Möve Modell 15: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Bezeichnung ''Modell 15'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung (mit "Schwanenhals"-Rahmen) im Sortiment. Weitere 28"-Damenräder waren als [[Möve Modell 25|Modell 25]] und [[Möve Modell 45|Modell 45]] lieferbar, jedoch erreichte das Modell 15 die größten Stückzahlen.
Unter der Bezeichnung ''Modell 15'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung (mit "Schwanenhals"-Rahmen) im Sortiment. Weitere 28"-Damenräder waren als [[Möve Modell 25|Modell 25]] und [[Möve Modell 45|Modell 45]] lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen, erstmalig erwähnt wird es in einer Modellübersicht von 1955. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 15 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.


Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. In einem Katalog des Jahres 1951 ist noch der Vorgänger, das [[Möve Modell 185|Modell 185]], abgebildet. Ein auffallender Unterschied zwischen den beiden Typen ist der [[Rahmen]], der beim Modell 185 über zwei Querstege zwischen Ober- und Unterrohr verfügt, beim Modell 15 jedoch nur über einen. Vermutlich 1952, spätestens jedoch 1954 erfolgte die Einführung einer neuen Modellpalette. In diesem Zusammenhang wurde bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen.
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 15 besaß einen klassischen [[Rahmen|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Seit 1955 besaß das Modell 15 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] verwendet wurde.  
Charakteristisch ist die Rahmenform mit gebogenem Ober- und Unterrohr, wobei diese mit nur einem Steg verbunden sind (anstelle der etwa beim Modell [[Möve Modell 185|185]] üblichen zwei Stege). Seit 1955 besaß das Modell 15 ein neues [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und - abhängig vom Baujahr - doppelt oder dreifach liniert.  


Neben dem Glockentretlager gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen. Die Rahmen dieser Fahrräder besitzen dementsprechend eine Bohrung am [[Gabelenden|Gabelende]], an der der Gepäckträger festgeschraubt werden kann.
Auch vom Modell 15 sind für den Zeitraum von 1955 bis 1957 Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt. Diese Fahrräder besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Variationen in der Ausstattung auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren auf.


Anfangs besaß das Modell 15 noch eine Strahlenkopflackierung sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Unterrohr. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 15" bzw. "TYPE 15" versehen.  
Die Ausstattung sowie Lackierung und Verzierung des Rahmens ähneln weitgehend der der übrigen [[Möve Tourenräder|Tourenräder]] von Möve. Die "Silber"-Sondermodelle sind an einem entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 15" bzw. "TYPE 15" versehen. Im Zeitraum 1957/58 wurden einige Möve-Tourenräder, so auch das Modell 15, mit Steuerkopfschildern der Marke Orion versehen. Am Sattel- und Sitzrohr wurde hingegen das übliche Möve-Dekor angebracht, sodass sich besagte Fahrräder offenbar nur durch das "Orion"-Steuerkopfschild von den übrigen Fahrrädern unterscheiden.


In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 15 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.
===Galerie===


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Datei:Möve Modell 15 1957.jpg|'''Möve Modell 15 (1957)'''<br>Katalogabbildung


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Datei:Moeve15.jpg|'''Möve Modell 15 (1957)'''<br>Dieses Fahrrad ist mit einem [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] anstelle des sonst üblichen Tourengepäckträgers ausgestattet. Dementsprechend besitzt der Rahmen oberhalb der Gabelenden auch eine Bohrung, an welcher der Gepäckträger verschraubt werden kann.
Datei:Moeve15.jpg|Dieses Modell 15 von Möve (Baujahr 1957) besitzt einen [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] anstelle des sonst üblichen Rohrgepäckträgers. Dementsprechend besitzt der Rahmen oberhalb der Gabelenden auch eine Bohrung, an der der Gepäckträger verschraubt werden kann.
Datei:Möve Modell 15 1958.JPG|Modell 15 (Baujahr 1958)


Datei:Möve Modell 15 1958.JPG|'''Möve Modell 15 (1958)'''<br>Bis auf Scheinwerfer und Griffe befindet sich das Rad offensichtlich im Originalzustand.
Datei:Moeve-Modell15Dekor.jpg|'''Typenbezeichnung am Sitzrohr'''<br>Bei Möve-Fahrrädern aus der zweiten Hälfte der 1950er Jahre ist am Sitzrohr ein Abziehbild mit der Modellbezeichnung zu finden.
Datei:Moeve-Orion-Modell-15-um1957-58-b.jpg|'''Möve Modell 15 (1957/58)'''<br>An diesem Fahrrad sind lediglich der Rahmen samt Getriebe, der Lenker und die Bremse original. Bemerkenswert ist jedoch, dass es über ein "Orion"-Steuerkopfschild verfügt.
Datei:Moeve-Orion-Modell-15-um1957-58-c.jpg|Das Steuerkopfschild ist mit Stahlnieten befestigt.
Datei:Moeve-Orion-Modell-15-um1957-58-d.jpg|Am Oberrohr findet sich der übliche Möve-Schriftzug.
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</gallery>


===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 15
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gebogen
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kettenschutz, Kleidernetz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 217,50 DM (1956)
|}


*'''Technische Merkmale'''
  - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
  - Gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, [[Gabelenden]] nach hinten (mit Kettenspannern)
  - Ober- und Unterrohr gebogen
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
  - [[Felgen|Stahlfelgen]] in Rahmenfarbe emailliert, 28", Sechskantmuttern
  - [[Bereifung]] 28"x1,75"
  - Vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
  - Hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
  - [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] in Rahmenfarbe lackiert
  - Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], Kleidernetz
[[Kategorie:Modelle Möve]]
[[Kategorie:Modelle Möve]]

Aktuelle Version vom 13. Oktober 2022, 17:06 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell 15 hatte Möve ein 28"-Tourenrad in Damenausführung (mit "Schwanenhals"-Rahmen) im Sortiment. Weitere 28"-Damenräder waren als Modell 25 und Modell 45 lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen, erstmalig erwähnt wird es in einer Modellübersicht von 1955. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 15 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.

Modellspezifische Merkmale

Charakteristisch ist die Rahmenform mit gebogenem Ober- und Unterrohr, wobei diese mit nur einem Steg verbunden sind (anstelle der etwa beim Modell 185 üblichen zwei Stege). Seit 1955 besaß das Modell 15 ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe oder silbern lackiert und - abhängig vom Baujahr - doppelt oder dreifach liniert.

Auch vom Modell 15 sind für den Zeitraum von 1955 bis 1957 Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt. Diese Fahrräder besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt Stahlfelgen oder Keil- statt Glockentretlager. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen Tourengepäckträgers einen Sportgepäckträger besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Variationen in der Ausstattung auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren auf.

Die Ausstattung sowie Lackierung und Verzierung des Rahmens ähneln weitgehend der der übrigen Tourenräder von Möve. Die "Silber"-Sondermodelle sind an einem entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 15" bzw. "TYPE 15" versehen. Im Zeitraum 1957/58 wurden einige Möve-Tourenräder, so auch das Modell 15, mit Steuerkopfschildern der Marke Orion versehen. Am Sattel- und Sitzrohr wurde hingegen das übliche Möve-Dekor angebracht, sodass sich besagte Fahrräder offenbar nur durch das "Orion"-Steuerkopfschild von den übrigen Fahrrädern unterscheiden.

Galerie

  • Möve Modell 15 (1957) Katalogabbildung

    Möve Modell 15 (1957)
    Katalogabbildung

  • Möve Modell 15 (1957) Dieses Fahrrad ist mit einem Sportgepäckträger anstelle des sonst üblichen Tourengepäckträgers ausgestattet. Dementsprechend besitzt der Rahmen oberhalb der Gabelenden auch eine Bohrung, an welcher der Gepäckträger verschraubt werden kann.

    Möve Modell 15 (1957)
    Dieses Fahrrad ist mit einem Sportgepäckträger anstelle des sonst üblichen Tourengepäckträgers ausgestattet. Dementsprechend besitzt der Rahmen oberhalb der Gabelenden auch eine Bohrung, an welcher der Gepäckträger verschraubt werden kann.

  • Möve Modell 15 (1958) Bis auf Scheinwerfer und Griffe befindet sich das Rad offensichtlich im Originalzustand.

    Möve Modell 15 (1958)
    Bis auf Scheinwerfer und Griffe befindet sich das Rad offensichtlich im Originalzustand.

  • Typenbezeichnung am Sitzrohr Bei Möve-Fahrrädern aus der zweiten Hälfte der 1950er Jahre ist am Sitzrohr ein Abziehbild mit der Modellbezeichnung zu finden.

    Typenbezeichnung am Sitzrohr
    Bei Möve-Fahrrädern aus der zweiten Hälfte der 1950er Jahre ist am Sitzrohr ein Abziehbild mit der Modellbezeichnung zu finden.

  • Möve Modell 15 (1957/58) An diesem Fahrrad sind lediglich der Rahmen samt Getriebe, der Lenker und die Bremse original. Bemerkenswert ist jedoch, dass es über ein "Orion"-Steuerkopfschild verfügt.

    Möve Modell 15 (1957/58)
    An diesem Fahrrad sind lediglich der Rahmen samt Getriebe, der Lenker und die Bremse original. Bemerkenswert ist jedoch, dass es über ein "Orion"-Steuerkopfschild verfügt.

  • Das Steuerkopfschild ist mit Stahlnieten befestigt.

    Das Steuerkopfschild ist mit Stahlnieten befestigt.

  • Am Oberrohr findet sich der übliche Möve-Schriftzug.

    Am Oberrohr findet sich der übliche Möve-Schriftzug.

Technische Merkmale

Modell 15
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gebogen
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kettenschutz, Kleidernetz
Preis: 217,50 DM (1956)
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