Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]
 
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==Stempelbremsen==
==Stempelbremsen==
===Stempelbremsen mit Gestänge===
===Stempelbremsen mit Gestänge===
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Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Hersteller:''' u.a von [[Simson]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt


Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
Datei:BremseKönigseeKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' vermutlich 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Hersteller:''' [[Orthopädie Königsee]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' gekröpfter Bremshebel
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Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
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===Stempelbremsen mit Seilzug===
===Stempelbremsen mit Seilzug===
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
Seilzugstempelbremsen werden durch [[Bowdenzüge]] betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.
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Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
Datei:Optima-stempelbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)


Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.
Datei:OptimaStempelbremseBraun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse von [[Optima]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom [[Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt]] hergestellt.


Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   
Datei:Stempelbremse Mifa.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''   


Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Bild25 093.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  


Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör
Datei:Stempelbremse Bowdenzug Zubehoer.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Zubehör


Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 - 19??<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
Datei:Stempel 59.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder <br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu <br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter


Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  
Datei:Stempel 62.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 1962<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter  


Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
Datei:Stempel 63.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), Alu<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter


Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - 197?<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
Datei:Stempel_frühe_70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 197x<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt) Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter


Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
Datei:Bild25082.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder, ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:'''Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige


Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
Datei:Stempel 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz


Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst
Datei:IMG 0533.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1963/64<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Wulst


Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 - ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:IMG 0534.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963/64 bis ca. 1970<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
Datei:Stempelführung 70er alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1977<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich


Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 - ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  
Datei:IMG 0532.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1977 bis ca. 1980<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, beige  


Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  
Datei:Stempelführung neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Führung für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Material:''' Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz  


Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 100.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195?<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version
Datei:Alugriff alt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 -  195x<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schmale Version


Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version
Datei:Alugriff neu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' ?<br>'''Material:''' Stahl, Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breite Version


Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 - ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau
Datei:Bild25 006.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis ca. 1980<br>'''Verwendung:''' Tourenräder ([[Mifa]]), Tourensporträder ([[Diamant]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' grau


Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
Datei:Griff 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Stempelbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1980 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder ([[Diamant]], [[IFA Touring]], Mifa), Klappräder<br>'''Material:''' Stahl, Kunststoff<br>'''Bemerkungen:''' schwarz
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==Felgenbremsen und Zubehör==
==Felgenbremsen und Zubehör==
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein [[Felgen|Felgenprofil]] mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit [[Bowdenzüge|Bowdenzügen]] bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.
 
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===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
===Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen===
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von [[MILA]] verwendet, die sich an den ebenfalls von [[MILA]] produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.<br>
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Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''


Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]
Datei:SportbremsgriffOptima.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' mit Prägung ''"Optima"''; baugleich weiterproduziert von [[Alda]]


Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''


Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
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Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
Datei:Bild25 040.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(2. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' frühestens 1974 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder, Klappräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers


Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
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===Bremsgriffe für Rennräder===
===Bremsgriffe für Rennräder===
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Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff für Rennräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Gummihülle'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Befestigung am Lenker mittels Schelle


Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? bis 19??<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
Datei:Bremsgriffgummis-NOS.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriffgummis'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Gummi <br>'''Bemerkungen:''' die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton


Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
Datei:Rasant bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für Mittelzugbremsen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
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Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
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===Felgenbremsen===
===Felgenbremsen===
Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und den [[Diamant Sportrad-Modelle|Sportradvarianten]] Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter [[Optima]]-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:<br>
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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell


Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung
Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)


Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)


Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel


Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 196?<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse
Datei:Alda-Felgenbremse-lang-1958.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(lange Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur [[Rasant]] Type 300 Bremse


Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung


Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug


Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:RasantBremseTyp200Blockbuchstaben.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben


Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' eloxiert, geschwungener Schriftzug
Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' eloxiert, geschwungener Schriftzug


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 198x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell


Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
Datei:Rasant-Bremse-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung


Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 19??<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug


Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben


Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
Datei:PGLBremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19xx bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite


Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
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===Felgenbremsen mit Gestänge===
===Felgenbremsen mit Gestänge===
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.  
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.  
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Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Gestängefelgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195x bis ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
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==Bremsgummis und Bremsschuhe==
==Bremsgummis und Bremsschuhe==
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
 
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Version vom 21. Oktober 2013, 18:12 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.


Hersteller

Unter anderem:



Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.


  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: 1945 bis ca. 1970 Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 1945 bis ca. 1970
    Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
    Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson Hersteller: u.a von Simson, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson
    Hersteller: u.a von Simson, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 50er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 50er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
  • Bremshebel für Gestängebremse Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948 Hersteller: ?? Material: Aluminium Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel

    Bremshebel für Gestängebremse

    Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion
    Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
    Hersteller: ??
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 60er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: ? Material: Stahl (vernickelt) Bemerkungen: Gütezeichen "2"

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 60er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: ?
    Material: Stahl (vernickelt)
    Bemerkungen: Gütezeichen "2"
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 60er Jahre Verwendung: für sportliche Lenker Hersteller: Hermann Popp Material: Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 60er Jahre
    Verwendung: für sportliche Lenker
    Hersteller: Hermann Popp
    Material: Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"
  • Stempelbremsen mit Gestänge Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).

    Stempelbremsen mit Gestänge

    Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).



Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.


  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195x bis 195x (im Bild: Baujahr 1954)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse von Optima Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)

    Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
  • Stempelbremse von Optima Zeitraum: 1955 bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.

    Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 1955 bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: Baujahr 1957)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Zubehör

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Zubehör
  • Stempel 59.JPG

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 1958 bis 19xx
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 19xx bis 1962 Verwendung: Diamant Tourensporträder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 19xx bis 1962
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 1963 bis ca. 1970 Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 1963 bis ca. 1970
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ca. 1970 bis 197x Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt) Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ca. 1970 bis 197x
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt) Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 197x bis ca. 1980 Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 197x bis ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 1963/64 Material: Aluminium Bemerkungen: mit Wulst

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 1963/64
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Wulst
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: 1963/64 bis ca. 1970 Material: Aluminium Bemerkungen:

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: 1963/64 bis ca. 1970
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1977 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1977
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1977 bis ca. 1980 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1977 bis ca. 1980
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 1958 - 195x Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: schmale Version

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 - 195x
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: schmale Version
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 195x bis ca. 1970 Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: breite Version

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 195x bis ca. 1970
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: breite Version
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1980 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: grau

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 bis ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: grau
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: schwarz

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: schwarz



Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.

Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.


  • Optima-Bremshebel (ungeprägt) Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Optima-Bremshebel (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Optima-Bremshebel Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda

    Optima-Bremshebel

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
  • Alda-Bremshebel Zeitraum: 1957 bis 1958 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

    Alda-Bremshebel

    Zeitraum: 1957 bis 1958
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Alda"
  • MILA-Bremshebel (1. Ausführung) Zeitraum: 1958 bis mind. 1974 Verwendung: Tourensport- und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (1. Ausführung)

    Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (2. Ausführung) Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder Material: Aluminium Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (2. Ausführung)

    Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (Exportausführung) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen Material: Aluminium Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

    MILA-Bremshebel
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet



Bremsgriffe für Rennräder

  • Bremsgriff mit Doppelbolzen Zeitraum: 1957 bis 196x Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich

    Bremsgriff mit Doppelbolzen

    Zeitraum: 1957 bis 196x
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Gummihülle Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff mit Gummihülle

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriffgummis Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Gummi Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton

    Bremsgriffgummis

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Gummi
    Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 70er Jahre Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 70er Jahre
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für TYPE 700 Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin Material: Aluminium Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt

    Rasant-Bremsgriff für TYPE 700

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt



Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einfachere Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.


  • Diamant-Felgenbremse Zeitraum: vrmtl. bis 1954 Verwendung: Diamant Modell 67 Material: Aluminium Bemerkungen: Vorkriegsmodell

    Diamant-Felgenbremse

    Zeitraum: vrmtl. bis 1954
    Verwendung: Diamant Modell 67
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Vorkriegsmodell
  • Optima-Felgenbremse (ungeprägt) Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung

    Optima-Felgenbremse (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
  • Optima-Seitenzugbremse Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Optimabremse.JPG

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 1957 bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1957 bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: breitere Ausführung (für Vorderrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 195x bis 1964 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

    Alda-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 195x bis 1964
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  • Alda-Seitenzugbremse (lange Ausführung) Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse

    Alda-Seitenzugbremse
    (lange Ausführung)

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
  • Alda-Mittelzugbremse Zeitraum: um 1961(?) Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

    Alda-Mittelzugbremse

    Zeitraum: um 1961(?)
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
    baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: 1964 bis 19xx Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1964 bis 19xx
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200 Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • BremsschenkelVerchromt.JPG

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: eloxiert, geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 1964 bis 198x Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 1964 bis 198x
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
  • Rasant-Mittelzugbremse Zeitraum: 1964 bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Rasant-Mittelzugbremse

    Zeitraum: 1964 bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
  • Rasant-Seitenzugbremse (mit verlängerten Bremsschenkeln) Zeitraum: 196x bis 19xx Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse
    (mit verlängerten Bremsschenkeln)

    Zeitraum: 196x bis 19xx
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 197x bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 19xx bis 198x Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 19xx bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 (Kombinat Fortschritt) Zeitraum: 1986 - 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
    (Kombinat Fortschritt)

    Zeitraum: 1986 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite



Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.


  • Felgenremse mit Gestänge Zeitraum: 195x bis ca. 1961 Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson Material: Stahl Bemerkungen:

    Felgenremse mit Gestänge

    Zeitraum: 195x bis ca. 1961
    Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl
    Bemerkungen:



Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

  • Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

    Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

  • Bremsschuh für Felgenbremsen

    Bremsschuh für Felgenbremsen

  • Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

    Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

  • Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

    Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

  • Bremsschuh mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).

    Bremsschuh mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).

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