Diamant Modell 208: Unterschied zwischen den Versionen
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Zu den Sporträdern [[Diamant Modell 108|Modell 108]] und [[Diamant Modell 109| | Zu den Sporträdern [[Diamant Modell 108|Modell 108]] und [[Diamant Modell 109|109]] kamen 1956 die Luxus-Sporträder hinzu, die bereits ab Werk eine [[Gangschaltungen|Viergang-Kettenschaltung]] besaßen. Auch hier konnte zwischen [[Naben|Freilaufnabe mit Rücktritt]] und [[Naben|Starrnabe]] mit [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] und [[Bremsen|Felgenbremse]] gewählt werden. Die entsprechende Damenausführung war unter der Bezeichnung [[Diamant Modell 209|Modell 209]] verfügbar. | ||
Die Luxus-Ausführung unterschied sich recht deutlich von den einfacheren Modellen. Der Rahmen besaß vertikale [[Ausfallenden]], zusätzliche [[Anlötteile]] für die [[Gangschaltung]] und den [[Kettenschutz]], geänderte Ausfallenden an der Gabel (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]] war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen [[Luftpumpen|Aluminium-Luftpumpe]] ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des [[Gangschaltung|Schalthebels]] diente. | |||
Neben der serienmäßigen Gangschaltung besaß das Modell 208 unter anderem einen [[Kettenschutz]] aus Aluminium (das Modell 109 besaß einen einfacheren Kettenschutz aus Stahl, das Modell 108 wurde stets ohne Kettenschutz geliefert) sowie ein anderes [[Schutzbleche|Vorderradschutzblech]], auf dem der [[Scheinwerfer]] befestigt war. Anders als die einfacheren Ausführungen besaßen die Luxus-Sporträder einen sogenannten Terry-Sattel. Bis etwa 1959 hatten die Luxus-Modelle einen freitragenden [[Gepäckträger]], der sich offenbar nicht bewährte. Später besaßen sie den gleichen Gepäckträger wie die einfache Ausführung. | |||
Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine Metallic-Lackierung. Unklar ist, ob das Modell 208 noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert wurde, da so frühe Exemplare sehr selten sind. Seit Ende 1956 besaßen alle Sporträder ein neues Rahmendekor, welches bis 1964 beibehalten wurde. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | |||
Im Zusammenhang mit der [[Sortimentsbereinigung]] wurde aus dem Modell 208 das [[Diamant Modell 35 203|Modell 35 203]] bzw. [[Diamant Modell 35 204|Modell 35 204]]. | |||
Version vom 11. August 2011, 17:34 Uhr
Zu den Sporträdern Modell 108 und 109 kamen 1956 die Luxus-Sporträder hinzu, die bereits ab Werk eine Viergang-Kettenschaltung besaßen. Auch hier konnte zwischen Freilaufnabe mit Rücktritt und Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse gewählt werden. Die entsprechende Damenausführung war unter der Bezeichnung Modell 209 verfügbar.
Die Luxus-Ausführung unterschied sich recht deutlich von den einfacheren Modellen. Der Rahmen besaß vertikale Ausfallenden, zusätzliche Anlötteile für die Gangschaltung und den Kettenschutz, geänderte Ausfallenden an der Gabel (für die senkrechte Schutzblechstrebe) und zusätzliche Ösen an der Unterseite des Unterrohres zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Auch die Luftpumpenhalterung war am Unterrohr angelötet, da diese Fahrräder mit einer langen Aluminium-Luftpumpe ausgeliefert wurden. Am Unterrohr war ein Sockel angelötet, der zur Befestigung des Schalthebels diente.
Neben der serienmäßigen Gangschaltung besaß das Modell 208 unter anderem einen Kettenschutz aus Aluminium (das Modell 109 besaß einen einfacheren Kettenschutz aus Stahl, das Modell 108 wurde stets ohne Kettenschutz geliefert) sowie ein anderes Vorderradschutzblech, auf dem der Scheinwerfer befestigt war. Anders als die einfacheren Ausführungen besaßen die Luxus-Sporträder einen sogenannten Terry-Sattel. Bis etwa 1959 hatten die Luxus-Modelle einen freitragenden Gepäckträger, der sich offenbar nicht bewährte. Später besaßen sie den gleichen Gepäckträger wie die einfache Ausführung.
Analog den Modellen 108 und 109 hatten die Luxus-Sporträder eine Metallic-Lackierung. Unklar ist, ob das Modell 208 noch mit dem bis Ende 1956 üblichen Rahmendekor ausgeliefert wurde, da so frühe Exemplare sehr selten sind. Seit Ende 1956 besaßen alle Sporträder ein neues Rahmendekor, welches bis 1964 beibehalten wurde. Markant sind die bunten "Weltmeisterringe" am Sattelrohr, am Unterrohr und an den Gabelscheiden. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Im Zusammenhang mit der Sortimentsbereinigung wurde aus dem Modell 208 das Modell 35 203 bzw. Modell 35 204.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet - zusätzliche Ösen am Unterrohr zur Befestigung des Lichtkabels - Keiltretlager BSA-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern - Bereifung 28"x1 3/8" - vorn Felgenbremse - Freilaufnabe mit Rücktrittbremse oder Starrnabe und Felgenbremse hinten - Vierfach-Zahnkranz mit 22/20/18/16 Zähnen (bei Ausführung mit Rücktritt) bzw. mit 21/19/17/15 Zähnen
(bei Ausführung mit Leerlaufzahnkranz) - Sportlenker mit Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche - Zubehör: Aluminium-Kettenschutz, Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche