Mifa Modell 154: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Typenbezeichnung ''Modell 154'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment, das dem Modell [[Diamant Modell 35 154|35 154]] von [[Diamant]] sehr ähnlich war. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Eine anders ausgestattete Variante war als [[Mifa Modell 159|Modell 159]] erhältlich.
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 154'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment, das dem Modell [[Diamant Modell 35 154|35 154]] von [[Diamant]] sehr ähnlich ist. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trägt die Modellnummer [[Mifa Modell 102|102]]. Eine einfacher ausgestattete Variante war als [[Mifa Modell 159|Modell 159]] erhältlich.


In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 154 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Noch bis 1972/73 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. Etwa zeitgleich erfolgte auch die Umstellung von [[Tretlager|Keiltretlagern]] mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung) auf solche mit Einschlagschalen (Thompson-Ausführung).  
In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 154 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung ist, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Noch bis 1972/73 besaßen die Rahmen angenietete [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschilder]] aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. Etwa zeitgleich erfolgte auch die Umstellung von [[Tretlager|Keiltretlagern]] mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung) auf solche mit Einschlagschalen (Thompson-Ausführung).  


Neben einem Keiltretlager gehörten [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise auch Stahlfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Die grauen Schutzbleche wurden aber offenbar nur in Kombination mit Stahlfelgen verwendet. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] waren fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 154 grundsätzlich mit Aluminiumfelgen ausgestattet gewesen sein, doch sind auch solche mit Stahlfelgen zu finden.  
Neben einem Keiltretlager gehören [[Felgen|Aluminiumfelgen]] (wahlweise auch Stahlfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Die grauen Schutzbleche wurden aber offenbar nur in Kombination mit Stahlfelgen verwendet. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] sind weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] wurden fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 154 grundsätzlich mit Aluminiumfelgen ausgestattet gewesen sein, vereinzelt sind aber auch solche mit Stahlfelgen zu finden.  


Die Rahmen der Tourensporträder waren fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Frühe Katalogabbildungen zeigen die Fahrräder noch mit dem Rahmendekor, das es zwischen 1966 und 1971 auch bei den Tourenrädern gab. Seit 1971 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Ab Ende 1975 bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Die Rahmen des Modells 154 war zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Frühe Exemplare haben noch das ältere Rahmendekor, das es zwischen 1966 und 1971 auch bei den Tourenrädern gab. Ab 1971 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Ab Ende 1975 bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Im Zuge einer Umgestaltung des Sortiments entfiel das Modell 154, diese Modellnummer tauchte nun nicht mehr in den Katalogen auf. Stattdessen wurde es spätestens 1977 durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterschied sich lediglich durch die geänderte Rahmenform. Dennoch gab es auch weiterhin Tourensporträder mit "Schwanenhalsrahmen" und Keiltretlager. Eine offizielle Typenbezeichnung gab es für diese Fahrräder nun nicht mehr, sie sind jedoch weitgehend identisch mit dem [[Mifa Modell 159|Modell 159]].
Das Fahrrad wurde spätestens 1977 durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterscheidet sich lediglich durch die geänderte Rahmenform. Dennoch gab es auch weiterhin vereinzelt Tourensporträder mit "Schwanenhalsrahmen" und Keiltretlager. Eine offizielle Typenbezeichnung gab es für diese Fahrräder nun nicht mehr, sie sind jedoch weitgehend identisch mit dem [[Mifa Modell 159|Modell 159]].




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Datei:Mifa Modell 154 altes Dekor1.JPG|Eine frühe Ausführung des Modells 154 von ca. 1971. Noch mit dem älteren Dekor.
Datei:Mifa Modell 154 altes Dekor2.JPG
Datei:Mifa154c.jpg|Diese Katalogabbildung von 1974 zeigt einige technische Details des Modells 154. Zu diesem Zeitpunkt besaßen die Fahrräder bereits Keiltretlager in Thompson-Ausführung.  
Datei:Mifa154c.jpg|Diese Katalogabbildung von 1974 zeigt einige technische Details des Modells 154. Zu diesem Zeitpunkt besaßen die Fahrräder bereits Keiltretlager in Thompson-Ausführung.  
Datei:Mifa154d.jpg|Ansonsten ähnelte das Damen-Tourensportrad sehr dem [[Diamant Modell 35 154|nummerngleichen Modell]] von Diamant.   
Datei:Mifa154d.jpg|Ansonsten ähnelte das Damen-Tourensportrad sehr dem [[Diamant Modell 35 154|nummerngleichen Modell]] von Diamant.   

Version vom 26. Oktober 2014, 20:48 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder


Unter der Typenbezeichnung Modell 154 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment, das dem Modell 35 154 von Diamant sehr ähnlich ist. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trägt die Modellnummer 102. Eine einfacher ausgestattete Variante war als Modell 159 erhältlich.

In einem Prospekt des Jahres 1970 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 154 besitzt einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Die Dynamohalterung ist, anders als beim nummerngleichen Tourensportrad von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Noch bis 1972/73 besaßen die Rahmen angenietete Steuerkopfschilder aus Aluminium, die dann durch Abziehbilder ersetzt wurden. Etwa zeitgleich erfolgte auch die Umstellung von Keiltretlagern mit geschraubten Lagerschalen (BSA-Ausführung) auf solche mit Einschlagschalen (Thompson-Ausführung).

Neben einem Keiltretlager gehören Aluminiumfelgen (wahlweise auch Stahlfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Die grauen Schutzbleche wurden aber offenbar nur in Kombination mit Stahlfelgen verwendet. Ein Sportlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Tourensattel sind weitere Merkmale der Ausstattung. Der Gepäckträger und der Kettenschutz wurden fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Gemäß Katalogangaben soll das Modell 154 grundsätzlich mit Aluminiumfelgen ausgestattet gewesen sein, vereinzelt sind aber auch solche mit Stahlfelgen zu finden.

Die Rahmen des Modells 154 war zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Frühe Exemplare haben noch das ältere Rahmendekor, das es zwischen 1966 und 1971 auch bei den Tourenrädern gab. Ab 1971 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Ab Ende 1975 bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Das Fahrrad wurde spätestens 1977 durch das Modell 157 ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterscheidet sich lediglich durch die geänderte Rahmenform. Dennoch gab es auch weiterhin vereinzelt Tourensporträder mit "Schwanenhalsrahmen" und Keiltretlager. Eine offizielle Typenbezeichnung gab es für diese Fahrräder nun nicht mehr, sie sind jedoch weitgehend identisch mit dem Modell 159.



  • Technische Merkmale

  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
  - Oberrohr und Unterrohr gebogen
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung (bis ca. 1973 BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen
  - polierte Aluminiumfelgen (wahlweise Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern
  - Bereifung 26"x1 3/4"
  - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
  - Sportlenker ohne Vorbau
  - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche, später auch polierte
    Leichtmetallschutzbleche
  - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz