Mifa Modell 207: Unterschied zwischen den Versionen

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Das Modell 207 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Die entsprechende Damen-Ausführung war das Modell [[Mifa Modell 257|257]]. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. [http://https://de.wikipedia.org/wiki/KFT Kraftfahrzeugtechnik], [https://de.wikipedia.org/wiki/Jugend_und_Technik Jugend und Technik], Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.


===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 207 von [[Mifa]] trug die Zusatzbezeichnung "Sprint". Diese Version besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung und stellte das am besten ausgestattete Sportrad dar. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 257|257]].  
Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesen Modellen realisiert worden:


Vor ihrer Markteinführung wurden die "Sprint"-Modelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR, Ausgabe 5/1988 veröffentlicht:
* Fünfgang-Kettenschaltung


* Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
* [[Vorbauten|Vorbau]] aus Aluminium
* verbesserte Bereifung
* Luftpumpenhalterung am Unterrohr
* Lenker in NSU-Form
* Serienmäßige Ausstattung mit [[Reflektoren|Speichenreflektoren]]
* [[Fahrradgriffe|Griffe]] mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)
Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem [[TSG|VEB Gummikwerke Thüringen]] und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift ''Kraftfahrzeugtechnik'' (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift ''technikus'' (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint". Vor ihrer Markteinführung wurden die neuen "Sprint"-Fahrradmodelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR (Ausgabe 5/1988) veröffentlicht:


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Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über [[Genex]] erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 207/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-[[Glühlampen]] bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.
Kurz nach der Einführung des Sportrads [[Mifa Modell 208|"Exkurs"]] wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:


Das 1987 vorgestellte Fahrrad besaß vor allem eine luxuriösere Ausstattung, der Rahmen war weitgehend mit dem der einfachen Mifa-Sporträder ohne Gangschaltung identisch. So besaß auch das Modell 207 zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse und eine an der Vorderradgabel angebrachte Halterung für den [[Dynamo]]. Die Luftpumpenhalterung befand sich bei diesem Modell jedoch am Unterrohr. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der [[Gangschaltung|Kettenschaltung]]. Hinzugekommen war außerdem eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet.
* Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen


Das Modell 207 besaß ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem [[TSG|VEB Gummikwerke Thüringen]] und besaßen einen verringerten Rollwiderstand. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]] sowie [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Eine Neuentwicklung stellte auch der [[Lenker]] dar. <br>
* geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
Anders als die übrigen Sporträder von Mifa besaß das Modell 207 Vorderrad- und Hinterradnaben aus Aluminium. Dazu war es mit einer Fünffach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]] ausgestattet. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Ein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] sowie ein [[Fahrradständer|Seitenständer]] ergänzten die Ausstattung. Damit boten speziell die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Die verwendeten Komponenten waren zwar solide, jedoch technisch veraltet. Dennoch deuten die überarbeiteten Mifa-Sporträder und auch die neuen [[Diamant Rennsport-Modelle|Rennsporträder]] von [[Diamant]] darauf hin, dass man Ende der 1980er Jahre bemüht war, mit vertretbarem Aufwand eine größere Anzahl sportlich ausgelegter Fahrräder anzubieten als bisher. Mit einem Preis von etwa 580,- M war das Fahrrad aber relativ teuer: So kostete ein Sportrad ohne Gangschaltung wenige Jahre zuvor nur etwa 350,- M.


Mit den Modellen 207 und 257 führte Mifa bei den Sporträdern ein neues Rahmendekor ein, das mit dem der übrigen Fahrräder nicht mehr identisch war. Von den einfacheren Sporträdern (Modell 214 etc.) kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Einige Sporträder der hier beschriebenen Ausführung besitzen zudem eine Zweifarb-Lackierung, wobei bisher nur solche in der Farbkombination rot/schwarz aufgetaucht sind. Offenbar blieb dieses Lackierungsschema den Sporträdern der "Sprint"-Serie vorbehalten. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
* Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)


* Zweifarblackierung


===Galerie===
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Datei:JugendUndTechnik87MifaSprint.jpg|Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrades Mifa "Sprint".
Datei:JugendUndTechnik87MifaSprint.jpg|Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 01.JPG|Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute [[Standlicht|Stabbatteriebehälter]] gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der [[Tachometer]] ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.
 
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 02.JPG|In den 1980er Jahren wurde der Gabelkopf häufig nicht mehr verchromt, sondern in Rahmenfarbe lackiert.
Datei:MIFA Modell Sprint 207 um 1987.jpg|Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 03.JPG|Das Rahmendekor wurde in dieser Form nur bei den Sporträdern verwendet.
 
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 04.JPG|Gut zu erkennen ist hier die kleine Bohrung in der unteren Steuerkopfmuffe, die die Innenverlegung des Beleuchtungskabels ermöglichte.
Datei:Mifa Modell 207 Sprint mintgruen 01.JPG|'''Mifa Modell 207'''<br>Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute [[Standlicht|Stabbatteriebehälter]] gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der [[Tachometer]] ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.
Datei:2071.jpg|Das hier gezeigte Rad stammt aus dem Jahre 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.  
 
Datei:2072.jpg|Das Modell 207 besaß eine Fünfgang-Kettenschaltung von Favorit. Die Speichenschutzscheibe sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät.  
Mifa Modell 207 von 1988 rot A.jpg|'''Mifa Modell 207 (1988)'''<br>Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.
Datei:2073.jpg|Die hier gezeigte Zweifarblackierung gab es offenbar nur bei den Modellen 207 und 257.
 
Mifa Modell 207 von 1988 rot B.jpg|Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen [[Kettenschützer|Kettenschutz]]. Wahrscheinlich handelt es sich um die [[Genex]]-Ausführung 207/5.
 
Mifa Modell 207 von 1988 rot C.jpg|Zudem besitzt das Fahrrad [[Fahrradgriffe|Griffe]] moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell [[Mifa Modell 208|208]] zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.  
 
Datei:Mifa Modell 207 von 1988 oder 89.JPG|'''Mifa Modell 207'''<br>Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind [[Sättel|Sattel]] und wahrscheinlich auch die [[Fahrradgriffe|Lenkergriffe]] nicht original.  
 
Datei:2071.jpg|'''Mifa Modell 207 (1990)'''<br>Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.  
 
Datei:2073.jpg|Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.
 
Datei:Mifa Modell 207 von 1990.JPG|'''Mifa Modell 207 (1990)'''<br>Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten [[Schutzbleche]]n mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-[[Naben]] von ''Maillard''.  
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===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
|- class="hintergrundfarbe5"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
|- style="background:#F5F5F5"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
! !! colspan="2" | Modell 207
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
|-
  - am Unterrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
|-
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", Hutmuttern
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - Bereifung 28"x1 3/8" (neuentwickelte Leichtlaufbereifung)
| colspan="2" | Diamant-Form
  - vorn und hinten [[Bremsen|Felgenbremse]]
|-
  - [[Ritzel|Fünffach-Leerlaufzahnkranz]] mit 24/20/18/16/14 Zähnen
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
| colspan="2" | 560 mm
  - [[Lenker]] mit [[Vorbau]]
|-
  - Zubehör: [[Kettenschutz|Kettenschutzscheibe]] vorn, Speichenschutzscheibe hinten, [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], Seitenständer
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
</poem>
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Unterrohr
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:24/22/18/16/14
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Aluminium)<br>z. T. Maillard (Import Frankreich)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | NSU-Lenker mit Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 550,- M (1987)
|}




==Weblinks==
===Weblinks===
*Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/
*Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/


[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:04 Uhr

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Das Modell 207 von Mifa trug die Zusatzbezeichnung "Sprint" und war ein von 1987 bis 1990 produziertes Herren-Sportrad. Die entsprechende Damen-Ausführung war das Modell 257. Im Zuge einer Erweiterung des Segments der sportlichen Gebrauchsräder wurde diese Ausführung entwickelt. Die Produktion begann im August 1987. Verschiedende Zeitschriften (u. a. Kraftfahrzeugtechnik, Jugend und Technik, Der Deutsche Straßenverkehr) berichteten über diese Neuentwicklung.

Modellspezifische Merkmale

Die "Sprint"-Modelle basierten konstruktiv auf den altbekannten Sporträdern. Folgende Verbesserungen bzw. Veränderungen waren bei diesen Modellen realisiert worden:

  • Fünfgang-Kettenschaltung
  • Vorderrad- und Hinterradnabe aus Aluminium
  • verbesserte Bereifung
  • Luftpumpenhalterung am Unterrohr
  • Lenker in NSU-Form
  • Griffe mit ergonomischer Form (nur teilweise verwendet)

