Mifa Modell 202

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969

Das Mifa Modell 202 war ein Herrensportrad mit 56 cm hohem Rahmen und starr ausgeführtem Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete Ausfallenden. Das Modell 202 besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung). Die Vorderradbremse war als Felgenbremse ausgeführt. Im Unterschied zu Modell 201 erfolgte die Ausstattung des Hinterrads mit einer Leerlaufnabe und Felgenbremse. Schmale Leichtmetallfelgen für Bereifung der Breite 1 ³/₈", Schutzbleche aus Leichtmetall, Flügelmuttern, Sportsattel, sowie ein Sportlenker mit Vorbau waren weitere Ausstattungsmerkmale. Etwa 1987 erfolgte eine Umbenennung in Modell 212.

Weitere Informationen sind im Übersichtsartikel Mifa Sporträder ab 1969 aufgeführt.

Galerie

Sporträder mit "Diamant"-Rahmendekor

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Modell 35 202 von 1969. Dieses Rad, das bereits von Mifa gebaut wurde, besitzt das Diamant-Rahmendekor.

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  Die Verarbeitungsqualität und das Finish der Rahmen sowie vieler Komponenten ließ seit Mitte der 60er Jahre stark nach. Trotzdem besaßen auch diese Räder das höchste Gütezeichen "Q".

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  Beleuchtung von FER. Bereifung von Pneumant (altes Profil).

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  Auch bei diesem 1970 gebauten Sportrad ist das Mifa-Dekor auf den Gabelscheiden zu finden. Das Kettenblatt ist noch abnehmbar ausgeführt.

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  Ansonsten wurden die Sporträder zunächst nahezu unverändert weitergebaut. Dieses Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Kettenblattes und der rechten Tretkubel im Originalzustand.

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  Noch bis etwa 1975 wurden die Sporträder überwiegend mit Diamant-Rahmendekor ausgeliefert.

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  Katalogauszug von 1974;
  Sportrad Modell 35 202 mit Diamant-Dekor, aber in der Beschreibung als Mifa-Erzeugnis ausgewiesen
  (die überarbeitete Rundscheidengabel ist dabei ein typisches Mifa-Merkmal)

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  Ein mit Diamant-Dekor versehenes Sportrad aus Mifa-Produktion (zu erkennen an den Kettenstreben und am Gabelkopf)
  Nicht original: Sattel, Luftpumpe

Sporträder mit "Mifa"-Rahmendekor

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  1969 wurden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt. Ungewöhnlich ist die Farbgebung der gezeigten Fahrräder, auch die verchromten Gepäckträger waren bei den Sporträdern eher unüblich.

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  In dieser Ausführung wurden die Mifa-Sporträder wohl nur unmittelbar nach der Produktionsverlagerung nach Sangerhausen ausgeliefert. Bislang ist die Verwendung dieses Dekors nur für das Jahr 1969 belegt.

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  Katalogabbildung des nebenstehenden Rades.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Zwar etwas mitgenommen, aber dennoch im Originalzustand zeigt sich dieses Herren-Sportrad von 1975.

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  Dieses bei Mifa von 1971 bis 1975 verwendete Rahmendekor ist bei den Sporträdern selten zu finden, offenbar wurde es nur 1974/75 verwendet.

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  Beim hier gezeigten Sportrad fällt der bereits veränderte Gabelkopf auf. Es besitzt aber zumindest noch ein Keiltretlager mit geschraubten Lagerschalen.

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  Mifa Modell 202, Baujahr vrmtl. 1975.

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  Dieses Sportrad besitzt Rahmenaufkleber von Diamant (am Sattelrohr und am Steuerkopf) und von Mifa. Dies zeigt, wie wenig Aufmerksamkeit dem Finish der Fahrräder teilweise geschenkt wurde. Lenker, Pedale und Scheinwerfer bei diesem Exemplar nicht original.

