Übersicht Abmessungen: Unterschied zwischen den Versionen
>Mr. Tonzy Linder (→Naben) |
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== Rahmenhöhe == | |||
Bei den [[Fahrradrahmen|Rahmen]] der Fahrräder aus DDR-Produktion wird die '''Rahmenhöhe''' vom Zentrum des [[Tretlager]]s entlang des [[Fahrradrahmen|Sitzrohrs]] bis zu dessen Oberkante gemessen.<br> | |||
Die '''Steuerkopflänge''' entspricht der Länge des Steuerkopfrohres.<br> | |||
Die '''Gabelschaftlänge''' wird von der unteren Auflage des [[Steuersätze|Gabelkonus']] entlang des [[Fahrradrahmen|Gabelschafts]] bis zu dessen Oberkante gemessen (inklusive Gewinde). | |||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | |||
! Fahrradtyp !! Rahmenhöhe !! Steuerkopflänge !! Gabelschaftlänge | |||
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| Kinderfahrräder || 360mm || - || - | |||
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| Jugendfahrräder || 440mm || - || - | |||
|- | |||
| Tourenfahrräder || 560mm || - || - | |||
|- | |||
| Sportfahrräder || 560mm || - || - | |||
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| [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder|Mifa Klappfahrräder]] || 400mm || - || - | |||
|- | |||
| [[Modelle Mifa#Mifa Gepäckräder|Universalfahrräder]] || 470mm || - || - | |||
|- | |||
| Tourentandems || 565mm || - || - | |||
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| [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Straßenrennräder]] | |||
| 520mm<br>550mm<br>580mm<br>610mm | |||
| 100mm<br>130mm<br>160mm<br>190mm | |||
| 132mm<br>162mm<br>192mm<br>222mm | |||
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| Sondergröße des Jugendrennrads<br>[[Diamant Modell 35 709|Modells 35 705 K]] | |||
| 500mm | |||
| 80mm | |||
| 112mm | |||
|- | |||
| Diamant Bahnräder<br>[[Diamant Modell 177|Modell 177]] und [[Diamant Modell 35 704|35 704]] | |||
| 520mm<br>550mm<br>580mm<br>610mm | |||
| 100mm<br>130mm<br>160mm<br>190mm | |||
| 132mm<br>162mm<br>192mm<br>222mm | |||
|- | |||
| Diamant Bahnrad<br>[[Diamant Modell 35 708|Modell 35 708]] | |||
| 510mm<br>545mm<br>575mm<br>610mm | |||
| 90mm<br>125mm<br>155mm<br>190mm | |||
| 122mm<br>157mm<br>187mm<br>222mm | |||
|- | |||
| Sondergrößen des [[Diamant Modell 35 708|Modells 35 708]] | |||
| 500mm<br>530mm<br>560mm<br>595mm | |||
| 80mm<br>110mm<br>140mm<br>175mm | |||
| 112mm<br>142mm<br>172mm<br>207mm | |||
|- | |||
|} | |||
<br> | |||
== Felgen == | == Felgen == | ||
Die Abmessungen der Felgen dienen zur Auswahl der passenden Bereifung (nach altem und neuen Maßsystem) und können auch zur Berechnung der [[Speichen]] herangezogen werden. | |||
<!-- Schlauchreifenfelgen: 622mm (Durchmesser am Nippelsitz) --> | |||
== Speichenlänge == | |||
siehe Hauptartikel [[Speichen]] | |||
siehe Hauptartikel [[ | ==Reifen== | ||
siehe Hauptartikel [[Reifen]] | |||
== Naben == | == Naben == | ||
=== Rennradnaben === | |||
[[Datei:Abmessungen-Nabe.png|500px]] | [[Datei:Abmessungen-Nabe.png|500px]] | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
! [[Nabe]] !! Einbaubreite<br><big>EB</big> !! linker<br>Flanschabstand<br><big>AL</big> !! rechter<br>Flanschabstand<br><big>AR</big> !! Speichenlochkreis-<br>durchmesser<br><big>D</big> !! Speichenloch-<br>durchmesser<br><big>d</big> !! Speichen-<br>zahl !! [[#Lagerkugeln|Lagerkugeln]]<br>(je Lager) !! [[Gewinde|Achsgewinde]] | ! [[Naben|Nabe]] !! Einbaubreite<br><big>EB</big> !! linker<br>Flanschabstand<br><big>AL</big> !! rechter<br>Flanschabstand<br><big>AR</big> !! Speichenlochkreis-<br>durchmesser<br><big>D</big> !! Speichenloch-<br>durchmesser<br><big>d</big> !! Speichen-<br>zahl !! [[#Lagerkugeln|Lagerkugeln]]<br>(je Lager) !! [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|Achsgewinde]] | ||
|- | |- | ||
| rowspan="2" | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]] | | rowspan="2" | [[Datei:Renak-Rennnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]] | ||
| style="height: 7em" | | | style="height: 7em" | '''90 mm'''<br>(bis 1955) | ||
| | | '''10 mm''' | ||
| | | '''10 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''44 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''2,1 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''36''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''10 Stk. ∅ 3/16"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''FG 7,9''' | ||
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| style="height: 7em" | < | | style="height: 7em" | '''100 mm''' | ||
| < | | '''15 mm''' | ||
| '''15 mm''' | |||
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| [[Datei:Renak-Rennnabe4.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe<br>(alte und neue Ausführung)]] | |||
| '''100 mm''' | |||
| '''15 mm''' | |||
| '''15 mm''' | |||
| '''35 mm''' | |||
| '''2,1 mm''' | |||
| '''36'''<br><br>oder<br><br>'''28'''<br>(sehr selten) | |||
| '''10 Stk. ∅ 3/16"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| '''FG 7,9'''<br>([[Flügelmuttern]])<br><br>oder<br><br>'''FG 9,5'''<br>([[Schnellspanner]]) | |||
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| rowspan="2" | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]] | | rowspan="2" | [[Datei:Renak-Bahnnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]] | ||
| style="height: 7em" | | | style="height: 7em" | '''90 mm'''<br>(bis 1955) | ||
| | | '''10 mm''' | ||
| | | '''10 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''70 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''2,1 mm''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''36''' | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''10 Stk. ∅ 3/16"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | ||
| rowspan="2" | | | rowspan="2" | '''FG 7,9''' | ||
|- | |||
| style="height: 7em" | '''100 mm''' | |||
| '''15 mm''' | |||
| '''15 mm''' | |||
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| [[Datei:RENAK-Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen 1956.jpg|thumb|center|150px|x150px|dreiteilige Rennnabe]] | |||
| '''115 mm''' | |||
| '''24 mm''' | |||
| '''35 mm''' | |||
| '''44 mm''' | |||
| '''2,1 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''9 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|- | |- | ||
| style="height: 7em" | < | | rowspan="2" | [[Datei:Renak-Rennnabe2.JPG|thumb|center|150px|x150px|einteilige Rennnabe<br>(alte und neue Ausführung)]] | ||
| < | | style="height: 7em" | '''115 mm'''<br>(4-fach-Ritzel) | ||
| < | | '''24 mm''' | ||
| '''35 mm''' | |||
| rowspan="2" | '''44 mm''' | |||
| rowspan="2" | '''2,1 mm''' | |||
| rowspan="2" | '''36'''<br><br>oder<br><br>'''28'''<br>(sehr selten) | |||
| rowspan="2" | '''9 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| rowspan="2" | '''FG 9,5''' | |||
|- | |||
| style="height: 7em" | '''120 mm'''<br>(5-fach-Ritzel) | |||
| '''24 mm''' | |||
| '''40 mm''' | |||
|- | |||
| rowspan="2" | [[Datei:Renak-Bahnnabe1.JPG|thumb|center|150px|x150px|Bahnradnabe]] | |||
| style="height: 7em" | '''110 mm'''<br>(bis ca. 1960) | |||
| '''?? mm''' | |||
| '''?? mm''' | |||
| rowspan="2" | '''70 mm''' | |||
| rowspan="2" | '''2,1 mm''' | |||
| rowspan="2" | '''36''' | |||
| rowspan="2" | '''9 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| rowspan="2" | '''FG 9,5''' | |||
|- | |||
| style="height: 7em" | '''120 mm'''<br>(ab ca. 1960) | |||
| '''?? mm''' | |||
| '''?? mm''' | |||
|- | |||
| [[Datei:Platzhalter.jpg|thumb|center|150px|x150px|Kunst- / Reigenradnabe (1956)]] | |||
| '''110 mm''' | |||
| '''29 mm''' | |||
| '''29 mm''' | |||
| '''42 mm''' | |||
| '''2,4 mm''' | |||
| '''40''' | |||
| '''8 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|- | |- | ||
|} | |||
<br> | |||
<br> | |||
=== Fahrradnaben === | |||
[[Datei:Abmessungen-Nabe.png|500px]] | |||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | |||
! [[Naben|Nabe]] !! Einbaubreite<br><big>EB</big> !! linker<br>Flanschabstand<br><big>AL</big> !! rechter<br>Flanschabstand<br><big>AR</big> !! Speichenlochkreis-<br>durchmesser<br><big>D</big> !! Speichenloch-<br>durchmesser<br><big>d</big> !! Speichen-<br>zahl !! [[#Lagerkugeln|Lagerkugeln]]<br>(je Lager) !! [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|Achsgewinde]] | |||
|- | |||
| [[Datei:VornGepresstAlt.JPG|thumb|center|150px|x150px|Dreiteilige Vorderradnabe (von [[RENAK|Fichtel&Sachs]] / [[RENAK]])]] | |||
| '''90 mm''' | |||
| '''10 mm''' | |||
| '''10 mm''' | |||
| '''34 mm''' | |||
| '''2,4 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''6 Stk. ∅ 3/16"'''<br>(mit Kugelkäfig) | |||
| '''FG 7,9''' | |||
|- | |||
| [[Datei:NabeTransport.JPG|thumb|center|150px|x150px|Verstärkte Vorderradnabe (Transportrad-Nabe)]] | |||
| '''90 mm''' | |||
| '''8 mm''' | |||
| '''8 mm''' | |||
| '''36 mm''' | |||
| '''2,9 mm'''<br><br>oder<br><br>'''3,3 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''9 Stk. ∅ 3/16"'''<br>(mit Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|- | |||
| [[Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|thumb|center|150px|x150px|Starre Hinterradnabe, linkes Lager innenliegend]] | |||
| '''110 mm''' | |||
| '''12 mm''' | |||
| '''27 mm''' | |||
| '''42 mm''' | |||
| '''2,4 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''9 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(ohne Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|- | |||
| [[Datei:Freilaufnabe FuS 1952.jpg|thumb|center|150px|x150px|Rücktrittnabe<br>(von [[RENAK|Fichtel&Sachs]] / [[RENAK]])]] | |||
| '''110 mm''' | |||
| '''27 mm''' | |||
| '''27 mm''' | |||
| '''52 mm''' | |||
| '''2,4 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''11 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(mit Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|- | |||
| [[Datei:Renak-Sportnabe.JPG|thumb|center|150px|x150px|starre Hinterradnabe<br>(moderne Form)]] | |||
| '''110 mm''' | |||
| '''30 mm''' | |||
| '''30 mm''' | |||
| '''44 mm''' | |||
| '''2,4 mm''' | |||
| '''36''' | |||
| '''7 Stk. ∅ 1/4"'''<br>(mit Kugelkäfig) | |||
| '''FG 9,5''' | |||
|} | |} | ||
<br> | <br> | ||
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| 5/32" | | 5/32" | ||
| 3,969 | | 3,969 | ||
| [[ | | [[Steuersätze]]<br>[[Pedale]] | ||
|- | |- | ||
| 3/16" | | 3/16" | ||
Zeile 89: | Zeile 261: | ||
{| class="wikitable sortable" | {| class="wikitable sortable" | ||
