Mifa Modell 102

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Tourensporträder ab 1971

Rahmen und Ausstattung

Das Modell 102 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einen offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Insgesamt glich der Rahmen weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, jedoch war die Dynamohalterung an der Vorderradgabel angebracht. Ferner war auch die Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs anders gelöst worden. Auch die Ausstattung orientierte sich an jener der Tourensport-Modelle von Diamant und veränderte sich im Verlauf der Produktionszeit. Weitere Informationen sind dem Übersichtsartikel Mifa Tourensporträder ab 1971 zu entnehmen.

Galerie

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  1970 werden die 26"-Tourensporträder von Mifa erstmals in Prospekten erwähnt, noch in dem bis 1971 üblichen Rahmendekor. Beim abgebildeten Exemplar befindet sich die Dynamohalterung am Hinterbau. Ob es sich um einen Prototypen mit Diamant-Rahmen oder um die damals übliche Serie handelt, ist nicht geklärt.

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  Modell 102 zusammen mit dem Modell 154 in einem 1971er Prospekt. Auch hier weitgehend dem Diamant Modell 35 102 entsprechend: Dynamohalterung am Hinterbau, Sportsattel, Sportpedale, kein Kettenschutz und Lenker mit Plastemuffe. Am Steuerkopf befindet sich ein Schiebebild. Auffällig ist ferner die teilweise weiß lackierte Vorderradgabel – dies war bei Mifa nicht üblich, wohl aber bei Diamant.

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  1972 wurde das Modell 102 noch mit einem BSA-Keiltretlager sowie mit einem Steuerkopfschild aus Aluminium versehen.

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  Auch dieses im Alltag genutzte Tourensportrad besitzt neben einem angenieteten Steuerkopfschild noch ein Keiltretlager in BSA-Ausführung. Ungewöhnlich ist die Farbgebung dieses Rahmens.

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  Mit diesem Rahmendekor wurden die Tourensporträder zwischen 1971 und Ende 1975 ausgeliefert.

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  Gepäckträger und Kettenschutz waren zu dieser Zeit fast immer in Rahmenfarbe lackiert.

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  Mifa Modell 102 von 1977 in neuwertigem, unbenutztem Zustand (Luftpumpe fehlt). Das oft bereits vergilbte Plaste des Scheinwerfers Typ 8707.24 ist hier noch weiß.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Dieses Modell 102 von 1979 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.

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  Abweichend von der katalogmäßigen Ausstattung besaßen die Fahrräder des Typs 102 – so wie das hier gezeigte – teilweise auch Stahlfelgen.

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  Fahrradlenker in dieser Form sind an den Tourensporträdern von Mifa ab Baujahr 1978 zu finden. Das Rahmendekor mit den bunten Sternen wurde noch 1979 durch eine anders gestaltete Variante ersetzt.

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  Ebenfalls noch 1979 erfolgte auch der Übergang von der Zweifarb-Lackierung zu einfarbigen Rahmen. Dieses Exemplar besitzt noch hellgrau lackierte Stahlfelgen.

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  Diese originale Exemplar wurde nur wenig später 1979 gebaut. Es besitzt die überarbeiteten Chromfolien, den schlanken Gepäckträger, eine Klingel mit rotem Plastedrücker, schwarze Lenkergriffe und silbern lackierte Stahlfelgen. Der Rahmen ist noch zweifarbig lackiert.

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  1982 erfolgte die Ausstattung noch mit Gummisattel, aber bereits mit den bruchanfälligen Blockpedalen. Der Scheinwerfer Typ 8707.21 ist ein Zubehörteil. Auch dieses flammenrot lackierte Fahrrad ist noch mit linierten Stahlfelgen ausgestattet.

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  Eher selten zu finden ist die hier gezeigte vollständig silbergrau lackierte Variante.

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  Kettenschutz, Gepäckträger und Schutzbleche waren ebenfalls silbergrau lackiert.

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  Die lackierten Stahlschutzbleche besaßen eine rote Linierung.

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  Bis mindestens Anfang der 1980er Jahre war bei Mifa diese kurze Dynamohalterung üblich.

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  Diese Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 102 mit Aluminiumschutzblechen sowie verchromtem Kettenschutz und Gepäckträger, also der damals hochwertigsten Ausstattungslinie.

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  Unbenutztes Modell 102, Baujahr 1984. Gut erkennbar ist hier das Getriebe des westdeutschen Herstellers Thun.

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  Dieses Modell 102 besitzt schon die längere Dynamohalterung. Typisch für die Tourensporträder der Achtziger Jahre waren PUR-Sättel sowie Blockpedale.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel, spätestens 1984 überarbeitet
Halterung für Kettenschutz	an Sitz- und Unterrohr

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Keiltretlager Thompson-Ausführung (bis 1972 BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen polierte Aluminiumfelgen (wahlweise auch Stahlfelgen) 26", Sechskantmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn Stempelbremse mit Bowdenzug hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche, später auch polierte Leichtmetallschutzbleche Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche