Simson

Simson-Logo und -Schriftzug

Simson-Logo, ab 1958

Die mehrfache Umbenennung des Betriebes in der Nachkriegszeit war den häufigen Umstrukturierungen der DDR-Wirtschaft geschuldet. Anfangs Teil der sowjetischen Aktiengesellschaft Awtowelo, wurde Simson ab Mai 1952 schließlich Volkseigener Betrieb.

• bis März 1946 Simson & Co., Suhl
• ab 1. April 1946 Simson & Co. Suhl, Fahrradfabrik der sowjetischen Aktiengesellschaft für Spezialmaschinenbau
• ab 5. März 1947 bis Ende April 1952 Staatl. Aktiengesellschaft "Awtowelo" Werk Simson & Co., Suhl
• ab 1. Mai 1952 bis mind. April 1953 VEB MEWA Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
• spätestens ab November 1953 VEB IFA Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
• ab 1954 VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson, Suhl
• ab 1968 VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Meininger Straße 222
• ab 1971 IFA-Kombinat VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Meininger Straße 222
• ab 1978 VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, Meininger Straße 222, IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge

 Für Informationen zu den einzelnen Modellen siehe Modelle Simson
 Zur Baujahrbestimmung von Simson-Fahrrädern siehe Datierung Simson Fahrräder

Geschichte

Im Jahre 1856 gründeten die Brüder Löb und Moses Simson die Firma Simson und Co. als Stahlwerk und Waffenfabrik. Ab 1896 wurden auch Fahrräder in die Produktpalette aufgenommen. Ab 1908 baute man auch Personenkraftwagen. Durch die Nationalsozialisten wurden die jüdischen Eigentümer enteignet und die Produktion auf Rüstungsgüter umgestellt.

Schon kurz dem Zweiten Weltkrieg wurden wieder Jagdwaffen, Kinderwagen und Fahrräder hergestellt. Bis 1949 gingen Simson-Fahrräder als "Reparationsleistung" in den Export oder an Behörden. Erst danach wurde auch für den Verkauf auf dem Binnenmarkt produziert. 1952 wurde der Betrieb aus der Sowjetischen Aktiengesellschaft entlassen und verstaatlicht und bereits 1957 die Produktion von Simson-Fahrrädern eingestellt.

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  Anzeige für Simson-Fahrräder zu den Leipziger Messen 1950 und 1951. Die Abbildungen sind, da gezeichnet, nur symbolisch zu verstehen.

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  Präsentation von Simson-Fahrrädern auf der Leipziger Messe, 1951. Im Vordergrund das Motorrad AWO 425.

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  "Aus der Fahrradproduktion Blick in in die alte Fahrradlöterei. Früher wurden die drei Lötstellen am Fahrradrahmen einzeln durch ölgeheizte Öfen gelötet. Der Koll. Heller konstruierte einen Ofen, der in einem Arbeitsgang alle 3 Lötstellen des Rahmens durch Gasflammen in 1 1-2 Minuten lötet. Dieser neue Lötofen wurde im Jahre 1952 entwickelt, er brachte dem Werk eine Einsparung von 36.000 DM" (April 1953)

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  Säubern der Rahmen nach dem Löten. Die hier gezeigte Maschine ersetzte die mühevolle Handarbeit. (April 1953)

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  "In der Abteilung Lenkerbiegerei arbeitet die Kollegin Magdalene Paschke an der Rohrbiegemaschine, mit der die Lenker in die richtige Form gebogen werden." (April 1953)

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  Vor dem Verchromen wurden die Lenker poliert. (April 1953)

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  Die Lenker wurden in einem sog. Ringchrombad verchromt. "An ein Band aufgehängt, laufen die Lenker eine bestimmte Zeit durch das Chrombad." (April 1953)

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  Linierung der Fahrradrahmen (1). (April 1953)

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  Linierung der Fahrradrahmen (2). (November 1953)

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  "In der Lackiererei steht ein riesiger sogenannter Wanderofen. In diesem Ofen werden in einem Arbeitsgang die Felgen und Schutzbleche lackiert und gebrannt. Dieser Prozess dauert eine Stunde." (April 1953)

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  "Zwei Frauenbrigaden fädeln in zwei Schichten hier mit flinken Händen die Speichen ein. Die fertigen Räder werden an einen Ringtransporteur gehängt, der an der Decke entlangläuft und die Räder zur weiteren Bearbeitung in die anderen Räume transportiert." (April 1953)

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  "Hermann Pfeffer ist Brigadier in der Fahrrad-Endmontage. Die Brigade arbeitet nach technisch begründeten Arbeitsnormen am Band. Brigadier Pfeffer, der zum 1. Mai als Aktivist vorgeschlagen ist, hat eine einmalige Fingerfertigkeit bei der Montage der Fahrradkette." (April 1953)

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  "Aus der Fahrradproduktion Blick in Blick in die Fahrrad-Endmontage." (April 1953)

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  "Auf dem Werkgelände ist eine Gleisanlage für Güterwagen zum Abtransport der Motorräder, Fahrräder, Kinderwagen etc. Hier werden gerade Fahrräder verladen. Die Sattel und Lenker werden gesondert angelegt, damit sich die Fahrräder besser verladen lassen." (April 1953)

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  "Ein Blick in den Lagerraum des Fahrradlagers vom VEB-Fahrzeug und Gerätewerk Simson, Suhl." (November 1953)

Vergrößerung des Betriebes und Kombinatsbildung

Seit den 1950er Jahren wurden vormals eigenständige Privat- und volkseigene Betriebe in den VEB Simson eingegliedert. 1968 wurde Simson mit dem VEB Ernst-Thälmann-Werk Suhl zum VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl zusammengeschlossen. 1971 wurde das IFA-Kombinat Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl gegründet; 1978 schließlich das IFA Kombinat für Zweiradfahrzeuge, dessen Stammbetrieb der VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl wurde. Fortan fand sich das Simson-Logo bzw. der Markenname auf vielen Erzeugnissen des Kombinates.
Einige Betriebsteile wurden unmittelbar Teil des VEB Simson, andere wurden als weiterbestehende Volkseigene Betriebe in die Kombinatsstruktur eingegliedert und dem Stammbetrieb unterstellt. Auch der VEB Mifa war ab 1971 Teil des Suhler Kombinates.

Bei vielen Produkten wurde im Laufe der Jahre nur noch der VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl in Verbindung mit dem jeweiligen Betriebsteil als Hersteller angegeben; vor allem in den 80er Jahren oftmals nicht einmal mehr der Betriebsteil.

Betriebe und deren Produkte

Im Laufe der Jahre änderten sich offenbar die Nummerierung sowie das Fertigungsprogramm einiger Betriebsteile; möglich ist aber auch die Existenz mehrerer Betriebsteile in einem Ort. Bekannt sind folgende mehrere Betriebsteile/Betriebe, die Fahrradkomponenten herstellten:

Betrieb	Ort	Hervorgegangen aus	Jahr der Eingliederung	Produkte
Werk 1	St. Kilian			Pedale
Werk 2	Zella-Mehlis	VEB Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis (FZTW), dazu evtl. auch aus der Firma Hugo Jülisch	1958	Getriebe, Bowdenzugbremsen
Werk 3	Benshausen	Justin Popp	1959	Getriebe
Werk 4	Barchfeld (Werra)	weiterhin VEB KEBA	spätestens 1966	Ketten
Werk 7	Zella-Mehlis			Keilgetriebe, Renngetriebe, Getriebeteile, Schnellspanner
Werk 9	Barchfeld (Werra)	weiterhin VEB KEBA	spätestens 1966	Speichen, Speichennippel, Ketten, Klingeln, Fahrradständer, Kettenschützer
Werk 12	Neustadt am Rennsteig	Otto Schmidt KG / VEB Bremsenwerk Neustadt	vrmtl. 1979, spätestens 1981	Bowdenzug-Felgenbremsen
Werk 13	Benshausen	VEB Zweiradzubehör, dieser hervorgegangen aus WEB und Hermann Popp	vermutlich zwischen 1976 und 1980	Rahmen- und Rennpedale, Pedalhaken Bowdenzug-Stoßbremsen, Sattelverleger, Sattelstützen
	Sangerhausen	weiterhin VEB Mifa	1971 bis mind. 1972 zum IFA Kombinat VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl, ab 1978/79 zum IFA-Kombinats für Zweiradfahrzeuge	Fahrräder, Felgen, Lenker, Schutzbleche, Pedale etc.