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In der DDR wurde Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden auch [[Werkzeugtaschen]] für Rahmen- und Sattelmontage angeboten.
In der DDR wurden Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden [[Werkzeugtaschen]] für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge (Damensättel wenige cm kürzer); es wurden jedoch auch Unisex-Sättel hergestellt. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen waren [[Sattelschutzdecken|Schutzbezüge]] für Satteldecken erhältlich.
Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge.
 
Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen wurden, vermutlich erst ab den 60er Jahren, Schutzbezüge für Satteldecken angeboten.
Größter Anbieter von Fahrradsätteln war zunächst die VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. (Marke ''LLM''), die ab 1955 dann vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. (Marke ''LM'') weiterproduziert wurden. Der Großteil der Fahrradsättel kam ab 1956 vom VEB Möve (Mühlhausen/Th.), der ab etwa 1971 Alleinhersteller für Fahrradsättel in der DDR war. In den 1940er und frühen 1950er Jahren war die [[Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg]] ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Hersteller, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik [[Stephan]] produzierte bis mindestens Ende der 1940er Jahre Sättel.
 
Diejenigen Hersteller von Fahrradsätteln, die nur leder- und gummiverarbeitende Betriebe waren (etwa der VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen), bezogen die erforderlichen Sattel''gestelle'' offenbar von Zulieferern (bekannt ist hier bislang die Firma Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert). Hauptsächlich metallverarbeitende Betriebe (wie etwa der VEB Möve-Werk Mühlhausen) bezogen hingegen die verwendeten Sattel''decken'' in der Regel ebenfalls von Zulieferern (VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden).
 
[[Datei:SimsonSattelschilder.jpg|200px|thumb|right|Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.]] An [[Simson]]-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit "Simson" gekennzeichnet waren. Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt; alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese Sättel wurden nicht von Simson selbst hergestellt, der tatsächliche Hersteller war nach derzeitigem Kenntnisstand die [[Hoffmann & Siegling KG]].<br> Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:
 
*'''Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.):''' Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.<br>
*'''Kunststoff ("Simson")''': Tourensättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke), Regulierfedersättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke) und Sportsättel von 1952-1957
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==Hersteller vollständiger Sättel und Satteldecken==
Unter anderem:
*Mortitz Stecher, Freiberg (Sachs.) (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1947)
*Fabian & Rühl, Beelitz/Mark (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1945)
*[[Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg]] (belegt für 1945, 1949, 1951, 1956)
*Horst Eiselt, Zittau (belegt für 1954, 1955)
*[[MEWA|MEWA Werk Mühlhausen]] (belegt für 1947, 1949 bis 1951)
*[[IFA Zubehörwerk Mühlhausen]]
* Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert (belegt für 1962 bis 1971)
*Karl Girbig, Zittau-Eckhartsberg (belegt für 1955)
*[[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]] (belegt für 1949 bis 1981)
*[[Möve|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] (belegt für 1953 bis 1990)
*[[Stephan|Stephan Lederwerke A.G. Mühlhausen]] (belegt für 1945, 1946, 1948)
*VEB Thermoplastwerk Bitterfeld (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1952, 1954)
*Asbest- und Gummistanzwerk Bitterfeld (nur Satteldecken, belegt für 1951)
*Gebr. Franke KG, Mühlhausen (nur Satteldecken, belegt für 1945)
*VEB Dresdner Gummiwerk (nur Satteldecken, belegt für 1954)
*VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden (Satteldecken sowie Satteloberteile aus PUR, belegt für 1974, 1975, 1979)
*[[Hoffmann & Siegling KG]]
 
==Hersteller von Sattelgestellen und deren Teilen==
*Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert (Sattelgestelle, belegt für 1951 bis 1963, 1965 bis 1971)
*Karl Girbig, Zittau-Eckhartsberg (Sattelklauen, belegt für 1955)
*[[Möve|VEB Möve-Werk Mühlhausen]] (belegt für 1953 bis 1990)


==Gefederte Sättel==
==Gefederte Sättel==
===mit Lederdecke===
===Mit Lederdecke===
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von [[LLM]], ab 1955 [[LM]] gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel gab es noch bis einschließlich 1957, danach sind keine Exemplare belegt.
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 1950er Jahren vor allem vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2 bis 3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass die Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. ''LM''-Sättel mit Herstellerprägung gab es noch bis einschließlich 1957, danach entfiel die Prägung. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. 1958 wurden Fahrradmodelle mit gefederten Ledersätteln auf Kunstledersättel umgestellt.
Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen.
 
Ab den 70er Jahren produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis in die 80er Jahre hergestellt und vrmtl. auch als Ersatzteil zu erwerben.
Bereits seit Mitte der 1950er Jahre produzierte auch [[Möve]] Tourenradsättel mit Lederdecke. Diese wurden noch bis in die 1980er Jahre hinein produziert, scheinen jedoch vorwiegend als Zubehör verwendet worden zu sein. Lediglich für Mifa-Tourenräder der späten 1960er Jahre ist eine serienmäßige Verwendung belegt. Die Decken der Möve-Ledersättel waren grundsätzlich ohne Herstellerprägung.
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Datei:BurgsattelSeite.jpg|Burgsattel vrmtl. Ende 1940er Jahre, Zug- und Druckfedern, lackiertes Gestell, Hersteller-Aluplakette hinten
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Datei:Burgsattel.jpg|Burgsattel, Anfang der 1950er Jahre.
Datei:StephanSattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Stephan]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1948 <br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' für Herrenräder
Datei:Burgsattelpunze.jpg|Punzierung auf Burgsattel: Oberes Bild - auf Sitzfläche. Unteres Bild - Sattelflanken
 
Datei:Sattel Herren LLM.JPG|Tourensattel für Herren vom LLM, verchromtes Gestell.
Datei:SimsonTourensattelRundstahlgestell1948.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel '''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 1940er Jahre (hier: 1948) <br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Gestell aus Rundstahl
Datei:Punze LLM.JPG|Punze des Tourensattels von LLM.
 
Datei:TourensattelLM.JPG|Tourensattel vom LM mit lackiertem Gestell
Datei:Burgsattel1951.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel "[[Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg|Burgsattel]]" '''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 195x (hier: 1951)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun)<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder
Datei:PunzeLM.JPG|Punze des Tourensattels von LM
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Datei:Möve Sattel Damen unterfüttert.JPG|Eher selten: Damen-Tourensattel mit unterfütterter Lederdecke (Roßhaar?), vrmtl. 1960er Jahre, Hersteller: Möve
 
Datei:Möve Federsattel 60er.JPG|Tourensattel mit verzinktem Gestell, verbaut an Tourenrädern der späten 60er und frühen 70er(?) Jahre
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Datei:LMSattelVersion1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x (hier: 1951) <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' schmale Federn, gebogene Querstrebe
 
Datei:Sattel Herren LLM.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder
 
Datei:LLMSattelGenäht.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung (Satteldecke aus zwei Lederschichten)
 
Datei:LMRegulierfeder.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]] (Regulierfedern)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955 <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder, seltene Ausführung
 
Datei:LMRegulierfeder1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]] (Regulierfedern)'''</p></center> Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
 
Datei:TourensattelLM.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' alle Marken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder
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Datei:Simson (12).JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel der <br>[[Hoffmann & Siegling KG]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite
 
Datei:Simson Sattel Damen 49-57.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel der <br>[[Hoffmann & Siegling KG]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
 
Datei:SimsonRegulierfedersattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel der <br>[[Hoffmann & Siegling KG]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite. Mit Regulierfedern.
 
Datei:Werzeugtasche Simson am Modell 4a 1955.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel der <br>[[Hoffmann & Siegling KG]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Mit Regulierfedern. Hier: Ansicht von hinten.
 
Datei:Slusia Sattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel der <br>[[Hoffmann & Siegling KG]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' wahrscheinlich 1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' wahrscheinlich nur Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Marke "Slusia". Mit Regulierfedern.
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Datei:Ledersattel 400 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 101]], Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.
 
Datei:Ledersattel 400 VLD Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 VLD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 152]], Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.
 
Datei:Möve Federsattel 60er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:'''Ausführungen für Damen- und  Herrenräder. Kleine Druckfedern.
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===Mit Kunstlederdecke===
Kunstledersättel waren bereits vor 1945 verbreitet und wurden auch an frühen DDR-Fahrrädern teilweise, jedoch nicht vorwiegend verwendet.  1958 wurden alle Tourenräder und einige Tourensporträder grundsätzlich nur noch mit Kunstledersätteln des VEB [[Möve]]-Werkes ausgestattet. Diese hatten, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatt, rau). Kunstledersättel besaßen stets eine Federung mit zwei großen Druckfedern.
 
In den späten 1960ern wurden kurzzeitig mehrere unterschiedliche Sattelmodelle und -Ausführungen verwendet, dabei kam es auch bei Mifa-Tourenrädern noch einmal zur Verwendung von Ledersätteln, ehe die Fahrradmodelle mit Kunstledersattel 1972 auf Sättel mit Gummidecke umgestellt wurden. Später fanden Kunstledersättel nur noch vereinzelt Verwendung.
 
Zunächst nur an [[Modelle Diamant#Sporträder|Diamant-Luxus-Sportädern]] wurden sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG", wurden also als Unisex-Sättel an Herren- und Damenrädern gleichermaßen verbaut. Später als "Nr. 455 F" bezeichnet, waren diese Sättel aus zwei Teilen zusammengenäht und somit zweifarbig. Sie wurden auch an den frühen Klapprädern Ende der 1960er Jahre verwendet. Weitere Terry-artige Sättel kamen ab Ende der 1960er Jahre auf, wurden jedoch oft nur kurzzeitig oder nur an einzelnen Fahrradmodellen verwendet. Sporträder von Mifa besaßen ab Ende 1989 alternativ zum Leder-Sportsattel mitunter einen neuartigen Terrysattel mit schwarzer Kunstlederdecke. Bereits ab 1987 taucht er an den Fahrrädern in [[Genex]]-Katalogen auf. Es ist noch nicht gänzlich klar, ob es sich dabei um ein DDR-Produkt oder einen Importartikel handelte.
 
 
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Datei:BurgsattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel "[[Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg|Burgsattel]]" '''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 195x <br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder
 
Datei:ArthurKunadtSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Touren-Satteldecke von [[Arthur Kunadt]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1955 <br>'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' --<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder
 
Datei:Schwingsattel Eiselt System Wittig 1950er Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von Horst Eiselt, Zittau'''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt für 1954, 1955 <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' Schwingsattel, "System: Wittig"
 
Datei:FranzBurkertSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1968 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert <br>'''Bemerkungen:''' im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln (Nr. 400 F und 400 FD, s. u.)
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Datei:SimsonSattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
 
Datei:SimsonSattelKunstlederKroko.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
 
Datei:Simson Sattel Damen Kunstleder hell.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel (Regulierfedern)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite
 
Datei:SimsonRegulierfedersattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel (Regulierfedern)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' gleicher Sattel wie links nebenstehend, jedoch dunklere Satteldecke
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===mit Kunstlederdecke===
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Kunstledersättel gab es bereits vor dem Krieg. Offenbar wurden dann auch an frühen DDR-Fahrrädern sporadisch Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar.  
Datei:SattelDamenTourenKunstlederGeprägt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von Möve'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' auffällige Narbung des Kunstleders
Ab spätestens 1958 wurden alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB [[Möve]]-Werkes verbaut. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gibt Sättel in grau, verschiedenen Brauntönen und Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern.
 
Datei:SattelKunstlederLMfrüheAusführung.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' verbaut Mitte der 1950er Jahre an [[Mifa Modell S 2/16|Tourenrädern von Mifa]]<br>'''Decke:''' Kunstleder (dunkelbraun)<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Ausführungen mit und ohne Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]] bekannt


An Diamant-Luxus-Sportädern wurden ab Ende der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre sogenannte "Terry"-Sättel verbaut. Diese Sportsättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem oder grauem Kunstleder bezogen war.
Datei:Kunstledersattel 400 F Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant<br>'''Decke:''' Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz)<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
Es gab, vermutlich in den 1970er Jahren, auch Terry-Sättel, deren Satteldecke aus Gummi bestand und aus einem Stück gegossen war. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken.Auch die Terry-Sättel, die auch an Klapprädern verbaut wurden, hatten, wie Tourenradsättel, eine Federung mit zwei Druckfedern.
 
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Datei:Kunstledersattel 400 FD Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 FD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant<br>'''Decke:''' Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz)<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Damenräder, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
Datei:BurgsattelKunstleder.jpg|Burgsattel aus Kunstleder, 1950, verchromtes Gestell
 
Datei:Kunstledersattel.jpg|Tourensattel mit Kunstlederdecke
Datei:Tourenradsattel Kunststoff grau.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Anfang 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' u.a. [[Mifa]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung mit grauer Kunstlederdecke (als ''Nr. 400 FD'' auch für Damenräder)
Datei:Tourenradsattel Kunststoff grau.JPG|Gleiches Modell in grau, um 1970
 
Datei:Terry-Sattel.JPG|Terry-Sattel
Datei:Einheitssattel 455 KG Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis ca. 1962 <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder, dunkelbraun<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], frühe Ausführung mit Herstellerplakette, ab 1960/61 ohne Plakette.  
Datei:Bild25 039.jpg|Terry-Sattel mit grauer Decke
 
Datei:Möve Terry Sattel.JPG|
Datei:Terry-Sattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis mind. 1961 <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]
Datei:Möve Terry Sattel BraunWeiß.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1961 bis ca. 1965<br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]]<br>''''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], zweifarbig
 
Datei:Bild25 039.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1965 bis 1969<br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]], Klappräder<br>''''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], zweifarbig
 
Datei:TerrySattel1970.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196x bis 196x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]], zweifarbig
 
Datei:Sattel Möve Terry grau.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' ca. 1968 <br>'''Verwendung:''' Vrmtl. [[Diamant Modell 35 156]] <br>'''Decke:''' Kunstleder, hellgrau (vrmtl. auch braun) <br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]
 
Datei:Terrysattel Mifa Modell 904.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel, vrmtl. [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1976 bis ca. 1982 <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 904]] <br>'''Decke:''' Plaste, mit Kunstleder bespannt<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. auch Export, auffällig sind die Kreuzschlitzschrauben.
 
Datei:Terrysattel mit Kunstlederdecke 1990.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1987 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa_Sporträder_ab_1969|Mifa-Sporträder]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:''' Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus [[Genex]]-Katalogen belegt
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===mit Gummidecke===
===Mit Gummidecke===
In den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Produziert wurden sie von Möve.
In den 1940er und 1950er Jahren wurden Gummisatteldecken als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken der damals üblichen Tourensättel angeboten.
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Datei:GrauerKunststoffSattel.JPG|Tourensattel mit grauer Gummidecke, hergestellt 197?-198?
Ab 1970 kamen Sättel auf, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die meisten Fahrradmodelle, die bisher gefederte Kunstledersättel besaßen, wurden fortan mit Gummidecke ausgestattet.
Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 1970er die verchromten ab. Es gab je eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterschieden. Produziert wurden sie von Möve. Anfang der 1980er Jahre erfolgte der Übergang zu gefederten Sätteln mit PUR-Decke.  
Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, deren Bauform in Westdeutschland weit verbreitet war. In der DDR fand sie vor allem an den Klapprädern Verwendung. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden sie bis 1991. Diese Sättel hatten relativ kompakte Abmessungen und wurden werksseitig nach 1974 nur noch an Jugendrädern von [[Fortschritt]] verwendet.
 
 
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Datei:StabiSattelAusführung1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''"Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld)'''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt für 1952 und 1954 <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.
 
Datei:StabiSattelAusführung2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''"Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld)'''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt für 1952 und 1954  <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung mit glatter hinterer Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Satteldecke hier auf Vorkriegs-Sattelgestell (Firma Lepper) montiert.
 
Datei:Satteldecke Gummi Dresden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Satteldecke (VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel)'''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt für 1954 <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:IFASattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[IFA Zubehörwerk Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert<br>'''Bemerkungen:''' in den Flanken mit ''IFA'' gekennzeichnet
 
Datei:Kennzeichnung Gummisattel MEWA Mühlhausen.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MEWA]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit ''VEB MEWA WERK MÜHLHAUSEN'' gekennzeichnet
 
Datei:MöveLogoGummisattel50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:'''  1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit ''MÖVE'' gekennzeichnet
 
Datei:Möve-Terry-Sattel-mit-Gummidecke.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terrysattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' Jugendräder von [[Mifa]] und [[Fortschritt]], [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder|Klappräder]] und [[Modelle Mifa#Mifa_Tourensporträder|Mifa-Tourensporträder]] bis 1974 <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]
 
Datei:GrauerKunststoffSattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel Modell P 400 von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1972 bis ca. 1982 <br>'''Verwendung:''' Touren-, Tourensport- und [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder|Klappräder]] <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]].
 
Datei:Möve Sattel Kunststoff II 1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1990 (hier: II/1990)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Raue Oberfläche.
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===mit PUR-Decke===
===Mit PUR-Decke===
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder|Klapprädern]] vorwiegend Sättel aus PUR-Kunststoff (Polyurethan) verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.
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Datei:PURSattel.JPG|Tourensattel mit Sitzfläche aus PUR-Kunststoff
 
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Datei:PURSattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' ca. 1981 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' Tourensporträder, Klappräder <br>'''Decke:''' PUR-Schaum<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung, mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]
 
Datei:PUR-Sattel 1981.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1981 <br>'''Verwendung:''' Tourensporträder, Klappräder <br>'''Decke:''' PUR-Schaum<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' PUR-Schaum auf weißes Kunststoff-Formteil aufgeklebt. Später durch Trägermaterial aus Metall ersetzt. In dieser Ausführung vermutlich nur 1981. Die Federn neigen hierbei dazu, aus den Halterungen herauszuspringen.
 
Datei:Möve Sattel PUR zweite Version.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. späte 1980er Jahre <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' PUR-Schaum<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. Unisex-Ausführung. Mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.
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==Ungefederte Sättel==
==Ungefederte Sättel==
===Sportsättel===
===Sportsättel===
Für Sporträder der Hersteller [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden seit Beginn der Sportradproduktion Anfang der 1950er Jahre Sportledersättel von Möve produziert. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt.
Für Sporträder der Hersteller [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel wurden die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus zwei dünneren Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden. Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis 1959 wurden Sportsättel an der Rückseite mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech versehen. Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.  
Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet.
 
Die Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.  
Bereits um 1953 gab es einen baugleichen Sportsattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, ist ebenfalls unbekannt.
 


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Datei:Möveplakette.jpg|Sattel-Plakette des Herstellers
Datei:LLM Sportrad Sattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel vom [[Lederwarenfabrik Mühlhausen|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955<br>'''Verwendung:''' frühe [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' ''LLM''-Punze an den Flanken, baugleich mit [[Möve]]-Sportsätteln
Datei:Sportsattel50erfrüh.JPG|Möve-Sportradsattel, Verwendung um 1955, frühe Version mit Plakette und geprägter Linie in den Flanken, lackiert
 
Datei:Sattel Sportrad Möve Linie.JPG|gleicher Sattel wie nebenstehend, jedoch mit anderer Lackierung, Verwendung 1954/55
Datei:sattel1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
Datei:Sportsattel50er.JPG|Möve-Sportradsattel, Verwendung Ende 50er - mind. 1962, spätere Version, ohne Prägung, mit Plakette, lackiert
 
Datei:Sattel Sportrad Möve.JPG|Möve-Sportradsattel, Verwendung spätestens 1965 - Anfang 70er, ohne Prägung, ohne Plakette, lackiert
Datei:SimsonSportsattelKurz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung des links nebenstehenden Sattels
Datei:Sportsattel70er.JPG|Möve-Sportradsattel, Anfang der 1970er Jahre, ohne Plakette, gefärbt
datei:Sportsattelletzte.JPG|Ungefärbte Ausführung des Möve-Sportsattels, wie sie bis 1990 produziert wurde
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Es gab neben den beschriebenen Sportsätteln auch Modelle, die ein anderes Gestell hatten und größer als die Möve-Sportsättel waren. Diese Sättel waren mit "Simson" punziert. Unklar ist noch, ob diese Sättel auch von Simson gefertigt wurden.
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Datei:Sattel Sportrad Möve Linie.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1956<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Sporträder]] und [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' mittelbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Möwe Sportsattel dunkelbraun lackiert.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1955<br>'''Verwendung:''' an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel<br>'''Lederdecke:''' dunkelbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Sportsattel50erfrüh.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL ([[Möve]])'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1955<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Sporträder]] und [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Sportsattel 421 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 1959<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder von [[Diamant]] und [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Möve Sportsattel mit Plakette.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 1959<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder von [[Diamant]] und [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)<br>'''Bemerkungen:''' entsprechend nebenstehender Katalogabbildung, hier von 1958.
 
Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1959
 
Datei:Sattel Sportrad Möve.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1960 bis ca. 1979<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder von [[Diamant]], [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]] <br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' nunmehr ohne Plakette
 
Datei:Sportsattel70er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' ca. 1980 bis ca. 1986<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]], [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' hellbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:
 
Datei:SportsattelNatur.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' ca. 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:
 
Datei:Sattel Möve-Wittkop.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1990<br>'''Verwendung:''' Exportartikel<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.
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===Rennsättel===
===Rennsättel===
Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch Diamant auch Rennsättel. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und waren entweder braun oder schwarz gefärbt. Bis etwa Anfang der 1960er Jahre hatten sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall angebracht. Die Gestelle waren verchromt.  
Möve fertigte seit Beginn der Rennrad-Produktion durch [[Diamant]] auch Rennsättel. Wie die Möve-Sportsättel wurden auch die Rennradsättel im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Sie trugen die Bezeichnung ''466 VL''. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis mindestens 1962 trugen sie eine Herstellerplakette aus Metall. Das Gestell wurde um 1960 komplett neu gestaltet und war bis in die 1970er Jahre verchromt. Danach wurde es verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.<br>
Parallel dazu begann man vermutlich in den 1970er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken ''favorit'' bzw. ''Sportex'', weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für [[Werkzeugtaschen]]). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von [[Möve]], auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es im Gegensatz zu Straßenrennen weniger auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.
 
 
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Datei:Möve-Rennsattel-Mitte50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL ([[Möve]])'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Lederdecke:''' schokoladenbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Moeve-Rennrad-Sattel-rotbraun-Mitte-50er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Straßenrennsattel 466 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1958<br>'''Lederdecke:''' vrmtl. rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
 
Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1959/60
 
Datei:Möve-Rennsattel-1960.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' ca. 1960 bis mind. 1962<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Mit MÖVE-WERK-Plakette (neues Logo).
 
Datei:Moeve-Rennrad-Sattel-schwarz-60er-70er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' frühestens 1962 bis 197x<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Nunmehr ohne Plakette; zunächst mit Kupfernieten, danach mit Messingnieten
 
Datei:Möve-Rennsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung)<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten
 
Datei:Möve-Rennsattel-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Kunststoff-Rennsattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kunststoff-Rennsattel (Import)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre<br>'''Satteldecke:''' Kunststoff<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Möve-Rennsattelkloben-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-60er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-70er-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit "VEB Möve-Werk", [[IFA]]- und [[Möve]]-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
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Bis Ende der 1950er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad [[Diamant Modell 177|Modell 177]] die gleichen Sättel wie am [[Diamant Modell 167|Straßenrennrad]] verwendet. Offenbar erst mit der [[Sortimentsbereinigung|Neustrukturierung]] der DDR-Fahrradindustrie wurden Spezial-Sättel von [[Möve]] für Bahnräder verwendet. Angeboten wurden Bahnrennsättel jedoch bereits seit spätestens 1958. Dieser trug die Bezeichnung ''Rennsattel Nr. 467 VL'' und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt (125 mm gegenüber 140 mm bei (Straßenrennsätteln) und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]]. Laut einem Möve-Katalog von 1958 waren die Bahnrennsättel außerdem mit einer vorgefetteten Lederdecke ausgestattet, die eine eingeklebte Verstärkung auf der Unterseite besaß.<br>In den folgenden Jahren machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb hier auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.


Ohne Plakette, mit verzinktem Gestell und schwarz gefärbter Satteldecke wurden Rennradsättel bis zum Ende der DDR hergestellt.
 
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Datei:Möve Rennsattel 50er.JPG|Möve Rennsattel, mit Plakette, verchromtes Gestell, 50er Jahre
 
Datei:Bild25 023.jpg|Möve Rennsattel, ohne Plakette, verzinktes Gestell, hergestellt bis 1990
Datei:Möve-Bahnradsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahn-Rennsattel von [[Möve]]<br>"Nr. 467 VL"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Vergleich-Rennsättel-Bahn-Straße.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Vergleich der Rennsättel'''<br>links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel</p></center>Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]].
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===Kindersättel===
===Saalsportradsättel===
Für die Montage auf dem Oberrohr gab es seit den 1950er Jahren Kindersättel. Entweder waren diese eine verkleinerte Version der normalen Sportradsättel (mit vereinfachtem Gestell) oder bestanden aus einer Metallunterlage, die mit einer Gummisatteldecke bezogen war. Hersteller war Möve.
Für Kunstrad- und Reigenfahrräder waren spezielle Sättel erforderlich, die dem Sportler besonders guten Halt auch beim Fahren auf dem Hinterrad boten. Hierfür fertigte Möve sogenannte "Steigersättel", die eine hochgezogene Sitzfläche und eine raspelartig aufgerauhte Lederoberfläche besaßen. Radballräder wurden hingegen offensichtlich mit normalen Rennsätteln ausgestattet.
Zur Montage eines Kindersattels am Damenfahrrad gab es einen speziellen Halter, der vorn an das oberere Rohr des Rahmens geschraubt wurde. Hersteller hierfür war (u.a.) Möve.


Als sehr einfache, aber nicht unschöne Variante der Kinderbeförderung gab es auch Sitze, die aus Rohr geflochten waren und vorn an den Lenker gehängt wurden. Ab wann und von welchem Hersteller diese Sitze produziert wurden, ist unklar. Offenbar wurden sie aber bis Ende der 80er Jahre hergestellt und genutzt.


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Datei:Kindersattel Leder.jpg|Kindersattel mit Lederdecke von Möve
Datei:Steigersattel 480 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Steigersattel ''Nr. 480 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er bis 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht <br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kindersitz Korb.jpeg|Kindersitz aus Rohr geflochten, Hersteller unbekannt.
Sattel Reigenfahrrad A.JPG|Sattel eines [[Mifa Modell 803]] von 1966.
Sattel Reigenfahrrad B.JPG|Detailansicht der aufgerauhten, bereits etwas abgenutzten Lederoberfläche.
Sattel Reigenfahrrad C.JPG|Rahmen des Sattels, mit Blech verstärkt.
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==Hersteller von Fahrradsätteln==
==Jugend- und Kindersättel==
Seit spätestens 1958 produzierte [[Möve]] auch Sattel für Jugend- bzw. Kinderfahrräder. Die Jugendräder (24“) wurden werkseitig seit ca. 1970 mit Terry-Sätteln ausgestattet.


* [[LLM|VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM") - bis 1955]]
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* [[LM|VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") - ab 1955]]
Datei:Ledersattel 370 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugendsattel 'Nr. 370 VL (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1958 bis mind. 1968 <br>'''Verwendung:''' Jugendräder (Mifa, Möve)<br>'''Decke:''' Leder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:'''
* [[Burgsattel|Burgsattel (Augustusburg/Sa.)]]
 
* [[Möve|VEB Möve (Mühlhausen/Th.)]]
Datei:Kunstledersattel 370 F Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugendsattel Nr. 370 F (Möve)'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1958 bis 19xx <br>'''Verwendung:''' Jugendräder (Mifa, Möve)r<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Jugendsattel Leder 365 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugendsattel Nr. 365 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' spät. 1958 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Jugendräder, Kinderräder (Mifa, Blitz)<br>'''Decke:''' Leder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:''' sportlicher Sattel
 
Datei:Jugend Sattel Leder.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugendsattel Nr. 365 VL (Möve)'''</p></center> Gleicher Sattel wie links nebenstehend
 
Datei:Möve-Terry-Sattel-mit-Gummidecke.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terrysattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' Jugendräder von [[Mifa]] und [[Fortschritt]]<br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' mit Halter für [[Werkzeugtaschen|Satteltasche]]
 
Datei:Sattel Kinderfahrrad Kunststoff 1980er .jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sattel für Kinder-/Jugendräder'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1990 <br>'''Decke:''' Kunststoff, schwarz<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Satteldecke Jugendfahrrad Kunststoff 1980er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Satteldecke für Kinder-/Jugendräder'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Decke:''' Kunststoff, schwarz<br>'''Gestell:''' --<br>'''Bemerkungen:'''
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[[Kategorie: Fahrradteile]]
[[Kategorie:Sattel & Zubehör]]

Aktuelle Version vom 1. August 2023, 18:02 Uhr

In der DDR wurden Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge (Damensättel wenige cm kürzer); es wurden jedoch auch Unisex-Sättel hergestellt. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen waren Schutzbezüge für Satteldecken erhältlich.

Größter Anbieter von Fahrradsätteln war zunächst die VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. (Marke LLM), die ab 1955 dann vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. (Marke LM) weiterproduziert wurden. Der Großteil der Fahrradsättel kam ab 1956 vom VEB Möve (Mühlhausen/Th.), der ab etwa 1971 Alleinhersteller für Fahrradsättel in der DDR war. In den 1940er und frühen 1950er Jahren war die Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Hersteller, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik Stephan produzierte bis mindestens Ende der 1940er Jahre Sättel.

Diejenigen Hersteller von Fahrradsätteln, die nur leder- und gummiverarbeitende Betriebe waren (etwa der VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen), bezogen die erforderlichen Sattelgestelle offenbar von Zulieferern (bekannt ist hier bislang die Firma Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert). Hauptsächlich metallverarbeitende Betriebe (wie etwa der VEB Möve-Werk Mühlhausen) bezogen hingegen die verwendeten Satteldecken in der Regel ebenfalls von Zulieferern (VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden).

Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.

An Simson-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit "Simson" gekennzeichnet waren. Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt; alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese Sättel wurden nicht von Simson selbst hergestellt, der tatsächliche Hersteller war nach derzeitigem Kenntnisstand die Hoffmann & Siegling KG.
Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:

  • Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.): Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.
  • Kunststoff ("Simson"): Tourensättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke), Regulierfedersättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke) und Sportsättel von 1952-1957





Hersteller vollständiger Sättel und Satteldecken

Unter anderem:

  • Mortitz Stecher, Freiberg (Sachs.) (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1947)
  • Fabian & Rühl, Beelitz/Mark (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1945)
  • Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg (belegt für 1945, 1949, 1951, 1956)
  • Horst Eiselt, Zittau (belegt für 1954, 1955)
  • MEWA Werk Mühlhausen (belegt für 1947, 1949 bis 1951)
  • IFA Zubehörwerk Mühlhausen
  • Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert (belegt für 1962 bis 1971)
  • Karl Girbig, Zittau-Eckhartsberg (belegt für 1955)
  • VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen (belegt für 1949 bis 1981)
  • VEB Möve-Werk Mühlhausen (belegt für 1953 bis 1990)
  • Stephan Lederwerke A.G. Mühlhausen (belegt für 1945, 1946, 1948)
  • VEB Thermoplastwerk Bitterfeld (vrmtl. nur Satteldecken, belegt für 1952, 1954)
  • Asbest- und Gummistanzwerk Bitterfeld (nur Satteldecken, belegt für 1951)
  • Gebr. Franke KG, Mühlhausen (nur Satteldecken, belegt für 1945)
  • VEB Dresdner Gummiwerk (nur Satteldecken, belegt für 1954)
  • VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden (Satteldecken sowie Satteloberteile aus PUR, belegt für 1974, 1975, 1979)
  • Hoffmann & Siegling KG

Hersteller von Sattelgestellen und deren Teilen

  • Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert (Sattelgestelle, belegt für 1951 bis 1963, 1965 bis 1971)
  • Karl Girbig, Zittau-Eckhartsberg (Sattelklauen, belegt für 1955)
  • VEB Möve-Werk Mühlhausen (belegt für 1953 bis 1990)

Gefederte Sättel

Mit Lederdecke

Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 1950er Jahren vor allem vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2 bis 3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass die Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel mit Herstellerprägung gab es noch bis einschließlich 1957, danach entfiel die Prägung. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen. 1958 wurden Fahrradmodelle mit gefederten Ledersätteln auf Kunstledersättel umgestellt.

Bereits seit Mitte der 1950er Jahre produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Diese wurden noch bis in die 1980er Jahre hinein produziert, scheinen jedoch vorwiegend als Zubehör verwendet worden zu sein. Lediglich für Mifa-Tourenräder der späten 1960er Jahre ist eine serienmäßige Verwendung belegt. Die Decken der Möve-Ledersättel waren grundsätzlich ohne Herstellerprägung.

  • Tourensattel von Stephan Zeitraum: um 1948 Verwendung: Möve-Fahrräder Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: für Herrenräder

    Tourensattel von Stephan

    Zeitraum: um 1948
    Verwendung: Möve-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: für Herrenräder
  • Tourensattel Zeitraum: Ende 1940er Jahre (hier: 1948) Verwendung: Simson-Fahrräder Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Gestell aus Rundstahl

    Tourensattel

    Zeitraum: Ende 1940er Jahre (hier: 1948)
    Verwendung: Simson-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Gestell aus Rundstahl
  • Tourensattel "Burgsattel" Zeitraum: 194x bis 195x (hier: 1951) Verwendung: Diamant-Fahrräder Decke: Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun) Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel "Burgsattel"

    Zeitraum: 194x bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: Diamant-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun)
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1951) Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: schmale Federn, gebogene Querstrebe

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: schmale Federn, gebogene Querstrebe
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung (Satteldecke aus zwei Lederschichten)

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung (Satteldecke aus zwei Lederschichten)
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen (Regulierfedern) Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, seltene Ausführung

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen (Regulierfedern)

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung:
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, seltene Ausführung
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen (Regulierfedern) Unterseite des links nebenstehenden Sattels.

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen (Regulierfedern)

    Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
  • Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: alle Marken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: alle Marken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel der Hoffmann & Siegling KG Zeitraum: 1949 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt und lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite

    Tourensattel der
    Hoffmann & Siegling KG

    Zeitraum: 1949 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite
  • Tourensattel der Hoffmann & Siegling KG Zeitraum: 1949 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite

    Tourensattel der
    Hoffmann & Siegling KG

    Zeitraum: 1949 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
  • Tourensattel der Hoffmann & Siegling KG Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite. Mit Regulierfedern.

    Tourensattel der
    Hoffmann & Siegling KG

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite. Mit Regulierfedern.
  • Tourensattel der Hoffmann & Siegling KG Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Mit Regulierfedern. Hier: Ansicht von hinten.

    Tourensattel der
    Hoffmann & Siegling KG

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Mit Regulierfedern. Hier: Ansicht von hinten.
  • Tourensattel der Hoffmann & Siegling KG Zeitraum: wahrscheinlich 1950er Jahre Verwendung: wahrscheinlich nur Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Marke "Slusia". Mit Regulierfedern.

    Tourensattel der
    Hoffmann & Siegling KG

    Zeitraum: wahrscheinlich 1950er Jahre
    Verwendung: wahrscheinlich nur Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Marke "Slusia". Mit Regulierfedern.
  • Tourensattel Nr. 400 VL von Möve Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre Verwendung: Mifa Modell 101, Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.

    Tourensattel Nr. 400 VL von Möve

    Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre
    Verwendung: Mifa Modell 101, Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.
  • Tourensattel Nr. 400 VLD von Möve Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre Verwendung: Mifa Modell 152, Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.

    Tourensattel Nr. 400 VLD von Möve

    Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre
    Verwendung: Mifa Modell 152, Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen:Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Kleine Druckfedern.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen:Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Kleine Druckfedern.

Mit Kunstlederdecke

Kunstledersättel waren bereits vor 1945 verbreitet und wurden auch an frühen DDR-Fahrrädern teilweise, jedoch nicht vorwiegend verwendet. 1958 wurden alle Tourenräder und einige Tourensporträder grundsätzlich nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes ausgestattet. Diese hatten, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatt, rau). Kunstledersättel besaßen stets eine Federung mit zwei großen Druckfedern.

In den späten 1960ern wurden kurzzeitig mehrere unterschiedliche Sattelmodelle und -Ausführungen verwendet, dabei kam es auch bei Mifa-Tourenrädern noch einmal zur Verwendung von Ledersätteln, ehe die Fahrradmodelle mit Kunstledersattel 1972 auf Sättel mit Gummidecke umgestellt wurden. Später fanden Kunstledersättel nur noch vereinzelt Verwendung.

Zunächst nur an Diamant-Luxus-Sportädern wurden sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG", wurden also als Unisex-Sättel an Herren- und Damenrädern gleichermaßen verbaut. Später als "Nr. 455 F" bezeichnet, waren diese Sättel aus zwei Teilen zusammengenäht und somit zweifarbig. Sie wurden auch an den frühen Klapprädern Ende der 1960er Jahre verwendet. Weitere Terry-artige Sättel kamen ab Ende der 1960er Jahre auf, wurden jedoch oft nur kurzzeitig oder nur an einzelnen Fahrradmodellen verwendet. Sporträder von Mifa besaßen ab Ende 1989 alternativ zum Leder-Sportsattel mitunter einen neuartigen Terrysattel mit schwarzer Kunstlederdecke. Bereits ab 1987 taucht er an den Fahrrädern in Genex-Katalogen auf. Es ist noch nicht gänzlich klar, ob es sich dabei um ein DDR-Produkt oder einen Importartikel handelte.


  • Tourensattel "Burgsattel" Zeitraum: 19xx bis 195x Verwendung: Diamant-Fahrräder Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel "Burgsattel"

    Zeitraum: 19xx bis 195x
    Verwendung: Diamant-Fahrräder
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Touren-Satteldecke von Arthur Kunadt Zeitraum: 19xx bis 1955 Verwendung: vrmtl. Zubehörteil Decke: Kunstleder Gestell: -- Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Touren-Satteldecke von Arthur Kunadt

    Zeitraum: 19xx bis 1955
    Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
    Decke: Kunstleder
    Gestell: --
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel von Horst Eiselt, Zittau Zeitraum: belegt für 1954, 1955 Verwendung: Zubehörteil Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, lackiert Bemerkungen: Schwingsattel, "System: Wittig"

    Tourensattel von Horst Eiselt, Zittau

    Zeitraum: belegt für 1954, 1955
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, lackiert
    Bemerkungen: Schwingsattel, "System: Wittig"
  • Tourensattel von Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert Zeitraum: 1968 bis 19xx Verwendung: Zubehörteil Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt und lackiert Bemerkungen: im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln (Nr. 400 F und 400 FD, s. u.)

    Tourensattel von Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert

    Zeitraum: 1968 bis 19xx
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
    Bemerkungen: im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln (Nr. 400 F und 400 FD, s. u.)
  • Tourensattel Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite

    Tourensattel

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
  • Tourensattel Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite

    Tourensattel

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite
  • Tourensattel (Regulierfedern) Zeitraum: vrmtl. 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite

    Tourensattel (Regulierfedern)

    Zeitraum: vrmtl. 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite
  • Tourensattel (Regulierfedern) Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: gleicher Sattel wie links nebenstehend, jedoch dunklere Satteldecke

    Tourensattel (Regulierfedern)

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: gleicher Sattel wie links nebenstehend, jedoch dunklere Satteldecke
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, lackiert Bemerkungen: auffällige Narbung des Kunstleders

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung:
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, lackiert
    Bemerkungen: auffällige Narbung des Kunstleders
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: verbaut Mitte der 1950er Jahre an Tourenrädern von Mifa Decke: Kunstleder (dunkelbraun) Gestell: Stahl, lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Ausführungen mit und ohne Halter für Satteltasche bekannt

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: verbaut Mitte der 1950er Jahre an Tourenrädern von Mifa
    Decke: Kunstleder (dunkelbraun)
    Gestell: Stahl, lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Ausführungen mit und ohne Halter für Satteltasche bekannt
  • Tourensattel Nr. 400 F von Möve Zeitraum: 1957 bis 1969 Verwendung: Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant Decke: Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz) Gestell: Stahl, verchromt/lackiert Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt

    Tourensattel Nr. 400 F von Möve

    Zeitraum: 1957 bis 1969
    Verwendung: Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant
    Decke: Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz)
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert
    Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
  • Tourensattel Nr. 400 FD von Möve Zeitraum: 1957 bis 1969 Verwendung: Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant Decke: Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz) Gestell: Stahl, verchromt/lackiert Bemerkungen: Ausführung für Damenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt

    Tourensattel Nr. 400 FD von Möve

    Zeitraum: 1957 bis 1969
    Verwendung: Touren- und Tourensporträder von Mifa, Möve und Diamant
    Decke: Kunstleder (mittelbraun, grau oder schwarz)
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert
    Bemerkungen: Ausführung für Damenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
  • Tourensattel Nr. 400 F von Möve Zeitraum: Anfang 1970er Jahre Verwendung: u.a. Mifa Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführung mit grauer Kunstlederdecke (als Nr. 400 FD auch für Damenräder)

    Tourensattel Nr. 400 F von Möve

    Zeitraum: Anfang 1970er Jahre
    Verwendung: u.a. Mifa
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführung mit grauer Kunstlederdecke (als Nr. 400 FD auch für Damenräder)
  • Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve Zeitraum: 1956 bis ca. 1962 Verwendung: Luxussporträder von Diamant Decke: Kunstleder, dunkelbraun Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, frühe Ausführung mit Herstellerplakette, ab 1960/61 ohne Plakette.

    Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve

    Zeitraum: 1956 bis ca. 1962
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    Decke: Kunstleder, dunkelbraun
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, frühe Ausführung mit Herstellerplakette, ab 1960/61 ohne Plakette.
  • Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve Zeitraum: 1956 bis mind. 1961 Verwendung: Luxussporträder von Diamant Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche

    Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve

    Zeitraum: 1956 bis mind. 1961
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: spätestens 1961 bis ca. 1965 Verwendung: Luxussporträder von Diamant 'Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: spätestens 1961 bis ca. 1965
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    'Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: spätestens 1965 bis 1969 Verwendung: Luxussporträder von Diamant, Klappräder 'Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: spätestens 1965 bis 1969
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant, Klappräder
    'Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: 196x bis 196x Verwendung: Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: 196x bis 196x
    Verwendung:
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel von Möve Zeitraum: ca. 1968 Verwendung: Vrmtl. Diamant Modell 35 156 Decke: Kunstleder, hellgrau (vrmtl. auch braun) Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche

    Terry-Sattel von Möve

    Zeitraum: ca. 1968
    Verwendung: Vrmtl. Diamant Modell 35 156
    Decke: Kunstleder, hellgrau (vrmtl. auch braun)
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche
  • Terry-Sattel, vrmtl. Möve Zeitraum: 1976 bis ca. 1982 Verwendung: Mifa Modell 904 Decke: Plaste, mit Kunstleder bespannt Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Vrmtl. auch Export, auffällig sind die Kreuzschlitzschrauben.

    Terry-Sattel, vrmtl. Möve

    Zeitraum: 1976 bis ca. 1982
    Verwendung: Mifa Modell 904
    Decke: Plaste, mit Kunstleder bespannt
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Vrmtl. auch Export, auffällig sind die Kreuzschlitzschrauben.
  • Terry-Sattel Zeitraum: 1987 bis 1990 Verwendung: Mifa-Sporträder Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus Genex-Katalogen belegt

    Terry-Sattel

    Zeitraum: 1987 bis 1990
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus Genex-Katalogen belegt

Mit Gummidecke

In den 1940er und 1950er Jahren wurden Gummisatteldecken als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken der damals üblichen Tourensättel angeboten.

