Schutzbleche: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Fahrradteile]]
==Übersicht==
Die bedeutensten Fahrradproduzenten der DDR - [[Diamant]], [[Mifa]], [[Möve]] und [[Simson]] - fertigten die für ihre Fahrräder erforderlichen Schutzbleche weitestgehend selbst. So lassen sich für diese Hersteller und ihre Fahrradmodelle typische Schutzblech-Formen und -Profile nachweisen und entsprechend zuordnen. Auch die großen Produzenten von Kinder- und Jugendfahrrädern [[Bächtiger]]/[[Metallwaren "Blitz"|VEB Metallwaren "Blitz"]], [[Kinderfahrzeuge Mühlhausen|VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen]] und der [[Fortschritt|VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen]] produzierten selbst Schutzbleche. Das ist ebenso für die Fahrradproduzenten [[Hainsberger Metallwerke]], [[IFA Schönebeck|IFA Werk Schönebeck]] und den [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen]] anzunehmen.
 
Kleinere Fahrradhersteller wie der [[Fahrradwerk Crinitz N/L|VEB Fahrradwerk Crinitz N/L]] (sofern sie nicht ausschließlich Rahmensets produzierten) bezogen Schutzbleche neben anderen erforderlichen Fahrradkomponenten in der Regel von Zulieferbetrieben. Seit den 1940er Jahren stellten zahlreiche Betriebe Schutzbleche - v.a. aus Aluminium - zur Erstausrüstung und als Zubehörteile her. Nicht immer lassen sich diese Bleche heute einem bestimmten Hersteller zuordnen.
 
Fahrradschutzbleche wurden als wesentlicher Bestandteil von Fahrrädern offensichtlich stets auch als Ersatzteil in großer Zahl benötigt. Darauf weisen v. a. die aus den 1970er und 1980er Jahren zahlreich bekannten Zubehör-Schutzbleche hin. Grund dafür dürften die Belastungen gewesen sein, denen Fahrräder und Schutzbleche auf den oft nicht in gutem Zustand befindlichen Straßen der DDR ausgesetzt waren: Erschütterungen (bei nur zwei oder drei Rahmen-Befestigungspunkten) sowie Schmutz und Nässe. Letztere sorgten dafür, dass die vom Werk aus nicht grundierten, sondern nur auf das blanke Metall lackierten Stahlschutzbleche (im Gegensatz zu meist gut rostgeschützen Rahmen und Gabeln) deutlich schnelle zu rosten begannen als etwa der Fahrradrahmen. Es sind heute zahlreiche Fälle bekannt, bei denen sich sogar an ''unbenutzen'', augenscheinlich rostfreien Schutzblechen (aus Lagerbestand) der Lack großflächig ablöst, da eine Passivierung und/oder Grundierung fehlt und nur geringster Fugrost den Lack leicht unterwandert und löst. Das Problem eines mangelhaften oder vollständig fehlenden Rostschutzes unter der Lackierung besteht im übrigen auch bei vielen DDR-Fahrradfelgen aus Stahl.
 
'''Stahlschutzbleche''' wurden in den 1950er bis 1970er Jahren standardmäßig an beinahe allen Touren- und Tourensporträdern verbaut. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre besaßen, im Gegensatz zu Diamant-Sportädern, größtenteils Stahlschutzbleche. Ab Ende der 1970er Jahre wurden Schutzbleche aus Stahl zunehmend von solchen aus Aluminium verdrängt. Noch bis 1990 wurden hingegen Fahrräder aus dem [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|VEB-IFA Motorenwerke Nordhausen]] zumeist mit Stahlschutzblechen ausgestattet.
'''Leichtmetallschutzbleche''' aus Aluminium wurden zunächst serienmäßig ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1967 auch an Klappfahrrädern. Breite Leichtmetallschutzbleche für Touren- und Tourensporträder gab es stets als Ersatzteil zu kaufen und waren ab Anfang der 1970er Jahre serienmäßig an einigen Rädern der Modelle [[Mifa Modell 107]] und [[Mifa Modell 159]] verbaut. Sie fanden seit den 1970er Jahren schließlich an beinahe allen Touren-, Sport- und sonstigen Fahrrädern Verwendung. Zum Schutz vor Verletzungen wurden die oft scharfkantigen Abschlüsse der Bleche seit Anfang der 1980er Jahre umbördelt.
 
Schutzbleche aus Aluminium sparten Stahlblech, reduzierten das Gesamtgewicht eines Fahrrades, waren leicht in die gewünschte Form und das Profil zu bringen, mussten nicht weiter behandelt, d.h. lackiert werden (obgleich sie oftmals hochglänzend poliert waren) und waren vergleichsweise haltbar, da nichtrostend. Die blanken, farbneutralen Aluschutzbleche passten zudem an sämtliche Fahrradtypen und -modelle, als Ersatzteil auch an alte gebrauchte oder aufgearbeitete Fahrräder. Sie konnten mit vergleichsweise geringem Aufwand in großen Mengen von metallverarbeitenden Betrieben produziert werden, oftmals im Rahmen der verordneten Konsumgüterproduktion.
 
==Hersteller==
==Hersteller==
*[[Diamant]]
Unter anderem:
*[[Mifa]]
*[[Bächtiger]] (belegt für 1956 bis 1968)
*[[BH|VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke]] (belegt für 1954 bis 1956)
*VEB Blechformwerke Erzgebirge, Bernsbach (belegt für 1962 bis 1964)
*[[Diamant]] (belegt für 1956, 1961 bis 1964, 1966, 1967, 1973 bis 1975, 1984, 1985, 1989)
*[[Hainsberger Metallwerke]] (belegt für 1945, 1954 bis 1957)
*Max Knobloch Nachf. K.-G., Metall- und Lackierwarenfabrik, Döbeln (belegt für 1955)
*[[IFA Schönebeck|Metall-Industrie Schönebeck AG / IFA Werk Schönebeck]] (belegt für 1945 bis 1948)
*VEB Metallwaren „Blitz“, Dessau (belegt für 1975)
*[[Mifa]] (belegt für 1953, 1962 bis 1964, 1966 bis 1989)
*[[Möve]]
*[[Möve]]
*[[Saxonia]] (belegt für 1945, 1947, 1948, 1950, 1955 bis 1958)
*[[Simson]]
*[[Simson]]
*[[IFA]]
*VEB Spiegelwerk Wilsdruff (belegt für 1963)
*Bamberg & Co., Haide-Schwarzenberg (belegt für 1945)
*[[Sturmlaternenwerk Beierfeld|Nirona-Werke, Beierfeld]] (belegt für 1945)
*Höfert & Co., Bernsbach/Erzgeb. (belegt für 1945)
*Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
*[[Metallwaren "Blitz"]] (belegt für 1974, 1975)
*[[Fortschritt|VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen – Betrieb IV, Bischofswerda]] (belegt für 1975)
*VEB Möbelwerk Dessau, Betriebsteil Maschinenbau Lützen
*VEB Kombimöbel Weißenfels, Betriebsteil Maschinenbau Lützen
*VEB „Metallwaren“ Aue (Schutzblechstreben, belegt für 1976)


==Ausführungen==
===Schutzbleche Diamant===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:ProfilDiamant40er.JPG|'''Zeitraum:''' bis 194x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Tourenräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' der Rahmenfarbe entsprechend, liniert'''<br>Profil:'''gesickt '''<br>Bemerkungen:''' dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet


==Aluminiumschutzbleche==
Datei:Schutzbleche Diamant Tourenrad von 1950 und 1953.jpg|'''Zeitraum:''' Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ?<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Tourenräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' der Rahmenfarbe entsprechend, liniert'''<br>Profil:'''gesickt '''<br>Bemerkungen:''' Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.  
Leichtmetallschutzbleche (LMS) waren anfangs ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er-Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1966 auch an Klapprädern. Breite und nicht gesickte LMS für Touren- und Tourensporträder gab es als Erstatzteilset zu kaufen und waren an einigen Rädern der Modelle [[Mifa Modell 107]] und [[Mifa Modell 159]] Anfang der 70er Jahre verbaut. Vermutlich wurden nicht gesickte LMS, sowohl in der schmalen Version für Sporträder, als auch in der breiten Ersatzteilversion vom VEB Elite-[[Diamant]] gefertigt.Die Schutzbleche für Klappräder gab es sowohl mit "entschärftem" (umgebördeltem), als auch mit normalen Abschluss.


*Formen von Aluminiumschutzblechen
Datei:ProfilDiamant.JPG|'''Zeitraum:''' Anfang 1950er bis etwa 1981<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Tourenräder]], [[Modelle Diamant|Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres)<br>'''Farben/Varianten:''' der Rahmenfarbe entsprechend, liniert'''<br>Profil:'''gesickt '''<br>Bemerkungen:''' Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien
<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
 
Datei:AluTouren50er.JPG|Alu-Schutzblech für Tourenräder, 28", gesickt, Zubehörteil, 50er Jahre, Hersteller: ?
Datei:Schutzbleche Diamant Tourenrad 1955-56.jpg|'''Zeitraum:''' um 1955/1956<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Tourenräder]], [[Modelle Diamant|Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' der Rahmenfarbe entsprechend, liniert'''<br>Profil:'''gesickt '''<br>Bemerkungen:'''
Datei:AluZubehörTouren.JPG|Alu-Schutzblech für Tourenräder, 28", ungesickt, Zubehörteil, 60er bis 90er Jahre, Hersteller: Diamant
 
Datei:LM Schutzbleche.JPG|Eine Garnitur 26" Alu-Schutzbleche, 26", ungesickt, Zubehörteil, 60er bis 90er Jahre, Hersteller: Diamant
Datei:SchutzblechSportNase.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Sporträder]], [[Modelle Diamant|Rennräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang <br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Abschlüsse mit "Nase"
Datei:SchutzblechSportNase.JPG|Alu-Schutzblech für Sporträder, 28", Abschluss mit "Nase", bis etwa 1957, Hersteller: vrmtl. Diamant
 
Datei:SchutzblechSportAlt.JPG|Alu-Schutzblech für Sporträder, Abschluss hinten mit separaten Löchern für Strebe und Rücklich, bis etwa 1962
Datei:Diamant Modell 209 von 1958 blau E.JPG|'''Zeitraum:''' 1956 bis 1958<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Abschlüsse mit "Nase"
Datei:SchutzblechNaseNeu.JPG|Alu-Schutzblech für Sporträder, 28", Abschluss ohne "Nase", ab etwa 1957 bis ca. 1986, Hersteller vrmtl. Diamant
 
Datei:SchutzblechSportNeu.JPG|Alu-Schutzblech für Sporträder, Abschluss hinten mit gemeinsamen Löchern für Streben- und Rücklichtbefestigung, von etwa 1962 bis ca. 1986
Datei:SchutzblechNaseNeu.JPG|'''Zeitraum:''' 1958 bis etwa 1986<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Sporträder]], [[Modelle Diamant|Rennräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang <br>'''Profil:''' leicht rundlich, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Abschluss ohne "Nase"
Datei:Bild2592.jpg|Überarbeitete Form des Alu-Schutzbleches mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; 28"; verwendet für Sport- und Rennsporträder von ca. 1986 bis 1990
 
Datei:Bild2588.jpg|Alu-Schutzblech für luxuriös ausgestattete Tourensporträder von Diamant; 26"; verwendet ca. 1964/65 bis 1990; bis 1978/79 mit rot ausgelegten Sicken (danach schwarz ausgelegt);<br>ab ca. 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss
Datei:Schutzblech Diamant Luxussport vorn 1966.JPG|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1968<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' leicht rundlich, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Abschlüsse ohne "Nase"
Datei:Schutzblech2.JPG|Alu-Schutzblech für die ab Anfang der 1980er-Jahre gebauten 28"-Tourensporträder von Mifa; mit Sicken und Überlaufstrebe für vorderes Schutzblech
 
Datei:Klapprad Schutzblech.jpg|Alu-Schutzblech für Klappräder, bis 1972 in Rahmenfarbe liniert, danach ausschließlich in rot liniert und ab 1989 ausschließlich in schwarz liniert, als Zubehörteil nicht liniert, Hersteller: Mifa
Datei:SchutzblechSportAlt.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 bis etwa 1962<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Sporträder]], [[Modelle Diamant|Rennräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.  
 
Datei:SchutzblechSportNeu.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1962 bis etwa 1986<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|Sporträder]], [[Modelle Diamant|Rennräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' leicht rundlich, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".
 
Datei:Bild2592.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Sporträder]] (bis 1989), [[Modelle Diamant|Rennsporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' leicht rundlich, ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss
 
Datei:Schutzblech1990Sportrad.jpg|'''Zeitraum:''' 1989 bis mind. 1990<br>'''Verwendung:''' Zunächst nur [[Mifa Modell 208]], ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern. <br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:'''kantig, gesickt'''<br>Bemerkungen:'''mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss
 
Datei:Schutzblech Diamant 26 Zoll 1964.JPG|'''Zeitraum:''' 1964 bis 1965/66<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|luxuriös ausgestattete Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank, farbig liniert'''<br>Profil:''' ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' Klemmung der Streben in Aluminiummuffen
 
Datei:Bild2588.jpg|'''Zeitraum:''' 1965/66 bis 1991<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|luxuriös ausgestattete Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss
 
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1982 bis 1989<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant|einfach ausgestattete Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, ohne  Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt
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==Stahlschutzbleche==
===Schutzbleche Mifa===
Stahlschutzbleche wurden in den 1950er-  bis 1970er-Jahren an beinahe allen Touren- und Tourensporträdern verbaut . Ab Ende der 1970er-Jahre wurden sie zunehmend von Aluminiumschutzblechen verdrängt. Noch bis 1990 wurden einige Fahrräder der Marke [[IFA Touring]] mit Stahlschutzblechen ausgestattet. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er-Jahre besaßen größtenteils Stahlschutzbleche.  
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Datei:SchutzblechMifa50er.JPG|'''Zeitraum:''' spätestens 1948 bis etwa 1963<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Tourenräder]] und [[Mifa Modell 10 b|Modell 10 b]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' leicht gewölbt; leicht gesickt'''<br>Bemerkungen:''' bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung
 
Datei:MifaStahl70er.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1963 bis mind. 1984<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Tourensporträder]]/[[Modelle Mifa|Tourenräder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979)<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' leicht gewölbt; gesickt'''<br>Bemerkungen:''' in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] verbaut
 
Datei:Schutzblech Stahl Mifa Sportrad 53-57.jpg|'''Zeitraum:''' spätestens 1953 bis mind. 1957<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja oder nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert'''<br>Profil:''' gewölbt; leicht gesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; mit einfach-Linierung
 
Datei:Schutzblech Stahl Mifa Sportrad 58.jpg|'''Zeitraum:''' 1958 bis etwa 1959<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell SH 14/1|Modell SH 14/1]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' flach; ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; mit Einfach-Linierung
 
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1958 bis etwa 1959<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 10 b|Modell 10 b]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' flach; ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' breite Ausführung; unliniert
 
Datei:Schutzblech Mifa Modell 9 e 1957.JPG|'''Zeitraum:''' belegt für 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' gewölbt; leicht gesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; unliniert
 
Datei:Alu Schutzbleche Mifa Sportrad.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1958-1960<br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]], [[Mifa Modell SH 14/2|Modell SH 14/2]], ab 1959 [[Mifa Modell SH 14/1|Modell SH 14/1]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' blank'''<br>Profil:''' flach; ungesickt'''<br>Bemerkungen:''' schmale Ausführung; unliniert


Datei:Schutzblech2.JPG|'''Zeitraum:''' 1979 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' flach; gesickt'''<br>Bemerkungen:''' mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert


*Formen von Stahlschutzblechen
Datei:Klapprad Schutzblech.jpg|'''Zeitraum:''' 1967 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder]]; [[Modelle Fortschritt|Fortschritt-Jugendräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983)<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja oder nein<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe)<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt'''<br>Profil:''' leicht gewölbt; gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] verwendet.
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Datei:ProfilDiamant40er.JPG|Schutzbleche für Diamant-Tourenräder, gesickt, 1940er Jahre, Hersteller: Diamant
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1989 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa|Klappräder]]<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' ??<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' gesickt (mittiger, breiter Sicke)'''<br>Bemerkungen:''' matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines [[Kleidernetze|Kleidernetzes]], mit Überlaufstreben
Datei:SchutzblecheSimson.JPG|Schutzbleche für Simson-Tourenräder, Anfang der 50er Jahre, Hersteller: Simson. Das vordere Blech hat im Gabelbereich spezielle Sicken (bei keinen anderen DDR-Schutzblechen zu finden).
Datei:ProfilDiamant.JPG|Schutzbleche für Diamant-Tourenräder und Tourensporträder, gesickt, Anfang 1950er bis etwa Mitte 1960er Jahre, Hersteller: Diamant
Datei:SchutzblechDiamantMitte50er.jpg|Schutzbleche für Diamant-Tourenräder und Tourensporträder, um 1955/1956 verbaut, deutlich konkave Sicke, Hersteller: Diamant
Datei:SchutzblechMifa50er.JPG|Schutzblech für [[Mifa]]-Tourenräder, bis Anfang 60er Jahre, Hersteller Mifa
Datei:MifaStahl70er.JPG|Schutzblech für Mifa-Tourenräder (ab Anfang 60er Jahre) und Tourensporträder (ab Anfang 70er Jahre); Schutzbleche dieser Form wurden noch bis 1990 an einigen Tourensporträdern der Marke [[IFA Touring]] verwendet; Hersteller: ?
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===Schutzbleche Möve===
===Schutzbleche Simson===
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Datei:SchutzblecheSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 1940er/1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Simson|Tourenräder und Tourensporträder]]<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll, 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.
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==Befestigung von Schutzblechen==
===Schutzbleche Urania===
Schutzbleche wurden an [[Rahmen]] und Gabel zum einen direkt verschraubt, zum anderen durch Streben befestigt.
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Es gab Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche).
Datei:Vorderradschutzblech Urania.jpg|'''Zeitraum:''' Bisher für 1950er Jahre bekannt <br>'''Verwendung:''' Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' Bisher für 26 Zoll bekannt<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche
Streben aus Aluminium gab es für 26"- und 28"-Fahrräder, die sich bei Sporträdern nochmals minimal in der Länge unterschieden, je nachdem, ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort jeweils als obere oder untere Strebe verwendet wurden.
Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle Radgrößen.


