Mifa Modell 160: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Modell 160 taucht bei [[Mifa]] Ende der 1980er-Jahre das hier beschriebene Tourensportrad (26") auf. Rahmen und Ausstattung scheinen weitgehend identisch mit dem vorherigen [[Mifa Modell 157|Modell 157]]. Darüber hinaus besitzt das Modell 160 nun eine [[Bremsen|Felgenbremse]] vorn sowie grundsätzlich [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]] und einen verbesserten [[Kettenschutz]]. Unklar ist jedoch, wann genau dieser Modellwechsel stattfand. Vermutlich geschah dies im Zusammenhang mit dem Beginn der Fahrradproduktion bei [[IFA Touring]]. Aus Nordhausen kamen nun vorwiegend die einfacher ausgestatteten Tourensporträder (lackierte Stahlschutzbleche, Stempelbremse), während man sich bei Mifa auf die teureren Modelle konzentrierte. | |||
Unter der Bezeichnung [[Mifa Modell 105|Modell 105]] gab es das Fahrrad auch in einer Herrenausführung. | |||
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Version vom 29. Juli 2011, 16:31 Uhr
Als Modell 160 taucht bei Mifa Ende der 1980er-Jahre das hier beschriebene Tourensportrad (26") auf. Rahmen und Ausstattung scheinen weitgehend identisch mit dem vorherigen Modell 157. Darüber hinaus besitzt das Modell 160 nun eine Felgenbremse vorn sowie grundsätzlich Leichtmetallschutzbleche und einen verbesserten Kettenschutz. Unklar ist jedoch, wann genau dieser Modellwechsel stattfand. Vermutlich geschah dies im Zusammenhang mit dem Beginn der Fahrradproduktion bei IFA Touring. Aus Nordhausen kamen nun vorwiegend die einfacher ausgestatteten Tourensporträder (lackierte Stahlschutzbleche, Stempelbremse), während man sich bei Mifa auf die teureren Modelle konzentrierte.
Unter der Bezeichnung Modell 105 gab es das Fahrrad auch in einer Herrenausführung.
In den späten achtziger Jahren produzierte Mifa überwiegend etwas besser ausgestattete Tourensporträder, während die einfacheren Ausführungen bei IFA Touring in Nordhausen entstanden. Die Ausstattung der Fahrräder wurde zu dieser Zeit jedoch recht willkürlich zusammengestellt. Immerhin erhielt das hier gezeigte Modell 160 einen verbesserten Kettenschutz.
- MifaTS2.jpg
Scheinbar wurden nicht alle Tourensporträder mit diesem Kettenschutz ausgestattet, denn vereinzelt finden sich auch Exemplare aus dem Zeitraum der späten achtziger Jahre, die nur die einfache Kettenschiene besitzen. Das Rahmendekor war wiederum sehr schlicht, aber haltbarer als die bis etwa 1986 verwendeten Chromfolien.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 46 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 26", Sechskantmuttern - Bereifung 26"x1 3/4" - vorn Felgenbremse - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen - Sportlenker ohne Vorbau - polierte Leichtmetallschutzbleche - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche