Schutzbleche: Unterschied zwischen den Versionen
Jeeves (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Jeeves (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (8 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 17: | Zeile 17: | ||
*[[BH|VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke]] (belegt für 1954 bis 1956) | *[[BH|VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke]] (belegt für 1954 bis 1956) | ||
*VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962 bis 1964) | *VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962 bis 1964) | ||
*[[Diamant]] (belegt für 1956, 1961 bis 1964, 1966, 1967, | *[[Diamant]] (belegt für 1956, 1961 bis 1964, 1966, 1967, 1973 bis 1975, 1984, 1985, 1989) | ||
*[[Hainsberger Metallwerke]] (belegt für 1945, 1954 bis 1957) | *[[Hainsberger Metallwerke]] (belegt für 1945, 1954 bis 1957) | ||
*Max Knobloch Nachf. K.-G., Metall- und Lackierwarenfabrik, Döbeln (belegt für 1955) | *Max Knobloch Nachf. K.-G., Metall- und Lackierwarenfabrik, Döbeln (belegt für 1955) | ||
| Zeile 35: | Zeile 35: | ||
*VEB Möbelwerk Dessau, Betriebsteil Maschinenbau Lützen | *VEB Möbelwerk Dessau, Betriebsteil Maschinenbau Lützen | ||
*VEB Kombimöbel Weißenfels, Betriebsteil Maschinenbau Lützen | *VEB Kombimöbel Weißenfels, Betriebsteil Maschinenbau Lützen | ||
*VEB „Metallwaren“ Aue (Schutzblechstreben, belegt für 1976) | |||
==Ausführungen== | ==Ausführungen== | ||
| Zeile 84: | Zeile 85: | ||
Datei:Schutzblech Mifa Modell 9 e 1957.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' gewölbt; leicht gesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; unliniert | Datei:Schutzblech Mifa Modell 9 e 1957.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' gewölbt; leicht gesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; unliniert | ||
Datei: | Datei:Alu Schutzbleche Mifa Sportrad.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1958-1960<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]], [[Mifa Modell SH 14/2|Modell SH 14/2]], ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1|Modell SH 14/1]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' flach; ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; unliniert | ||
Datei:Schutzblech2.JPG|'''Zeitraum:''' 1979 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach; gesickt'''<br>Bemerkungen:''' mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert | Datei:Schutzblech2.JPG|'''Zeitraum:''' 1979 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach; gesickt'''<br>Bemerkungen:''' mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert | ||
| Zeile 98: | Zeile 99: | ||
Datei:SchutzblecheSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 1940er/1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Simson|Tourenräder und Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse. | Datei:SchutzblecheSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 1940er/1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Simson|Tourenräder und Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
===Schutzbleche Urania=== | |||
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4"> | |||
Datei:Vorderradschutzblech Urania.jpg|'''Zeitraum:''' Bisher für 1950er Jahre bekannt <br>'''Verwendung:''' Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' Bisher für 26 Zoll bekannt<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche | |||
Datei:Urania Hinterradschutzblech.jpg|'''Zeitraum:''' Bisher für 1950er Jahre bekannt <br>'''Verwendung:''' Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' Bisher für 26 Zoll bekannt <br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche, auf hinterem Schutzblech Abziehbild vom Herstellerlogo | |||
</gallery> | |||
===Schutzbleche Hainsberger Metallwerke=== | ===Schutzbleche Hainsberger Metallwerke=== | ||
| Zeile 134: | Zeile 144: | ||
==Befestigung== | ==Befestigung== | ||
Schutzbleche wurden stets direkt an [[Rahmen]] und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden. | Schutzbleche wurden stets direkt an [[Fahrradrahmen|Rahmen]] und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden. | ||
Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei [[Schrauben]] befestigt. Abweichend davon wurden bei [[Diamant]]-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte. | Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei [[Schrauben]] befestigt. Abweichend davon wurden bei [[Diamant]]-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte. | ||
Aktuelle Version vom 4. April 2024, 19:14 Uhr
Übersicht
Die bedeutensten Fahrradproduzenten der DDR - Diamant, Mifa, Möve und Simson - fertigten die für ihre Fahrräder erforderlichen Schutzbleche weitestgehend selbst. So lassen sich für diese Hersteller und ihre Fahrradmodelle typische Schutzblech-Formen und -Profile nachweisen und entsprechend zuordnen. Auch die großen Produzenten von Kinder- und Jugendfahrrädern Bächtiger/VEB Metallwaren "Blitz", VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen und der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen produzierten selbst Schutzbleche. Das ist ebenso für die Fahrradproduzenten Hainsberger Metallwerke, IFA Werk Schönebeck und den VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen anzunehmen.
Kleinere Fahrradhersteller wie der VEB Fahrradwerk Crinitz N/L (sofern sie nicht ausschließlich Rahmensets produzierten) bezogen Schutzbleche neben anderen erforderlichen Fahrradkomponenten in der Regel von Zulieferbetrieben. Seit den 1940er Jahren stellten zahlreiche Betriebe Schutzbleche - v.a. aus Aluminium - zur Erstausrüstung und als Zubehörteile her. Nicht immer lassen sich diese Bleche heute einem bestimmten Hersteller zuordnen.
Fahrradschutzbleche wurden als wesentlicher Bestandteil von Fahrrädern offensichtlich stets auch als Ersatzteil in großer Zahl benötigt. Darauf weisen v. a. die aus den 1970er und 1980er Jahren zahlreich bekannten Zubehör-Schutzbleche hin. Grund dafür dürften die Belastungen gewesen sein, denen Fahrräder und Schutzbleche auf den oft nicht in gutem Zustand befindlichen Straßen der DDR ausgesetzt waren: Erschütterungen (bei nur zwei oder drei Rahmen-Befestigungspunkten) sowie Schmutz und Nässe. Letztere sorgten dafür, dass die vom Werk aus nicht grundierten, sondern nur auf das blanke Metall lackierten Stahlschutzbleche (im Gegensatz zu meist gut rostgeschützen Rahmen und Gabeln) deutlich schnelle zu rosten begannen als etwa der Fahrradrahmen. Es sind heute zahlreiche Fälle bekannt, bei denen sich sogar an unbenutzen, augenscheinlich rostfreien Schutzblechen (aus Lagerbestand) der Lack großflächig ablöst, da eine Passivierung und/oder Grundierung fehlt und nur geringster Fugrost den Lack leicht unterwandert und löst. Das Problem eines mangelhaften oder vollständig fehlenden Rostschutzes unter der Lackierung besteht im übrigen auch bei vielen DDR-Fahrradfelgen aus Stahl.
Stahlschutzbleche wurden in den 1950er bis 1970er Jahren standardmäßig an beinahe allen Touren- und Tourensporträdern verbaut. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre besaßen, im Gegensatz zu Diamant-Sportädern, größtenteils Stahlschutzbleche. Ab Ende der 1970er Jahre wurden Schutzbleche aus Stahl zunehmend von solchen aus Aluminium verdrängt. Noch bis 1990 wurden hingegen Fahrräder aus dem VEB-IFA Motorenwerke Nordhausen zumeist mit Stahlschutzblechen ausgestattet.
Leichtmetallschutzbleche aus Aluminium wurden zunächst serienmäßig ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1967 auch an Klappfahrrädern. Breite Leichtmetallschutzbleche für Touren- und Tourensporträder gab es stets als Ersatzteil zu kaufen und waren ab Anfang der 1970er Jahre serienmäßig an einigen Rädern der Modelle Mifa Modell 107 und Mifa Modell 159 verbaut. Sie fanden seit den 1970er Jahren schließlich an beinahe allen Touren-, Sport- und sonstigen Fahrrädern Verwendung. Zum Schutz vor Verletzungen wurden die oft scharfkantigen Abschlüsse der Bleche seit Anfang der 1980er Jahre umbördelt.
Schutzbleche aus Aluminium sparten Stahlblech, reduzierten das Gesamtgewicht eines Fahrrades, waren leicht in die gewünschte Form und das Profil zu bringen, mussten nicht weiter behandelt, d.h. lackiert werden (obgleich sie oftmals hochglänzend poliert waren) und waren vergleichsweise haltbar, da nichtrostend. Die blanken, farbneutralen Aluschutzbleche passten zudem an sämtliche Fahrradtypen und -modelle, als Ersatzteil auch an alte gebrauchte oder aufgearbeitete Fahrräder. Sie konnten mit vergleichsweise geringem Aufwand in großen Mengen von metallverarbeitenden Betrieben produziert werden, oftmals im Rahmen der verordneten Konsumgüterproduktion.
Hersteller
Unter anderem:
- Bächtiger (belegt für 1956 bis 1968)
- VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1954 bis 1956)
- VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962 bis 1964)
- Diamant (belegt für 1956, 1961 bis 1964, 1966, 1967, 1973 bis 1975, 1984, 1985, 1989)
- Hainsberger Metallwerke (belegt für 1945, 1954 bis 1957)
- Max Knobloch Nachf. K.-G., Metall- und Lackierwarenfabrik, Döbeln (belegt für 1955)
- Metall-Industrie Schönebeck AG / IFA Werk Schönebeck (belegt für 1945 bis 1948)
- VEB Metallwaren „Blitz“, Dessau (belegt für 1975)
- Mifa (belegt für 1953, 1962 bis 1964, 1966 bis 1989)
- Möve
- Saxonia (belegt für 1945, 1947, 1948, 1950, 1955 bis 1958)
- Simson
- VEB Spiegelwerk Wilsdruff (belegt für 1963)
- Bamberg & Co., Haide-Schwarzenberg (belegt für 1945)
- Nirona-Werke, Beierfeld (belegt für 1945)
- Höfert & Co., Bernsbach/Erzgeb. (belegt für 1945)
- Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
- Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
- VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen – Betrieb IV, Bischofswerda (belegt für 1975)
- VEB Möbelwerk Dessau, Betriebsteil Maschinenbau Lützen
- VEB Kombimöbel Weißenfels, Betriebsteil Maschinenbau Lützen
- VEB „Metallwaren“ Aue (Schutzblechstreben, belegt für 1976)
Ausführungen
Schutzbleche Diamant
Zeitraum: bis 194x
Verwendung: Tourenräder
Material: Stahlblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
Profil:gesickt
Bemerkungen: dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet
Zeitraum: Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ?
Verwendung: Tourenräder
Material: Stahlblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
Profil:gesickt
Bemerkungen: Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.
Zeitraum: Anfang 1950er bis etwa 1981
Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres)
Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
Profil:gesickt
Bemerkungen: Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien
Zeitraum: um 1955/1956
Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
Profil:gesickt
Bemerkungen:
Zeitraum: 1954 bis 1958
Verwendung: Sporträder, Rennräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: flach, ungesickt
Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"
Zeitraum: 1956 bis 1958
Verwendung: Luxus-Sporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: flach, ungesickt
Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"
Zeitraum: 1958 bis etwa 1986
Verwendung: Sporträder, Rennräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Profil: leicht rundlich, ungesickt
Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"
Zeitraum: 1958 bis 1968
Verwendung: Luxus-Sporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: leicht rundlich, ungesickt
Bemerkungen: Abschlüsse ohne "Nase"
Zeitraum: 1954 bis etwa 1962
Verwendung: Sporträder, Rennräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: flach, ungesickt
Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.
Zeitraum: etwa 1962 bis etwa 1986
Verwendung: Sporträder, Rennräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: leicht rundlich, ungesickt
Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".
Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
Verwendung: Sporträder (bis 1989), Rennsporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: leicht rundlich, ungesickt
Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss
Zeitraum: 1989 bis mind. 1990
Verwendung: Zunächst nur Mifa Modell 208, ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern.
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil:kantig, gesickt
Bemerkungen:mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss
Zeitraum: 1964 bis 1965/66
Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 26 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
Farben/Varianten: Alumimium blank, farbig liniert
Profil: ungesickt
Bemerkungen: Klemmung der Streben in Aluminiummuffen
Zeitraum: 1965/66 bis 1991
Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 26 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
Profil: gesickt
Bemerkungen: Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss
Zeitraum: etwa 1982 bis 1989
Verwendung: einfach ausgestattete Tourensporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 26 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, ohne Überlaufstrebe
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: gesickt
Bemerkungen: Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt
Schutzbleche Mifa
Zeitraum: spätestens 1948 bis etwa 1963
Verwendung: Tourenräder und Modell 10 b
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: leicht gewölbt; leicht gesickt
Bemerkungen: bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung
Zeitraum: etwa 1963 bis mind. 1984
Verwendung: Tourensporträder/Tourenräder
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979)
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: leicht gewölbt; gesickt
Bemerkungen: in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke IFA Touring verbaut
Zeitraum: spätestens 1953 bis mind. 1957
Verwendung: Sporträder
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert
Profil: gewölbt; leicht gesickt
Bemerkungen: schmale Ausführung; mit einfach-Linierung
Zeitraum: 1958 bis etwa 1959
Verwendung: Modell SH 14/1
Material: Stahlblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: flach; ungesickt
Bemerkungen: schmale Ausführung; mit Einfach-LinierungZeitraum: 1958 bis etwa 1959
Verwendung: Modell 10 b
Material: Aluminiumblech
Größen: 26 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: blank
Profil: flach; ungesickt
Bemerkungen: breite Ausführung; unliniert
Zeitraum: belegt für 1957
Verwendung: Modell 9 e
Material: Aluminiumblech
Größen: 26 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: blank
Profil: gewölbt; leicht gesickt
Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert
Zeitraum: etwa 1958-1960
Verwendung: Modell 9 e, Modell SH 14/2, ab 1959 Modell SH 14/1
Material: Aluminiumblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: blank
Profil: flach; ungesickt
Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert
Zeitraum: 1979 bis 1990
Verwendung: Tourensporträder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Aussparung für Stempelbremse nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: flach; gesickt
Bemerkungen: mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert
Zeitraum: 1967 bis 1990
Verwendung: Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder; Fortschritt-Jugendräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983)
Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe)
Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
Profil: leicht gewölbt; gesickt
Bemerkungen: Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von IFA Touring verwendet.Zeitraum: 1989 bis 1990
Verwendung: Klappräder
Material: Alumimiumblech
Größen: 28 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: ??
