Mifa Modell 201: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div>
in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]
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Das '''Modell 201''' von [[Mifa]] war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ [[Mifa Modell 202|202]] zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''211''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.


===Galerie===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1969)'''<br>Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild2.JPG|Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]].
Datei:Mifa Modell 201 von 1969 Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]].
Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem [[Rundscheidengabel]] mit schlankem Gabelkopf.


Datei:Mifa Modell 201 von 1973.jpg|'''Mifa Modell 201 (1973)'''<br>Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.


===Einordnung in die Modellpalette===
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|'''Mifa Modell 201 vrmtl. 1975)'''<br>Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.  
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 201'' hatte [[Mifa]] ab 1969 ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell [[Diamant Modell 35 201|35 201]] von [[Diamant]] weitgehend identisch war und dieses ablöste. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 251|251]]. Vom nahezu identischen [[Mifa Modell 202|Modell 202]] unterschied sich die hier beschriebene Ausführung lediglich durch den Freilauf mit Rücktritt (beim Modell 202 hingegen Leerlaufzahnkranz und hintere Felgenbremse).  


===Rahmen und Ausstattung===
Datei:Mifa-201_1978.jpg|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem [[Kettenschützer|Kettenschutz]].  
Konstruktiv gingen mit der Produktionsverlagerung ins Mifa-Werk keine nennenswerten Überarbeitungen einher, stattdessen wurden der Rahmen und die [[Rundscheidengabel]] vom Vorgänger übernommen. Der 56 cm hohe [[Rahmen]] verfügte über einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Ferner besaßen die Rahmen dieses Modells zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]], eine angelötete Luftpumpenhalterung sowie Anlötteile für den [[Kettenschutz]]. Die Nummerierung der Rahmen folgte bei Mifa für diese Sporträder nach einem eigenen [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe der Rahmennummer|Rahmennummernschema]]. Das Modell 201 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". Die Laufräder wurden mit [[Flügelmuttern]] befestigt. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbau]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anfang der 1980er Jahre kostete dieses Fahrrad 350,- M.  


===Änderungen während der Produktionszeit===
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1978)'''<br>Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.  
Die [[Rahmen]] blieben nach der Produktionsverlagerung nach Sangershausen unverändert beibehalten. Seit Anfang der 1970er-Jahre besaßen alle Sporträder neue [[Felgen]] mit einem fünfflächigen Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. 1974 wurde die [[Rundscheidengabel]] mit einem neu entwickelten, deutlich massiveren [[Gabelkopf]] mit Außenlötung versehen. Ab ende 1975 stattete man die Räder mit [[Tretlager|Keiltretlagern]] in Thompson-Ausführung aus. Vermutlich seit 1978 wurden Sportlenker mit einer neuentwickelten Form verwendet. 1979 führte man neue, filigranere Gepäckträger ein. Diese waren fast immer verchromt, während die bisherige Variante meist in Rahmenfarbe lackiert war. Die späten Exemplare (Zeitraum 1986/87) wichen in einigen Details von den bisherigen ab. Der Grund hierfür war vermutlich eine Vereinheitlichung mit den damals neu hinzugekommenen Fahrradmodellen von Mifa. So besaßen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 201 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in [[Mifa Modell 211|Modell 211]].


===Lackierung und Rahmendekor===
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild2.JPG|Markant ist der teilweise rot lackierte [[Vorbauten|Vorbau]] der Fahrräder dieser Zeit. [[Gepäckträger]] und [[Lenker]] entsprachen damals bereits neueren Typs, während die [[Fahrradgriffe|Griffe]] noch die bisherigen waren.  
Aus Prospektmaterial und frühen Belegexemplaren geht hervor, dass die Sporträder anfangs mit dem damals bekannten Mifa-Dekor ausgeführt wurden. Aus nicht näher bekannten Gründen wurde kurz darauf - noch 1969 - wieder auf das bekannte Diamant-Dekor zurückgegriffen. Selbst in einigen Mifa-Prospekten (u.a. von 1973 und 1975) wurden bei den Sporträdern solche mit Diamant-Dekor gezeigt. Anhand der nur fünf- oder sechsstelligen [[Rahmennummern]] können diese vermeintlichen Diamantfahrräder jedoch zielsicher von den “echten“ Diamant-Sporträdern (siebenstellige Rahmennummern) unterschieden werden. Bis ca. 1971 wurde das Diamant-Dekor widersprüchlicher Weise mit einem Mifa-Dekor auf den Gabelscheiden kombiniert, wobei das "M" in diesem Dekor erst 1970 hinzukam. Ab 1974 ging man teilweise wieder zum Mifa-Dekor über, das nunmehr aus roten Mifa-Schriftzügen bestand. Ab 1976 wurden die Sporträder generell nur noch mit Mifa-Dekor ausgeführt. Es bestand nun aus einfachen "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. ab ca. 1978 mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Rahmendekor nochmals vereinfacht. Mit dem seit 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 201 nur noch für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Zunächst waren die Rahmen der Sporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen metallicfarben) lackiert. Ab ende 1979 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert, jedoch weiterhin fast ausschließlich mit Metallic-Lackierungen.
Datei:Mifa 201 von 1978 Bild3.JPG|Die Halterung des [[Scheinwerfer]]s wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.  


===Galerie===
Datei:Mifa Modell 201 1979.JPG|'''Mifa Modell 201 (1979)'''<br>Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. [[Tachometer]] und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild1.jpg|'''Mifa Modell 201 (1982)'''<br>Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild2.jpg|Mit innenverlegtem [[Beleuchtungskabel]] und Spannband-[[Gepäckträger]] waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild3.jpg|Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.
 
Mifa Modell 201 von 1982 Bild4.jpg|Der [[Fahrradständer|Seitenständer]] gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.
 
Datei:Mifa201-82.jpg|'''Mifa Modell 201 (1983)'''<br>Prospektabbildung 
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen [[Luftpumpen|Luftpumpe]] und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] vermutlich als Zubehörteil.
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
 
Datei:Mifa Modell 201 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]].
 
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild1.JPG|'''Mifa Modell 201 (1987)'''<br>Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand. 
 
Datei:Mifa 201 von 1987 rosa Bild2.JPG|Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp [[FER Scheinwerfer|8707.21]] ausgestattet wurden.
 
Datei:Mifa Modell 211 1989.jpg|'''Mifa Modell 211 (1989)'''<br>In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.


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Datei:Diamant Modell 201 1972.jpg|Dieses Exemplar stammt aus der Zeit um 1972 (also schon bei [[Mifa]] gefertigt). Es besitzt aber noch die charakteristische [[Rundscheidengabel]].
Datei:MIFA 35 201 GENEX 1977.jpg|Mifa Modell 201, um 1975.
Datei:Mifa201.jpg|Ein Mifa-Sportrad aus den späten siebziger Jahren. Es besitzt bereits einen Gepäckträger der letzten Ausführung.
Datei:Mifa201a.jpg|Die seit etwa 1976 verwendeten Chromfolienaufkleber besaßen anfangs noch farbige Streifen, später dann farbige Sterne. Um 1980 änderte sich das Rahmendekor erneut, zudem waren die Sporträder dann nur noch einfarbig lackiert.
Datei:Mifa201c.jpg|Ebenfalls Ende der 1970er Jahre erfolgte der Wechsel zu Lenkern und Vorbauten mit neuer Form.
Datei:Mifa201-82.jpg|Diese Prospektabbildung (1983) zeigt das Modell 201 mit dem etwa zwischen 1980 und 1986 verwendeten Rahmendekor.
Datei:Mifa201_84a.jpg|Beinahe im Auslieferungszustand befindet sich dieses Sportrad (Baujahr im Zeitraum 1984/85). Die Speichenreflektoren und der Seitenständer wurden nachgerüstet.
Datei:Mifa201_84c.jpg|Anfang der 1980er Jahre waren die Mifa-Sporträder kaum teurer als die ersten Diamant-Sporträder vom Typ [[Diamant Modell 108|108]], das die Basis für dieses Modell bildete. Die langjährige Preiskonstanz war sicher auch darauf zurückzuführen, dass im Laufe der Zeit notwendige Weiterenticklungen ausblieben.
Datei:Mifa201_84b.jpg|Das sehr schlichte Rahmendekor beispielsweise war gegenüber den filigranen Strahlenkopflackierungen der frühen Diamant-Sporträder ein Rückschritt.
Datei:Mifa201_84d.jpg|Seit Anfang der 1980er Jahre gab es auch Gepäckträger mit Spannband.
Datei:sportrad2.jpg|Dieses Sportrad aus dem Jahre 1986 weist gegenüber älteren Exemplaren einige Unterschiede auf. So ist die Dynamohalterung an der Gabel angebracht, auch das Verbindungsstück zwischen den Kettenstreben wurde vereinfacht.
Datei:sportrad1.jpg|Das hier zu sehende Rahmendekor wurde bei den Sporträdern nur kurzzeitig verwendet (ca. 1986/87).
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 201
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Diamant-Form
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | Ab Anfang 1990
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)<br>ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Flachlenker mit Vorbau<br>ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 350,- M (1981)
|}


*'''Technische Merkmale'''
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1986 an der Vorderradgabel)
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab etwa 1976 Thompson-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
  - Bereifung 28"x1 3/8"
  - vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
  - polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
  - Zubehör: [[Kettenschutz]] (ab Ende der 1970er-Jahre), [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
</poem>


[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:29 Uhr

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Übersichtsartikel


Das Modell 201 von Mifa war ein Herren-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ 202 zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen (insbesondere am Rahmen) statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten. Spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 211 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar.

Galerie

  • Mifa Modell 201 (1969) Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.

    Mifa Modell 201 (1969)
    Zu Beginn der Produktion wurde zunächst das damals übliche Mifa-Dekor auch an den Sporträdern verwendet, wie dieses Exemplar zeigt.

  • Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

    Die vollständige Ausstattung wurde zeitgenössisch zum Fundzustand ergänzt. Bemerkenswert ist das abnehmbare Kettenblatt.

  • Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

    Im Unterschied zu den späteren Mifa-Sporträdern mit Diamant-Dekor besitzt dieses Fahrrad ein angenietets Steuerkopfschild.

  • Mifa Modell 201 (1973) Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

    Mifa Modell 201 (1973)
    Im 1973er Mifa-Katalog entspricht das Modell 201 konstruktiv noch dem bisherigen Sportrad von Diamant, unter anderem Rundscheidengabel mit schlankem Gabelkopf.

  • Mifa Modell 201 (1973) Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

    Mifa Modell 201 (1973)
    Dieses Exemplar weist hingegen bereits den überarbeiteten Gabelkopf auf.

  • Mifa Modell 201 vrmtl. 1975) Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

    Mifa Modell 201 vrmtl. 1975)
    Nun einheitlich in Mifa-Dekor gehalten.

  • Mifa Modell 201 (1978) Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem Kettenschutz.

    Mifa Modell 201 (1978)
    Werbeaufnahme des Sportrads Modell 201: Hier noch mit dem älteren, aber bereits verchromten Gepäckträger und nunmehr serienmäßigem Kettenschutz.

  • Mifa Modell 201 (1978) Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.

    Mifa Modell 201 (1978)
    Zu dieser Zeit mit Chromfolien mit bunten Sternen. Reifen neu, ansonsten befindet es sich im Originalzustand.

  • Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

    Markant ist der teilweise rot lackierte Vorbau der Fahrräder dieser Zeit. Gepäckträger und Lenker entsprachen damals bereits neueren Typs, während die Griffe noch die bisherigen waren.

  • Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

    Die Halterung des Scheinwerfers wurde nun Mifa-typisch am Gabelkopf befestigt. Allgemein blieb es bei Veränderungen im Detail, technischer Fortschritt fand an den Sporträdern seit den 1960er Jahren praktisch nicht mehr statt.

  • Mifa Modell 201 (1979) Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

    Mifa Modell 201 (1979)
    Dieses Exemplar ist von Mitte 1979. Tachometer und Ständer als zeitgenössisches Zubehör. Ebenfalls mit rot lackiertem Vorbau.

  • Mifa Modell 201 (1982) Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.

    Mifa Modell 201 (1982)
    Ein original erhaltenes Sportrad im Fundzustand. Nunmehr einfarbig lackiert, mit nochmals vereinfachtem Dekor und verchromtem Kettenschutz.

  • Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

    Mit innenverlegtem Beleuchtungskabel und Spannband-Gepäckträger waren seit langem erstmals echte Verbesserungen an diesem Fahrradmodell realisiert worden.

  • Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

    Die Fertigungsqualität hingegen nahm weiter ab. An diesem Exemplar wurde das Anlötteil für den Kettenschutz deutlich zu tief angelötet, Abhilfe schafften hierbei mehrere Unterlegscheiben zwischen Halterung und Kettenschutz.

  • Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

    Der Seitenständer gehörte damals wahrscheinlich noch nicht zur Serienausstattung.

  • Mifa Modell 201 (1983) Prospektabbildung

    Mifa Modell 201 (1983)
    Prospektabbildung

  • Mifa Modell 201 (1987) Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

    Mifa Modell 201 (1987)
    Diesem original erhaltenen Exemplar fehlen Luftpumpe und Gepäckträger-Spannband. Rückreflektor und Ständer nicht original, Speichenreflektoren vermutlich als Zubehörteil.

  • Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

    Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

  • Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

    Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

  • Mifa Modell 201 (1987) Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand.

    Mifa Modell 201 (1987)
    Ein weiteres Exemplar von 1987, es befindet sich im Originalzustand.

  • Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden.

    Auffällig ist, dass Mifa-Fahrräder in der Zeit 1986-1988 häufig mit dem sonst eher selten verwendeten Scheinwerfertyp 8707.21 ausgestattet wurden.

  • Mifa Modell 211 (1989) In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.

    Mifa Modell 211 (1989)
    In dieser Übersicht von 1989 wird das Modell 211 gezeigt. Auffällig ist hier der verchromte Gabelkopf. Bisher bekannte Belegexemplare weisen stets einen solchen in Rahmenfarbe lackiert auf.

Technische Merkmale

Modell 201
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
(ab 1985 an Vorderradgabel)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
(ab 1989 am Unterrohr)
Führung für Schaltseil: Ab Anfang 1990
Tretlager: Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)
ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:20
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker mit Vorbau
ab 1978 Tourensport-Lenker mit Vorbau
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 350,- M (1981)
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