Diamant Sportrad Bielefeld: Unterschied zwischen den Versionen
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Mitte der 50er Jahre wurden in Bielefeld in geringer Stückzahl [[Diamant]]-Fahrräder gebaut, die Lackierung und Dekor der Vorkriegsmodelle aus Elite-Diamant-Produktion kopieren. Für Sport- und Rennräder wurde ein hellblauer Lack verwendet, dessen Farbton dem der Vorkriegsmodelle [[Diamant Modell 67|67]], 8 und 9 sehr ähnlich ist. Ebenso wurde der silberne [[Strahlenkopf]] mit blauen Spitzen übernommen. Der ''[[Diamant]]''-Schriftzug am Unterrohr wurde von Elite-Diamant in gleicher Form in den 20er Jahren verwendet, der [[Datierung Diamant Fahrräder#Dekor am Sitzrohr|Diamant-Kopf]] am Sitzrohr dagegen findet sich in gleicher Form an den Chemnitzer Fahrrädern der frühen Nachkriegszeit. Selbst das Steuerkopfschild orientiert sich an dem der 30er Jahre, doch statt der üblichen Herstellerangabe ist das Schild mit "DIAMANT-Vertriebsgesellschaft BIELEFELD" beschriftet. | Mitte der 50er Jahre wurden in Bielefeld in geringer Stückzahl [[Diamant]]-Fahrräder gebaut, die Lackierung und Dekor der Vorkriegsmodelle aus Elite-Diamant-Produktion kopieren. Für Sport- und Rennräder wurde ein hellblauer Lack verwendet, dessen Farbton dem der Vorkriegsmodelle [[Diamant Modell 67|67]], 8 und 9 sehr ähnlich ist. Ebenso wurde der silberne [[Strahlenkopf]] mit blauen Spitzen übernommen. Der ''[[Diamant]]''-Schriftzug am Unterrohr wurde von Elite-Diamant in gleicher Form in den 20er Jahren verwendet, der [[Datierung Diamant Fahrräder#Dekor am Sitzrohr|Diamant-Kopf]] am Sitzrohr dagegen findet sich in gleicher Form an den Chemnitzer Fahrrädern der frühen Nachkriegszeit. Selbst das Steuerkopfschild orientiert sich an dem der 30er Jahre, doch statt der üblichen Herstellerangabe ist das Schild mit "DIAMANT-Vertriebsgesellschaft BIELEFELD" beschriftet. | ||
Technisch gibt es allerdings keinerlei Gemeinsamkeiten; der Rahmen verwendet in der BRD typische Konstruktionsmerkmale und auch von den Anbauteilen stammt keines aus der DDR. An den [[Kurbeln]] der bekannten Fahrräder findet sich der einzige Hinweis auf den eigentlichen Hersteller, denn diese sind mit GHB geprägt. Dieses Kürzel steht sehr wahrscheinlich für ''Gebrüder Heidemann Bielefeld'' | Technisch gibt es allerdings keinerlei Gemeinsamkeiten; der Rahmen verwendet in der BRD typische Konstruktionsmerkmale und auch von den Anbauteilen stammt keines aus der DDR. An den [[Kurbeln]] der bekannten Fahrräder findet sich der einzige Hinweis auf den eigentlichen Hersteller, denn diese sind mit GHB geprägt. Dieses Kürzel steht sehr wahrscheinlich für ''Gebrüder Heidemann Bielefeld'' | ||
Version vom 22. Juli 2012, 18:53 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Fahrradwerke Elite-Diamant in der Unterkategorie Sonstige Fahrräder Diamant
Mitte der 50er Jahre wurden in Bielefeld in geringer Stückzahl Diamant-Fahrräder gebaut, die Lackierung und Dekor der Vorkriegsmodelle aus Elite-Diamant-Produktion kopieren. Für Sport- und Rennräder wurde ein hellblauer Lack verwendet, dessen Farbton dem der Vorkriegsmodelle 67, 8 und 9 sehr ähnlich ist. Ebenso wurde der silberne Strahlenkopf mit blauen Spitzen übernommen. Der Diamant-Schriftzug am Unterrohr wurde von Elite-Diamant in gleicher Form in den 20er Jahren verwendet, der Diamant-Kopf am Sitzrohr dagegen findet sich in gleicher Form an den Chemnitzer Fahrrädern der frühen Nachkriegszeit. Selbst das Steuerkopfschild orientiert sich an dem der 30er Jahre, doch statt der üblichen Herstellerangabe ist das Schild mit "DIAMANT-Vertriebsgesellschaft BIELEFELD" beschriftet. Technisch gibt es allerdings keinerlei Gemeinsamkeiten; der Rahmen verwendet in der BRD typische Konstruktionsmerkmale und auch von den Anbauteilen stammt keines aus der DDR. An den Kurbeln der bekannten Fahrräder findet sich der einzige Hinweis auf den eigentlichen Hersteller, denn diese sind mit GHB geprägt. Dieses Kürzel steht sehr wahrscheinlich für Gebrüder Heidemann Bielefeld
Über die gefertigten Stückzahlen ist nichts bekannt, bemerkenswert ist aber, dass es hinsichtlich der Modelle bei den bekannten Fahrrädern noch keine Dopplung gibt. So sind bis jetzt folgende Modelle bekannt:
- 28" Herrentourenrad (schwarz)
- 26" Herrensportrad (hellblau)
- 26" Damensportrad (hellblau; Dokumentation)
- 27" Rennrad (hellblau; vgl. Aidn, Werner: Diamant Fahrräder, Motorräder, Radsport. Leipzig: MAXIME Verlag, 2010)
Neben diesen Modellen ist zudem ein "echtes" Modell 167 bekannt, an dessen Steuerkopf das Bielefelder Steuerkopfschild befestigt ist. Dazu kommt die Aussage eines Diamant-Mitarbeiters wonach zu DDR-Zeiten unbenutzte Steuerkopfschilder aus Bielefeld im Diamant-Werk in Karl-Marx-Stadt vorhanden waren. Beides lässt vermuten, dass auf eine Handelsbeziehung hingearbeitet wurde, welche aber womöglich durch Umwälzungen in den West-Ost-Beziehungen nicht zustande kam. Belege hierfür gibt es nicht.
Rahmen
Steuerkopf
Sattelrohr
Vollständiges Rad im Originalzustand.
Steuerkopfschild der Bielefelder Diamant-Fahrräder.
