Mifa Modell SH 14/2: Unterschied zwischen den Versionen

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Beim Modell SH 14/2 von [[Mifa]] handelte es sich um ein 28"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] und [[Bremsen|Felgenbremsen]] (statt Stempelbremse und Stahlfelgen wie beim einfacheren [[Mifa Modell SH 14/1|Modell SH 14/1]]) sowie einer starren Nabe mit Leerlaufritzel. Bis auf die Laufradgröße von 28" gleicht es im wesentlichen dem [[Mifa Modell 9 e|Modell 9 e]].
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|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder bis 1960]]</div>
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Die Rahmenhöhe betrug 55 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten [[Ausfallenden|Sportausfallenden]]. Ab Werk wurde das Modell SH 14/2 grundsätzlich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] vorn und hinten sowie einem [[Tretlager|Keiltretlager]] in BSA-Ausführung ausgestattet. Die sonstige Ausstattung ähnelte den anderen damaligen Sporträdern von Mifa. So besaß das Modell SH 14/2 einen [[Lenker|Flachlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], einen [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]], einen [[Sättel|Sportsattel]] sowie [[Flügelmuttern]]. Einige Räder hatten eine Strahlenkopflackierung, es gab aber auch einfache Ringverzierungen. Als Damenausführung mit gebogenem Oberrohr und geradem Unterrohr gab es das [[Mifa Modell SD 15/2|Modell SD 15/2]].  
Das Modell '''SH 14/2''' von [[Mifa]] war ein Herren-Sportrad mit 28"-Laufrädern und gehobener Ausstattung. Erwähnt wird diese Modellnummer in Katalogen aus dem Zeitraum 1956 bis 1958. Belegexemplare sind für den Zeitraum von 1956 bis 1959/60 bekannt. Das hier beschriebene Fahrrad entsprach rahmenseitig vollständig dem Modell SH 14/1 ab Baujahr 1954. Gegenüber diesem besaß es jedoch Aluminiumfelgen, Felgenbremsen vorn und hinten sowie eine starre Hinterradnabe mit Freilaufritzel. Entsprechend Katalogangaben von 1957 war das Modell SH 14/2 jedoch auch mit verchromten Stahlfelgen lieferbar, wahrscheinlich bezog sich diese Angabe auf Exportwünsche.


Angaben zu konstruktiven Veränderungen während der Produktionszeit können derzeit nur bedingt gemacht werden. Offenbar wurde der Sportgepäckträger im Laufe der Zeit durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt. In einem Mifa-Katalog von 1958 erscheint zudem der Hinweis, dass das Modell SH 14/2 ab diesem Jahr mit angelöteter Luftpumpenhalterung und Ösen zur Seilzugführung (in Vorbereitung zum nachträglichen Anbau einer [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]) ausgerüstet wird. Tatsächlich besitzen die späten Exemplare aus der Zeit um 1958/59 bereits eine am Sattelrohr angelötete Luftpumpenhalterung sowie eine Dynamohalterung am Hinterbau. Weitere [[Anlötteile]] kamen hinzu, so etwa Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse sowie am Unterrohr ein Sockel für einen Schalthebel. Die Kettenstreben sind nunmehr gerade ausgeführt statt wie bisher gekröpft. Zudem tauchen vereinzelt Mifa-Sporträder auf, die eine [[Rundscheidengabel]] von [[Diamant]] besitzen.
===Änderungen während der Produktionszeit===


Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge aus der Zeit vor 1956 kaum eingrenzen. Vermutlich war das Modell SH 14/2 der Nachfolger bzw. eine Weiterentwiklung des bis 1953 oder 1954 gebauten und weitgehend identischen Sportrads ([[Mifa Modell SH ?]]). 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine [[Sortimentsbereinigung]] bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.
Alle Weiterentwicklungen erfolgten analog dem Modell SH 14/1. Nachdem 1956 der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt wurde, fand 1957 eine umfassende Überarbeitung des Rahmens statt.  


* Kettenstreben begradigt, Luftpumpenhalterung am Sattelrohr
* Oberrohr mit Ösen zur Führung des Bowdenzugs (Felgenbremse hinten) versehen
* Ösen an Unterrohr und Kettenstrebe für Bowdenzugführung Kettenschaltung
* Sockel am Unterrohr für Befestigung eines Schalthebels
* Dynamohalterung am Hinterbau
Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet.
Nicht gesichert ist, ab wann Modell SH 14/2 in Serie mit einer [[Rundscheidengabel]] ausgestattet wurde. Einer Katalogabbildung von 1957 zufolge, die dem Dekor nach offenbar ein Fahrrad von 1956 zeigt, war die Rundscheidengabel schon damals verwendet worden. Fundexemplare von 1957 haben jedoch stets eine herkömmliche Gabel. Spätestens 1958 dürfte dann aber analog zu den anderen Sportrad-Modellen auf eine Rundscheidengabel umgestellt worden sein.
Wahrscheinlich wurden an Modell SH14/2 ab 1958 dann ungesickte Schutzbleche aus Aluminium verwendet, die sich für die Montage eines Schutzblechrücklichts besser eigneten.
1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.
===Galerie===
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Datei:30 8 3 B 00030 34.jpg|Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.
Datei:Mifa Modell SH 14-2 1957.jpg|Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957. Sie wirft einige Fragen auf. Dem Olympia-Dekor nach ist das gezeigte Fahrrad von 1956, es weist jedoch eine Kastenlinierung und eine Rundscheidengabel auf. Beides ist in diesem Zeitraum an Fundexemplaren des Modells SH14/2 nicht belegt.
Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.
Datei:Mifa-Sporträder Leipziger Herbstmesse 1957.jpg|Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell [[Mifa Modell 9 e|9 e]], daneben die Modelle SH 14/2 und [[Mifa Modell 9 b|9 b]], ganz rechts ist das Modell [[Mifa Modell SH 14/1|SH 14/1]] zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.
Datei:Mifa Modell SH14.2 von 1957 restauriert.JPG|Ein Modell SH14/2 von 1957 in restauriertem, teilweise neu lackiertem Zustand. Werkzeugtasche und Reifen nicht original.


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Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2
Datei:MifaSh142.jpg|Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
Datei:MifaSh142.jpg|Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
Datei:MiFaS.JPG|Dieses Modell SH 14/2 aus dem Zeitraum 1959/60 besitzt Ringdekor sowie eine [[Rundscheidengabel]]. Späte Exemplare wie dieses verfügten offenbar bereits über Aluminiumschutzbleche.
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* '''Technische Merkmale'''
===Technische Angaben===
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 55 cm, Hinterbau starr ausgeführt
 
  - gerade Sitzstreben, gekröpfte (ab ca. 1958 gerade) Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - Halterung für [[Dynamo]] am Hinterbau angelötet (ab ca. 1958)
|- class="hintergrundfarbe5"
  - Luftpumpenhalter am Sattelrohr angelötet (ab ca. 1958)
|- style="background:#F5F5F5"
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung), [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
! !! colspan="2" | Modell SH 14/2
  - verchromte [[Felgen|Stahl-]] oder polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28"; [[Flügelmuttern]]
|-
  - Bereifung 28"x1 3/8"  
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen, Hinterbau starr<br>Sitzstreben gerade, Kettenstreben gekröpft<br>(ab 1957: Kettenstreben gerade)
  - [[Naben|Starrnabe]] und [[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] mit 20 Zähnen
|-
  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - in Rahmenfarbe lackierte und doppelt weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]]
| colspan="2" | Diamant-Form
  - Zubehör: [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
|-
[[Kategorie:Sporträder Mifa]]
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 550 mm
|-
! style="text-align:left"| Halterung für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau (ab 1957)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr (ab 1957)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil,<br>Sockel für Schalthebel:
| colspan="2" | Ab 1957
|-
! style="text-align:left"| Führung für hint. Felgenbremse:
| colspan="2" | Ab 1957
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | BSA-Keiltretlager Typ 8018
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Flachlenker mit Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>" (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 317,- bis 324,- DM (1956)
|}
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 23. Oktober 2026, 00:41 Uhr

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Übersichtsartikel

Das Modell SH 14/2 von Mifa war ein Herren-Sportrad mit 28"-Laufrädern und gehobener Ausstattung. Erwähnt wird diese Modellnummer in Katalogen aus dem Zeitraum 1956 bis 1958. Belegexemplare sind für den Zeitraum von 1956 bis 1959/60 bekannt. Das hier beschriebene Fahrrad entsprach rahmenseitig vollständig dem Modell SH 14/1 ab Baujahr 1954. Gegenüber diesem besaß es jedoch Aluminiumfelgen, Felgenbremsen vorn und hinten sowie eine starre Hinterradnabe mit Freilaufritzel. Entsprechend Katalogangaben von 1957 war das Modell SH 14/2 jedoch auch mit verchromten Stahlfelgen lieferbar, wahrscheinlich bezog sich diese Angabe auf Exportwünsche.