Streben wurden üblicherweise am Schutzblech durch Klemmplättchen mit zwei [[Schrauben]] befestigt. Bei [[Diamant]]-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 50er bis Anfang/Mitte der 60er Jahre wurden die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt.
Datei:Urania Hinterradschutzblech.jpg|'''Zeitraum:''' Bisher für 1950er Jahre bekannt <br>'''Verwendung:''' Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' Bisher für 26 Zoll bekannt <br>'''Farben/Varianten:''' in Rahmenfarbe lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche, auf hinterem Schutzblech Abziehbild vom Herstellerlogo
Seit etwa Mitte der 70er Jahre besaßen [[Diamant]]-Fahrräder, später auch [[Mifa]]-Fahrräder Aluminium-Schutzbleche, deren Schutzbleche mit einer sog. Überlaufstrebe befestigt wurden. Diese Strebe lief über das Schutzblech und wurde dort mit einer Führung aus Plastik befestigt.


Stahlschutzbleche aus Stahl wurden über die [[Nabe|Nabenachse]] geschoben und mit der Achsmutter befestigt. Aluminiumbleche würden mit Schrauben an extra dafür am Rahmen vorhandenen Ösen befestigt. Anfang/Mitte der 70er Jahre wurden Aluminiumstreben dann in Plastikführungen gesteckt, die wiederum an Rahmen bzw. Gabel geschraubt wurden.
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===Schutzbleche Hainsberger Metallwerke===
 
 
===Schutzbleche IFA Motorenwerke Nordhausen===
''entsprechend Mifa-Schutzblechen, siehe dortige Anmerkungen''
 
===Schutzbleche Bächtiger/Metallwaren "Blitz"===
''20 Zoll-Schutzbleche entsprechend Jener des Kombinats Fortschritt, siehe dortige Anmerkungen''
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Schutzbleche Stahlblech 12,5 Zoll Kinderräder.jpg|'''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' <br>'''Verwendung:''' 12,5 Zoll-Kinderfahrräder der Hersteller [[Modelle Blitz|Bächtiger / VEB Metallwaren "Blitz"]] und [[Modelle Kinderfahrzeuge Mühlhausen|VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen]]<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 12,5 Zoll<br>'''Farben/Varianten:''' silber lackiert'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' auch aus Aluminiumblech gefertigt (unlackiert)
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===Schutzbleche Kinderfahrzeuge Mühlhausen===
 
 
===Schutzbleche Kombinat Fortschritt===
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Datei:Schutzblech 24 Zoll Kombinat Fortschritt 1977.JPG|'''Zeitraum:''' etwa 1974 bis 198x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Blitz|Blitz]]- und [[Fortschritt Jugendräder 24"|Fortschritt]]-Modelle<br>'''Material:''' Alumimiumblech<br>'''Größen:''' 20 Zoll, 24 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe)<br>'''Farben/Varianten:''' Alumimium blank'''<br>Profil:''' gewölbt; vierfach gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)
 
Datei:Schutzblech 24Zoll Jugendrad Mädchen grau lackiert.jpg|'''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Blitz|Blitz]]- und [[Fortschritt Jugendräder 24"|Fortschritt]]-Modelle<br>'''Material:''' Stahlblech<br>'''Größen:''' 20 Zoll, 24 Zoll<br>'''Aussparung für Stempelbremse''' ja<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' kurz<br>'''Farben/Varianten:''' grau lackiert'''<br>Profil:''' gewölbt; vierfach gesickt'''<br>Bemerkungen:''' Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)
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===Sonstige Schutzbleche===
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Datei:AluTouren50er.JPG|'''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Hersteller:''' ??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' Aluminium blank'''<br>Profil:''' gewölbt'''<br>Bemerkungen:''' Abschluss mit "Nase"
 
Datei:AluZubehörTouren.JPG|'''Zeitraum:''' 1960er bis 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' Diamant<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' hier: 28 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' Aluminium blank'''<br>Profil:''' gewölbt'''<br>Bemerkungen:''' Abschluss mit "Nase"
 
Datei:LM Schutzbleche.JPG|'''Zeitraum:''' 1960er bis 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' Diamant<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' hier: 26 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' Aluminium blank'''<br>Profil:''' gewölbt'''<br>Bemerkungen:''' Abschluss mit "Nase"
 
Datei:Schutzbleche 26 Zoll DDR Damenräder Alu.jpg|'''Zeitraum:''' vrmtl. 1980er Jahre<br>'''Hersteller:''' VEB Kombimöbel Weißenfels<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminiumblech<br>'''Größen:''' 26 Zoll<br>'''Überstand des Vorderrad-Schutzleches:''' lang<br>'''Farben/Varianten:''' Aluminium blank'''<br>Profil:''' gesickt'''<br>Bemerkungen:''' hier für Damenfahrräder
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==Befestigung==
Schutzbleche wurden stets direkt an [[Fahrradrahmen|Rahmen]] und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden.  
 
Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei [[Schrauben]] befestigt. Abweichend davon wurden bei [[Diamant]]-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte.  