! class="unsortable" | Gewinde ! | ! style="width:12%" class="unsortable" | Gewinde | ||
! style="width:12%" | Außendurch-<br>messer [mm] | |||
! style="width:12%" | Kernlochdurch-<br>messer [mm] | |||
! style="width:12%" | Steigung<br>[mm] | |||
! style="width:52%" class="unsortable" | Verwendung | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 2</center> | | <center>FG 2</center> | ||
Zeile 95: | Zeile 271: | ||
| <center>1,613</center> | | <center>1,613</center> | ||
| <center>0,454<br>= 56 tpi</center> | | <center>0,454<br>= 56 tpi</center> | ||
| Speichengewinde:<br>''Fahrradspeichen'' bis Ende der 50er Jahre<br>''Rennradspeichen'' bis Ende der 80er | | | ||
:Speichengewinde:<br>''[[Speichen|Fahrradspeichen]]'' bis Ende der 50er Jahre<br>''[[Speichen|Rennradspeichen]]'' bis Ende der 80er (in Kombination mit [[Grünert]]- bzw. [[MZ]]-Felgen) | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 2,3</center> | | <center>FG 2,3</center> | ||
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| <center>1,816</center> | | <center>1,816</center> | ||
| <center>0,454<br>= 56 tpi</center> | | <center>0,454<br>= 56 tpi</center> | ||
| Speichengewinde:<br>''Fahrradspeichen'' ab Ende der 50er Jahre<br>''Rennradspeichen'' ab Ende der 80er | | | ||
:Speichengewinde:<br>''[[Speichen|Fahrradspeichen]]'' ab Ende der 50er Jahre<br>''[[Speichen|Rennradspeichen]]'' ab Ende der 80er (in Kombination mit Mavic-[[Felgen]]) | |||
|- | |- | ||
| <center>UNC N 10 - 24</center> | | <center>UNC N 10 - 24</center> | ||
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| <center>3,82</center> | | <center>3,82</center> | ||
| <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | | <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | ||
| ''Schaltsockelgewinde'' der angelöteten | | | ||
:''Schaltsockelgewinde'' der angelöteten Schaltsockel an Diamant-Renn- und<br>Fahrrädern der 50er und 60er Jahre (Flügelschrauben aus Stahl oder Alu)<br><span style="color:brown">Achtung:<br>Die Schellen der Schalthebel für die FuS-Optima- bzw. RENAK-Dreigang-Schaltung besitzen ein M5-Gewinde und sind darum nicht mit Flügelschrauben verwendbar.</span> | |||
|- | |||
| <center>FG 6,35</center> | |||
| <center>6,350<br>= 1/4"</center> | |||
| <center>5,310</center> | |||
| <center>0,977<br>= 26 tpi</center> | |||
| | |||
:Gewinde an [[Kettenblätter#Kettenblattbolzen und -schrauben|Kettenblattbolzen]] für [[Kettenblätter]] mit Dreipunktbefestigung | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 7,9</center> | | <center>FG 7,9</center> | ||
Zeile 113: | Zeile 299: | ||
| <center>6,898</center> | | <center>6,898</center> | ||
| <center>0,977<br>= 26 tpi</center> | | <center>0,977<br>= 26 tpi</center> | ||
| Achsgewinde an ''Vorderradnaben'' | | | ||
:Achsgewinde an ''[[Naben|Vorderradnaben]]'' | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 9,5</center> | | <center>FG 9,5</center> | ||
Zeile 119: | Zeile 306: | ||
| <center>8,485</center> | | <center>8,485</center> | ||
| <center>0,977<br>= 26 tpi</center> | | <center>0,977<br>= 26 tpi</center> | ||
| Achsgewinde an ''Hinterradnaben'', | | | ||
:Achsgewinde an ''[[Naben|Hinterradnaben]]'', ''[[Naben]] mit [[Schnellspanner|Schnellspannern]]''<br>und ''verstärkten [[Naben|Vorderradnaben]]'' | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 14,3</center> | | <center>FG 14,3<br>bzw.<br>FG 14,3 - LH</center> | ||
| <center>14,288<br>= 9/16"</center> | | <center>14,288<br>= 9/16"</center> | ||
