Vorbauten: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 22. November 2017, 18:06 Uhr

Hersteller

Unter anderem:

Diamant
Elsner
Grünert (belegt für 1956 bis 1964, 1967, 1968, 1970)
Hermann Popp (belegt für 1963, 1964)
Heschu (belegt für 1952, 1960)
Julius Kind, Zella-Mehlis (belegt für 1967)
VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
VEB Motorradwerk Zschopau (belegt für 1974, 1976, 1981)

Modelle

Vorbauten für Rennräder

Diamant-Vorbau
Zeitraum: 193x bis 195x(?)
Verwendung: Diamant Modell 67 und vrmtl. Prototypen des Modells 167
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Zeitraum: 1950er Jahre
Verwendung: vermutlich Zubehörteil für Rennräder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau Form 4
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder, Mifa-Sporträder der 1950er Jahre
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
Grünert-Vorbau Form 5
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 75 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
Grünert-Vorbau Form 6
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 100 mm
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
MZ-Vorbau
Zeitraum: 1965 bis 1990
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: ohne Beschriftung; erhältlich mit 50mm, 75mm und 100mm Vorbaulänge
MZ-Vorbau
(Vereinsausführung)
Zeitraum: 1960er Jahre(?)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: vereinfachte Herstellung (Funktionsflächen geschliffen; keine Politur; Lackierung der Senkung)
Diamant-Bahnradvorbau
(erste Ausführung)
Zeitraum: 1954 bis 1956/57
Verwendung: Diamant Modell 177
Material: Stahl (glänzend verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: geschlossene Übergangsmuffe (ähnlich Sportrad-Vorbau); vorn stumpfes Rohrende (hohe Verletzungsgefahr bei Stürzen)
Diamant-Bahnradvorbau
(zweite Ausführung)
Zeitraum: 1956/57 bis 196x
Verwendung:
Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material:
Stahl (glänzend, später matt verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: neue Übergangsmuffe (schräg angeschnitten); vorn abgerundetes Rohrende
Elsner-Vorbau
Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
Elsner-Vorbau
Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; im Bild: steile Ausführung für den Einsatz am Bahnrad
Elsner-Vorbau
Zeitraum: vrmtl. 196x bis 198x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: mit Elsner-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
Elsner-Vorbau
Zeitraum: vrmtl. 197x bis 198x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: blank / ohne Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
ITM-Vorbau
(Importausführung)
Zeitraum: späte 1980er Jahre
Verwendung: Diamant Rennräder und Diamant Rennsporträder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27 mm
Bemerkungen: Spezialausführung mit DDR-Klemmmaß und ohne Eloxierung; das unten am Schaft befindliche ITM-Logo wurde in der DDR abgeschnitten und eine neue, höherliegende STOP-Markierung geprägt.

Vorbauten für Fahrräder

Heschu-Vorbau
Zeitraum: belegt für 1952 und 1960
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 25 mm
Bemerkungen: Prägung "Orig. Heschu" und Betriebsnummer, lt. einer Werbeanzeige produziert als "kurze und lange Ausführung"
MWW-Aluminium-Vorbau
Zeitraum: 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Aluminiumhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: sehr massive Ausführung (Vollmaterial)
Vorbau von ??
Zeitraum: vrmtl. um Mitte der 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium, Stahl
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft
Stahl-Vorbau
Zeitraum: 1950er und 1960er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 2? mm
Bemerkungen: Klemmschraube vorn; auch mit kurzem Schaft (21 cm) erhältlich
Diamant-Vorbau
Zeitraum: 1954 bis 1965/66
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: zierlicher Kopf; bis ca. 1961 mit Diamant-Prägung unten am Schaft
Sportrad-Vorbau
Zeitraum: 1965/66 bis 197x
Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: wuchtigerer Kopf
Klapprad-Vorbau
Zeitraum: 1967
Verwendung: Mifa Modell 901
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: vrmtl. 22 mm
Bemerkungen: für Renak-Schnellspann-Vorrichtung ausgelegt, hersteller vrmtl. Mifa
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Zeitraum: vrmtl. Mitte/Ende 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
und Lampenhalter
Zeitraum: um 1958
Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge:50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge:50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker; Öffnung der Klemmung ist V-förmig; mit Grünert-Logo
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: vrmtl. nur Zubehör
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 27mm (ohne)
Bemerkungen:
MZ-Vorbau
Zeitraum: 196x bis 197x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker
Sportrad-Vorbau
Zeitraum: 1978 - 1980
Verwendung: Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: mit rot lackierten Seitenteilen.
Sportrad-Vorbau
Zeitraum: 1980 - 1990
Verwendung: Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
Bemerkungen: Mit schwarz lackierten Seitenteilen.
Mifa 1001 von 1990 Bild6.JPG

BMX-Vorbau
Zeitraum: 1988 - 1990
Verwendung: Mifa Modell 1001, vrmtl. auch Mifa Modell 1002
Material: Stahl (verzinkt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:

Klemmmuffen für Mifa-Fahrräder

Zur Verbindung des Lenkerbügels mit dem Lenkerschaft verwendete Mifa seit Ende der 1960er Jahre Klemmmuffen. Diese boten zwar den Vorteil, die Neigung des Lenkerbügels verstellen zu können, ließen aber den Lenkerschaft vergleichsweise ungeschützt, was die Korrosion begünstigte.

Zeitraum: 1967 - ca. 1975
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Zeitraum: ca.1975 - ca. 1980
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Zeitraum: ca.1980 - 1990
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:Nahezu identisch mit der Ausführung Anfang der 1970er, jedoch qualitativ weniger sorgfältig ausgeführt

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