===Schutzblechstreben===
===Schutzblechstreben===
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Datei:SchutzblechstrebenTour.JPG|Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.  
Datei:Schutzblechstrebe Tourenrad lackiert.jpg|Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.  
Datei:SchutzblechstrebenDiamant.JPG|Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang 50er bis Mitte der 80er Jahre verbaut.
Datei:Schutzblechstrebe Tourenrad lackiert Befestigung mit einer Schraube.jpg|Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.
Datei:SchutzblechstrebenAlu.JPG|Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Hinten die ältere Ausführung, vorn die spätere ab etwa den 70er Jahren. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.
Datei:Schutzblechstreben Alu Sportrad.jpg|Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.
Datei:SchutzblechbefestigigungÜberlaufbügel.jpg|Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 60er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.
Datei:SchutzblechbefestigigungÜberlaufbügel.jpg|Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.
Datei:Diamant Schutzblechstreben verzinkt 80er.jpg|Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.
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===Befestigungsmaterial===
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Datei:SchutzblechklemmenStandard50er.jpg|Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.
Datei:SchutzblechbefestigungSportrad50er.jpg|Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.
Datei:SchutzblechplättchenMöve51.jpg|Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an [[Möve]]-Fahrrädern, verchromt.
Datei:SchutzblechBefestigungsmaterial.JPG|Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller:  Diamant.
Datei:Zubehörteile LM-Schutzbleche.JPG|Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: [[Mifa]].
Datei:Strebenklemmen.JPG|Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.
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===Schutzblech-Befestigungsmaterial===
===Sonstiges===
Datei:SchutzblechplättchenMöve51.jpg|Klemmplättchen für Schutzbleche von [[Möve]], Anfang der 50er Jahre (hier: 1951), [[Galvanische Veredelung|verchromt]]
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Datei:SchutzblechBefestigungsmaterial.JPG|Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 70er Jahre waren diese Kleinteile [[Galvanische Veredelung|verchromt]], danach [[Galvanische Veredelung|verzinkt]]. Hersteller: (u.a.) Diamant.
Datei:Plastekappen Kinderschutzbleche.jpg|Schutzkappen (Kunststoff) zum Schutz vor scharfen Schutzblechkanten. Ab spätestens 1979, jedoch nicht vor 1976 verwendet an 12,5"-Kinderfahrrädern des [[Modelle Blitz|VEB Metallwaren "Blitz"]] und des [[Modelle Kinderfahrzeuge Mühlhausen|VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen]].
Datei:Strebenklemmen.JPG|Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 60er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, danach schwarz.
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[[Kategorie:Fahrradbestandteile]]

Aktuelle Version vom 4. April 2024, 19:14 Uhr

Übersicht

Die bedeutensten Fahrradproduzenten der DDR - Diamant, Mifa, Möve und Simson - fertigten die für ihre Fahrräder erforderlichen Schutzbleche weitestgehend selbst. So lassen sich für diese Hersteller und ihre Fahrradmodelle typische Schutzblech-Formen und -Profile nachweisen und entsprechend zuordnen. Auch die großen Produzenten von Kinder- und Jugendfahrrädern Bächtiger/VEB Metallwaren "Blitz", VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen und der VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen produzierten selbst Schutzbleche. Das ist ebenso für die Fahrradproduzenten Hainsberger Metallwerke, IFA Werk Schönebeck und den VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen anzunehmen.

Kleinere Fahrradhersteller wie der VEB Fahrradwerk Crinitz N/L (sofern sie nicht ausschließlich Rahmensets produzierten) bezogen Schutzbleche neben anderen erforderlichen Fahrradkomponenten in der Regel von Zulieferbetrieben. Seit den 1940er Jahren stellten zahlreiche Betriebe Schutzbleche - v.a. aus Aluminium - zur Erstausrüstung und als Zubehörteile her. Nicht immer lassen sich diese Bleche heute einem bestimmten Hersteller zuordnen.

Fahrradschutzbleche wurden als wesentlicher Bestandteil von Fahrrädern offensichtlich stets auch als Ersatzteil in großer Zahl benötigt. Darauf weisen v. a. die aus den 1970er und 1980er Jahren zahlreich bekannten Zubehör-Schutzbleche hin. Grund dafür dürften die Belastungen gewesen sein, denen Fahrräder und Schutzbleche auf den oft nicht in gutem Zustand befindlichen Straßen der DDR ausgesetzt waren: Erschütterungen (bei nur zwei oder drei Rahmen-Befestigungspunkten) sowie Schmutz und Nässe. Letztere sorgten dafür, dass die vom Werk aus nicht grundierten, sondern nur auf das blanke Metall lackierten Stahlschutzbleche (im Gegensatz zu meist gut rostgeschützen Rahmen und Gabeln) deutlich schnelle zu rosten begannen als etwa der Fahrradrahmen. Es sind heute zahlreiche Fälle bekannt, bei denen sich sogar an unbenutzen, augenscheinlich rostfreien Schutzblechen (aus Lagerbestand) der Lack großflächig ablöst, da eine Passivierung und/oder Grundierung fehlt und nur geringster Fugrost den Lack leicht unterwandert und löst. Das Problem eines mangelhaften oder vollständig fehlenden Rostschutzes unter der Lackierung besteht im übrigen auch bei vielen DDR-Fahrradfelgen aus Stahl.

Stahlschutzbleche wurden in den 1950er bis 1970er Jahren standardmäßig an beinahe allen Touren- und Tourensporträdern verbaut. Auch die Mifa-Sporträder der 1950er Jahre besaßen, im Gegensatz zu Diamant-Sportädern, größtenteils Stahlschutzbleche. Ab Ende der 1970er Jahre wurden Schutzbleche aus Stahl zunehmend von solchen aus Aluminium verdrängt. Noch bis 1990 wurden hingegen Fahrräder aus dem VEB-IFA Motorenwerke Nordhausen zumeist mit Stahlschutzblechen ausgestattet.