| <center>12,934</center> | | <center>12,934</center> | ||
| <center>1,270<br>= 20 tpi</center> | | <center>1,270<br>= 20 tpi</center> | ||
| ''Pedalgewinde''<br>(rechts: Rechtsgewinde;<br>links: <span style="color:brown">Linksgewinde</span>) | | | ||
:''Pedalgewinde''<br>(rechts: Rechtsgewinde;<br>links: <span style="color:brown">Linksgewinde</span>) | |||
|- | |- | ||
| <center>M26 x 1</center> | | <center>M26 x 1</center> | ||
| <center>26,0</center> | | <center>26,0</center> | ||
| <center> | | <center>24,92</center> | ||
| <center>1,0<br>= 25,4 tpi</center> | | <center>1,0<br>= 25,4 tpi</center> | ||
| ''Gabelschaftgewinde'' | | | ||
:''Gabelschaftgewinde'' | |||
|- | |- | ||
| <center>FG 32,8 | | <center>FG 32,8 - LH</center> | ||
| <center>32,766</center> | | <center>32,766</center> | ||
| <center>31,638</center> | | <center>31,638</center> | ||
| <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | | <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | ||
| ''Konterring'' für [[Ritzel|Antriebsritzel]] | | | ||
:''Konterring'' für [[Ritzel|Antriebsritzel]] (<span style="color:brown">Linksgewinde</span>) | |||
|- | |- | ||
| <center>BSA 1,370" x 24</center> | | <center>BSA 1,370" x 24</center> | ||
Zeile 143: | Zeile 334: | ||
| <center>33,670</center> | | <center>33,670</center> | ||
| <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | | <center>1,058<br>= 24 tpi</center> | ||
| ''Tretlager:''<br>links: Rechtsgewinde<br>rechts: <span style="color:brown">Linksgewinde</span><br>''Ritzelgewinde'': sämtliche Schraubritzel und | | | ||
:''Tretlager:''<br>links: Rechtsgewinde<br>rechts: <span style="color:brown">Linksgewinde</span><br>''Ritzelgewinde'': sämtliche [[Ritzel|Schraubritzel]] und [[Ritzel|Mehrfach-Zahnkränze]] | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
<br> | <br> | ||
[[Kategorie:Werkstatt und Restaurierung]] | |||
[[Kategorie: |
Aktuelle Version vom 7. Juli 2023, 18:39 Uhr
Auf dieser Seite findet sich eine Übersicht von Maßen, die vor allem bei der Restaurierung von DDR-Fahrrädern von Nutzen sein können und die Ersatzteilsuche vereinfachen.
Rahmenhöhe
Bei den Rahmen der Fahrräder aus DDR-Produktion wird die Rahmenhöhe vom Zentrum des Tretlagers entlang des Sitzrohrs bis zu dessen Oberkante gemessen.
Die Steuerkopflänge entspricht der Länge des Steuerkopfrohres.
Die Gabelschaftlänge wird von der unteren Auflage des Gabelkonus' entlang des Gabelschafts bis zu dessen Oberkante gemessen (inklusive Gewinde).
Fahrradtyp | Rahmenhöhe | Steuerkopflänge | Gabelschaftlänge |
---|---|---|---|
Kinderfahrräder | 360mm | - | - |
Jugendfahrräder | 440mm | - | - |
Tourenfahrräder | 560mm | - | - |
Sportfahrräder | 560mm | - | - |
Mifa Klappfahrräder | 400mm | - | - |
Universalfahrräder | 470mm | - | - |
Tourentandems | 565mm | - | - |
Diamant Straßenrennräder | 520mm 550mm 580mm 610mm |
100mm 130mm 160mm 190mm |
132mm 162mm 192mm 222mm |
Sondergröße des Jugendrennrads Modells 35 705 K |
500mm | 80mm | 112mm |
Diamant Bahnräder Modell 177 und 35 704 |
520mm 550mm 580mm 610mm |
100mm 130mm 160mm 190mm |
132mm 162mm 192mm 222mm |
Diamant Bahnrad Modell 35 708 |
510mm 545mm 575mm 610mm |
90mm 125mm 155mm 190mm |
122mm 157mm 187mm 222mm |
Sondergrößen des Modells 35 708 | 500mm 530mm 560mm 595mm |
80mm 110mm 140mm 175mm |
112mm 142mm 172mm 207mm |
Felgen
Die Abmessungen der Felgen dienen zur Auswahl der passenden Bereifung (nach altem und neuen Maßsystem) und können auch zur Berechnung der Speichen herangezogen werden.
