Mifa Modell 201: Unterschied zwischen den Versionen
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|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der <br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div> | |||
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Das '''Modell 201''' von [[Mifa]] war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ [[Mifa Modell 202|202]] zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''211''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar. | |||
===Galerie=== | |||
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Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1969)'''<br>Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt. | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild2.JPG|Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]]. | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]]. | |||
Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem [[Rundscheidengabel]] mit schlankem Gabelkopf. | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1973.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf. | |||
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|'''Mifa Modell 201 vrmtl. 1975)'''<br>Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten. | |||
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe | |||
Datei:Mifa-201_1978.jpg|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem [[Kettenschützer|Kettenschutz]]. | |||
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand. | |||
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild2.JPG|Markant ist der teilweise rot lackierte [[Vorbauten|Vorbau]] der Fahrräder dieser Zeit. [[Gepäckträger]] und [[Lenker]] entsprachen damals bereits neueren Typs, während die [[Fahrradgriffe|Griffe]] noch die bisherigen waren. | |||
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild3.JPG|Die Halterung des [[Scheinwerfer]]s wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt. | |||
Datei:Mifa Modell 201 1979.JPG|'''Mifa Modell 201 (1979)'''<br>Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. [[Tachometer]] und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau. | |||
Mifa Modell 201 von 1982 Bild1.jpg|'''Mifa Modell 201 (1982)'''<br>Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz. | |||
Mifa Modell 201 von 1982 Bild2.jpg|Mit innenverlegtem [[Beleuchtungskabel]] und Spannband-[[Gepäckträger]] waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden. | |||
Mifa Modell 201 von 1982 Bild3.jpg|Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz. | |||
Mifa Modell 201 von 1982 Bild4.jpg|Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung. | |||
Datei:Mifa201-82.jpg|'''Mifa Modell 201 (1983)'''<br>Prospektabbildung | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen [[Luftpumpen|Luftpumpe]] und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] vermutlich als Zubehörteil. | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet. | |||
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. | |||
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. | |||
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild2.JPG|Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer|8707.21]] ausgestattet wurden. | |||
Datei:Mifa Modell 211 1989.jpg|'''Mifa Modell 211 (1989)'''<br>In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf. | |||
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===Technische Merkmale=== | |||
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! !! colspan="2" | Modell 201 | |||
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! style="text-align:left"| Rahmen: | |||
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade | |||
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! style="text-align:left"| Rahmenform: | |||
| colspan="2" | Diamant-Form | |||
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! style="text-align:left"| Rahmenhöhe: | |||
| colspan="2" | 560 mm | |||
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! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge: | |||
| colspan="2" | 130 mm | |||
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! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz: | |||
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990) | |||
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! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo: | |||
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel) | |||
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! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe: | |||
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr) | |||
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! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil: | |||
| colspan="2" | Ab Anfang 1990 | |||
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! style="text-align:left"| Tretlager: | |||
| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)<br>ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) | |||
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! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis: | |||
| colspan="2" | 48:20 | |||
|- | |||
! style="text-align:left"| Vorderradnabe: | |||
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl) | |||
|- | |||
! style="text-align:left"| Hinterradnabe: | |||
| colspan="2" | Rücktrittnabe | |||
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! style="text-align:left"| Bremsen: | |||
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt | |||
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! style="text-align:left"| Lenker: | |||
| colspan="2" | Flachlenker mit Vorbau<br>ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau | |||
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! style="text-align:left"| Sattel: | |||
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) | |||
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! style="text-align:left"| Felgen: | |||
| colspan="2" | Aluminiumfelgen | |||
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! style="text-align:left"| Bereifung: | |||
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622) | |||
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! style="text-align:left"| Schutzbleche: | |||
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche | |||
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! style="text-align:left"| Preis: | |||
| colspan="2" | 350,- M (1981) | |||
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[[Kategorie:Modelle Mifa]] |
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 19:29 Uhr
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Übersichtsartikel |
Das Modell 201 von Mifa war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ 202 zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 211 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.
Galerie
Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.
Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.
Mifa Modell 201 (1973)
Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.Mifa Modell 201 (1978)
Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem Kettenschutz.Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.
Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.
Mifa Modell 201 (1979)
Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.
Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.
Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.
Mifa Modell 201 (1987)
Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.
Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden.
Technische Merkmale
Modell 201 | ||
---|---|---|
Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
Rahmenform: | Diamant-Form | |
Rahmenhöhe: | 560 mm | |
Steuerrohrlänge: | 130 mm | |
Befestigungspunkte für Kettenschutz: | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990) | |
Anlötteil für Dynamo: | Am Hinterbau (ab 1985 an Vorderradgabel) | |
Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr (ab 1989 am Unterrohr) | |
Führung für Schaltseil: | Ab Anfang 1990 | |
Tretlager: | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S) ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) | |
Übersetzungs- verhältnis: |
48:20 | |
Vorderradnabe: | Einteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
Bremsen: | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt | |
Lenker: | Flachlenker mit Vorbau ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau | |
Sattel: | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) | |
Felgen: | Aluminiumfelgen | |
Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622) | |
Schutzbleche: | Aluminiumschutzbleche | |
Preis: | 350,- M (1981) |