Leichtmetallschutzbleche aus Aluminium wurden zunächst serienmäßig ausschließlich an Sporträdern verbaut, seit Mitte der 1960er Jahre dann auch an Tourensporträdern und seit 1967 auch an Klappfahrrädern. Breite Leichtmetallschutzbleche für Touren- und Tourensporträder gab es stets als Ersatzteil zu kaufen und waren ab Anfang der 1970er Jahre serienmäßig an einigen Rädern der Modelle Mifa Modell 107 und Mifa Modell 159 verbaut. Sie fanden seit den 1970er Jahren schließlich an beinahe allen Touren-, Sport- und sonstigen Fahrrädern Verwendung. Zum Schutz vor Verletzungen wurden die oft scharfkantigen Abschlüsse der Bleche seit Anfang der 1980er Jahre umbördelt.

Schutzbleche aus Aluminium sparten Stahlblech, reduzierten das Gesamtgewicht eines Fahrrades, waren leicht in die gewünschte Form und das Profil zu bringen, mussten nicht weiter behandelt, d.h. lackiert werden (obgleich sie oftmals hochglänzend poliert waren) und waren vergleichsweise haltbar, da nichtrostend. Die blanken, farbneutralen Aluschutzbleche passten zudem an sämtliche Fahrradtypen und -modelle, als Ersatzteil auch an alte gebrauchte oder aufgearbeitete Fahrräder. Sie konnten mit vergleichsweise geringem Aufwand in großen Mengen von metallverarbeitenden Betrieben produziert werden, oftmals im Rahmen der verordneten Konsumgüterproduktion.

Hersteller

Unter anderem:

Ausführungen

Schutzbleche Diamant

  • Zeitraum: bis 194x Verwendung: Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet

    Zeitraum: bis 194x
    Verwendung: Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     dieses Profil wurde bereits vor 1945 verwendet

  • Zeitraum: Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ? Verwendung: Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.

    Zeitraum: Links: spätestens 1948 bis 1950, Rechts: 1951- ?
    Verwendung: Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     Bis 1948 mit breiten Flachprofil-Schutzblechstreben.

  • Zeitraum: Anfang 1950er bis etwa 1981 Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres) Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen: Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien

    Zeitraum: Anfang 1950er bis etwa 1981
    Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: bis 1958 kurz, ab 1958 lang (Wechsel im Laufe des Jahres)
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:     Ab etwa 1962 nur noch einfach liniert statt Doppellinien

  • Zeitraum: um 1955/1956 Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert Profil:gesickt Bemerkungen:

    Zeitraum: um 1955/1956
    Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: der Rahmenfarbe entsprechend, liniert
    Profil:    gesickt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 1954 bis 1958 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"

    Zeitraum: 1954 bis 1958
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse mit "Nase"

  • Zeitraum: 1956 bis 1958 Verwendung: Luxus-Sporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse mit "Nase"

    Zeitraum: 1956 bis 1958
    Verwendung: Luxus-Sporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse mit "Nase"

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1986 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1986
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Profil: leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschluss ohne "Nase"

  • Zeitraum: 1958 bis 1968 Verwendung: Luxus-Sporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschlüsse ohne "Nase"

    Zeitraum: 1958 bis 1968
    Verwendung: Luxus-Sporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: extra-lang, mit innenverlaufender Strebe vor der Gabel
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschlüsse ohne "Nase"

  • Zeitraum: 1954 bis etwa 1962 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach, ungesickt Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.

    Zeitraum: 1954 bis etwa 1962
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach, ungesickt
    Bemerkungen:     Befestigung des Rücklichtes in seperatem Loch. Abschluss mit "Nase" (bis 1958). Bei Luxus-Sporträdern bis 1958 nur eine statt zwei Schutzblechstreben.

  • Zeitraum: etwa 1962 bis etwa 1986 Verwendung: Sporträder, Rennräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".

    Zeitraum: etwa 1962 bis etwa 1986
    Verwendung: Sporträder, Rennräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Befestigung des Rücklichtes im oberen der Löcher für die Schutzblechstreben. Abschluss ohne "Nase".

  • Zeitraum: etwa 1986 bis 1990 Verwendung: Sporträder (bis 1989), Rennsporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: leicht rundlich, ungesickt Bemerkungen: Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

    Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
    Verwendung: Sporträder (bis 1989), Rennsporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     leicht rundlich, ungesickt
    Bemerkungen:     Abschluss ohne "Nase"; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

  • Zeitraum: 1989 bis mind. 1990 Verwendung: Zunächst nur Mifa Modell 208, ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern. Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Farben/Varianten: Alumimium blank Profil:kantig, gesickt Bemerkungen:mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

    Zeitraum: 1989 bis mind. 1990
    Verwendung: Zunächst nur Mifa Modell 208, ab 1990 an allen Mifa-Sporträdern.
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:    kantig, gesickt
    Bemerkungen:    mit außen verlaufenden Schutzblechstreben; entschärfter (umgebördelter) Abschluss

  • Zeitraum: 1964 bis 1965/66 Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank, farbig liniert Profil: ungesickt Bemerkungen: Klemmung der Streben in Aluminiummuffen

    Zeitraum: 1964 bis 1965/66
    Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank, farbig liniert
    Profil:     ungesickt
    Bemerkungen:     Klemmung der Streben in Aluminiummuffen

  • Zeitraum: 1965/66 bis 1991 Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt Profil: gesickt Bemerkungen: Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss

    Zeitraum: 1965/66 bis 1991
    Verwendung: luxuriös ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Klemmung der Streben in Kunststoffmuffen; bis 1978/79 rot ausgelegte, danach schwarz ausgelegte Sicken; ab etwa 1982 mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss

  • Zeitraum: etwa 1982 bis 1989 Verwendung: einfach ausgestattete Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, ohne Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gesickt Bemerkungen: Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt

    Zeitraum: etwa 1982 bis 1989
    Verwendung: einfach ausgestattete Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, ohne Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Streben verschraubt; Abschlüsse generell nicht umgebördelt

Schutzbleche Mifa

  • Zeitraum: spätestens 1948 bis etwa 1963 Verwendung: Tourenräder und Modell 10 b Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: leicht gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung

    Zeitraum: spätestens 1948 bis etwa 1963
    Verwendung: Tourenräder und Modell 10 b
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     leicht gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     bis etwa 1961 mit Doppellinierung, später einfache Linierung

  • Zeitraum: etwa 1963 bis mind. 1984 Verwendung: Tourensporträder/Tourenräder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979) Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: leicht gewölbt; gesickt Bemerkungen: in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke IFA Touring verbaut

    Zeitraum: etwa 1963 bis mind. 1984
    Verwendung: Tourensporträder/Tourenräder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll (bis Ende der 1979)
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     leicht gewölbt; gesickt
    Bemerkungen:     in identischer Form wurden noch bis 1990 an Tourensporträdern der Marke IFA Touring verbaut

  • Zeitraum: spätestens 1953 bis mind. 1957 Verwendung: Sporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja oder nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert Profil: gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; mit einfach-Linierung

    Zeitraum: spätestens 1953 bis mind. 1957
    Verwendung: Sporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe oder silberfarben lackiert
    Profil:     gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; mit einfach-Linierung

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1959 Verwendung: Modell SH 14/1 Material: Stahlblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; mit Einfach-Linierung

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1959
    Verwendung: Modell SH 14/1
    Material: Stahlblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; mit Einfach-Linierung

  • Zeitraum: 1958 bis etwa 1959 Verwendung: Modell 10 b Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: blank Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: breite Ausführung; unliniert

    Zeitraum: 1958 bis etwa 1959
    Verwendung: Modell 10 b
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     breite Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: belegt für 1957 Verwendung: Modell 9 e Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: blank Profil: gewölbt; leicht gesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert

    Zeitraum: belegt für 1957
    Verwendung: Modell 9 e
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     gewölbt; leicht gesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: etwa 1958-1960 Verwendung: Modell 9 e, Modell SH 14/2, ab 1959 Modell SH 14/1 Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: blank Profil: flach; ungesickt Bemerkungen: schmale Ausführung; unliniert

    Zeitraum: etwa 1958-1960
    Verwendung: Modell 9 e, Modell SH 14/2, ab 1959 Modell SH 14/1
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: blank
    Profil:     flach; ungesickt
    Bemerkungen:     schmale Ausführung; unliniert

  • Zeitraum: 1979 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Aussparung für Stempelbremse nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: flach; gesickt Bemerkungen: mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert

    Zeitraum: 1979 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     flach; gesickt
    Bemerkungen:     mit entschärftem (umgebördeltem) Abschluss; außenverlaufende Schutzblechstreben; Sicken ab spätestens 1984 schwarz lackiert

  • Zeitraum: 1967 bis 1990 Verwendung: Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder; Fortschritt-Jugendräder Material: Alumimiumblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983) Aussparung für Stempelbremse ja oder nein Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe) Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt Profil: leicht gewölbt; gesickt Bemerkungen: Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von IFA Touring verwendet.

    Zeitraum: 1967 bis 1990
    Verwendung: Alle Mifa-Modelle, außer 28 Zoll-Fahrräder; Fortschritt-Jugendräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll, 26 Zoll (ab 1983)
    Aussparung für Stempelbremse ja oder nein
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz (24 Zoll: lang mit Überlaufstrebe)
    Farben/Varianten: Alumimium blank, Sicken farbig ausgelegt
    Profil:     leicht gewölbt; gesickt
    Bemerkungen:     Sicken bis 1972 in Rahmenfarbe, danach ausschließlich in rot und ab 1983 (Klappräder ab 1989) ausschließlich in schwarz ausgelegt; als Zubehörteil Sicken nicht gefärbt; Kanten der 26-Zoll-Ausführung umgebördelt (an 20 Zoll-Fahrrädern erst ab etwa 1990); Bleche wurden auch an Fahrrädern von IFA Touring verwendet.

  • Zeitraum: 1989 bis 1990 Verwendung: Klappräder Material: Alumimiumblech Größen: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: ?? Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gesickt (mittiger, breiter Sicke) Bemerkungen: matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes, mit Überlaufstreben

    Zeitraum: 1989 bis 1990
    Verwendung: Klappräder
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: ??
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gesickt (mittiger, breiter Sicke)
    Bemerkungen:     matte Oberfläche und in der Ausführung für Damenräder ohne Löcher für die Befestigung eines Kleidernetzes, mit Überlaufstreben

Schutzbleche Möve

Schutzbleche Simson

  • Zeitraum: 1940er/1950er Jahre Verwendung: Tourenräder und Tourensporträder Material: Stahlblech Größen: 26 Zoll, 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: gesickt Bemerkungen: Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.

    Zeitraum: 1940er/1950er Jahre
    Verwendung: Tourenräder und Tourensporträder
    Material: Stahlblech
    Größen: 26 Zoll, 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Dreieckige Prägung hinter dem Loch für die Stempelbremse.

Schutzbleche Urania

  • Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt Material: Stahlblech Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: gesickt Bemerkungen: Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche

    Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt
    Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt
    Material: Stahlblech
    Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche

  • Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt Material: Stahlblech Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert Profil: gesickt Bemerkungen: Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche, auf hinterem Schutzblech Abziehbild vom Herstellerlogo

    Zeitraum: Bisher für 1950er Jahre bekannt
    Verwendung: Bisher für Tourensport- und Sporträder bekannt
    Material: Stahlblech
    Größen: Bisher für 26 Zoll bekannt
    Farben/Varianten: in Rahmenfarbe lackiert
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     Im Gegensatz zu anderen Schutzblechen stark gewölbt; einfache Strebenbefestigung über eine Schraube ohne Beschlagbleche, auf hinterem Schutzblech Abziehbild vom Herstellerlogo


Schutzbleche Hainsberger Metallwerke

Schutzbleche IFA Motorenwerke Nordhausen

entsprechend Mifa-Schutzblechen, siehe dortige Anmerkungen

Schutzbleche Bächtiger/Metallwaren "Blitz"

20 Zoll-Schutzbleche entsprechend Jener des Kombinats Fortschritt, siehe dortige Anmerkungen

Schutzbleche Kinderfahrzeuge Mühlhausen

Schutzbleche Kombinat Fortschritt

  • Zeitraum: etwa 1974 bis 198x Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle Material: Alumimiumblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe) Farben/Varianten: Alumimium blank Profil: gewölbt; vierfach gesickt Bemerkungen: Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)

    Zeitraum: etwa 1974 bis 198x
    Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
    Material: Alumimiumblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang, mit Überlaufstrebe (20-Zoll: kurz, ohne Überlaufstrebe)
    Farben/Varianten: Alumimium blank
    Profil:     gewölbt; vierfach gesickt
    Bemerkungen:     Streben verschraubt; Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen)

  • Zeitraum: 1980er Jahre Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle Material: Stahlblech Größen: 20 Zoll, 24 Zoll Aussparung für Stempelbremse ja Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz Farben/Varianten: grau lackiert Profil: gewölbt; vierfach gesickt Bemerkungen: Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Verwendung: Blitz- und Fortschritt-Modelle
    Material: Stahlblech
    Größen: 20 Zoll, 24 Zoll
    Aussparung für Stempelbremse ja
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: kurz
    Farben/Varianten: grau lackiert
    Profil:     gewölbt; vierfach gesickt
    Bemerkungen:     Sicken farbig ausgelegt (außer an Ersatzeilen wie im Foto)

Sonstige Schutzbleche

  • Zeitraum: 1950er Jahre Hersteller: ?? Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Hersteller: ??
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre Hersteller: Diamant Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: hier: 28 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: hier: 28 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre Hersteller: Diamant Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: hier: 26 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gewölbt Bemerkungen: Abschluss mit "Nase"

    Zeitraum: 1960er bis 1980er Jahre
    Hersteller: Diamant
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: hier: 26 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gewölbt
    Bemerkungen:     Abschluss mit "Nase"

  • Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre Hersteller: VEB Kombimöbel Weißenfels Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminiumblech Größen: 26 Zoll Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang Farben/Varianten: Aluminium blank Profil: gesickt Bemerkungen: hier für Damenfahrräder

    Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
    Hersteller: VEB Kombimöbel Weißenfels
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminiumblech
    Größen: 26 Zoll
    Überstand des Vorderrad-Schutzleches: lang
    Farben/Varianten: Aluminium blank
    Profil:     gesickt
    Bemerkungen:     hier für Damenfahrräder

Befestigung

Schutzbleche wurden stets direkt an Rahmen und Gabel verschraubt sowie durch Streben gehalten, die entweder in speziellen Ösen am Ausfallende direkt oder an der Achse der Fahrradnabe befestigt wurden. Produziert wurden Streben aus Aluminium (für Sport-, Tourensport- und Rennradschutzbleche aus Aluminium) und Stahl (für alle Stahlschutzbleche, vereinzelt auch für Ersatz-Aluschutzbleche). Schutzblechstreben aus Stahl gab es für alle bekannten Radgrößen, solche aus Aluminium für 26"- und 28"-Fahrräder. Bei Sporträdern unterschieden sich die Streben wiederum geringfügig in der Länge, je nachdem ob sie für das vordere oder hintere Schutzblech und dort wiederum als obere oder untere Strebe verwendet wurden.

Am Schutzblech wurden Streben üblicherweise innenverlaufend durch Klemmplättchen mit zwei Schrauben befestigt. Abweichend davon wurden bei Diamant-Touren- und Tourensporträdern vom Ende der 1950er bis Anfang/Mitte der 1960er Jahre die Streben mit nur einer Schraube am Schutzblech befestigt. Seit 1964 besaßen einige Fahrräder Schutzbleche, die mit einer sog. Überlaufstrebe gehalten wurden. Diese Strebe verlief außen um das Schutzblech herum und war dort entweder verschraubt oder vermufft. Kunststoff-Klemmen fanden an einigen Diamant-Fahrrädern auch zur Befestigung der Streben an Rahmen und Gabel Verwendung, was eine Justierung der zur Wirkung kommenden Strebenlänge ermöglichte.

Schutzblechstreben

  • Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.

    Standard-Stahlstrebe, Befestigung am Schutzblech durch Klemmplättchen.

  • Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.

    Strebe für Diamant-Fahrräder, Befestigung am Schutzblech mit nur einer Schraube. Zwischen Anfang der 1950er bis Mitte der 1980er Jahre verbaut.

  • Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.

    Schutzblechstreben aus Aluminium, für Sport-, Tourensport- und Rennräder. Zur Schutzblechbefestigung sind leicht unterschiedliche Längen dieser Streben notwendig.

  • Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.

    Überlaufstrebe aus Aluminium, ab etwa Mitte der 1960er Jahre, vor allem an Diamant Tourensporträdern verwendet.

  • Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.

    Schutzblechstreben aus verzinktem Stahl für Zubehör-Schutzbleche, 1980er Jahre, Hersteller: Diamant.

Befestigungsmaterial

  • Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.

    Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut bis vrmtl. Ende der 1960 Jahre an allen Fahrradmodellen, verchromt.

  • Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.

    Befestigung für Aluminium-Sportradschutzbleche an Gabel (lang) und Hinterbau (kurz), bis Anfang der 1970er Jahre verchromt, später verzinkt. Verwendung von 1954 bis 1990.

  • Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt.

    Klemmplättchen für Schutzblechstreben, verbaut an Möve-Fahrrädern, verchromt.

  • Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller: Diamant.

    Komplettes Befestigungsmaterial für einen Schutzblechsatz (Klemmplättchen und Rahmenbefestigung). Hier die späte Ausführung ab etwa 1970. Bis Anfang der 1970er Jahre waren diese Kleinteile verchromt, später verzinkt. Hersteller: Diamant.

  • Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.

    Befestigungsmaterial für eine Garnitur LM-Fahrradschutzbleche (Packungsinhalt nicht vollständig). Zubehör, verzinkt. Hersteller: Mifa.

  • Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.

    Klemmen aus Plastik, mit denen Schutzblechstreben der Diamant Tourensporträder ab Mitte der 1960er Jahre am Rahmen befestigt wurden. Rot bis ca 1978/79, später schwarz.

Sonstiges

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