Speichenlänge
siehe Hauptartikel Speichen
Reifen
siehe Hauptartikel Reifen
Naben
Rennradnaben
Nabe | Einbaubreite EB |
linker Flanschabstand AL |
rechter Flanschabstand AR |
Speichenlochkreis- durchmesser D |
Speichenloch- durchmesser d |
Speichen- zahl |
Lagerkugeln (je Lager) |
Achsgewinde |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
90 mm (bis 1955) |
10 mm | 10 mm | 44 mm | 2,1 mm | 36 | 10 Stk. ∅ 3/16" (ohne Kugelkäfig) |
FG 7,9 | |
100 mm | 15 mm | 15 mm | ||||||
100 mm | 15 mm | 15 mm | 35 mm | 2,1 mm | 36 oder 28 (sehr selten) |
10 Stk. ∅ 3/16" (ohne Kugelkäfig) |
FG 7,9 (Flügelmuttern) oder FG 9,5 (Schnellspanner) | |
90 mm (bis 1955) |
10 mm | 10 mm | 70 mm | 2,1 mm | 36 | 10 Stk. ∅ 3/16" (ohne Kugelkäfig) |
FG 7,9 | |
100 mm | 15 mm | 15 mm | ||||||
115 mm | 24 mm | 35 mm | 44 mm | 2,1 mm | 36 | 9 Stk. ∅ 1/4" (ohne Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
115 mm (4-fach-Ritzel) |
24 mm | 35 mm | 44 mm | 2,1 mm | 36 oder 28 (sehr selten) |
9 Stk. ∅ 1/4" (ohne Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
120 mm (5-fach-Ritzel) |
24 mm | 40 mm | ||||||
110 mm (bis ca. 1960) |
?? mm | ?? mm | 70 mm | 2,1 mm | 36 | 9 Stk. ∅ 1/4" (ohne Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
120 mm (ab ca. 1960) |
?? mm | ?? mm | ||||||
110 mm | 29 mm | 29 mm | 42 mm | 2,4 mm | 40 | 8 Stk. ∅ 1/4" (ohne Kugelkäfig) |
FG 9,5 |
Fahrradnaben
Nabe | Einbaubreite EB |
linker Flanschabstand AL |
rechter Flanschabstand AR |
Speichenlochkreis- durchmesser D |
Speichenloch- durchmesser d |
Speichen- zahl |
Lagerkugeln (je Lager) |
Achsgewinde |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
90 mm | 10 mm | 10 mm | 34 mm | 2,4 mm | 36 | 6 Stk. ∅ 3/16" (mit Kugelkäfig) |
FG 7,9 | |
90 mm | 8 mm | 8 mm | 36 mm | 2,9 mm oder 3,3 mm |
36 | 9 Stk. ∅ 3/16" (mit Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
110 mm | 12 mm | 27 mm | 42 mm | 2,4 mm | 36 | 9 Stk. ∅ 1/4" (ohne Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
110 mm | 27 mm | 27 mm | 52 mm | 2,4 mm | 36 | 11 Stk. ∅ 1/4" (mit Kugelkäfig) |
FG 9,5 | |
110 mm | 30 mm | 30 mm | 44 mm | 2,4 mm | 36 | 7 Stk. ∅ 1/4" (mit Kugelkäfig) |
FG 9,5 |
Lagerkugeln
Die Größen der Lagerkugeln wurden in der DDR weitestgehend vereinheitlich, sodass insgesamt nur vier verschiedene Durchmesser zum Einsatz kamen. Für die Naben ist die Art und Anzahl der notwendigen Lagerkugeln im vorangegangenen Abschnitt beschrieben.
Kugeldurchmesser (zöllig) |
Kugeldurchmesser [mm] |
Verwendung |
---|---|---|
1/8" | 3,175 | Freilaufritzel (ein-, vier- und fünffach) |
5/32" | 3,969 | Steuersätze Pedale |
3/16" | 4,762 | Vorderradnaben |
1/4" | 6,350 | Hinterradnaben und VR-Naben im Saalsport Tretlager (Glocken- und BSA-Tretlager) |
Gewinde
Die in der DDR-Fahrradindustrie verwendeten Gewindetypen waren normiert und herstellerunabhängig festgelegt, weshalb sie über den gesamten Produktionszeitraum nahezu unverändert blieben.
In der nachfolgenden Tabelle sollen spezielle Gewindetypen und deren Maße aufgelistet werden; zur einfacheren Identifizierung sind sie auch nach ihrem Außen- und Kerndurchmesser sortierbar. Die konventionellen DIN-Gewinde von Schrauben und Kleinteilen werden dabei nicht erfasst.
Legende:
- FG = Fahrradgewinde (Normung nach DIN 79012)
- UNC = Amerikanisches Einheits-Grobgewinde (Normung nach ANSI B1.1)
Gewinde | Außendurch- messer [mm] |
Kernlochdurch- messer [mm] |
Steigung [mm] |
Verwendung |
---|---|---|---|---|
= 56 tpi |
| |||
= 56 tpi |
| |||
= 24 tpi |
| |||
= 1/4" |
= 26 tpi |
| ||
= 5/16" |
= 26 tpi |
| ||
= 3/8" |
= 26 tpi |
| ||
bzw. FG 14,3 - LH |
= 9/16" |
= 20 tpi |
| |
= 25,4 tpi |
| |||
= 24 tpi |
| |||
= 24 tpi |
|