Vorbauten: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 6. August 2017, 07:13 Uhr

Hersteller

Unter anderem:

Diamant
Elsner
Grünert (belegt für 1956 bis 1964, 1968, 1970)
Hermann Popp (belegt für 1963, 1964)
Heschu (belegt für 1952, 1960)
Julius Kind, Zella-Mehlis (belegt für 1967)
VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
VEB Motorradwerk Zschopau (belegt für 1974, 1976, 1981)

Modelle

Vorbauten für Rennräder

Diamant-Vorbau
Zeitraum: 193x bis 195x(?)
Verwendung: Diamant Modell 67 und vrmtl. Prototypen des Modells 167
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Zeitraum: 1950er Jahre
Verwendung: vermutlich Zubehörteil für Rennräder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau Form 4
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
Grünert-Vorbau Form 5
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 75 mm
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
Grünert-Vorbau Form 6
Zeitraum: 1954 bis 1965
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 100 mm
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
MZ-Vorbau
Zeitraum: 1965 bis 1990
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: ohne Beschriftung; erhältlich mit 50mm, 75mm und 100mm Vorbaulänge
MZ-Vorbau
(Vereinsausführung)
Zeitraum: 1960er Jahre(?)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: vereinfachte Herstellung (Funktionsflächen geschliffen; keine Politur; Lackierung der Senkung)
Diamant-Bahnradvorbau
(erste Ausführung)
Zeitraum: 1954 bis 1956/57
Verwendung: Diamant Modell 177
Material: Stahl (glänzend verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: geschlossene Übergangsmuffe (ähnlich Sportrad-Vorbau); vorn stumpfes Rohrende (hohe Verletzungsgefahr bei Stürzen)
Diamant-Bahnradvorbau
(zweite Ausführung)
Zeitraum: 1956/57 bis 196x
Verwendung:
Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material:
Stahl (glänzend, später matt verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: neue Übergangsmuffe (schräg angeschnitten); vorn abgerundetes Rohrende
Elsner-Vorbau
Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
Elsner-Vorbau
Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; im Bild: steile Ausführung für den Einsatz am Bahnrad
Elsner-Vorbau
Zeitraum: vrmtl. 196x bis 198x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: mit Elsner-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
Elsner-Vorbau
Zeitraum: vrmtl. 197x bis 198x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: blank / ohne Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
ITM-Vorbau
(Importausführung)
Zeitraum: späte 1980er Jahre
Verwendung: Diamant Rennräder und Diamant Rennsporträder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 27mm
Bemerkungen: Spezialausführung mit DDR-Klemmmaß und ohne Eloxierung; das unten am Schaft befindliche ITM-Logo wurde in der DDR abgeschnitten und eine neue, höherliegende STOP-Markierung geprägt.

Vorbauten für Fahrräder

Heschu-Vorbau
Zeitraum: belegt für 1952 und 1960
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 25mm
Bemerkungen: Prägung "Orig. Heschu" und Betriebsnummer, lt. einer Werbeanzeige produziert als "kurze und lange Ausführung"
Vorbau von ??
Zeitraum: vrmtl. um Mitte der 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium, Stahl
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft
Diamant-Vorbau
Zeitraum: 1954 bis 1965/66
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: zierlicher Kopf; bis ca. 1961 mit Diamant-Prägung unten am Schaft
Sportrad-Vorbau
Zeitraum: 1965/66 bis 197x
Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: wuchtigerer Kopf
Klapprad-Vorbau
Zeitraum: 1967
Verwendung: Mifa Modell 901
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: vrmtl. 22mm
Bemerkungen: für Renak-Schnellspann-Vorrichtung ausgelegt, hersteller vtrmtl. Mifa
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
Zeitraum: vrmtl. Mitte/Ende 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 25mm (ohne)
Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
und Lampenhalter
Zeitraum: um 1958
Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 25mm (ohne)
Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge:50 mm
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 25mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge:50 mm
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 25mm (ohne)
Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
MWW-Aluminium-Vorbau
Zeitraum: 1950er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Aluminiumhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: sehr massive Ausführung (Vollmaterial)
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker; Öffnung der Klemmung ist V-förmig; mit Grünert-Logo
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: Diamant Rennräder bis Mitte der 1960er Jahre,
Mifa Sporträder der 1950er Jahre
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 150 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 27mm (ohne)
Bemerkungen:
Grünert-Vorbau
Zeitraum: 195x bis 196x
Verwendung: vrmtl. nur Zubehör
Material: Aluminium
Gesamtlänge: 200 mm
Vorbaulänge: 50 mm
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 27mm (ohne)
Bemerkungen:
MZ-Vorbau
Zeitraum: 196x bis 197x
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker
Stahl-Vorbau
Zeitraum: 1950er und 1960er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 2?mm
Bemerkungen: Klemmschraube vorn; auch mit kurzem Schaft (21cm) erhältlich
Sportrad-Vorbau
Zeitraum: 1979 - ca. 1990
Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
Bemerkungen: Anfangs mit rot lackierten Seitenteilen.
Tourensportrad-Vorbau
Zeitraum: 1967 - ca. 1975
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Tourensportrad-Vorbau
Zeitraum: ca.1975 - ca. 1980
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:
Tourensportrad-Vorbau
Zeitraum: ca.1980 - 1990
Verwendung: Mifa Tourensporträder, Mifa Klappräder
Material: Stahl (verchromt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:Nahezu identisch mit der Ausführung Anfang der 1970er, jedoch qualitativ weniger sorgfältig ausgeführt
Mifa 1001 von 1990 Bild6.JPG

BMX-Vorbau
Zeitraum: 1988 - 1990
Verwendung: Mifa Modell 1001, vrmtl. auch Mifa Modell 1002
Material: Stahl (verzinkt)
Lenkerklemmung:
Bemerkungen:

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