Mifa Modell ST 3: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 15. Oktober 2019, 18:45 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder
Einordnung in die Modellpalette
Lediglich in Katalogen aus dem Jahr 1958 wurde das hier beschriebene Tourensportrad Modell ST 3 aufgeführt. Die Produktion dieses Modells wurde im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959/1960 wieder aufgegeben; die realisierten Stückzahlen dürften daher nur sehr gering gewesen sein. Belegexemplare für das Modell ST 3 sind kaum zu finden.
Rahmen und Ausstattung
Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Mifa dar. Der Rahmen vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge Ausfallenden, Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.
Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein Keiltretlager (Thompson-Bauweise), einen Flachlenker, einen Gepäckträger in Schwedenform sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die Schutzbleche und die Felgen bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem Terrysattel sowie mit einer trapezförmigen Rahmentasche. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlagern zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keillager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke Brandenburg bekannt.
Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen Metallic-Lack ("Fischsilberlack") mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr.
Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Unter dem weinroten Lack des Rahmens findet sich hellblauer Fischsilberlack, bei Vorderradgabel, Schutzblechen, Gepäckträger und Kettenschutz hingegen nicht. Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt. Spritzdekor, Abziehbilder und Steuerkopfschild belegen, dass die weinrote Lackierung und das Finish in herkömmlicher Weise im Werk erfolgten, es sich also nicht um eine spätere Aufarbeitung einer Fahrrad-/Mechanikerwerkstatt handelt.
Galerie
Modell ST3, Katalogabbildung von 1958.
Identische Abbildung aus dem "Gebrauchswarenkatalog Strassenfahrzeuge"von 1958.
Eines der bislang nur zwei bekannten Exemplare des Modells ST 3, Baujahr Ende 1958. Scheinwerfer und Dynamo sind von Januar bzw. Februar 1959, das Fahrrad wurde folglich frühestens im Februar 1959 montiert.
Nicht original sind die Vorderradbremse, das Rücklicht, die Werkzeugtasche sowie die Luftpumpe. Ob auch die Touren-Pedale zur Originalausstattung gehören, ist ungewiss. Die vorstehende Katalogabbildung zeigt Modell mit Sportradpedalen, offensichtlich von WEB.
Funktionseinheit aus Tretkurbel und Kettenblatt.
Der Rahmen verfügt über ein einfaches Spritzdekor, die Schutzbleche sind mit einer beiten Mittellinie versehen.
Detailansicht der Linierung der Felgen.
Technische Merkmale
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