Mifa Modell 207

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Im Zuge einer Erweiterung des Segments der Sport- und Rennsporträder wurde 1987 das 28"-Herrensportrad Modell 207, das die Zusatzbezeichnung "Sprint" trug, entwickelt. Dieses Fahrrad besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung sowie eine verbesserte Ausstattung. Konstruktiv basierte es jedoch weitgehend auf den bisherigen Sporträdern von Mifa. Die entsprechende Damen-Variante trug die Modellnummer 257.

Zu den Besonderheiten von Modell 207 zählte die Ausstattung mit einem Fünffach-Leerlaufzahnkranz sowie einem Schaltwerk von Favorit. Anders als die übrigen Sporträder von Mifa besaß das Modell 207 Vorderrad- und Hinterradnaben aus Aluminium, auch der Vorbau bestand aus diesem Material. Statt der sonst bei Sporträdern üblichen Flügelmuttern kamen an diesem Modell Hutmuttern zum Einsatz. Die Luftpumpenhalterung befand sich bei diesem Modell stets am Unterrohr. Eine Neuentwicklung stellte auch der Lenker dar. Ebenfalls neu war die serienmäßige Ausrüstung mit Speichenreflektoren. Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern (Modell 261; 264 etc.) kann der Typ 257 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden.

Einige der angekündigten Ausstattungsdetails wurden allerdings kaum oder gar nicht verwirklicht: Die angekündigten Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik, Ausgabe 9/1987 einen um 20 % verringerten einen verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus, Ausgabe 6/1988 nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Derartige Reifen sind allerdings bisher nicht belegt bzw. sind sie von herkömmlichen Reifen äußerlich nicht zu unterscheiden. Auch die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.

Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, die bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:

Ausstattungsdetail	Modell 211/212 Modell 261/262	Modell 214/264	Modell 207/257	Modell 208
Anzahl der Gänge	1	3	5	10
Lenker	Sportlenker	NSU-Form	NSU-Form	Flachlenker
Vorbau	nur Modelle 211/212	ja	ja	ja
Naben	Stahl	Stahl	Aluminium	Aluminium

Vor ihrer Markteinführung wurden die neuen "Sprint"-Fahrradmodelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR (Ausgabe 5/1988) veröffentlicht:

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Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Galerie

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  Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".

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  Informatiosnblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.

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  Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute Stabbatteriebehälter gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der Tachometer ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

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  In den 1980er Jahren wurde der Gabelkopf häufig nicht mehr verchromt, sondern in Rahmenfarbe lackiert.

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  Das Rahmendekor wurde in dieser Form nur bei den Sporträdern verwendet.

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  Gut zu erkennen ist hier die kleine Bohrung in der unteren Steuerkopfmuffe, die die Innenverlegung des Beleuchtungskabels ermöglichte.

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  Ein Modell 207 von 1988 im vollständigen Originalzustand.

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  Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen Kettenschutz. Wahrscheinlich handelt es sich um die Genex-Ausführung 207/5.

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  Zudem besitzt das Fahrrad Griffe moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell 208 zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.

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  Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind Sattel und wahrscheinlich auch die Lenkergriffe nicht original.

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  Das hier gezeigte Rad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.

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  Das Modell 207 besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung von Favorit. Die Speichenschutzscheibe sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät.

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  Zu erkennen ist der Sprint-Schriftzug.

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  Ein original erhaltenes Modell 207 von 1990 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten Schutzblechen mit außen verlaufenden Streben. LM-Naben von Maillard. Noch ohne Pletscherplatte.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Luftpumpenhalterung	am Unterrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel
Halterung für Speichenschloss	an der linken Sitzstrebe

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 28" mit höherer Festigkeit, Hutmuttern Bereifung 28" × 1 3/8" (neuentwickelte Leichtlaufbereifung) vorn und hinten Felgenbremse Fünffach-Leerlaufzahnkranz mit 24/20/18/16/14 Zähnen Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium Lenker mit Vorbau Zubehör: Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer

Weblinks

• Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/