Vorbauten: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 26. Dezember 2018, 00:12 Uhr

Hersteller

Unter anderem:

Modelle

Vorbauformen und ihre Bezeichnungen:

  • 1 = Stahlvorbau, Gussteil
  • 2 = Stahlvorbau, Rohrkonstruktion, hart gelötet oder Schmiedeteil
  • 3 = Stahlvorbau, für verstellbare Länge
  • 4 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 50 mm lang
  • 5 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 75 mm lang
  • 6 = Aluminiumvorbau, Pressteil, poliert, 100 mm lang

Diese Bezeichnung der Vorbauformen wurden oft in Katalogen angegeben, teils in Verbindung mit der Form des Lenkerbügels. So bedeutet "Form D/4": Diamant-Lenker ("Gesundheitslenker") mit Vorbauform 4. Zur Übersicht der Bügelformen und ihrer Bezeichnungen siehe unter Lenker.

Vorbauten für Rennräder

  • Diamant-Vorbau Zeitraum: 193x bis 195x(?) Verwendung: Diamant Modell 67 und vrmtl. Prototypen des Modells 167 Material: Aluminium Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen:

    Diamant-Vorbau

    Zeitraum: 193x bis 195x(?)
    Verwendung: Diamant Modell 67 und vrmtl. Prototypen des Modells 167
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen:
  • Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen Zeitraum: 1950er Jahre Verwendung: vermutlich Zubehörteil für Rennräder Material: Aluminium Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen:

    Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Verwendung: vermutlich Zubehörteil für Rennräder
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen:
  • Grünert-Vorbau Form 4 Zeitraum: 1954 bis 1965 Verwendung: Diamant Rennräder, Mifa-Sporträder der 1950er Jahre Material: Aluminium Gesamtlänge: 150 mm Vorbaulänge: 50 mm Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug

    Grünert-Vorbau Form 4

    Zeitraum: 1954 bis 1965
    Verwendung: Diamant Rennräder, Mifa-Sporträder der 1950er Jahre
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 150 mm
    Vorbaulänge: 50 mm
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
  • Grünert-Vorbau Form 5 Zeitraum: 1954 bis 1965 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Aluminium Gesamtlänge: 150 mm Vorbaulänge: 75 mm Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug

    Grünert-Vorbau Form 5

    Zeitraum: 1954 bis 1965
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 150 mm
    Vorbaulänge: 75 mm
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
  • Grünert-Vorbau Form 6 Zeitraum: 1954 bis 1965 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Aluminium Gesamtlänge: 150 mm Vorbaulänge: 100 mm Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug

    Grünert-Vorbau Form 6

    Zeitraum: 1954 bis 1965
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 150 mm
    Vorbaulänge: 100 mm
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit Grünert-Schriftzug
  • MZ-Vorbau Zeitraum: 1965 bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Aluminium Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: ohne Beschriftung; erhältlich mit 50mm, 75mm und 100mm Vorbaulänge

    MZ-Vorbau

    Zeitraum: 1965 bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: ohne Beschriftung; erhältlich mit 50mm, 75mm und 100mm Vorbaulänge
  • MZ-Vorbau (Vereinsausführung) Zeitraum: 1960er Jahre(?) Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: vereinfachte Herstellung (Funktionsflächen geschliffen; keine Politur; Lackierung der Senkung)

    MZ-Vorbau
    (Vereinsausführung)

    Zeitraum: 1960er Jahre(?)
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: vereinfachte Herstellung (Funktionsflächen geschliffen; keine Politur; Lackierung der Senkung)
  • Diamant-Bahnradvorbau (erste Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 1956/57 Verwendung: Diamant Modell 177 Material: Stahl (glänzend verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: geschlossene Übergangsmuffe (ähnlich Sportrad-Vorbau); vorn stumpfes Rohrende (hohe Verletzungsgefahr bei Stürzen)

    Diamant-Bahnradvorbau
    (erste Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 1956/57
    Verwendung: Diamant Modell 177
    Material: Stahl (glänzend verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: geschlossene Übergangsmuffe (ähnlich Sportrad-Vorbau); vorn stumpfes Rohrende (hohe Verletzungsgefahr bei Stürzen)
  • Diamant-Bahnradvorbau (zweite Ausführung) Zeitraum: 1956/57 bis 196x Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708 Material: Stahl (glänzend, später matt verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: neue Übergangsmuffe (schräg angeschnitten); vorn abgerundetes Rohrende

    Diamant-Bahnradvorbau
    (zweite Ausführung)

    Zeitraum: 1956/57 bis 196x
    Verwendung:
    Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
    Material:
    Stahl (glänzend, später matt verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: neue Übergangsmuffe (schräg angeschnitten); vorn abgerundetes Rohrende
  • Elsner-Vorbau Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich

    Elsner-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
  • Elsner-Vorbau Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; im Bild: steile Ausführung für den Einsatz am Bahnrad

    Elsner-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis vrmtl. 196x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit dreieckiger Logo-Prägung; im Bild: steile Ausführung für den Einsatz am Bahnrad
  • Elsner-Vorbau Zeitraum: vrmtl. 196x bis 198x Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: mit Elsner-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich

    Elsner-Vorbau

    Zeitraum: vrmtl. 196x bis 198x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: mit Elsner-Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
  • Elsner-Vorbau Zeitraum: vrmtl. 197x bis 198x Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: blank / ohne Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich

    Elsner-Vorbau

    Zeitraum: vrmtl. 197x bis 198x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: blank / ohne Prägung; in verschiedenen Längen und Winkeln erhältlich
  • ITM-Vorbau (Importausführung) Zeitraum: späte 1980er Jahre Verwendung: Diamant Rennräder und Diamant Rennsporträder Material: Aluminium Lenkerklemmung: 27 mm Bemerkungen: Spezialausführung mit DDR-Klemmmaß und ohne Eloxierung; das unten am Schaft befindliche ITM-Logo wurde in der DDR abgeschnitten und eine neue, höherliegende STOP-Markierung geprägt.

    ITM-Vorbau
    (Importausführung)

    Zeitraum: späte 1980er Jahre
    Verwendung: Diamant Rennräder und Diamant Rennsporträder
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 27 mm
    Bemerkungen: Spezialausführung mit DDR-Klemmmaß und ohne Eloxierung; das unten am Schaft befindliche ITM-Logo wurde in der DDR abgeschnitten und eine neue, höherliegende STOP-Markierung geprägt.

Vorbauten für Fahrräder

  • Heschu-Vorbau Zeitraum: belegt für 1952 und 1960 Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 25 mm Bemerkungen: Prägung "Orig. Heschu" und Betriebsnummer, lt. einer Werbeanzeige produziert als "kurze und lange Ausführung"

    Heschu-Vorbau

    Zeitraum: belegt für 1952 und 1960
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 25 mm
    Bemerkungen: Prägung "Orig. Heschu" und Betriebsnummer, lt. einer Werbeanzeige produziert als "kurze und lange Ausführung"
  • MWW-Aluminium-Vorbau Zeitraum: 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Lenkerklemmung: 22 mm (mit Aluminiumhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: sehr massive Ausführung (Vollmaterial)

    MWW-Aluminium-Vorbau

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Aluminiumhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: sehr massive Ausführung (Vollmaterial)
  • Vorbau von ?? Zeitraum: vrmtl. um Mitte der 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium, Stahl Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft

    Vorbau von ??

    Zeitraum: vrmtl. um Mitte der 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium, Stahl
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: leicht tropfenförmiger Aluminium-Kopf auf Stahlschaft
  • Vorbau von Julius Kind Form 4 Zeitraum: belegt für 1967 Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Gesmtlänge: 200 mm Vorbaulänge: 50 mmm Lenkerklemmung: 22 mm (vrmtl. mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen:

    Vorbau von Julius Kind Form 4

    Zeitraum: belegt für 1967
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Gesmtlänge: 200 mm
    Vorbaulänge: 50 mmm
    Lenkerklemmung: 22 mm (vrmtl. mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen:
  • Stahl-Vorbau Zeitraum: 1950er und 1960er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 2? mm Bemerkungen: Klemmschraube vorn; auch mit kurzem Schaft (21 cm) erhältlich

    Stahl-Vorbau

    Zeitraum: 1950er und 1960er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 2? mm
    Bemerkungen: Klemmschraube vorn; auch mit kurzem Schaft (21 cm) erhältlich
  • Diamant-Vorbau Zeitraum: 1954 bis 1965/66 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: zierlicher Kopf; bis ca. 1961 mit Diamant-Prägung unten am Schaft

    Diamant-Vorbau

    Zeitraum: 1954 bis 1965/66
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: zierlicher Kopf; bis ca. 1961 mit Diamant-Prägung unten am Schaft
  • Sportrad-Vorbau Zeitraum: 1965/66 bis 1977/78 Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: wuchtigerer Kopf

    Sportrad-Vorbau

    Zeitraum: 1965/66 bis 1977/78
    Verwendung: Diamant und Mifa Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: wuchtigerer Kopf
  • Klapprad-Vorbau Zeitraum: 1967 Verwendung: Mifa Modell 901 Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: vrmtl. 22 mm Bemerkungen: für Renak-Schnellspann-Vorrichtung ausgelegt, hersteller vrmtl. Mifa