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: gesickt (mittiger, breiter Sicke)
Bemerkungen: matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes, mit Überlaufstreben
Schutzbleche Möve
Schutzbleche Simson
Zeitraum: 1940er/1950er Jahre
Verwendung: Tourenräder und Tourensporträder
Material: Stahlblech
Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: gesickt
Bemerkungen: Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.
Schutzbleche Urania
Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt
Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt
Material: Stahlblech
Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: gesickt
Bemerkungen: Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche
Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt
Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt
Material: Stahlblech
Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt
Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
Profil: gesickt
Bemerkungen: Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche, auf hinterem Schutzblech Abziehbild vom Herstellerlogo
Schutzbleche Hainsberger Metallwerke
Schutzbleche IFA Motorenwerke Nordhausen
entsprechend Mifa-Schutzblechen, siehe dortige Anmerkungen
Schutzbleche Bächtiger/Metallwaren "Blitz"
20 Zoll-Schutzbleche entsprechend Jener des Kombinats Fortschritt, siehe dortige Anmerkungen
Zeitraum: 1970er/1980er Jahre
Hersteller:
Verwendung: 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller Bächtiger / VEB Metallwaren "Blitz" und VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen
Material: Aluminiumblech
Größen: 12,5 Zoll
Farben/Varianten: silber lackiert
Profil: gesickt
Bemerkungen: auch aus Aluminiumblech gefertigt (unlackiert)
Schutzbleche Kinderfahrzeuge Mühlhausen
Schutzbleche Kombinat Fortschritt
Zeitraum: etwa 1974 bis 198x
Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
Material: Alumimiumblech
Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe)
Farben/Varianten: Alumimium blank
Profil: gewölbt; vierfach gesickt
Bemerkungen: Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)
Zeitraum: 1980er Jahre
Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
Material: Stahlblech
Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
Aussparung für Stempelbremse ja
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
Farben/Varianten: grau lackiert
Profil: gewölbt; vierfach gesickt
Bemerkungen: Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)
Sonstige Schutzbleche
Zeitraum: 1950er Jahre
Hersteller: ??
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminiumblech
Größen: 28 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: Aluminium blank
Profil: gewölbt
Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"
Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
Hersteller: Diamant
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminiumblech
Größen: hier: 28 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: Aluminium blank
Profil: gewölbt
Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"
Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
Hersteller: Diamant
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminiumblech
Größen: hier: 26 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: Aluminium blank
Profil: gewölbt
Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"
Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
Hersteller: VEB Kombimöbel Weißenfels
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminiumblech
Größen: 26 Zoll
Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
Farben/Varianten: Aluminium blank
Profil: gesickt
Bemerkungen: hier für Damenfahrräder
Befestigung
Schutzbleche wurden stets direkt an Rahmen und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden.
Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei Schrauben befestigt. Abweichend davon wurden bei Diamant-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte.
Schutzblechstreben
Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.
Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.
Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.
Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.
Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.
Befestigungsmaterial
Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.
Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.
Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt.
Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller: Diamant.
Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.
Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.
Sonstiges
Schutzkappen (Kunststoff) zum Schutz vor scharfen Schutzblechkanten. Ab spätestens 1979, jedoch nicht vor 1976 verwendet an 12,5"-Kinderfahrrädern des VEB Metallwaren "Blitz" und des VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen.
