mit dem Markennamen Junior. Bislang sind nur sehr wenige Exemplare bekannt geworden, auch in den Katalogen finden sich keine Hinweise auf diese Fahrräder. Angaben zur Ausstattung können daher nur bedingt gemacht werden. Die Rahmen der 26"-Ausführungen sind mit denen der 24"-Jugendräder weitgehend identisch.
Beim unten gezeigten 26"-Jugendrad handelt es sich offenbar um eine Luxusvariante, die über eine serienmäßige Kettenschaltung verfügt. Die Bezeichnung Junior Luxus legt die Vermutung nahe, dass es auch eine einfachere Ausführung (vrmtl. ohne Gangschaltung) gegeben hat.
Weitgehend unbekannt sind auch Informationen zu den 20"-Klapprädern, die ebenfalls beim VEB Erntemaschinen Bischofswerda entstanden. Das einzige bislang bekannt gewordene Exemplar ist identisch mit dem Mifa Modell 903 und wurde in den 1980er Jahren produziert.
Das Klapprad besitzt den für das Mifa Modell 904 typischen Hochlenker, allerdings ohne Vorbau. Äußerlich besitzt es das "Junior"-Rahmendekor, statt dem Mifa Rahmendekor.
Bislang unbekannt sind die Modellbezeichnungen sowie der Produktionszeitraum der 26"-Jugendräder. Die Rahmen scheinen mit denen der 24"-Ausführungen weitgehend identisch zu sein.
Das gezeigte Fahrrad trägt die Bezeichnung Junior Luxus und verfügt über eine Dreigang-Kettenschaltung.
Der Aufkleber am Sattelrohr nennt als Hersteller den VEB Erntemaschinen Bischofswerda.
Markante Details der Ausstattung sind die Kettenschaltung sowie der Kettenschutz. Der Rahmen dieses Fahrrads besitzt die für die Gangschaltung sowie die hintere Felgenbremse notwendigen Anlötteile.
Ähnlich wie die 24"-Jugendräder besitzt auch dieses Fahrrad gekröpfte Kettenstreben. Auffällig ist die zusätzliche Halterung für das Speichenschloss.
Katalogbild eines Junior-Fahrrades von 1985. Das Modell wurde als "sportliches Fahrrad mit verlängerter Nutzungsdauer" beschrieben. Angeboten wurde es in drei Varianten: Typ 308 für Jungen, Typ 358 für Mädchen, Typ 309 für Jungen, mit reduziertem Ausrüstungsgrad, Typ 359 für Mädchen, mit reduziertem Ausrüstungsgrad.
Im enstprechenden Prospekt wird das rad auch in englischer und französischer Sprache beschrieben, war also auch für den Export vorgesehen (als Exporteur wird der 'Volkseigene Außenhandelsbetrieb Transportmaschinen Import-Export' genannt).
