Mifa Modell 201: Unterschied zwischen den Versionen

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Nach der Übernahme der Produktion von [[Diamant]]-[[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträdern]] wurden diese zunächst nahezu unverändert weitergebaut (überwiegend mit Diamant-Rahmendekor versehen). Sporträder aus den frühen Siebziger Jahren mit [[Mifa]]-Dekor sind nur selten zu finden. Seit Mitte der Siebziger Jahre wurde dann wohl nur noch das Mifa-Dekor verwendet. Mittlerweile war auch die Form der Gabelbrücke vereinfacht worden. Es blieb lange Zeit bei den bereits von Diamant bekannten Modellen 201, 202, 251 und 252.
{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div>
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Das '''Modell 201''' von [[Mifa]] war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ [[Mifa Modell 202|202]] zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''211''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.  


Das Modell 201 von Mifa stellt hierbei die Herrenausführung des Sportrads dar. Vom nahezu identischen [[Mifa Modell 202|Modell 202]] unterschied es sich lediglich durch die Freilaufnabe mit der [[Bremsen|Rücktrittbremse]] (beim Modell 202 hingegen Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse hinten). Gegenüber der Damenausführung besaßen die Herrenräder einen [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]].
===Galerie===


Seit Anfang der 1970er-Jahre besaßen alle Sporträder neue [[Felgen]] mit einem fünfflächigen Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. Ab etwa 1976 besitzen die Sporträder durchweg [[Tretlager|Keiltretlager]] in Thompson-Ausführung. Ebenfalls zu dieser Zeit änderte sich das Rahmendekor: Statt der weißen Aufkleber mit roten Mifa-Schriftzügen bzw. Emblemen werden nun "Chromfolienaufkleber" verwendet, die bis etwa 1980 zusätzlich mit farbigen Sternen versehen sind. Danach wurden sie in leicht veränderter Form noch bis etwa 1986/87 verwendet. Ebenfalls etwa 1980 ändert sich das Lackierungsschema: statt der bisher üblichen Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, ansonsten farbig) waren die Sporträder jetzt nur noch einfarbig lackiert (Metalleffekt-Lack). Ebenso änderte sich die Form des Lenkers, des Vorbaus sowie des [[Gepäckträger|Gepäckträgers]]. Der Gepäckträger war jetzt immer verchromt, was anfangs noch nicht der Fall war. Ebenfalls seit Ende der 1970er-Jahre besaß das Fahrrad serienmäßig einen [[Kettenschutz]].
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1969)'''<br>Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.  


In der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre wurde die Produktpalette bei Mifa umgestaltet. Dies betraf auch die Sporträder, es änderten sich aber nur einige [[Anlötteile]] und das Rahmendekor. Das Modell 201 wurde somit vom überarbeiteten [[Mifa Modell 211|Modell 211]] abgelöst.
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild2.JPG|Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]].


Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]].


Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem [[Rundscheidengabel]] mit schlankem Gabelkopf.


*'''Technische Merkmale'''
Datei:Mifa Modell 201 von 1973.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.
   - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm
 
  - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|'''Mifa Modell 201 vrmtl. 1975)'''<br>Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
 
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
Datei:Mifa-201_1978.jpg|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem [[Kettenschützer|Kettenschutz]].
  - Keiltretlager BSA-Ausführung (ab etwa 1976 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 48 Zähnen
 
  - polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.
  - Bereifung 28"x1 3/8"
 
  - vorn Felgenbremse
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild2.JPG|Markant ist der teilweise rot lackierte [[Vorbauten|Vorbau]] der Fahrräder dieser Zeit. [[Gepäckträger]] und [[Lenker]] entsprachen damals bereits neueren Typs, während die [[Fahrradgriffe|Griffe]] noch die bisherigen waren.
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 
  - Sportlenker mit Vorbau
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild3.JPG|Die Halterung des [[Scheinwerfer]]s wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.
  - polierte Aluminiumschutzbleche
 
  - Zubehör: Kettenschutz (ab Ende der 1970er-Jahre), Luftpumpe, Werkzeugtasche
Datei:Mifa Modell 201 1979.JPG|'''Mifa Modell 201 (1979)'''<br>Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. [[Tachometer]] und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.
[[Kategorie:Sporträder Mifa]]
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild1.jpg|'''Mifa Modell 201 (1982)'''<br>Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild2.jpg|Mit innenverlegtem [[Beleuchtungskabel]] und Spannband-[[Gepäckträger]] waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild3.jpg|Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild4.jpg|Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.
 
Datei:Mifa201-82.jpg|'''Mifa Modell 201 (1983)'''<br>Prospektabbildung 
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen [[Luftpumpen|Luftpumpe]] und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] vermutlich als Zubehörteil.
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]].
 
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. 
 
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild2.JPG|Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer|8707.21]] ausgestattet wurden.
    
Datei:Mifa Modell 211 1989.jpg|'''Mifa Modell 211 (1989)'''<br>In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.
 
</gallery>
 
===Technische Merkmale===
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 201
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | Ab Anfang 1990
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)<br>ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)  
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Flachlenker mit Vorbau<br>ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 350,- M (1981)
|}
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:29 Uhr

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Übersichtsartikel


Das Modell 201 von Mifa war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ 202 zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 211 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.

Galerie

  • Mifa Modell 201 (1969) Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.

    Mifa Modell 201 (1969)
    Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.

  • Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

    Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

  • Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

    Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

  • Mifa Modell 201 (1973) Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

    Mifa Modell 201 (1973)
    Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

  • Mifa Modell 201 (1973) Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

    Mifa Modell 201 (1973)
    Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

  • Mifa Modell 201 vrmtl. 1975) Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

    Mifa Modell 201 vrmtl. 1975)
    Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

  • Mifa Modell 201 (1978) Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem Kettenschutz.

    Mifa Modell 201 (1978)
    Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem Kettenschutz.

  • Mifa Modell 201 (1978) Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.

    Mifa Modell 201 (1978)
    Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.

  • Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

    Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

  • Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

    Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

  • Mifa Modell 201 (1979) Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

    Mifa Modell 201 (1979)
    Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

  • Mifa Modell 201 (1982) Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.

    Mifa Modell 201 (1982)
    Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.

  • Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

    Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

  • Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

    Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

  • Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

    Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

  • Mifa Modell 201 (1983) Prospektabbildung

    Mifa Modell 201 (1983)
    Prospektabbildung

  • Mifa Modell 201 (1987) Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

    Mifa Modell 201 (1987)
    Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

  • Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

    Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

  • Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

    Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

  • Mifa Modell 201 (1987) Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand.

    Mifa Modell 201 (1987)
    Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand.

  • Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden.

    Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden.

  • Mifa Modell 211 (1989) In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.

    Mifa Modell 211 (1989)
    In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.

Technische Merkmale

Modell 201
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
(ab 1985 an Vorderradgabel)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
(ab 1989 am Unterrohr)
Führung für Schaltseil: Ab Anfang 1990
Tretlager: Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)
ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:20
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker mit Vorbau
ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 350,- M (1981)
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