Mifa Modell 107: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Typenbezeichnung ''Modell 107'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 159|159]]. Das Modell 107 war eine anders ausgestattete Variante des sonst sehr ähnlichen Modells [[Mifa Modell 102|102]], das in größeren Stückzahlen produziert wurde.  
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 107'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 159|159]]. Das Modell 107 war eine anders ausgestattete Variante des sonst sehr ähnlichen Modells [[Mifa Modell 102|102]], das in größeren Stückzahlen produziert wurde. In einem Prospekt des Jahres 1973 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt.  


In einem Prospekt des Jahres 1973 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 107 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als bei den Tourensporträdern von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 107 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre ist sie durchweg an allen Tourensporträdern vorzufinden.
Das Modell 107 besitzt einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung ist an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Nachdem 1983 das Modell 105 mit verlängerter Dynamohalterung erschien, wurde diese etwas später auch am Modell 107 verwendet. Die Verlängerung schafft den Platz, der zum nachträglichen Anbau einer [[Bremsen#Felgenbremsen_und_Zubehör|Felgenbremse]] erforderlich ist.


Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten grau lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (wahlweise auch Aluminiumfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Die grauen Schutzbleche wurden aber offenbar nur in Kombination mit Stahlfelgen verwendet. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] waren bis ca. 1980 fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Seit etwa 1978 wurden Lenker mit einer neuentwickelten Form verwendet.<br>Gemäß Katalogangaben soll das Modell 107 grundsätzlich mit Stahlfelgen ausgestattet gewesen sein, doch sind auch häufig solche mit Aluminiumfelgen zu finden. Die Variantenvielfalt nahm weiter zu, nachdem sich einige Details der Ausstattung geändert hatten. So wurden seit spätestens 1980 filigranere Gepäckträger sowie teilweise auch Schutzbleche aus Aluminium (mit schwarz ausgelegten Sicken) verwendet. Typisch für die Tourensporträder der 1980er Jahre sind weiterhin [[Pedale|Blockpedale]] sowie Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff. Waren die Stahlfelgen bis Ende der 1970er Jahre immer grau lackiert, so gab es später auch silber lackierte Stahlfelgen.<br>Gemäß Katalogangaben gab es das Modell 107 nur mit einer einfachen Ausstattung, doch sind darüber hinaus noch weitere Varianten abgrenzbar. Die Ausstattungsdetails (Felgen, Schutzbleche etc.) der Fahrräder dieser Zeit variieren stark, doch lässt sich dabei die folgende Systematik feststellen:  
Im Unterschied zum Modell 102 ist dieses Fahrrad mit einem [[Tretlager#Glockentretlager|Glockentretlager]] ausgestattet. Außerdem wurden an Modell 107 laut Katalogangaben [[Felgen#Stahlfelgen|Stahlfelgen]] verbaut, spätenstens in den 1980er Jahren wurden jedoch teilweise auch [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]] verwendet.
 
Die weitere Ausstattung des Modells 107 varriierte im Gegensatz zu den Katalogangaben erheblich. Allen Ausführungen gemein sind neben dem Keiltretlager eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug, ein verstellbarer [[Lenker|Sportlenker]], [[Pedale#Modelle_Blockpedale|Blockpedale]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]], der ab ca. 1983 eine Satteldecke aus PUR-Schaumstoff hatte. Davon ausgehend, sind drei typische Ausstattungsvarianten zu beobachten:


