Diamant Modell 209: Unterschied zwischen den Versionen
imported>Nukular Keine Bearbeitungszusammenfassung |
>Nukular Keine Bearbeitungszusammenfassung |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[Datei:Diamant_Modell_209_ 1958.jpg|miniatur|200px|Diamant Damen-Sportrad in Luxusausführung. Dieses Fahrrad besitzt noch den freitragenden Gepäckträger]] | |||
[[ | Zu den Sporträdern [[Diamant Modell 108|Modell 108]] und [[Diamant Modell 109|109]] kamen 1956 die Luxus-Sporträder hinzu, die bereits ab Werk eine [[Gangschaltungen|Viergang-Kettenschaltung]] besaßen. Auch hier konnte zwischen [[Naben|Freilaufnabe mit Rücktritt]] und [[Naben|Starrnabe]] mit [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] und [[Bremsen|Felgenbremse]] gewählt werden. Die entsprechende Herrenausführung war unter der Bezeichnung [[Diamant Modell 208|Modell 208]] verfügbar. | ||
Die Luxus-Ausführung unterschied sich recht deutlich von den einfacheren Modellen. Der Rahmen besaß vertikale [[Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der Gabel (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung|Schalthebels]] diente. | |||
Neben der serienmäßigen Gangschaltung besaß das Modell 209 unter anderem einen [[Lenker|Vorbaulenker]], einen [[Kettenschutz]] aus Aluminium (das Modell 109 besaß einen einfacheren Kettenschutz aus Stahl, das Modell 108 wurde stets ohne Kettenschutz geliefert) sowie ein anderes [[Schutzbleche|Vorderradschutzblech]], auf dem der [[Scheinwerfer]] befestigt war. Anders als die einfacheren Ausführungen besaßen die Luxus-Sporträder einen sogenannten Terry-Sattel. Bis etwa 1959 hatten die Luxus-Modelle einen freitragenden [[Gepäckträger]], der sich offenbar nicht bewährte. Später besaßen sie den gleichen Gepäckträger wie die einfache Ausführung. | |||
Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine Metallic-Lackierung. Unklar ist, ob das Modell 209 noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert wurde, da so frühe Exemplare sehr selten sind. Seit Ende 1956 besaßen alle Sporträder ein neues Rahmendekor, welches bis 1964 beibehalten wurde. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | |||
Im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] wurde aus dem Modell 209 das [[Diamant Modell 35 253|Modell 35 253]] bzw. [[Diamant Modell 35 254|Modell 35 254]]. | |||
*'''Technische Merkmale''' | *'''Technische Merkmale''' | ||
- Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]] | - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt | ||
- | - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale [[Ausfallenden]] | ||
- Ober- und Unterrohr gerade | |||
- Halterung für [[Dynamos|Dynamo]] am Hinterbau angelötet | - Halterung für [[Dynamos|Dynamo]] am Hinterbau angelötet | ||
- am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen|Luftpumpe]] | - am Unterrohr angelötete Halterung für die [[Luftpumpen|Luftpumpe]] |
Version vom 11. August 2011, 17:39 Uhr
Zu den Sporträdern Modell 108 und 109 kamen 1956 die Luxus-Sporträder hinzu, die bereits ab Werk eine Viergang-Kettenschaltung besaßen. Auch hier konnte zwischen Freilaufnabe mit Rücktritt und Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse gewählt werden. Die entsprechende Herrenausführung war unter der Bezeichnung Modell 208 verfügbar.
Die Luxus-Ausführung unterschied sich recht deutlich von den einfacheren Modellen. Der Rahmen besaß vertikale Ausfallenden, zusätzliche Anlötteile für die Gangschaltung und den Kettenschutz, geänderte Ausfallenden an der Gabel (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die Luftpumpenhalterung war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen Aluminium-Luftpumpe ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des Schalthebels diente.
Neben der serienmäßigen Gangschaltung besaß das Modell 209 unter anderem einen Vorbaulenker, einen Kettenschutz aus Aluminium (das Modell 109 besaß einen einfacheren Kettenschutz aus Stahl, das Modell 108 wurde stets ohne Kettenschutz geliefert) sowie ein anderes Vorderradschutzblech, auf dem der Scheinwerfer befestigt war. Anders als die einfacheren Ausführungen besaßen die Luxus-Sporträder einen sogenannten Terry-Sattel. Bis etwa 1959 hatten die Luxus-Modelle einen freitragenden Gepäckträger, der sich offenbar nicht bewährte. Später besaßen sie den gleichen Gepäckträger wie die einfache Ausführung.
Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine Metallic-Lackierung. Unklar ist, ob das Modell 209 noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert wurde, da so frühe Exemplare sehr selten sind. Seit Ende 1956 besaßen alle Sporträder ein neues Rahmendekor, welches bis 1964 beibehalten wurde. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Im Zusammenhang mit der Sortimentsbereinigung wurde aus dem Modell 209 das Modell 35 253 bzw. Modell 35 254.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, vertikale Ausfallenden - Ober- und Unterrohr gerade - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet - zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des Lichtkabels - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern - Bereifung 28"x1 3/8" - vorn Felgenbremse - Freilaufnabe mit Rücktrittbremse oder Starrnabe und Felgenbremse hinten - Vierfach-Zahnkranz mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen
(bei Ausführung mit Leerlaufzahnkranz) - Sportlenker mit Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche - Zubehör: Aluminium-Kettenschutz, Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz