Mifa Modell 202

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Sporträder

Einordnung in die Modellpalette

Unter der Typenbezeichnung Modell 202 hatte Mifa ab 1969 ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell 35 202 von Diamant weitgehend identisch war und dieses ablöste. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer 252. Vom nahezu identischen Modell 201 unterschied sich die hier beschriebene Ausführung lediglich durch den Leerlaufzahnkranz und die hintere Felgenbremse (beim Modell 201 hingegen Freilauf mit Rücktritt).

Rahmen und Ausstattung

Konstruktiv gingen mit der Produktionsverlagerung ins Mifa-Werk keine nennenswerten Überarbeitungen einher, stattdessen wurden der Rahmen und die Rundscheidengabel vom Vorgänger übernommen. Der 56 cm hohe Rahmen verfügte über einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete Ausfallenden. Ferner besaßen die Rahmen dieses Modells zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den Dynamo, eine angelötete Luftpumpenhalterung sowie Anlötteile für den Kettenschutz. Die Nummerierung der Rahmen folgte bei Mifa für diese Sporträder nach einem eigenen Rahmennummernschema. Das Modell 202 besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), zwei Felgenbremsen sowie schmale Leichtmetallfelgen für Bereifung der Breite 1 3/8". Die Laufräder wurden mit Flügelmuttern befestigt. Schutzbleche aus Leichtmetall, Sportsattel, Sportgepäckträger sowie ein Flachlenker mit Vorbau waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anfang der 1980er Jahre kostete dieses Fahrrad 361,- M.

Änderungen während der Produktionszeit

Die Rahmen blieben nach der Produktionsverlagerung nach Sangershausen unverändert beibehalten. Seit Anfang der 1970er-Jahre besaßen alle Sporträder neue Felgen mit einem fünfflächigen Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. 1974 wurde die Rundscheidengabel mit einem neu entwickelten, deutlich massiveren Gabelkopf mit Außenlötung versehen. Ab ende 1975 stattete man die Räder mit Keiltretlagern in Thompson-Ausführung aus. Vermutlich seit 1978 wurden Sportlenker mit einer neuentwickelten Form verwendet. 1979 führte man neue, filigranere Gepäckträger ein. Diese waren fast immer verchromt, während die bisherige Variante meist in Rahmenfarbe lackiert war. Die späten Exemplare (Zeitraum 1986/87) wichen in einigen Details von den bisherigen ab. Der Grund hierfür war vermutlich eine Vereinheitlichung mit den damals neu hinzugekommenen Fahrradmodellen von Mifa. So besaßen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 202 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in Modell 212.

Lackierung und Rahmendekor

Aus Prospektmaterial und frühen Belegexemplaren geht hervor, dass die Sporträder anfangs mit dem damals bekannten Mifa-Dekor ausgeführt wurden. Aus nicht näher bekannten Gründen wurde kurz darauf - noch 1969 - wieder auf das bekannte Diamant-Dekor zurückgegriffen. Selbst in einigen Mifa-Prospekten (u.a. von 1973 und 1975) wurden bei den Sporträdern solche mit Diamant-Dekor gezeigt. Anhand der nur fünf- oder sechsstelligen Rahmennummern können diese vermeintlichen Diamantfahrräder jedoch zielsicher von den “echten“ Diamant-Sporträdern (siebenstellige Rahmennummern) unterschieden werden. Bis ca. 1971 wurde das Diamant-Dekor widersprüchlicher Weise mit einem Mifa-Dekor auf den Gabelscheiden kombiniert, wobei das "M" in diesem Dekor erst 1970 hinzukam. Ab 1974 ging man teilweise wieder zum Mifa-Dekor über, das nunmehr aus roten Mifa-Schriftzügen bestand. Ab 1976 wurden die Sporträder generell nur noch mit Mifa-Dekor ausgeführt. Es bestand nun aus einfachen "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. ab ca. 1978 mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Rahmendekor nochmals vereinfacht. Mit dem seit 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 202 nur noch für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Zunächst waren die Rahmen der Sporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen metallicfarben) lackiert. Ab ende 1979 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert, jedoch weiterhin fast ausschließlich mit Metallic-Lackierungen.

Galerie

• Mifa sportrad modell 202 252.JPG

  1969 werden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt.

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  In dieser Ausführung wurden die Mifa-Sporträder wohl nur selten 1969 ausgeliefert.

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  Katalogabbildung des nebenstehenden Rades

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Modell 35 202 von 1969. Dieses Rad, das bereits von Mifa gebaut wurde, besitzt das Diamant-Rahmendekor. Am Mifa-Gabeldekor findet sich noch kein Mifa-"M", wie es ab etwa 1970 auftaucht.

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  >Referenz-Fahrrad (?)
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  Die Verarbeitungsqualität und das Finish der Rahmen sowie vieler Komponenten ließ seit Mitte der 60er Jahre stark nach. Trotzdem besaßen auch diese Räder das höchste Gütezeichen "Q".

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Beleuchtung von FER. Bereifung von Pneumant (altes Profil).

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  Bei diesem 1970 gebauten Sportrad ist das Mifa-M bereits auf den Gabelscheiden zu finden.

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  Ansonsten wurden die Sporträder zunächst nahezu unverändert weitergebaut. Dieses Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Kettenblattes und der rechten Tretkubel im Originalzustand.

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  Noch bis etwa 1975 wurden die Sporträder überwiegend mit Diamant-Rahmendekor ausgeliefert.

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  Katalogauszug von 1974;
  Sportrad Modell 35 202 mit Diamant-Dekor, aber in der Beschreibung als Mifa-Erzeugnis ausgewiesen
  (die überarbeitete Rundscheidengabel ist dabei ein typisches Mifa-Merkmal)

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  Ein mit Diamant-Dekor versehenes Sportrad aus Mifa-Produktion (zu erkennen an den Kettenstreben und am Gabelkopf)
  Nicht original: Sattel, Luftpumpe

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  Mifa Modell 202, um 1975.

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  Referenz-Fahrrad (?) ============================
  Zwar etwas mitgenommen, aber dennoch im Originalzustand zeigt sich dieses Herren-Sportrad von 1975.

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  Dieses Mifa-Rahmendekor ist eher selten an Sporträdern zu finden, verwendet wurde es etwa zwischen 1971 und 1976.

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  Beim hier gezeigten Sportrad fällt der bereits veränderte Gabelkopf auf. Es besitzt aber zumindest noch ein Keiltretlager mit geschraubten Lagerschalen.

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  Dieses Sportrad besitzt Rahmenaufkleber von Diamant (am Sattelrohr und am Steuerkopf) und von Mifa. Lenker, Pedale und Scheinwerfer nicht original.

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  Fraglich ist, weshalb die bei Mifa produzierten Sporträder anfangs noch mit Diamant-Dekor versehen wurden.

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  Zum Produktionszeitpunkt dieses Fahrrades (1977) wurde offenbar nur noch das Mifa-Rahmendekor verwendet, das zu dieser Zeit bereits aus Chromfolienaufklebern bestand. Die Keiltretlager in Thompson-Ausführung (erkennbar an der Staubschutzkappe aus Plaste) stellten qualitativ einen Rückschritt dar.

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  Referenz-Fahrrad (?) =============================
  Mit diesem sehr schlichten Rahmendekor wurden die Sporträder etwa zwischen 1980 und 1986 ausgeliefert. Zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert.

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  Das hier gezeigte Herren-Sportrad (Baujahr 1982) befindet sich im Originalzustand. Beim Seitenständer handelt es sich um ein nachträglich angebrachtes, aber zeitgenössisches Zubehörteil.

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  Mit der hier gezeigten metallik-blauen Lackierung wurde das Mifa-Sportrad sehr häufig ausgeliefert.

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  Auch eine Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 202 in dieser Farbvariante. Die Ausstattungsdetails dürften mit dem links nebenstehend gezeigten Fahrrad völlig identisch sein.

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  Referenz-Fahrrad (?) =============================
  Im Auslieferungszustand des Jahres 1987 zeigt sich dieses Herren-Sportrad. Es besitzt das bei den Sporträdern nur kurzzeitig verwendete Rahmendekor.

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  Als Veränderung gegenüber früheren Baujahren fällt die nun an der Vorderradgabel angebrachte Dynamohalterung auf.

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  Das Rahmendekor war wieder sehr schlicht gehalten. Hier der Mifa-Schriftzug am Unterrohr....

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  ...und das "IFA"-Logo am Sattelrohr.

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  Technisch hatte sich in den 1980er Jahren kaum etwas verändert. Immerhin wurde das Beleuchtungskabel nun im Rahmen verlegt.

• Technische Merkmale

  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1986 an der Vorderradgabel)
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab etwa 1976 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 48 Zähnen
  - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
  - Bereifung 28"x1 3/8"
  - vorn und hinten Felgenbremse
  - Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen
  - Sportlenker mit Vorbau
  - polierte Aluminiumschutzbleche
  - Zubehör: Kettenschutz (ab etwa Ende der 1970er-Jahre), Luftpumpe, Werkzeugtasche