    Klapprad-Vorbau

    Zeitraum: 1967
    Verwendung: Mifa Modell 901
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: vrmtl. 22 mm
    Bemerkungen: für Renak-Schnellspann-Vorrichtung ausgelegt, hersteller vrmtl. Mifa
  • Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen Zeitraum: vrmtl. Mitte/Ende 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil für Sporträder Material: Aluminium Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne) Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt

    Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen

    Zeitraum: vrmtl. Mitte/Ende 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
    Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
  • Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen und Lampenhalter Zeitraum: um 1958 Verwendung: Zubehörteil für Sporträder Material: Aluminium Gesamtlänge: 200 mm Vorbaulänge: 50 mm Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne) Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt

    Grünert-Vorbau mit Bremszugführungen
    und Lampenhalter

    Zeitraum: um 1958
    Verwendung: Zubehörteil für Sporträder
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 200 mm
    Vorbaulänge: 50 mm
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
    Bemerkungen: aus zwei Teilen (Schaft + Kopf) zusammengefügt
  • Grünert-Vorbau Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Gesamtlänge: 200 mm Vorbaulänge:50 mm Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne) Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung

    Grünert-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 200 mm
    Vorbaulänge:50 mm
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
    Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
  • Grünert-Vorbau Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Gesamtlänge: 150 mm Vorbaulänge:50 mm Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne) Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung

    Grünert-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 150 mm
    Vorbaulänge:50 mm
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 25 mm (ohne)
    Bemerkungen: V-förmige Öffnung der Klemmung
  • Grünert-Vorbau Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne) Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker; Öffnung der Klemmung ist V-förmig; mit Grünert-Logo

    Grünert-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 22mm (mit Kunststoffhülse); 2?mm (ohne)
    Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker; Öffnung der Klemmung ist V-förmig; mit Grünert-Logo
  • Grünert-Vorbau Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: vrmtl. nur Zubehör Material: Aluminium Gesamtlänge: 200 mm Vorbaulänge: 50 mm Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 27mm (ohne) Bemerkungen:

    Grünert-Vorbau

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehör
    Material: Aluminium
    Gesamtlänge: 200 mm
    Vorbaulänge: 50 mm
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 27mm (ohne)
    Bemerkungen:
  • MZ-Vorbau Zeitraum: 196x bis 197x Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker

    MZ-Vorbau

    Zeitraum: 196x bis 197x
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: gleicher Stil wie beim Rennradvorbau, aber für Fahrradlenker
  • Sportrad-Vorbau Zeitraum: 1978 bis 1979 Verwendung: Mifa Sporträder Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: geschwungener Vorbau, rot lackiert

    Sportrad-Vorbau

    Zeitraum: 1978 bis 1979
    Verwendung: Mifa Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: geschwungener Vorbau, rot lackiert
  • Sportrad-Vorbau Zeitraum: 1978 bis 1979 Verwendung: Mifa Sporträder Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: geschwungener Vorbau, schwarz lackiert

    Sportrad-Vorbau

    Zeitraum: 1978 bis 1979
    Verwendung: Mifa Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: geschwungener Vorbau, schwarz lackiert
  • Sportrad-Vorbau Zeitraum: 1979 bis 1990 Verwendung: Mifa Sporträder, Mifa Tandems Material: Stahl (verchromt) Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne) Bemerkungen: gerader Vorbau, schwarz lackiert

    Sportrad-Vorbau

    Zeitraum: 1979 bis 1990
    Verwendung: Mifa Sporträder, Mifa Tandems
    Material: Stahl (verchromt)
    Lenkerklemmung: 22 mm (mit Kunststoffhülse); 2? mm (ohne)
    Bemerkungen: gerader Vorbau, schwarz lackiert
  • Mifa 1001 von 1990 Bild6.JPG

    BMX-Vorbau

    Zeitraum: 1988 - 1990
    Verwendung: Mifa Modell 1001, vrmtl. auch Mifa Modell 1002
    Material: Stahl (verzinkt)
    Lenkerklemmung:
    Bemerkungen:

Klemmmuffen für Mifa-Fahrräder

Zur Verbindung des Lenkerbügels mit dem Lenkerschaft verwendete Mifa seit Ende der 1960er Jahre Klemmmuffen. Diese boten zwar den Vorteil, die Neigung des Lenkerbügels verstellen zu können, ließen aber den Lenkerschaft vergleichsweise ungeschützt, was die Korrosion begünstigte. Außerdem war die Stabilität der Verbindung von Lenkerschaft mit Lenker bei dieser Lösung mangelhaft.


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