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  Fraglich ist, weshalb die bei Mifa produzierten Sporträder anfangs noch mit Diamant-Dekor versehen wurden.

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  Zum Produktionszeitpunkt dieses Fahrrades (1977) wurde nur noch das Mifa-Rahmendekor verwendet, das zu dieser Zeit aus Chromfolienaufklebern bestand. Die Keiltretlager in Thompson-Ausführung (erkennbar an der Staubschutzkappe aus Plaste) stellten qualitativ einen Rückschritt dar.

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  Dieses Exemplar von 1979 weist noch die zweifarbige Lackierung, jedoch bereits das erneut überarbeitete Dekor aus Chromfolien mit schwarzer Schrift auf. Noch Ende 1979 erfolgte der Wechsel zu einer einfarbigen Lackierung.

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  Das Fahrrad ist vollständig und original erhalten. Lenker und Gepäckträger wurden neu gestaltet. Die Seitenflächen des ab 1979 verwendeten Vorbaus sind hier bereits nicht mehr rot, sondern schwarz lackiert.

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  An diesem originalen Exemplar von 1981 ist der Rahmen einfarbig lackiert. Detailverbesserungen stellten seinerzeit das im Rahmen verlegte Lichtkabel, sowie der neue Gepäckträger mit Spannband dar. Dieser bot nicht nur größeren Nutzwert, auch die enorme Klapperneigung der bisherigen Spange war damit beseitigt.

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  Die Material- und Verarbeitungsqualität war hingegen weiter abgesunken, vorzeitig eintretende Defekte im Tretlagerbereich und schlechte Passung etwa am Lenkerschaft wurden immer häufiger. Der Sattel wurde ergänzt, original dürfte zu dieser Zeit bereits ein hellbraun lackiertes Modell montiert gewesen sein.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Das hier gezeigte Mifa Modell 202 besitzt hingegen noch den vorherigen Gepäckträger und keine Bohrungen für das Lichtkabel.

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  Das hier gezeigte Herren-Sportrad (Baujahr 1982) befindet sich im Originalzustand. Beim Seitenständer handelt es sich um ein nachträglich angebrachtes, aber zeitgenössisches Zubehörteil.

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  Mit der hier gezeigten metallik-blauen Lackierung wurde das Mifa-Sportrad sehr häufig ausgeliefert.

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  Auch eine Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 202 in dieser Farbvariante. Die Ausstattungsdetails dürften mit dem links nebenstehend gezeigten Fahrrad völlig identisch sein.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Im Auslieferungszustand des Jahres 1987 zeigt sich dieses Herren-Sportrad. Es besitzt das bei den Sporträdern nur kurzzeitig verwendete Rahmendekor.

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  Von den 1985 erfolgten Änderungen fällt unter anderem die an der Vorderradgabel angebrachte Dynamohalterung auf.

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  Die nicht mehr zeitgemäßen Chromfolien wurden durch ein nochmals schlichteres Rahmendekor aus Aufklebern ersetzt. Hier der Mifa-Schriftzug am Unterrohr....

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  ...und das "IFA"-Logo am Sattelrohr.

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  Technisch gab es seit den 1960er Jahren keine fortschrittlichen Änderungen mehr. Immerhin wurde das Beleuchtungskabel nun im Rahmen verlegt.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Zugführung für hint. Felgenbremse
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr; links
Halterung für Dynamo	am Hinterbau, ab 1985 an der Vorderradgabel
Halterung für Kettenschutz	ab 1978

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau starr ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab 1985 an der Vorderradgabel) am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Keiltretlager BSA-Ausführung (ab 1975 Thompson-Ausführung), Kettenblatt mit 48 Zähnen polierte Aluminiumfelgen 28", Flügelmuttern Bereifung 28" × 1 3/8" × 1 5/8" vorn und hinten Felgenbremse Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen Sportlenker mit Vorbau polierte Aluminiumschutzbleche Zubehör: Kettenschutz (ab 1978), Luftpumpe, Werkzeugtasche