Änderungen während der Produktionszeit

Alle Weiterentwicklungen erfolgten analog dem Modell SH 14/1. Nachdem 1956 der Sportgepäckträger durch einen Gepäckträger in "Schwedenform" ersetzt wurde, fand 1957 eine umfassende Überarbeitung des Rahmens statt.

  • Kettenstreben begradigt, Luftpumpenhalterung am Sattelrohr
  • Oberrohr mit Ösen zur Führung des Bowdenzugs (Felgenbremse hinten) versehen
  • Ösen an Unterrohr und Kettenstrebe für Bowdenzugführung Kettenschaltung
  • Sockel am Unterrohr für Befestigung eines Schalthebels
  • Dynamohalterung am Hinterbau

Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet.

Nicht gesichert ist, ab wann Modell SH 14/2 in Serie mit einer Rundscheidengabel ausgestattet wurde. Einer Katalogabbildung von 1957 zufolge, die dem Dekor nach offenbar ein Fahrrad von 1956 zeigt, war die Rundscheidengabel schon damals verwendet worden. Fundexemplare von 1957 haben jedoch stets eine herkömmliche Gabel. Spätestens 1958 dürfte dann aber analog zu den anderen Sportrad-Modellen auf eine Rundscheidengabel umgestellt worden sein.

Wahrscheinlich wurden an Modell SH14/2 ab 1958 dann ungesickte Schutzbleche aus Aluminium verwendet, die sich für die Montage eines Schutzblechrücklichts besser eigneten.

1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.

Galerie

  • Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.
    Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.
  • Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957. Sie wirft einige Fragen auf. Dem Olympia-Dekor nach ist das gezeigte Fahrrad von 1956, es weist jedoch eine Kastenlinierung und eine Rundscheidengabel auf. Beides ist in diesem Zeitraum an Fundexemplaren des Modells SH14/2 nicht belegt.
    Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957. Sie wirft einige Fragen auf. Dem Olympia-Dekor nach ist das gezeigte Fahrrad von 1956, es weist jedoch eine Kastenlinierung und eine Rundscheidengabel auf. Beides ist in diesem Zeitraum an Fundexemplaren des Modells SH14/2 nicht belegt.
  • Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.
    Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.
  • Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell 9 e, daneben die Modelle SH 14/2 und 9 b, ganz rechts ist das Modell SH 14/1 zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.
    Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell 9 e, daneben die Modelle SH 14/2 und 9 b, ganz rechts ist das Modell SH 14/1 zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.
  • Ein Modell SH14/2 von 1957 in restauriertem, teilweise neu lackiertem Zustand. Werkzeugtasche und Reifen nicht original.
    Ein Modell SH14/2 von 1957 in restauriertem, teilweise neu lackiertem Zustand. Werkzeugtasche und Reifen nicht original.
  • Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
    Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.
  • Dieses Modell SH 14/2 aus dem Zeitraum 1959/60 besitzt Ringdekor sowie eine Rundscheidengabel. Späte Exemplare wie dieses verfügten offenbar bereits über Aluminiumschutzbleche.
    Dieses Modell SH 14/2 aus dem Zeitraum 1959/60 besitzt Ringdekor sowie eine Rundscheidengabel. Späte Exemplare wie dieses verfügten offenbar bereits über Aluminiumschutzbleche.

Technische Angaben

Modell SH 14/2
Rahmen: Stahlrohrrahmen, Hinterbau starr
Sitzstreben gerade, Kettenstreben gekröpft
(ab 1957: Kettenstreben gerade)
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 550 mm
Halterung für Dynamo: Am Hinterbau (ab 1957)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr (ab 1957)
Führung für Schaltseil,
Sockel für Schalthebel: 		Ab 1957
Führung für hint. Felgenbremse: Ab 1957
Tretlager: BSA-Keiltretlager Typ 8018
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse
Lenker: Flachlenker mit Vorbau
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8" (37-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche
Preis: 317,- bis 324,- DM (1956)
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