Diamant Modell 67

In nur kleiner Stückzahl wurde das bereits aus den 30er Jahren bekannte Modell 67 auch in der DDR und vorwiegend für den Export gefertigt. Bis April 1954 entstanden bei Diamant noch einmal knapp 700 Exemplare dieses Rennrads. Eine verschwindend geringe Anzahl, verglichen mit den über 14.000 Einheiten, die zwischen 1936 und 1942 entstanden. Alle nach dem zweiten Weltkrieg gefertigten Rahmen besitzen eine Rahmennummer, die eigentlich eine Datierung auf das Jahr 1944 nahelegt. Bislang ist jedoch unklar, warum diese "falschen" Rahmennummern vergeben wurden.

Über die genaue Ausstattung der Nachkriegsexemplare ist nur sehr wenig bekannt. Naheliegend ist die Vermutung, dass man auf noch vorhandene Restbestände zurückgriff und sich so an den bis 1942 ausgelieferten Rennrädern orientierte. Diese wurden laut damaligen Katalogangaben (Ausgabe von 1936) in den Rahmenhöhen 52 cm, 56 cm, 58 cm bzw. 60 cm angeboten. Der Rahmen bestand aus sehr dünnwandigen Chrommolybdän-Stahlrohren. Charakteristisch war die Sattelmuffe mit vorn liegender Sattelstützenklemmung und der aerodynamisch gestaltete Gabelkopf. Viele Anbauteile bestanden aus Aluminium, so etwa Felgen, Naben, Lenker, Vorbau und Flügelmuttern.

• 

  Modell 67, Baujahr 1940; kriegsbedingt mit nur noch wenigen Diamant-Teilen, erkennbar aber die moderne Rahmenform (gleicher Radstand wie Modell 167) mit den charakteristischen Merkmalen und das Diamant-typische Kettenblatt

• 

  Diamant-Strahlenkopf, aerodynamischer Gabelkopf und Gabel mit ovalen Gabelscheiden

• 

  geätztes Steuerkopfschild mit Prägung der Modellnummer

• Technische Merkmale

 - Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 52, 56, 58 oder 60 cm
 - gerader Hinterbau, schräge Ausfallenden 
 - polierte Aluminiumfelgen oder Holzfelgen 27" für Schlauchreifen, Flügelmuttern
 - Schlauchreifen 27"
 - vorn und hinten Seitenzugfelgenbremsen 
 - Leichtmetall-Rennlenker mit Leichtmetall-Vorbau