Die Reifen waren eine Neuentwicklung aus dem VEB Gummikwerke Thüringen und besaßen laut eines Artikels in der Zeitschrift Kraftfahrzeugtechnik (Ausgabe 9/1987) einen um 20 % verringerten Rollwiderstand. Auch eine Vorstellung der "Sprint"-Modelle in der Zeitschrift technikus (Ausgabe 6/1988) nennt diese Reifen als Ausstattungsmerkmal. Äußerlich sind die Reifen aufgrund des unveränderten Profils kaum von den herkömmlichen Sportreifen zu unterscheiden, sie besitzen jedoch eine etwas andere Form sowie die Aufschrift "Sprint". Vor ihrer Markteinführung wurden die neuen "Sprint"-Fahrradmodelle ausgiebig getestet, u. a. auf der "6. MIFA Testfahrt 'Pamir-Tienschan 87'" im Sommer 1987. Ein Bericht und Bilder dieser Tour wurde in der Zeitschrift DER DEUTSCHE STRAßENVERKEHR (Ausgabe 5/1988) veröffentlicht:

  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Bilder.jpg
  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text.jpg
  • MIFA-Sprint Test Dt SV 5-1988 Text b.jpg

Insgesamt boten die Sporträder der "Sprint"-Serie ein deutlich zeitgemäßeres Äußeres sowie eine vergleichsweise luxuriöse Ausstattung. Von den einfacheren Sporträdern kann der Typ 207 auch anhand des Schriftzugs "Sprint" am Oberrohr unterschieden werden. Eine nur über Genex erhältliche Ausstattungsvariante wurde als Modell 207/5 bezeichnet und besaß eine geringfügig andere Ausstattung. Die beschriebene erstmalige Verwendung von Halogen-Glühlampen bei diesem Fahrradmodell kann bislang nicht belegt werden.

Kurz nach der Einführung des Sportrads "Exkurs" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:

  • Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen
  • geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
  • Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
  • Zweifarblackierung

Galerie

  • Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".

    Artikel in der Zeitschrift "Jugend und Technik" (1987) über die Produktion des neuen Sportrads Mifa "Sprint".

  • Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.

    Informationsblatt zum Modell 207 "Sprint", um 1987.

  • Mifa Modell 207 Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute Stabbatteriebehälter gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der Tachometer ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

    Mifa Modell 207
    Das ab 1987 produzierte Modell 207 "Sprint" stellte die am besten ausgestattete Ausführung der Mifa-Sporträder dar. Der bei diesem Exemplar verbaute Stabbatteriebehälter gehörte nicht zur Werksausstattung. Auch der Tachometer ist ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

  • Mifa Modell 207 (1988) Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.

    Mifa Modell 207 (1988)
    Ein Modell 207 im vollständigen Originalzustand.

  • Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen Kettenschutz. Wahrscheinlich handelt es sich um die Genex-Ausführung 207/5.

    Ungewöhnlich ist die offenbar originale Ausstattung mit einem großen Kettenschutz. Wahrscheinlich handelt es sich um die Genex-Ausführung 207/5.

  • Zudem besitzt das Fahrrad Griffe moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell 208 zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.

    Zudem besitzt das Fahrrad Griffe moderneren Typs wie sie u.a. auf Abbildungen von Modell 208 zu sehen sind und auch am vorstehenden Exemplar montiert sind.

  • Mifa Modell 207 Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind Sattel und wahrscheinlich auch die Lenkergriffe nicht original.

    Mifa Modell 207
    Bei diesem hellblauen Modell 207 von Ende 1988 oder Anfang 1989 sind Sattel und wahrscheinlich auch die Lenkergriffe nicht original.

  • Mifa Modell 207 (1990) Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.

    Mifa Modell 207 (1990)
    Das hier gezeigte Fahrrad stammt von Anfang 1990, also aus der Zeit unmittelbar vor Auflösung des VEB Mifa-Werk Sangerhausen.

  • Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.

    Oberrohr mit "Sprint"-Schriftzug.

  • Mifa Modell 207 (1990) Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten Schutzblechen mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-Naben von Maillard.

    Mifa Modell 207 (1990)
    Ein original erhaltenes Modell 207 mit überarbeiteter Rahmengeometrie und geänderten Muffen, anderem Rahmendekor und gesickten Schutzblechen mit außen verlaufenden Streben. Leichtmetall-Naben von Maillard.

Technische Merkmale

Modell 207
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Anlötteil für Dynamo: An Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Unterrohr
Führung für Schaltseil: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:24/22/18/16/14
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Aluminium)
z. T. Maillard (Import Frankreich)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse (Rasant Type 200)
Lenker: NSU-Lenker mit Vorbau)
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 550,- M (1987)


Weblinks

  • Private Internetseite von Dr. Lutz Gebhardt, u. a. mit Tourberichten und Bildern mehrerer MIFA-Testfahrten: http://www.li.lu.free.fr/
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