Mifa Modell 214: Unterschied zwischen den Versionen

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  in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]
  Übersichtsartikel        [[Mifa Sporträder ab 1969]]
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Das '''Modell 214''' von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 204|Modell 204]] ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer [[Mifa Modell 264|264]]. Der Rahmen war mit dem des Vorgängertyps identisch. Auch die übrige Ausstattung glich der des bisherigen Modells: So besaß dieses Fahrrad ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie  [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Leichtmetallfelgen]] der Einheitsbreite, kombiniert mit [[Reifen]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>". Ein [[Sättel|Sportsattel]], [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall,  ein [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Statt des bisherigen Sportlenkers besaß das Modell 264 einen [[Lenker|Lenkerbügel]] in NSU-Form (mit [[Vorbauten|Vorbau]]), der auch beim Modell [[Mifa Modell 207|207]] Verwendung fand. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]]. Wie das Vorgängermodell auch, hatte das Fahrrad einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, wie sie bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:


Das Modell 214 von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad [[Mifa Modell 204|Modell 204]] ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer [[Mifa Modell 264|264]].
{| class="wikitable"
|-
! Ausstattungsdetail !! Modell 211/212<br>Modell 261/262 !!  Modell 214/264 !! Modell 207/257 !! Modell 208
|-
| '''Anzahl der Gänge'''
| 1
| 3
| 5
| 10
|-
| '''Lenker'''
| Sportlenker
| NSU-Form
| NSU-Form
| Flachlenker
|-
| '''Vorbau'''
| nur Modelle 211/212
| ja
| ja
| ja
|-
| '''Naben'''
| Stahl
| Stahl
| Aluminium
| Aluminium
|-
|}


Die technischen Unterschiede zum Vorgängermodell sind nur sehr gering. Vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle der "Sprint"-Serie im Jahre 1987 ([[Mifa Modell 207|Modell 207]] und [[Mifa Modell 257|257]]) wurden auch die übrigen Sporträder optisch aufgefrischt und die Ausstattung erweitert. Schon die späten Exemplare des Vorgängermodells 204 besaßen Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Beim Modell 214 kam dann eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss hinzu. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet.
Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] aufgeführt.  
 
Auch das Modell 214 besaß ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie  [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Leichtmetallfelgen]] der Einheitsbreite, kombiniert mit [[Bereifung]] der Breite 1 3/8", [[Sattel|Sportsattel]] sowie [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]]. Die [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall wurden im 1. Quartal 1990 durch eine vom Modell [[Mifa Modell 208|Exkurs]] bekannte Neukonstruktion ersetzt, die abgesehen von der veränderten Form und den außenliegenden Streben nun matt beschichtet und nicht mehr poliert waren. Statt des bisherigen Sportlenkers, der auch bei den Tourensporträdern verwendet wurde, besaß das Modell 214 einen neuentwickelten [[Lenker|Lenkerbügel]] (mit [[Vorbau]]), der auch beim Modell 207 Verwendung fand. Ferner besaß das Fahrrad einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]].
 
Mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle wählte man auch erstmals ein Rahmendekor, das mit dem der übrigen Fahrräder von Mifa nicht mehr identisch war. 1990 wurde es jedoch wieder vereinheitlicht. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


===Galerie===


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Datei:Mifa214-87-2.JPG|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werzeugtasche.
Datei:Mifa214-87-2.JPG|1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.
Datei:Mifa214-87-1.JPG|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.
Datei:Mifa214-87-1.JPG|Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.
Datei:Mifa214-87-3.JPG|<br><span style="color:green">==============================]</span><br>Unverändert blieben hingegen das [[Getriebe|Keilgetriebe]] sowie die Kettenschaltung von [[Favorit]]. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.
Datei:Mifa214-87-3.JPG|Unverändert blieben hingegen das [[Getriebe|Keilgetriebe]] sowie die Kettenschaltung von [[Favorit]]. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.
Mifa Modell 214 von 1988 gold Bild1.JPG|Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.
Datei:Mifa Modell 214 1989.jpg|Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.  
Datei:Mifa Modell 214 1989.jpg|Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 I.JPG|Ein unverbasteltes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der [[FER Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfer]] modernisiert, außerdem kamen noch [[Reflektoren#Speichenreflektoren|Speichenreflektoren]] hinzu.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 I.JPG|Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der [[FER Scheinwerfer#Scheinwerfer-Modelle_mit_Kunststoffgehäuse|Scheinwerfer]] modernisiert.  
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 II.JPG| Der breite [[Lenker|Gesundheitslenker]] entsprach zwar dem damaligen internationalen Trend, für eine sportliche Fahrweise ist er jedoch eher unvorteilhaft.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 II.JPG|Der breite [[Lenker]] in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 III.JPG|Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] in wirksamer Weise.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 III.JPG|Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen [[Kettenschützer|Kettenschutz]] in wirksamer Weise.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 IV.JPG|Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige [[Fahrradständer|Ständer]] hier von großem Vorteil.
Datei:Mifa Modell 214 rot von 1989 IV.JPG|Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige [[Fahrradständer|Ständer]] hier von großem Vorteil.
Datei:Mifa214_1990a.jpg|Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.
Datei:Mifa214_1990b.jpg|Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.
</gallery>
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===[[Anlötteile]] am Rahmen===
{| class="wikitable"
|-
! Verwendungszweck !! Bemerkungen
|-
| Zugführung für hint. Felgenbremse
|
|-
| Zugführung für Kettenschaltung
|
|-
| Luftpumpenhalterung
| am Sattelrohr; ab 1989 am Unterrohr
|-
| Halterung für Dynamo
| an der Vorderradgabel
|-
| Halterung für Speichenschloss
| an der linken Sitzstrebe
|}


*'''Technische Merkmale'''
===Technische Merkmale===
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
  - Bereifung 28"x1 3/8"
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
  - [[Ritzel|Dreifach-Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
  - [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
  - Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] hinten, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
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{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
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* [[Fahrradrahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] nach vorn
* [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
* Bereifung 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"
* vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
* [[Ritzel|Dreifach-Leerlaufzahnkranz]] mit 20/18/16 Zähnen
* [[Lenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]]
* Zubehör: [[Kettenschützer|Kettenschutzscheibe]] vorn, [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] hinten, [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:46 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Das Modell 214 von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad Modell 204 ab. Die entsprechende Damenausführung trug nun die Modellnummer 264. Der Rahmen war mit dem des Vorgängertyps identisch. Auch die übrige Ausstattung glich der des bisherigen Modells: So besaß dieses Fahrrad ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung), zwei Felgenbremsen sowie Leichtmetallfelgen der Einheitsbreite, kombiniert mit Reifen der Breite 1 3/8". Ein Sportsattel, Schutzbleche aus Leichtmetall, ein Sportgepäckträger sowie ein Seitenständer waren weitere Ausstattungsmerkmale. Statt des bisherigen Sportlenkers besaß das Modell 264 einen Lenkerbügel in NSU-Form (mit Vorbau), der auch beim Modell 207 Verwendung fand. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein Speichenschloss. Wie das Vorgängermodell auch, hatte das Fahrrad einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Die folgende Tabelle erlaubt eine Übersicht hinsichtlich der wichtigsten Unterschiede, wie sie bei den Mifa-Sporträdern zwischen 1987 und 1990 bestanden:

Ausstattungsdetail Modell 211/212
Modell 261/262		 Modell 214/264 Modell 207/257 Modell 208
Anzahl der Gänge 1 3 5 10
Lenker Sportlenker NSU-Form NSU-Form Flachlenker
Vorbau nur Modelle 211/212 ja ja ja
Naben Stahl Stahl Aluminium Aluminium

Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Galerie

  • 1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

    1987 wurden die Mifa-Sporträder optisch überarbeitet und mit neuen Typenbezeichnungen angeboten. Das hier gezeigte Modell 214 (Baujahr 1987) befindet sich im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.

  • Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

    Das Rahmendekor wurde in dieser Form fast nur bei den Sporträdern verwendet. Weitere Neuerungen waren der serienmäßige Seitenständer sowie das Speichenschloss am Hinterbau.

  • Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

    Unverändert blieben hingegen das Keilgetriebe sowie die Kettenschaltung von Favorit. Gut erkennbar sind hier auch die überarbeiteten Schutzbleche, die nun einen umgebördelten Abschluss besaßen.

  • Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

    Auch dieses Modell 214 von 1988 befindet sich mit Ausnahme der nachgerüsteten Front- und Heckreflektoren im Originalzustand. Die Speichenreflektoren gehörten damals vermutlich bereits zur serienmäßigen Ausstattung.

  • Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.

    Katalogabbildung des Modells 214 von 1989. Die Ausstattung ist mit dem links gezeigten 1987er Modell weitgehend identisch.

  • Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der Scheinwerfer modernisiert.

    Ein original erhaltenes Exemplar von 1989. Im Vergleich zum 1987er Modell wurde der Scheinwerfer modernisiert.

  • Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

    Der breite Lenker in NSU-Form ist für eine sportliche Fahrweise eher unvorteilhaft, erleichtert jedoch das Handling.

  • Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

    Das vordere Kettenfangblech ersetzt den sonst üblichen und oft störanfälligen Kettenschutz in wirksamer Weise.

  • Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

    Das Fahrrad lässt sich aufgrund seiner Lenkerpartie schlecht anlehnen, daher ist der serienmäßige Ständer hier von großem Vorteil.

  • Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

    Dieses Fahrrad aus dem I. Quartal 1990 fällt vor allem aufgrund des neuen Rahmendekors sowie der überarbeiteten Schutzbleche auf.

  • Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.

    Sattel und Scheinwerfer sind nicht original, der Kettenschutz wurde in dieser Form offenbar auch gelegentlich bei den Sporträdern angebaut.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Zugführung für Kettenschaltung
Luftpumpenhalterung am Sattelrohr; ab 1989 am Unterrohr
Halterung für Dynamo an der Vorderradgabel
Halterung für Speichenschloss an der linken Sitzstrebe

Technische Merkmale

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