Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
*[[Thüringer Fahrzeugteile u. Metallwarenfabrik Karl Büchel]]
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]
*[[Thüringer Kugellagerfabrik]]


==Stempelbremsen==
==Stempelbremsen==
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Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  
Datei:StempelbremseKomplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1945 - ca. 1970<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Hersteller sowie frühe [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] und frühe [[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]] von [[Diamant]]<br>'''Hersteller:''' u.a [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker  


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Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
Datei:Hermann Popp Bremsen Karton.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremsen mit Gestänge'''</p></center>'''Bemerkungen:''' Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).
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===Stempelbremsen mit Seilzug===
===Stempelbremsen mit Seilzug===
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Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bild25 098.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Stempelbremse mit Seilzug'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954)<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Sporträder|Sporträder]] von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''


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Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Bremshebel Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Bremshebel (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder und [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''


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Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
Datei:Alda-bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Bremshebel'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1958<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:'''  mit Prägung ''"Alda"''
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Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
Datei:Mila bremshebel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(1. Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis mind. 1974<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers


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Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
Datei:Bremshebel abgerundet.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MILA]]-Bremshebel<br>(Exportausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' vrmtl. nur für Exportausführungen<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' Ende des Bremshebels abgerundet
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===Bremsgriffe für Rennräder===
===Bremsgriffe für Rennräder===
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Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
Datei:Bremsgriffe-Doppelbolzen-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bremsgriff mit Doppelbolzen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 196?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich


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Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
Datei:Rasant-Bremshebel-Type-700.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Bremsgriff für TYPE 700'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil; [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Bemerkungen:''' [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A68B10CE-F275-4580-9920-3DCF5B61B1AA&Enum=118&AbsPos=17 Campagnolo Record - Kopie]; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt
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===Felgenbremsen===
===Felgenbremsen===
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Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an [[Steuersatz]] und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.<br>
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte [[Alda]] Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an [[Steuersatz]] und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.<br>
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete [[Alda]] für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen ''[[Rasant]]'' und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die [[Rasant|Otto Schmidt KG]]. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A8392B7C-B3DB-405F-A1A7-EEBF94E4DCDB&Enum=117&AbsPos=15 Campagnolo Record Bremse] zitierte, aber auf die größeren Abstände der [[Diamant]]-Rennrahmen zugeschnitten war.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete [[Alda]] für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen ''[[Rasant]]'' und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die [[Rasant|Otto Schmidt KG]]. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die [http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=A8392B7C-B3DB-405F-A1A7-EEBF94E4DCDB&Enum=117&AbsPos=15 Campagnolo Record Bremse] zitierte, aber auf die größeren Abstände der [[Diamant]]-Rennrahmen zugeschnitten war.
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Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
Datei:Diamant-Felgenbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Felgenbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Vorkriegsmodell
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Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung
Datei:Bremsen Sportrad 1955 ungemarkt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Felgenbremse (ungeprägt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung


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Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Optimabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Optima]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)


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Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961(?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug


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Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
Datei:RasantBremseTyp300Fortschritt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
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===Felgenbremsen mit Gestänge===
===Felgenbremsen mit Gestänge===
Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.


Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von [[Diamant]] wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von [[Möve]] verwendet.
 
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Datei:BremseExport.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:BremseExport.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Felgenremse mit Gestänge'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - ca. 1961<br>'''Verwendung:''' Tourenräder in "englischer Ausführung" von [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]]<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Bemerkungen:'''
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==Bremsgummis und Bremsschuhe==
==Bremsgummis und Bremsschuhe==
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war.
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..<br>
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
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Datei:Stempelbremsklotz.JPG|Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.
Datei:Stempelbremsklotz.JPG|Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.
Datei:BremsklotzSport.JPG|Bremsschuh für Felgenbremsen
Datei:BremsklotzSport.JPG|Bremsschuh für Felgenbremsen

Version vom 1. Oktober 2013, 22:02 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.


Hersteller

Unter anderem:


Stempelbremsen

Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.


  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: 1945 - ca. 1970 Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 1945 - ca. 1970
    Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
    Hersteller: u.a Diamant, Mifa, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, auch in verzinkter Ausführung bekannt, genaue Form des Bremshebels je nach Hersteller und Lenker
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson Hersteller: u.a von Simson, Möve Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson
    Hersteller: u.a von Simson, Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 50er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: gekröpfter Bremshebel
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 50er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: Orthopädie Königsee Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: Orthopädie Königsee
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee, Variante mit Krone als Logo
  • Bremshebel für Gestängebremse Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948 Hersteller: ?? Material: Aluminium Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel

    Bremshebel für Gestängebremse

    Zeitraum: eventuell frühe Nachkriegsproduktion
    Verwendung: gefunden an Möve-Tourenrad um 1947/1948
    Hersteller: ??
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: vrmtl. Ersatz für Stahl-Bremshebel
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 60er Jahre Verwendung: Zubehörteil Hersteller: ? Material: Stahl (vernickelt) Bemerkungen: Gütezeichen "2"

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 60er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Hersteller: ?
    Material: Stahl (vernickelt)
    Bemerkungen: Gütezeichen "2"
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: vermutlich 60er Jahre Verwendung: für sportliche Lenker Hersteller: Hermann Popp Material: Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 60er Jahre
    Verwendung: für sportliche Lenker
    Hersteller: Hermann Popp
    Material: Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Sog. Berliner Form, Gütezeichen "2"
  • Stempelbremsen mit Gestänge Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).

    Stempelbremsen mit Gestänge

    Bemerkungen: Links gezeigte Stempelbremse in Original-Verpackung (keine Verkaufs-Verpackung).


Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.


  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1954)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse von Optima Zeitraum: 195? - 195? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)

    Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 195? - 195?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen)
  • Stempelbremse von Optima Zeitraum: 1955 - 195? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.

    Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 1955 - 195?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: extra schlanke Ausführung (für gleiche Lochgröße im Schutzblech wie bei Gestängebremsen), Hersteller-Prägung im Bremsgriff. Ein identisches Modell wurde um 1955 vom Büromaschinenwerk Karl-Marx-Stadt hergestellt.
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1957) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 195? (im Bild: Baujahr 1957)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 196? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ? Verwendung: ? Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Zubehör

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Zubehör
  • Stempel 59.JPG

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 1958 - 19??
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Rändelmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 19?? - 1962 Verwendung: Diamant Tourensporträder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 19?? - 1962
    Verwendung: Diamant Tourensporträder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil ineinander gehakt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 1963 - ca. 1970 Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt), Alu Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 1963 - ca. 1970
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt), Alu
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ca. 1970 - 197? Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder Material: Stahl (verchromt) Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ca. 1970 - 197?
    Verwendung: Diamant Tourensporträder, Mifa Touren- Klapp- und Kinderräder
    Material: Stahl (verchromt) Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil aus Plaste, Sechskantmutter als Kontermutter
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 197? - ca. 1980 Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 197? - ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder, (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen:Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, beige
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ca. 1980 - 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ca. 1980 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Ober- und Unterteil verschraubt, Oberteil und Bowdenzugführung aus Kunststoff, schwarz
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: 195? - 1963/64 Material: Aluminium Bemerkungen: mit Wulst

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: 195? - 1963/64
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Wulst
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: 1963/64 - ca. 1970 Material: Aluminium Bemerkungen:

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: 1963/64 - ca. 1970
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 - ca. 1977 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 - ca. 1977
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter vergossen, verschiedene Grautöne möglich
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1977 - ca. 1980 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1977 - ca. 1980
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, beige
  • Führung für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 - 1990 Material: Kunststoff Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz

    Führung für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 - 1990
    Material: Kunststoff
    Bemerkungen: Mutter gesteckt, Versteifung, schwarz
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 195? - 195? Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 195? - 195?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 1958 - 195? Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: schmale Version

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 1958 - 195?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: schmale Version
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 195? - ca. 1970 Verwendung: ? Material: Stahl, Aluminium Bemerkungen: breite Version

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 195? - ca. 1970
    Verwendung: ?
    Material: Stahl, Aluminium
    Bemerkungen: breite Version
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 - ca. 1980 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: grau

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 - ca. 1980
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: grau
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1980 - 1990 Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: schwarz

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1980 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: schwarz


Felgenbremsen und Zubehör

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden und der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen.


Bremshebel für Fahrräder mit Felgenbremsen

Die ersten Bremshebel für die Sporträder aus DDR-Produktion orientierten sich technisch stark an den Bremsgriffen der Rennräder, waren ebenfalls aus Aluminiumblech gefertigt und wurden auch mit Schellen (22mm) am Lenker befestigt. Ab 1958 wurden dann Bremshebel von MILA verwendet, die sich an den ebenfalls von MILA produzierten Armaturen für Motorräder orientierten und in der Fertigung deutlich einfacher waren. Sie bestehen jeweils aus nur zwei Aluminiumgussteilen, die über einen Bolzen verbunden sind.
Diese Bremshebel wurden dann ohne große technische Änderungen bis zum Ende der DDR produziert und an den Fahrradmodellen mit Felgenbremsen verbaut.


  • Optima-Bremshebel (ungeprägt) Zeitraum: 1954 - 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Optima-Bremshebel (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 - 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Optima-Bremshebel Zeitraum: 1955 - 1957 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda

    Optima-Bremshebel

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
  • Alda-Bremshebel Zeitraum: 1957 - 1958 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

    Alda-Bremshebel

    Zeitraum: 1957 - 1958
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Alda"
  • MILA-Bremshebel (1. Ausführung) Zeitraum: 1958 bis mind. 1974 Verwendung: Tourensport- und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (1. Ausführung)

    Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (2. Ausführung) Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder Material: Aluminium Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

    MILA-Bremshebel
    (2. Ausführung)

    Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  • MILA-Bremshebel (Exportausführung) Zeitraum: 198? bis 1990 Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen Material: Aluminium Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

    MILA-Bremshebel
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 198? bis 1990
    Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet


Bremsgriffe für Rennräder

  • Bremsgriff mit Doppelbolzen Zeitraum: 1957 bis 196? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich

    Bremsgriff mit Doppelbolzen

    Zeitraum: 1957 bis 196?
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker - direkte Verschraubung mit Aluklötzchen im Lenker (oben-mittig); keine Schellenbefestigung möglich
  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 196? bis 19?? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 196? bis 19??
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Gummihülle Zeitraum: 196? bis 19?? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff mit Gummihülle

    Zeitraum: 196? bis 19??
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriffgummis Zeitraum: 196? bis 19?? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Gummi Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton

    Bremsgriffgummis

    Zeitraum: 196? bis 19??
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Gummi
    Bemerkungen: die heute meist dunkelbraun verfärbten Gummis hatten einst einen hellen, cremeweißen Farbton
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 70er Jahre Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 70er Jahre
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für TYPE 700 Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin Material: Aluminium Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt

    Rasant-Bremsgriff für TYPE 700

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Campagnolo Record - Kopie; Griffstück schwarz eloxiert, mit Kunststoff überzogen oder blank ausgeführt


Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.

Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einfachere Radwechsel ausgerüstet waren.
Parallel dazu entwickelte man Felgenbremsen mit verlängerten Bremsschenkeln, die an den Sport- bzw. Tourensporträdern mit 26"x1,75"-Bereifung zum Einsatz kamen.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, produzierte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, bei denen jeder Bremsschenkel einen eigenen Drehpunkt besitzt, wodurch sich bessere Hebelverhältnisse erzielen lassen. Allerdings erfordern diese Bremsen neben gesonderten Gegenhaltern an Steuersatz und Sattelklemmbolzen auch spezielle Bremsgriffe.
Mit diesen Modellen war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Ab Anfang der 60er Jahre verwendete Alda für seine Erzeugnisse aus dem Fahrradsektor den Markennamen Rasant und übergab die gesamte Produktionspalette etwa 1964 an die Otto Schmidt KG. Dieser Betrieb führte die Produktion danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR unter gleichem Namen weiter. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur noch die in kleiner Stückzahl hergestellte, verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte, aber auf die größeren Abstände der Diamant-Rennrahmen zugeschnitten war.


  • Diamant-Felgenbremse Zeitraum: vrmtl. bis 1954 Verwendung: Diamant Modell 67 Material: Aluminium Bemerkungen: Vorkriegsmodell

    Diamant-Felgenbremse

    Zeitraum: vrmtl. bis 1954
    Verwendung: Diamant Modell 67
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Vorkriegsmodell
  • Optima-Felgenbremse (ungeprägt) Zeitraum: 1954 - 1955 Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung

    Optima-Felgenbremse (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 - 1955
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
  • Optima-Seitenzugbremse Zeitraum: 1955 - 1957 Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Optimabremse.JPG

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 1957 - 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1957 - 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 195? - 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: breitere Ausführung (für Vorderrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 195? - 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 195? - 1964 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

    Alda-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 195? - 1964
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  • Alda-Seitenzugbremse (lange Ausführung) Zeitraum: 195? - 196? Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse

    Alda-Seitenzugbremse
    (lange Ausführung)

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: lange Bremsschenkel für die Verwendung an Fahrrädern mit 1,75"-Bereifung; baugleicher Vorläufer zur Rasant Type 300 Bremse
  • Alda-Mittelzugbremse Zeitraum: um 1961(?) Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung

    Alda-Mittelzugbremse

    Zeitraum: um 1961(?)
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
    baugleich mit Rasant Mittelzugbremsen, aber mit aufwendigerer Endbearbeitung
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: 1964 - 19?? Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1964 - 19??
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200 Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • BremsschenkelVerchromt.JPG

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: eloxiert, geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 1964 - 198? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 1964 - 198?
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
  • Rasant-Mittelzugbremse Zeitraum: 1964 - 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Rasant-Mittelzugbremse

    Zeitraum: 1964 - 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Zubehörteil; Diamant Modell Rubin
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel, mit oder ohne Beschriftung
  • Rasant-Seitenzugbremse (mit verlängerten Bremsschenkeln) Zeitraum: 196? - 19?? Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse
    (mit verlängerten Bremsschenkeln)

    Zeitraum: 196? - 19??
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 197? - 198? Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 197? - 198?
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 19?? - 198? Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 19?? - 198?
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben, Hersteller: Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig (PGL) - Herstellerprägung auf Rückseite
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 (Kombinat Fortschritt) Zeitraum: 1986 - 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
    (Kombinat Fortschritt)

    Zeitraum: 1986 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite


Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.


  • BremseExport.jpg

    Felgenremse mit Gestänge

    Zeitraum: 195? - ca. 1961
    Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl
    Bemerkungen:


Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä..
Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.


  • Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

    Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

  • Bremsschuh für Felgenbremsen

    Bremsschuh für Felgenbremsen

  • Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

    Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

  • Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

    Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

  • BremsklotzExport.jpg

    Bremsschuh mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).

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