Mifa Modell 157: Unterschied zwischen den Versionen
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Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke. | Datei:Mifa157-8xc.JPG|...Blockpedale (selbst bei diesem kaum benutzten Fahrrad bereits beschädigt) und den Tourensattel mit PUR-Decke. | ||
Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads. | Datei:Mifa157-8xd.JPG|Garantieschein, Werkzeug und [[Kleidernetze|Kleidernetz]] des links nebenstehend gezeigten Fahrrads. | ||
Datei:Bild25 080.jpg|'''Mifa Modell 157 (1985)'''<br>Dieses Fahrrad besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche. | Datei:Bild25 080.jpg|'''Mifa Modell 157 (1985)'''<br>Dieses Fahrrad besitzt ein Glockengetriebe, Aluminiumfelgen sowie farbig lackierte Stahlschutzbleche. |
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:04 Uhr
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Unter der Typbezeichnung Modell 157 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Damenausführung im Sortiment. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 102. Dieses Fahrrad wurde 1976 eingeführt und löste das bisherige Modell 154 ab. Neu war die Rahmenform mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr.
Modellspezifische Merkmale
Abgesehen von der veränderten Rahmenform und -geometrie blieben die Details der Ausstattung vom Modellwechsel unberührt. Änderungen im Rahmen der Modellpflege und Rationalisierung betrafen folgende Merkmale:
- 1978 bis 1979: Neuer Lenker in Tourensport-Ausführung, neuer Gepäckträger, Überarbeitung an der Vorderradgabel (Ösen)
- 1979: Umstellung auf einfarbige Lackierung
- 1984: verlängerte Dynamohalterung
Die neuen Gepäckträger erwiesen sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Zudem neigten sie häufig zum Klappern. Zu den typischen Ausstattungsmerkmalen der 1980er Jahre zählen die bruchanfälligen Blockpedale und die PUR-Sättel. Seit spätestens 1983 wurde das Modell 157 alternativ auch mit Aluminiumschutzblechen (entsprechend denen der Modelle 105/160) ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz wurden bei diesen Fahrrädern verchromt statt in Rahmenfarbe lackiert, zudem besaßen sie immer Aluminiumfelgen. Darüber hinaus wurde dieser Fahrradtyp – nach dem Wegfall des Modells 159 – alternativ auch mit Glockentretlager geliefert, wobei die Glockentretlager scheinbar ausschließlich in Kombination mit Stahlschutzblechen verwendet wurden. Gelegentlich wurde das Modell 157 mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet.
Eine Umstrukturierung der Modellpalette bei Mifa im Zeitraum 1985/1986 führte vor allem zu einer stärkeren Zusammenfassung und Standardisierung der Tourensporträder. Das Modell 157 wurde seither nur noch in geringem Umfang produziert, zudem erfolgte die Ausstattung nun einheitlich mit Aluminiumschutzblechen sowie mit verchromtem Gepäckträger und Kettenschutz. Bekannt sind Exemplare bis zum Baujahr 1989, in einem Gesamtkatalog von 1989 wird es jedoch nicht mehr aufgeführt.
Galerie
Mifa Modell 157 (1979)
Nur selten sind Exemplare zu finden, die noch das originale Kleidernetz tragen. Rahmen dieses Modells von Ende 1979 einfarbig lackiert und erneut vereinfachtes Dekor, ohne Chromfolien an den Gabelscheiden.Während die meisten Komponenten nun in schwarzer Farbe daherkamen, sind die Bauteile der Stempelbremse an diesem Exemplar noch hellgrau.
Pedale in schmaler Damenausführung. Typisch für Mifa-Fahrräder dieser Zeit: Fahrradklingeln mit rotem Drücker. Reifen bereits mit dem moderneren Profil.
Mifa Modell 157 (1984)
Ein 1984er Exemplar in flammenrot, als Pärchen mit Modell 102. Pedale, Sattel und Rücklicht nicht original. Die Rahmennummer ist unterhalb des Tretlagers eingeschlagen (üblicherweise am Sattelrohr).Garantieschein, Werkzeug und Kleidernetz des links nebenstehend gezeigten Fahrrads.
Eine auffällige Farbe, Beleuchtungskomponenten der letzten Generation und Speichenreflektoren kennzeichnen das Erscheinungsbild dieses Fahrrades...
... das mit den wenig haltbaren Blockpedalen ausgestattet wurde.
In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre hatte die Lackqualität bei Mifa (und auch IFA Touring) stark nachgelassen. "Orangenhaut"-Oberflächen wie an diesem Fahrrad waren keine Seltenheit.
Technische Merkmale
Modell 157 | ||
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Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
Rahmenform: | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade | |
Rahmenhöhe: | 560 mm | |
Steuerrohrlänge: | 130 mm | |
Befestigungspunkte für Kettenschutz: | An Sitz- und Unterrohr | |
Anlötteil für Dynamo: | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet) | |
Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr | |
Tretlager: | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) (nach 1982 auch Glockentretlager TL-10) | |
Übersetzungs- verhältnis: |
46:18 | |
Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
Bremsen: | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt | |
Lenker: | Flachlenker ohne Vorbau (ab 1978 Tourensport-Lenker) | |
Sattel: | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400) (ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke) | |
Felgen: | Aluminiumfelgen (z. T. auch lackierte Stahlfelgen) | |
Bereifung: | Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559) | |
Schutzbleche: | Stahlschutzbleche, in Rahmenfarbe lackiert (ab spät. 1983 auch Aluminiumschutzbleche) | |
Zubehör: | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz, Kleidernetz | |
Preis: | 253,- M (1978) 283,- M (1983) |