* '''Ausstattungsvarianten:'''
* '''Ausstattungsvarianten:'''
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   - Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz  
   - [[Felgen#Stahlfelgen|Stahlfelgen]] in Kombination mit lackierten [[Schutzbleche#Stahlschutzbleche|Stahlschutzblechen]] u. lackiertem [[Gepäckträger]] + lackiertem [[Kettenschützer|Kettenschutz]]
   - Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz
   - [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Aluminiumfelgen]] in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz
   - Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen u. verchromtem Gepäckträger + Kettenschutz
   - Aluminiumfelgen in Kombination mit [[Schutzbleche#Aluminiumschutzbleche|Aluminiumschutzblechen]] u. verchromtem Gepäckträger + verchromtem Kettenschutz (ab ca. 1980)
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Zur allgemeinen Veränderung der Ausstattung gehören ein ab 1978 verwendeter Lenker mit einer neuentwickelten Form, ein filigraner Gepäckträger ab Ende 1979, der PUR-Tourensattel ab 1983, sowie modernisierte Beleuchtung, [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] und ein neues [[Kettenblatt]] in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz. In der zweiten Hälfte der 1980er erfolgte die Umstellung auf ein neues Farbprogramm.


Nur die besser ausgestatteten Tourensporträder (mit Aluminiumschutzblechen etc.) besaßen teilweise auch eine Metalliklackierung statt der sonst üblichen Glattlackierung. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz.  
Die Lackierung der Rahmen efolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig), ab Ende 1979 waren sie nur noch einfarbig. Das Rahmendekor bestand anfangs aus einem hochwertigen Dekor mit rotem Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1976 waren es dann wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht. 1986 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
 
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad von Mifa weitgehend vom Modell [[Mifa Modell 105|105) abgelöst, das sich jedoch nur in Details unterschied. Die Produktion der einfacheren Ausführungen mit Stahlschutzblechen sowie Stempelbremse wurde ab 1986 nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke [[IFA Touring]] weiterproduziert wurden. Bei Mifa wurde das Modell 107 ab diesem Zeitpunkt kaum noch produziert. Im Gesamtkatalog des Jahres 1989 fehlt es auch bereits.  


In den siebziger Jahren waren die Rahmen der Tourensporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Bis 1975 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Danach bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ab etwa 1980 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert. Auch das Rahmendekor war nun etwas einfacher gestaltet. Die besser ausgestatteten Exemplare mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise auch Metalliklackierungen (bisher nur Glattlack). Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 107 dann kaum noch ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Ab 1986 wurde bei [[IFA Touring]] ein Fahrrad produziert, das dem Modell 107 in der einfachen Austattung mit Stahlschutzblechen weitgehend entspricht. Seither wurde das Modell 107 bei Mifa nur noch in geringem Umfang hergestellt. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, wahrscheinlich 1989. Es fehlt im Gesamtkatalog des besagten Jahres.  




Version vom 9. November 2014, 21:44 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder


Unter der Typenbezeichnung Modell 107 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 159. Das Modell 107 war eine anders ausgestattete Variante des sonst sehr ähnlichen Modells 102, das in größeren Stückzahlen produziert wurde. In einem Prospekt des Jahres 1973 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt.

Das Modell 107 besitzt einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben sind gerade ausgeführt. Der Rahmen besitzt zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Die Dynamohalterung ist an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm. Nachdem 1983 das Modell 105 mit verlängerter Dynamohalterung erschien, wurde diese etwas später auch am Modell 107 verwendet. Die Verlängerung schafft den Platz, der zum nachträglichen Anbau einer Felgenbremse erforderlich ist.

Im Unterschied zum Modell 102 ist dieses Fahrrad mit einem Glockentretlager ausgestattet. Außerdem wurden an Modell 107 laut Katalogangaben Stahlfelgen verbaut, spätenstens in den 1980er Jahren wurden jedoch teilweise auch Aluminiumfelgen verwendet.

Die weitere Ausstattung des Modells 107 varriierte im Gegensatz zu den Katalogangaben erheblich. Allen Ausführungen gemein sind neben dem Keiltretlager eine Stempelbremse mit Bowdenzug, ein verstellbarer Sportlenker, Blockpedale sowie ein Tourensattel, der ab ca. 1983 eine Satteldecke aus PUR-Schaumstoff hatte. Davon ausgehend, sind drei typische Ausstattungsvarianten zu beobachten:

  • Ausstattungsvarianten:

  - Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz
  - Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + lackiertem Kettenschutz
  - Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen u. verchromtem Gepäckträger + verchromtem Kettenschutz (ab ca. 1980)

Zur allgemeinen Veränderung der Ausstattung gehören ein ab 1978 verwendeter Lenker mit einer neuentwickelten Form, ein filigraner Gepäckträger ab Ende 1979, der PUR-Tourensattel ab 1983, sowie modernisierte Beleuchtung, Speichenreflektoren und ein neues Kettenblatt in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise Metallic-Lackierung statt des sonst üblichen Uni-Lacks. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz. In der zweiten Hälfte der 1980er erfolgte die Umstellung auf ein neues Farbprogramm.

Die Lackierung der Rahmen efolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig), ab Ende 1979 waren sie nur noch einfarbig. Das Rahmendekor bestand anfangs aus einem hochwertigen Dekor mit rotem Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1976 waren es dann wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht. 1986 lösten Aufkleber die bisherigen Chromfolien ab. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Ab 1986 wurde bei IFA Touring ein Fahrrad produziert, das dem Modell 107 in der einfachen Austattung mit Stahlschutzblechen weitgehend entspricht. Seither wurde das Modell 107 bei Mifa nur noch in geringem Umfang hergestellt. Gänzlich aus dem Sortiment verschwand es jedoch erst später, wahrscheinlich 1989. Es fehlt im Gesamtkatalog des besagten Jahres.


  • Referenz-Fahrrad (?) [================================================ Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107 von 1974. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Satteltasche.

    Referenz-Fahrrad (?)
    [================================================
    Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107 von 1974. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Satteltasche.

  • ================================================ Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß. Vermutlich war das Tourensportrad Modell 107 mit seiner einfachen Ausstattung als Ersatz für das Tourenrad Modell 101 gedacht.


    ================================================
    Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß. Vermutlich war das Tourensportrad Modell 107 mit seiner einfachen Ausstattung als Ersatz für das Tourenrad Modell 101 gedacht.

  • ================================================ Das Rahmendekor (von 1971 bis Ende 1975 verwendet) ist bei diesem Fahrrad noch vollständig. Nur wenige Fahrräder aus dieser Zeit sind so gut erhalten.


    ================================================
    Das Rahmendekor (von 1971 bis Ende 1975 verwendet) ist bei diesem Fahrrad noch vollständig. Nur wenige Fahrräder aus dieser Zeit sind so gut erhalten.

  • ==============================================] Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von FER, Tourensattel mit Gummidecke von Möve). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.


    ==============================================]
    Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von FER, Tourensattel mit Gummidecke von Möve). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.

  • 100 2910k.jpg

    Auch dieses Modell 107 (Baujahr 1975) befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.

  • Nach 1980 wurden die Tourensporträder von Mifa auch häufiger mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz waren bei diese Variante dann verchromt (statt wie sonst in Rahmenfarbe lackiert).

    Nach 1980 wurden die Tourensporträder von Mifa auch häufiger mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz waren bei diese Variante dann verchromt (statt wie sonst in Rahmenfarbe lackiert).

  • Mifa1072.jpg

    Beim abgebildeten Fahrrad (Baujahr um 1985) wurden lediglich die Reflektoren nachträglich angebracht, ansonsten befindet es sich weitgehend im Originalzustand. Es besitzt bereits die längere Halterung für den Dynamo.

  • Mit den Aluminiumschutzblechen sowie etwas mehr Chrom wirkten die Tourensporträder zumindest etwas gefälliger als die sehr einfach gehaltene Version mit lackierten Schutzblechen.

    Mit den Aluminiumschutzblechen sowie etwas mehr Chrom wirkten die Tourensporträder zumindest etwas gefälliger als die sehr einfach gehaltene Version mit lackierten Schutzblechen.


  • Technische Merkmale

  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
  - lackierte Stahlfelgen (wahlweise auch Aluminiumfelgen) 26", Sechskantmuttern
  - Bereifung 26"x1 3/4"
  - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
  - Sportlenker ohne Vorbau
  - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
  - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche

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