Simson Modell 2a

Beim Modell 2 a von Simson handelte es sich um ein Tourenrad in Damenausführung. Als Modell 1 a gab es auch eine passende Damenausführung.

Die frühesten bislang bekannten Exemplare stammen aus dem Zeitraum 1948/49. Davor gingen die Fahrräder fast ausschließlich als Bestandteil der Reparationszahlungen an die Sowjetunion oder waren für Behörden bestimmt. Seit 1949 sind die Simson-Fahrräder frei auf dem heimischen Markt erhältlich. Mit der Auflösung der Sparte "Fahrradfertigung " beim VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl im Jahre 1957 endete auch die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads.

Das Modell 2 a war ein klassisches Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Typisch für die Damenausführung war die Rahmenform mit einem gebogenem Oberrohr und einem geraden Unterrohr. Alternativ gab es bis etwa 1950 auch Damenräder mit einem "Schwanenhals"-Rahmen, d.h. mit gebogenem Ober- und Unterrohr. Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. War das Tourenrad bis 1952 nur mit 28"-Laufrädern erhältlich, so gab es später unter der gleichen Typenbezeichnung auch solche mit 26"-Laufrädern. Ab etwa 1954 besaßen die Fahrräder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell 2 a ein Kettenlatt mit der Form einer Blume.

Regulär waren die Tourenräder mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen sowie einer Stempelbremse mit Gestänge ausgestattet. Farbig lackierte Stahlschutzbleche, ein Rohrgepäckträger sowie ein Tourensattel sowie ein Kettenschutz waren weitere Merkmale. Eine Beleuchtungsanlage (bis ca. 1955 noch mit Rücklicht für Strebenbefestigung, danach am hinteren Schutzblech angebracht), eine Werkzeugtasche (Befestigung am Rahmen) sowie eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Gemäß Gesamtkatalog von 1956 kostete dieses Fahrrad 220 DM.
Ausschließlich 1955 gab es für den Export eine Sonderausführung mit sportlicherer Ausstattung. Zwar verfügten auch diese Exemplare noch über einen Tourenlenker und eine Stempelbremse mit Gestänge, doch besaßen sie abweichend vom Grundmodell Leichtmetallfelgen, Keiltretlager sowie Hebelmuttern zur Befestigung der Laufräder. Ein weiteres Detail war der Sportgepäckträger, der an einer Bohrung oberhalb der hinteren Gabelenden angeschraubt wurde. Bei den einfacheren Rohrgepäckträgern war hingegen die Befestigung auf der Hinterradachse üblich.

Während der Produktionszeit änderten sich Details der Ausstattung, das Steuerkopfschild sowie Lackierung und Rahmendekor. Zunächst waren die Fahrräder schwarz mit einem farbigen Strahlenkopf lackiert. Die Schutzbleche waren mit einer weißen Kastenlinierung sowie einer Mittellinie in Farbe des Strahlenkopfes versehen. Auch am Unter- und Sattelrohr des Rahmens war dieses Dekor zu finden. In dieser Form wurden die Fahrräder mindestens bis 1950 ausgeliefert.
Später entfiel das Kastendekor am Rahmen, statt dessen wurde das Sattelrohr nun mit dem Gütesiegel verziert. Die Schutzbleche besaßen nun zwei Doppellinien, weiß und in Farbe des Strahlenkopfes. Für den Zeitraum ab 1954 sind auch farbige Sonderlackierungen belegt, z.B. maron mit grauem Strahlenkopf. Die nur 1955 gebaute Sonderausführung war darüber hinaus sogar in Metallic-Lacken erhältlich. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

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  Dieses Damen-Tourenrad aus dem Jahre 1955 befindet sich im Originalzustand.

• Technische Merkmale

- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 53 cm, Hinterbau offen ausgeführt
- gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, Gabelenden nach hinten (mit Kettenspannern) 
- Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
- Stahlfelgen 26" bzw. 28", in Rahmenfarbe emailliert
- Bereifung 28"x1 3/4" bzw. 26"x1 3/4"
- vorn Stempelbremse mit Gestänge
- hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
- Tourenlenker ohne Vorbau
- lackierte Stahlschutzbleche
- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz