imported>Max schwalbe |
>Max schwalbe |
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| Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]] | | Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]] |
| in der Unterkategorie [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder ab 1969|Mifa Sporträder ab 1969]] | | Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] |
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| | Das [[Mifa]] '''Modell 254''' war ein Herrensportrad mit 56 cm hohem [[Rahmen]] und starr ausgeführtem Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Es besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung). Die Vorder- und Hinterradradbremse war als [[Bremsen|Felgenbremse]] ausgeführt. Exklusiv besaß Modell 204 einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem serienmäßig ein [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>", [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Flügelmuttern]], [[Sattel|Sportsattel]], ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 204|204]]. Etwa 1987 erfolgte eine Umbenennung in Modell [[Mifa Modell 264|264]]. |
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| ===Einordnung in die Modellpalette===
| | Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel [[Mifa Sporträder ab 1969]] aufgeführt. |
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| Unter der Typenbezeichnung '''Modell 254''' hatte [[Mifa]] ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell [[Mifa Modell 252|252]] weitgehend identisch war. Anders als die bisherigen Mifa-Sporträder verfügte es jedoch serienmäßig über eine Dreigang-Kettenschaltung. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 204|204]].<br>Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne [[Gangschaltung]] produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist etwas großspurig von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.
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| ===Rahmen und Ausstattung===
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| Der Rahmen dieses Fahrrads ist weitgehend mit dem der bisherigen Mifa-Sporträder identisch. So besaß auch das Modell 254 zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]] sowie eine angelötete Luftpumpenhalterung. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Neu war ferner die Innenverlegung des [[Beleuchtungskabel]]s, der Rahmen wurde mittels entsprechender Bohrungen hierfür optimiert. Das Modell 254 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Leichtmetallfelgen]] der Einheitsbreite, kombiniert mit [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]], ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Diese Version besaß einen Dreifach-[[Ritzel|Leerlaufzahnkranz]] sowie ein [[Gangschaltung|Schaltwerk]] von [[Favorit]]. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche [[Speichenschützer|Speichenschutzscheibe]] am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Außerdem besaß das Modell 254 ab Werk einen [[Fahrradständer|Seitenständer]]. Die übrige Ausstattung glich der der einfacheren Mifa-Sporträder.
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| ===Änderungen während der Produktionszeit===
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| Mitte der 1980er Jahre erfolgte eine quantitative Neuausrichtung der Modellpalette bei Mifa: Die Produktion von Sporträdern wurde zu Lasten der Tourensport- und Klappräder ausgebaut. Damit einher ging eine Standardisierung einiger konstruktiver Details. Im Zeitraum 1985/86 fand schrittweise eine Überarbeitung der Sporträder statt. So befand sich die Dynamohalterung seit 1985 an der Vorderradgabel. Die Rahmennummer wurde ab 1985 nicht oben, sondern unten auf die Tretlagermuffe eingeschlagen, ab 1986 war sie dann am Sattelrohr unterhalb der Sitzmuffe zu finden. Ein Speichenschloss und die dazugehörige Halterung am Hinterbau gehörten ab 1985 - zwei Jahre früher als bei den Sporträdern ohne Gangschaltung - zur Austattung. Ferner wurde im selben Jahr das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch ein einfaches Blechstück ersetzt. Auch die Änderungen des Jahres 1986 betrafen das hintere Rahmendreieck. Die hinteren [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]] wurden überarbeitet und die Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt. Unklar bleibt, ob diese Veränderungen bereits den Wechsel zum Nachfolgemodell [[Mifa Modell 214|214]] bedeuteten. Spätestens im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Modellbezeichnung dann.
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| ===Lackierung und Rahmendekor===
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| Analog den übrigen Fahrradmodellen von Mifa war der Rahmen einfarbig lackiert ([[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]]) und besaß ebenfalls die einfachen Chromfolienaufkleber. Mit dem seit 1985 verwendeten Rahmendekor (nunmehr Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 254 nur für kurze Zeit ausgeliefert. Der [[Gabelkopf]] wurde spätestens ab 1985 nicht mehr verchromt, sondern in Rahmenfarbe lackiert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
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| ===Galerie=== | | ===Galerie=== |
Das Mifa Modell 254 war ein Herrensportrad mit 56 cm hohem Rahmen und starr ausgeführtem Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete Ausfallenden. Es besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung). Die Vorder- und Hinterradradbremse war als Felgenbremse ausgeführt. Exklusiv besaß Modell 204 einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zur Ausstattung zählte außerdem serienmäßig ein Seitenständer. Schmale Leichtmetallfelgen für Bereifung der Breite 1 3/8", Schutzbleche aus Leichtmetall, Flügelmuttern, Sportsattel, ein Sportlenker mit Vorbau sowie ein Kleidernetz waren weitere Ausstattungsmerkmale. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer 204. Etwa 1987 erfolgte eine Umbenennung in Modell 264.
Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.
Galerie
Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.
Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.
| Verwendungszweck |
Bemerkungen
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| Zugführung für hint. Felgenbremse
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| Halterung für Luftpumpe
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am Sattelrohr; links
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| Halterung für Dynamo
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am Hinterbau, ab 1985 an der Vorderradgabel
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| Zugführung für Kettenschaltung
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| Halterung für Speichenschloss
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vrmtl. ab 1985
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Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt
- gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn
- Ober- und Unterrohr gerade
- Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 48 Zähnen
- polierte Aluminiumfelgen 28", Hutmuttern
- Bereifung 28" × 1 3/8" × 1 5/8"
- vorn und hinten Felgenbremse
- Dreifach-Leerlaufzahnkranz mit 20/18/16 Zähnen
- Sportlenker mit Vorbau
- polierte Aluminiumschutzbleche
- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutzscheibe vorn, Speichenschutzscheibe hinten, Seitenständer, Kleidernetz
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