Simson Modell 2a

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 in der Unterkategorie Simson Tourenräder

Beim Modell 2a von Simson handelte es sich um ein Tourenrad in Damenausführung. Als Modell 1a gab es eine entsprechende Herrenausführung.

Bis mind. 1951 trugen Simson-Damenräder die Bezeichnungen Modell 10 (gebogenes Unter- und Oberrohr) und Modell 11 (gerades Unterrohr und gebogenes Oberrohr). Das Modell 1a wurde später offenbar ohne wesentliche technische Änderungen als Nachfolger des Modells 11 weiterproduziert. Mit der Auflösung der Sparte "Fahrradfertigung" beim VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl im Jahre 1957 endete auch die Produktion des hier beschriebenen Tourenrades.

Das Modell 2a war ein klassisches Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Typisch war die Rahmenform mit einem gebogenem Oberrohr und einem geraden Unterrohr, beide waren mit einem Stegrohr verbunden. Gelegentlich sind jedoch auch Exemplare zu finden, bei denen dieses Stegrohr fehlt. Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Das Tourenrad war als Ausführung mit 28"-Laufrädern sowie mit 26"-Laufrädern erhältlich. Ab etwa 1954 besaßen die Fahrräder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell 2a ein Kettenlatt mit der Form einer Blume.

Regulär waren die Tourenräder mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen sowie einer Stempelbremse mit Gestänge ausgestattet. In Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche, ein Rohrgepäckträger, ein Tourensattel sowie ein Kettenschutz waren weitere Merkmale. Eine Beleuchtungsanlage (bis ca. 1955 noch mit Rücklicht für Strebenbefestigung, danach am hinteren Schutzblech angebracht), eine Werkzeugtasche (Befestigung am Rahmen) sowie eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Gemäß Gesamtkatalog von 1956 kostete dieses Fahrrad 220 DM.

Ausschließlich 1955 gab es eine Sonderausführung mit sportlicherer Ausstattung. Stilistisch bereitete es so den Übergang zum Tourensportrad Modell 4a. Zwar verfügten auch diese Exemplare noch über einen Tourenlenker und eine Stempelbremse mit Gestänge, doch besaßen sie abweichend vom Grundmodell Leichtmetallfelgen, Keiltretlager sowie Hebelmuttern zur Befestigung der Laufräder. Ein weiteres Detail war der Sportgepäckträger, der an einer Bohrung oberhalb der hinteren Gabelenden angeschraubt wurde. Bei den einfacheren Rohrgepäckträgern war hingegen die Befestigung auf der Hinterradachse üblich.

In einem Prospekt von 1956 wurde das Modell 2a, wie auch sein Pendant Modell 1a, nur noch mit der 28"-Ausführung angeboten.

Während der Produktionszeit änderten sich Details der Ausstattung, das Steuerkopfschild sowie Lackierung und Rahmendekor. Das Sattelrohr wurde mit dem Gütesiegel verziert. Die Schutzbleche besaßen zwei Doppellinien, weiß und in Farbe des Strahlenkopfes. Für den Zeitraum ab 1954 sind auch farbige Sonderlackierungen belegt, z.B. maron mit grauem Strahlenkopf. Die nur 1955 gebaute Sonderausführung war darüber hinaus sogar in Metallic-Lacken erhältlich. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

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  Modell 2a von 1955 mit blauem Strahlenkopf in originaler Ausstattung (bis auf die Luftpumpe). Rahmen, Schutzbleche und Felgen blau-weiß liniert.

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  Modell 2a von 1955 mit rotem Strahlenkopf. Rahmen, Schutzbleche und Felgen rot-weiß liniert. Bleuchtungskomponenten und Pedale nicht original.

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  Modell 2a von 1955 mit beigem Strahlenkopf in der sportlicheren Ausstattung mit Sportgepäckträger, Keiltretlager, Aluminiumfelgen und Hebelmuttern. Beleuchtungskomponenten nachträglich hinzugefügt.

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  Modell 2a von 1955 in der sportlichen Sonderausstattung, mit Sportgepäckträger, Keiltretlager, Aluminiumfelgen und Hebelmuttern. Dynamo und vrmtl. die Griffe sind beim gezeigten Fahrrad nicht original.

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  Das abgebildete Fahrrad besitzt eine seltene Lackierung in hechtgrau mit dunkelblau gebändertem und orange eingefasstem Strahlenkopf. Die Schutzbleche sind mit rot-blauen Linien abgesetzt.

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  Die Aluminiumfelgen und das Keiltretlager waren nur bei der hier gezeigten Sonderausführung zu finden.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 53 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, Gabelenden nach hinten (mit Kettenspannern)
 - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen (Sonderausführung 1955: Keiltretlager)
 - Stahlfelgen 26" bzw. 28", in Rahmenfarbe emailliert (Sonderausführung 1955: Aluminiumfelgen)
 - Bereifung 28"x1 3/4" bzw. 26"x1 3/4" oder 28"x1,75 (belegt für 1956)
 - vorn Stempelbremse mit Gestänge
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 - Tourenlenker ohne Vorbau
 - lackierte Stahlschutzbleche
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz, Tourengepäckträger (Sonderausführung 1955: Sportgepäckträger)

• Bekannte Farbvarianten

  - schwarz mit blauem Strahlenkopf
  - schwarz mit rotem Strahlenkopf
  - schwarz mit grünem Strahlenkopf
  - schwarz mit beigem Strahlenkopf
  - maron mit grauem Strahlenkopf
  - hechtgrau mit blauem Strahlenkopf
  - blau (Lasurlack) mit blau-silbernem Strahlenkopf