Ab 1970 kamen Sättel auf, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die meisten Fahrradmodelle, die bisher gefederte Kunstledersättel besaßen, wurden fortan mit Gummidecke ausgestattet. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 1970er die verchromten ab. Es gab je eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterschieden. Produziert wurden sie von Möve. Anfang der 1980er Jahre erfolgte der Übergang zu gefederten Sätteln mit PUR-Decke. Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, deren Bauform in Westdeutschland weit verbreitet war. In der DDR fand sie vor allem an den Klapprädern Verwendung. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden sie bis 1991. Diese Sättel hatten relativ kompakte Abmessungen und wurden werksseitig nach 1974 nur noch an Jugendrädern von Fortschritt verwendet.


  • "Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld) Zeitraum: belegt für 1952 und 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen: Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.

    "Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld)

    Zeitraum: belegt für 1952 und 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.
  • "Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld) Zeitraum: belegt für 1952 und 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen: Ausführung mit glatter hinterer Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Satteldecke hier auf Vorkriegs-Sattelgestell (Firma Lepper) montiert.

    "Stabi"-Satteldecke (VEB Thermoplastwerk Bitterfeld)

    Zeitraum: belegt für 1952 und 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Ausführung mit glatter hinterer Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Satteldecke hier auf Vorkriegs-Sattelgestell (Firma Lepper) montiert.
  • Satteldecke (VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel) Zeitraum: belegt für 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen:

    Satteldecke (VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel)

    Zeitraum: belegt für 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen:
  • Tourensattel vom IFA Zubehörwerk Mühlhausen Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert Bemerkungen: in den Flanken mit IFA gekennzeichnet

    Tourensattel vom IFA Zubehörwerk Mühlhausen

    Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert
    Bemerkungen: in den Flanken mit IFA gekennzeichnet
  • MEWA-Tourensattel Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit VEB MEWA WERK MÜHLHAUSEN gekennzeichnet

    MEWA-Tourensattel

    Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit VEB MEWA WERK MÜHLHAUSEN gekennzeichnet
  • Möve-Tourensattel Zeitraum: 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit MÖVE gekennzeichnet

    Möve-Tourensattel

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit MÖVE gekennzeichnet
  • Terrysattel von Möve Zeitraum: 1970 bis 1990 Verwendung: Jugendräder von Mifa und Fortschritt, Klappräder und Mifa-Tourensporträder bis 1974 Decke: Gummi Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

    Terrysattel von Möve

    Zeitraum: 1970 bis 1990
    Verwendung: Jugendräder von Mifa und Fortschritt, Klappräder und Mifa-Tourensporträder bis 1974
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
    Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche
  • Tourensattel Modell P 400 von Möve Zeitraum: spätestens 1972 bis ca. 1982 Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder Decke: Gummi Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche.

    Tourensattel Modell P 400 von Möve

    Zeitraum: spätestens 1972 bis ca. 1982
    Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche.
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: 19xx bis 1990 (hier: II/1990) Verwendung: Decke: Gummi Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Raue Oberfläche.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: 19xx bis 1990 (hier: II/1990)
    Verwendung:
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Raue Oberfläche.

Mit PUR-Decke

In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und Klapprädern vorwiegend Sättel aus PUR-Kunststoff (Polyurethan) verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.


  • Tourensattel von Möve Zeitraum: ca. 1981 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder, Klappräder Decke: PUR-Schaum Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: ca. 1981 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder, Klappräder
    Decke: PUR-Schaum
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung, mit Halter für Satteltasche
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: 1981 Verwendung: Tourensporträder, Klappräder Decke: PUR-Schaum Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: PUR-Schaum auf weißes Kunststoff-Formteil aufgeklebt. Später durch Trägermaterial aus Metall ersetzt. In dieser Ausführung vermutlich nur 1981. Die Federn neigen hierbei dazu, aus den Halterungen herauszuspringen.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: 1981
    Verwendung: Tourensporträder, Klappräder
    Decke: PUR-Schaum
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: PUR-Schaum auf weißes Kunststoff-Formteil aufgeklebt. Später durch Trägermaterial aus Metall ersetzt. In dieser Ausführung vermutlich nur 1981. Die Federn neigen hierbei dazu, aus den Halterungen herauszuspringen.
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: vrmtl. späte 1980er Jahre Verwendung: Decke: PUR-Schaum Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Vrmtl. Unisex-Ausführung. Mit Halter für Satteltasche. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: vrmtl. späte 1980er Jahre
    Verwendung:
    Decke: PUR-Schaum
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Vrmtl. Unisex-Ausführung. Mit Halter für Satteltasche. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.

Ungefederte Sättel

Sportsättel

Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel wurden die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus zwei dünneren Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden. Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis 1959 wurden Sportsättel an der Rückseite mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech versehen. Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.

Bereits um 1953 gab es einen baugleichen Sportsattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, ist ebenfalls unbekannt.


  • Sportsattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: frühe Mifa Sporträder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln

    Sportsattel vom VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: frühe Mifa Sporträder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln
  • Sportsattel Zeitraum: 195x bis 1957 Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite

    Sportsattel

    Zeitraum: 195x bis 1957
    Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
  • Sportsattel Zeitraum: 195x bis 1957 Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: kurze Ausführung des links nebenstehenden Sattels

    Sportsattel

    Zeitraum: 195x bis 1957
    Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: kurze Ausführung des links nebenstehenden Sattels
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: 1954 bis 1956 Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: mittelbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: 1954 bis 1956
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: mittelbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: um 1955 Verwendung: an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel Lederdecke: dunkelbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: um 1955
    Verwendung: an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel
    Lederdecke: dunkelbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: um 1955 Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: um 1955
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: 1956 bis 1959 Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export) Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: 1956 bis 1959
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: 1956 bis 1959 Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export) Bemerkungen: entsprechend nebenstehender Katalogabbildung, hier von 1958.

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: 1956 bis 1959
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)
    Bemerkungen: entsprechend nebenstehender Katalogabbildung, hier von 1958.
  • Möve-Plakette mit fliegender Möwe Zeitraum: 1954 bis 1959

    Möve-Plakette mit fliegender Möwe

    Zeitraum: 1954 bis 1959
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: 1960 bis ca. 1979 Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant, Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: nunmehr ohne Plakette

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: 1960 bis ca. 1979
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Diamant, Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: nunmehr ohne Plakette
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: ca. 1980 bis ca. 1986 Verwendung: Tourensporträder von Diamant, Mifa Sporträder Lederdecke: hellbraun lackiert Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: ca. 1980 bis ca. 1986
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant, Mifa Sporträder
    Lederdecke: hellbraun lackiert
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Sportsattel Nr. 421 VL (Möve) Zeitraum: ca. 1986 bis 1990 Verwendung: Mifa Sporträder Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sportsattel Nr. 421 VL (Möve)

    Zeitraum: ca. 1986 bis 1990
    Verwendung: Mifa Sporträder
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: um 1990 Verwendung: Exportartikel Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen: Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: um 1990
    Verwendung: Exportartikel
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen: Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.

Rennsättel

Möve fertigte seit Beginn der Rennrad-Produktion durch Diamant auch Rennsättel. Wie die Möve-Sportsättel wurden auch die Rennradsättel im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Sie trugen die Bezeichnung 466 VL. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis mindestens 1962 trugen sie eine Herstellerplakette aus Metall. Das Gestell wurde um 1960 komplett neu gestaltet und war bis in die 1970er Jahre verchromt. Danach wurde es verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.
Parallel dazu begann man vermutlich in den 1970er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken favorit bzw. Sportex, weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für Werkzeugtaschen). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von Möve, auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es im Gegensatz zu Straßenrennen weniger auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.


  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: 1954 bis 1955 Lederdecke: schokoladenbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: 1955 bis 1956 Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: 1955 bis 1956
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: um 1958 Lederdecke: vrmtl. rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: um 1958
    Lederdecke: vrmtl. rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
  • Möve-Plakette mit fliegender Möwe Zeitraum: 1954 bis 1959/60

    Möve-Plakette mit fliegender Möwe

    Zeitraum: 1954 bis 1959/60
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: ca. 1960 bis mind. 1962 Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung) Gestell: verchromt Bemerkungen: Mit MÖVE-WERK-Plakette (neues Logo).

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: ca. 1960 bis mind. 1962
    Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Mit MÖVE-WERK-Plakette (neues Logo).
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: frühestens 1962 bis 197x Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung) Gestell: verchromt Bemerkungen: Nunmehr ohne Plakette; zunächst mit Kupfernieten, danach mit Messingnieten

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: frühestens 1962 bis 197x
    Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Nunmehr ohne Plakette; zunächst mit Kupfernieten, danach mit Messingnieten
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: 197x bis 198x Lederdecke: schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung) Gestell: verzinkt Bemerkungen: zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Lederdecke: schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung)
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen: zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten
  • Rennsattel Nr. 466 VL (Möve) Zeitraum: Ende 1980er Jahre Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Rennsattel Nr. 466 VL (Möve)

    Zeitraum: Ende 1980er Jahre
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Kunststoff-Rennsattel (Import) Zeitraum: 1970er/1980er Jahre Satteldecke: Kunststoff Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Kunststoff-Rennsattel (Import)

    Zeitraum: 1970er/1980er Jahre
    Satteldecke: Kunststoff
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1950er Jahre Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1960er Jahre Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1970er/1980er Jahre Material: Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Prägung mit "VEB Möve-Werk", IFA- und Möve-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1970er/1980er Jahre
    Material: Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Prägung mit "VEB Möve-Werk", IFA- und Möve-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung


Bis Ende der 1950er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad Modell 177 die gleichen Sättel wie am Straßenrennrad verwendet. Offenbar erst mit der Neustrukturierung der DDR-Fahrradindustrie wurden Spezial-Sättel von Möve für Bahnräder verwendet. Angeboten wurden Bahnrennsättel jedoch bereits seit spätestens 1958. Dieser trug die Bezeichnung Rennsattel Nr. 467 VL und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt (125 mm gegenüber 140 mm bei (Straßenrennsätteln) und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer Werkzeugtasche. Laut einem Möve-Katalog von 1958 waren die Bahnrennsättel außerdem mit einer vorgefetteten Lederdecke ausgestattet, die eine eingeklebte Verstärkung auf der Unterseite besaß.
In den folgenden Jahren machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb hier auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.


  • Bahn-Rennsattel von Möve "Nr. 467 VL" Zeitraum: 1980er Jahre Lederdecke: schwarz lackiert Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Bahn-Rennsattel von Möve
    "Nr. 467 VL"

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Lederdecke: schwarz lackiert
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Vergleich der Rennsättel links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine Werkzeugtasche.

    Vergleich der Rennsättel
    links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel

    Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine Werkzeugtasche.

Saalsportradsättel

Für Kunstrad- und Reigenfahrräder waren spezielle Sättel erforderlich, die dem Sportler besonders guten Halt auch beim Fahren auf dem Hinterrad boten. Hierfür fertigte Möve sogenannte "Steigersättel", die eine hochgezogene Sitzfläche und eine raspelartig aufgerauhte Lederoberfläche besaßen. Radballräder wurden hingegen offensichtlich mit normalen Rennsätteln ausgestattet.


  • Steigersattel Nr. 480 VL von Möve Zeitraum: 1950er bis 1980er Jahre Lederdecke: vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht Gestell: verchromt Bemerkungen:

    Steigersattel Nr. 480 VL von Möve

    Zeitraum: 1950er bis 1980er Jahre
    Lederdecke: vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen:
  • Sattel eines Mifa Modell 803 von 1966.

    Sattel eines Mifa Modell 803 von 1966.

  • Detailansicht der aufgerauhten, bereits etwas abgenutzten Lederoberfläche.

    Detailansicht der aufgerauhten, bereits etwas abgenutzten Lederoberfläche.

  • Rahmen des Sattels, mit Blech verstärkt.

    Rahmen des Sattels, mit Blech verstärkt.

Jugend- und Kindersättel

Seit spätestens 1958 produzierte Möve auch Sattel für Jugend- bzw. Kinderfahrräder. Die Jugendräder (24“) wurden werkseitig seit ca. 1970 mit Terry-Sätteln ausgestattet.

  • Jugendsattel 'Nr. 370 VL (Möve) Zeitraum: spätestens 1958 bis mind. 1968 Verwendung: Jugendräder (Mifa, Möve) Decke: Leder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen:

    Jugendsattel 'Nr. 370 VL (Möve)

    Zeitraum: spätestens 1958 bis mind. 1968
    Verwendung: Jugendräder (Mifa, Möve)
    Decke: Leder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen:
  • Jugendsattel Nr. 370 F (Möve) Zeitraum: spätestens 1958 bis 19xx Verwendung: Jugendräder (Mifa, Möve)r Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen:

    Jugendsattel Nr. 370 F (Möve)

    Zeitraum: spätestens 1958 bis 19xx
    Verwendung: Jugendräder (Mifa, Möve)r
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen:
  • Jugendsattel Nr. 365 VL von Möve Zeitraum: spät. 1958 bis 1990 Verwendung: Jugendräder, Kinderräder (Mifa, Blitz) Decke: Leder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: sportlicher Sattel

    Jugendsattel Nr. 365 VL von Möve

    Zeitraum: spät. 1958 bis 1990
    Verwendung: Jugendräder, Kinderräder (Mifa, Blitz)
    Decke: Leder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: sportlicher Sattel
  • Jugendsattel Nr. 365 VL (Möve) Gleicher Sattel wie links nebenstehend

    Jugendsattel Nr. 365 VL (Möve)

    Gleicher Sattel wie links nebenstehend
  • Terrysattel von Möve Zeitraum: 1970 bis 1990 Verwendung: Jugendräder von Mifa und Fortschritt Decke: Gummi Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

    Terrysattel von Möve

    Zeitraum: 1970 bis 1990
    Verwendung: Jugendräder von Mifa und Fortschritt
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
    Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche
  • Sattel für Kinder-/Jugendräder Zeitraum: 1990 Decke: Kunststoff, schwarz Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sattel für Kinder-/Jugendräder

    Zeitraum: 1990
    Decke: Kunststoff, schwarz
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Satteldecke für Kinder-/Jugendräder Zeitraum: 1980er Jahre Decke: Kunststoff, schwarz Gestell: -- Bemerkungen:

    Satteldecke für Kinder-/Jugendräder

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Decke: Kunststoff, schwarz
    Gestell: --
    Bemerkungen:
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