Mifa Modell 261: Unterschied zwischen den Versionen
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Die technischen Unterschiede zum Vorgängermodell sind nur sehr gering. Vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle der "Sprint"-Serie im Jahre 1987 ([[Mifa Modell 207|Modell 207]] und [[Mifa Modell 257|257]]) wurden auch die übrigen Sporträder optisch aufgefrischt und die Ausstattung erweitert. Schon die späten Exemplare des Vorgängermodells 251 besaßen Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Beim Modell 261 kam dann eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss hinzu. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet. | Die technischen Unterschiede zum Vorgängermodell sind nur sehr gering. Vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle der "Sprint"-Serie im Jahre 1987 ([[Mifa Modell 207|Modell 207]] und [[Mifa Modell 257|257]]) wurden auch die übrigen Sporträder optisch aufgefrischt und die Ausstattung erweitert. Schon die späten Exemplare des Vorgängermodells 251 besaßen Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Beim Modell 261 kam dann eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss hinzu. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet. | ||
Version vom 30. Januar 2016, 20:40 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Sporträder
Das Modell 261 von Mifa löste in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre das bisherige Sportrad Modell 251 ab. Die entsprechende Herrenausführung trug nun die Modellnummer 211. Vom nahezu identischen Modell 262 unterschied sich die hier beschriebene Ausführung lediglich durch die Freilaufnabe mit der Rücktrittbremse (beim Modell 262 hingegen Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse hinten). Die Sporträder ohne Gangschaltung hatten offenbar einen immer geringeren Anteil an der Gesamtproduktion, von 1989 und 1990 sind bisher keine Belegexemplare dieses Modells bekannt geworden.
Die technischen Unterschiede zum Vorgängermodell sind nur sehr gering. Vermutlich im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle der "Sprint"-Serie im Jahre 1987 (Modell 207 und 257) wurden auch die übrigen Sporträder optisch aufgefrischt und die Ausstattung erweitert. Schon die späten Exemplare des Vorgängermodells 251 besaßen Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Beim Modell 261 kam dann eine Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss hinzu. Diese Halterung war an der linken Sitzstrebe angelötet.
Auch das Modell 261 besaß ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung), eine Felgenbremse vorn sowie Leichtmetallfelgen der Einheitsbreite, kombiniert mit Bereifung der Breite 1 3/8". Die Laufräder wurden mit Flügelmuttern befestigt. Schutzbleche aus Leichtmetall, Sportsattel, Sportgepäckträger, ein Sportlenker ohne Vorbau sowie ein Kleidernetz waren weitere Ausstattungsmerkmale. Der Gepäckträger war fast immer verchromt, ebenso der Kettenschutz, der gleichermaßen zur Ausstattung gehörte. Darüber hinaus besaßen die Sporträder jetzt auch ein Speichenschloss sowie einen Seitenständer.
Mit der Einführung der neuen Sportrad-Modelle wählte man auch erstmals ein Rahmendekor, das mit dem der übrigen Fahrräder von Mifa nicht mehr identisch war. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
- Oberrohr und Unterrohr gerade
- gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
- Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
- am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
- am Hinterbau angelötete Halterung für Speichenschloss
- Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen
- polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern
- Bereifung 28"x1 3/8"
- vorn Felgenbremse
- hinten Freilaufnabe mit Rücktritt, Zahnkranz mit 20 Zähnen
- Sportlenker ohne Vorbau
- Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss, Seitenständer