Sättel: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Datei:SimsonSattelschilder.jpg|200px|thumb|right|Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.]] Diejenigen Hersteller von Fahrradsätteln, die nur leder- und gummiverarbeitende Betriebe waren (etwa der VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen), bezogen die erforderlichen Sattel''gestelle'' offenbar von Zulieferern (bekannt ist hier bislang die Firma Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert). Hauptsächlich metallverarbeitende Betriebe (wie etwa der VEB Möve-Werk Mühlhausen) bezogen hingegen die verwendeten Sattel''decken'' in der Regel ebenfalls von Zulieferern (VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden).
[[Datei:SimsonSattelschilder.jpg|200px|thumb|right|Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.]] Diejenigen Hersteller von Fahrradsätteln, die nur leder- und gummiverarbeitende Betriebe waren (etwa der VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen), bezogen die erforderlichen Sattel''gestelle'' offenbar von Zulieferern (bekannt ist hier bislang die Firma Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert). Hauptsächlich metallverarbeitende Betriebe (wie etwa der VEB Möve-Werk Mühlhausen) bezogen hingegen die verwendeten Sattel''decken'' in der Regel ebenfalls von Zulieferern (VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden).


An [[Simson]]-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit [[Simson]] gekennzeichnet waren; Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt. Alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese Sättel wurden jedoch nicht von Simson selbst hergestellt; der tatsächliche Hersteller ist noch nicht bekannt.<br> Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:
An [[Simson]]-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit "Simson" gekennzeichnet waren. Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt; alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese Sättel wurden nicht von Simson selbst hergestellt, der tatsächliche Hersteller ist bislang nicht bekannt.<br> Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:
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*'''Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.):''' Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.<br>
*'''Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.):''' Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.<br>
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==Gefederte Sättel==
==Gefederte Sättel==
===Mit Lederdecke===
===Mit Lederdecke===
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 50er Jahren vor allem von [[LLM]], ab 1955 von [[LM]] gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2-3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel mit Herstellerprägung gab es noch bis einschließlich 1957, danach entfiel die Prägung. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen.
Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 1950er Jahren vor allem von [[LLM]], ab 1955 von [[LM]] gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2 bis 3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass die Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel mit Herstellerprägung gab es noch bis einschließlich 1957, danach entfiel die Prägung. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen.
Ab den 1970er Jahren produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Die Decken waren ungeprägt, die Gestelle verzinkt und hatten kleinere Druckfedern. Diese Sättel wurden bis Ende der 1980er Jahre hergestellt und waren auch als Ersatzteil erhältlich.


Bereits seit Mitte der 1950er Jahre produzierte auch [[Möve]] Tourenradsättel mit Lederdecke. Erst seit den 1960er Jahren ist jedoch eine serienmäßige Verwendung an DDR-Fahrrädern bekannt. Diese Sättel wurden bis Ende der 1980er Jahre hergestellt und waren auch als Ersatzteil erhältlich. Die Decken der Möve-Ledersättel waren grundsätzlich ohne Herstellerprägung.


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Datei:StephanSattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Stephan]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 19xx (hier um 1948) <br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' für Herrenräder
Datei:StephanSattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Stephan]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 19xx (hier um 1948) <br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' für Herrenräder


Datei:SimsonTourensattelRundstahlgestell1948.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 40er Jahre (hier: 1948) <br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Gestell aus Rundstahl, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonTourensattelRundstahlgestell1948.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 1940er Jahre (hier: 1948) <br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Gestell aus Rundstahl, Hersteller unbekannt


Datei:Burgsattel1951.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel "[[Burgsattel]]"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 195x (hier: 1951)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun)<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder
Datei:Burgsattel1951.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel "[[Burgsattel]]"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 195x (hier: 1951)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder<br>'''Decke:''' Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun)<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und Herrenräder
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Datei:TourensattelLM.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[LM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' alle Marken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung
Datei:TourensattelLM.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[LM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' alle Marken (außer [[Simson]])<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung


Datei:Simson (12).JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:Simson (12).JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:SimsonSattelChromgestell.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonSattelChromgestell.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:Simson Sattel Damen 49-57.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:Simson Sattel Damen 49-57.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:SimsonRegulierfedersattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonRegulierfedersattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:MöveTourensattel70erChrom.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 60er bis Mitte 70er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourenrädern, Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.
Datei:Ledersattel 400 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourenrädern, Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 LD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 60er bis Mitte 70er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourenrädern, Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.
Datei:Ledersattel 400 VLD Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 LD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourenrädern, Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.


Datei:Möve Federsattel 60er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel  von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 70er bis Mitte 80er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourensporträdern sowie selten an [[Klapprad|Klapprädern]]; Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und  Herrenräder. Kleine Druckfedern.
Datei:Möve Federsattel 60er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel  von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre <br>'''Verwendung:''' an Tourensporträdern sowie selten an [[Klapprad|Klapprädern]]; Zubehörteil<br>'''Decke:''' Leder, lackiert<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:''' Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und  Herrenräder. Kleine Druckfedern.
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===Mit Kunstlederdecke===
===Mit Kunstlederdecke===
Kunstledersättel gab es bereits vor 1945. Auch an frühen DDR-Fahrrädern wurden ab Werk vereinzelt Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden vorerst alle Tourenräder der DDR nur noch mit Kunstledersätteln des VEB [[Möve]]-Werkes ausgestattet. Diese hatten nun, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (recht selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen alle eine klassische Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 1960er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 1970er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.
Kunstledersättel waren bereits vor 1945 verbreitet. Auch an frühen DDR-Fahrrädern wurden ab Werk vereinzelt Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden dann vorerst alle DDR-Tourenräder nur noch mit Kunstledersätteln des VEB [[Möve]]-Werkes ausgestattet. Diese hatten, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen stets eine Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 1960er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 1970er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.


An [[Modelle Diamant#Sporträder|Diamant-Luxus-Sportädern]] wurden sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG", wurden also als Unisex-Sättel an Herren- und Damenrädern gleichermaßen verbaut. Später als "Nr. 455 F" bezeichnet, waren diese Sättel aus zwei Teilen zusammengenäht und somit zweifarbig. Sie wurden auch an den frühen Klapprädern Ende der 1960er Jahre verwendet.  
An [[Modelle Diamant#Sporträder|Diamant-Luxus-Sportädern]] wurden sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG", wurden also als Unisex-Sättel an Herren- und Damenrädern gleichermaßen verbaut. Später als "Nr. 455 F" bezeichnet, waren diese Sättel aus zwei Teilen zusammengenäht und somit zweifarbig. Sie wurden auch an den frühen Klapprädern Ende der 1960er Jahre verwendet.  
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Datei:ArthurKunadtSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Touren-Satteldecke von [[Arthur Kunadt]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1955 <br>'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' --<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder
Datei:ArthurKunadtSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Touren-Satteldecke von [[Arthur Kunadt]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1955 <br>'''Verwendung:''' vrmtl. Zubehörteil<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' --<br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder


Datei:SattelKunstlederLMfrüheAusführung.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[LM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' verbaut Mitte der 50er Jahre an [[Mifa Modell S 2/16|Tourenrädern von Mifa]]?<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, parallel zu den LM-Ledersätteln produziert, Ausführungen mit und ohne Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]] bekannt
Datei:SattelKunstlederLMfrüheAusführung.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[LM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' verbaut Mitte der 1950er Jahre an [[Mifa Modell S 2/16|Tourenrädern von Mifa]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, parallel zu den LM-Ledersätteln produziert, Ausführungen mit und ohne Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]] bekannt


Datei:SattelDamenTourenKunstlederGeprägt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von LM'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' auffällige Prägung des Kunstleders
Datei:SattelDamenTourenKunstlederGeprägt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von LM'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, lackiert <br>'''Bemerkungen:''' auffällige Prägung des Kunstleders


Datei:SimsonRegulierfedersattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonRegulierfedersattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' sportliche Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:SimsonSattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonSattelKunstleder.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:SimsonSattelKunstlederKroko.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:SimsonSattelKunstlederKroko.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:Simson Sattel Damen Kunstleder hell.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
Datei:Simson Sattel Damen Kunstleder hell.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953 bis 1957 <br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Simson]]<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Damen- und  Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt


Datei:KunstledersattelNeu1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt. Seltener auch mit schwarzer Kunstlederdecke.
Datei:Kunstledersattel 400 F Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt. Seltener auch mit schwarzer Kunstlederdecke.


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 FD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Damenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
Datei:Kunstledersattel 400 FD Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 FD'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1969 <br>'''Verwendung:''' alle Fahrradmarken<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführung für Damenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt


Datei:Tourenradsattel Kunststoff grau.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Anfang 70er Jahre <br>'''Verwendung:''' u.a. [[Mifa]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Herrenräder (als ''Nr. 400 FD'' auch für Damenräder), mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]
Datei:Tourenradsattel Kunststoff grau.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel ''Nr. 400 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Anfang 1970er Jahre <br>'''Verwendung:''' u.a. [[Mifa]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Ausführungen für Herrenräder (als ''Nr. 400 FD'' auch für Damenräder), mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]


Datei:FranzBurkertSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Franz Burkert]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1968 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>''''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert <br>'''Bemerkungen:''' im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln
Datei:FranzBurkertSattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Franz Burkert]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1968 bis 19xx<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>''''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt und lackiert <br>'''Bemerkungen:''' im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln


Datei:Möve Terry Sattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 195x <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.
Datei:Einheitssattel 455 KG Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 195x <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder, dunkelbraun<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.


Datei:Terry-Sattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis mind. 1961 <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
Datei:Terry-Sattel.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 KG'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis mind. 1961 <br>'''Verwendung:''' Luxussporträder von [[Diamant]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
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Datei:TerrySattel1970.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196x bis 196x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], zweifarbig
Datei:TerrySattel1970.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel ''Nr. 455 F'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196x bis 196x <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder, mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]], zweifarbig


Datei:Terrysattel Mifa Modell 904.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel, vrmtl. [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1976-ca.1982 <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 904]] <br>'''Decke:''' Plaste, mit Kunstleder bespannt<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. auch Export. Auffällig sind die Kreuzschlitzeschrauben
Datei:Terrysattel Mifa Modell 904.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel, vrmtl. [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1976 bis ca. 1982 <br>'''Verwendung:''' [[Mifa Modell 904]] <br>'''Decke:''' Plaste, mit Kunstleder bespannt<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt <br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. auch Export. Auffällig sind die Kreuzschlitzeschrauben
 
Datei:Terrysattel mit Kunstlederdecke 1990.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel, vrmtl. [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1987-1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa_Sporträder_ab_1969|Mifa-Sporträder]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:''' Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus [[Genex]]-Katalogen belegt


Datei:Terrysattel mit Kunstlederdecke 1990.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terry-Sattel, vrmtl. [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1987 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Mifa#Mifa_Sporträder_ab_1969|Mifa-Sporträder]] <br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt <br>'''Bemerkungen:''' Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus [[Genex]]-Katalogen belegt
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===Mit Gummidecke===
===Mit Gummidecke===
In der frühen DDR (40er/50er Jahre) wurden Gummisatteldecken auch als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken auf den damals typischen Tourensättel angeboten.
In den 1940er und 1950er Jahren wurden Gummisatteldecken als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken auf den damals üblichen Tourensättel angeboten.


Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 70er die verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve.
Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 1970er die verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve.
Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, deren Bauform in Westdeutschland weit verbreitet war. In der DDR fand sie vor allem an den Klapprädern Verwendung. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991.  
Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, deren Bauform in Westdeutschland weit verbreitet war. In der DDR fand sie vor allem an den Klapprädern Verwendung. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991. Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör- beziehungsweise Ersatzteil angeboten.
Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör- beziehungsweise Ersatzteil angeboten.




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Datei:Satteldecke Gummi Dresden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel-Decke vom VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel '''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt bislang nur für 1954 <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. als Ersatz für defekte Satteldecken produziert.
Datei:Satteldecke Gummi Dresden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel-Decke vom VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel '''</p></center> '''Zeitraum:''' belegt bislang nur für 1954 <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. als Ersatz für defekte Satteldecken produziert.


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MEWA]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 50er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' hergestellt in Mühlhausen
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[MEWA]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' hergestellt in Mühlhausen


Datei:IFASattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[IFA Zubehörwerk Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 50er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:IFASattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel vom [[IFA Zubehörwerk Mühlhausen]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. frühe 1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert<br>'''Bemerkungen:'''  


Datei:MöveLogoGummisattel50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:'''  50er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit ''MÖVE''  geprägt
Datei:MöveLogoGummisattel50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Tourensattel'''</p></center> '''Zeitraum:'''  1950er Jahre <br>'''Verwendung:''' Zubehörteil <br>'''Decke:''' Gummi mit Gewebeeinlage<br>'''Gestell:''' Stahl <br>'''Bemerkungen:''' Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit ''MÖVE''  geprägt


Datei:Möve-Terry-Sattel-mit-Gummidecke.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terrysattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Klapprad|Klappräder]] und frühe [[Modelle Mifa#Mifa_Tourensporträder|Mifa-Tourensporträder]]. <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]
Datei:Möve-Terry-Sattel-mit-Gummidecke.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Terrysattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970 bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Klapprad|Klappräder]] und frühe [[Modelle Mifa#Mifa_Tourensporträder|Mifa-Tourensporträder]]. <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt oder verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]
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Datei:Möve Sattel Kunststoff II 1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1990 (hier: II/1990)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Raue Oberfläche.
Datei:Möve Sattel Kunststoff II 1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19xx bis 1990 (hier: II/1990)<br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' Gummi<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Raue Oberfläche.
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===Mit PUR-Decke===
===Mit PUR-Decke===
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und [[Mifa Klapprad|Klapprädern]] auch Sättel aus PUR-Kunststoff verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.
In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und [[Mifa Klapprad|Klapprädern]] auch Sättel aus PUR-Kunststoff (Polyurethan) verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.




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Datei:Möve Sattel PUR zweite Version.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. späte 1980er Jahre <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' PUR-Schaum<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder. Mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.
Datei:Möve Sattel PUR zweite Version.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. späte 1980er Jahre <br>'''Verwendung:''' <br>'''Decke:''' PUR-Schaum<br>'''Gestell:''' Stahl, verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und  Herrenräder. Mit Halter für [[Werkzeugtasche|Satteltasche]]. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.
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==Ungefederte Sättel==
==Ungefederte Sättel==
===Sportsättel===
===Sportsättel===
Für Sporträder der Hersteller [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel, die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten wurden, trugen in den späten 1950er Jahren die Bezeichnung "Sportsattel Nr. 421 VL". Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden (vrmtl. Materialmangel oder schlechte Lederqualitäten). Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel hinten mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech ausgestattet. Die Sattelgestelle und Sattelklemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.  
Für Sporträder der Hersteller [[Mifa]] und [[Diamant]] wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel wurden die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden - vrmtl. aufgrund von Materialmangel oder schlechten Lederqualitäten. Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel an der Rückseite mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech versehen. Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.  


Davor, um 1953, gab es bereits einen baugleichen Sattel von [[LLM]]. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, lässt sich nicht einschätzen.  
Bereits um 1953 gab es einen baugleichen Sportsattel von [[LLM]]. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, ist ebenfalls unbekannt.  




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Datei:LLM Sportrad Sattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[LLM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955<br>'''Verwendung:''' frühe [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit [[Möve]]-Sportsätteln
Datei:LLM Sportrad Sattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[LLM]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1955<br>'''Verwendung:''' frühe [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit [[Möve]]-Sportsätteln


Datei:sattel1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
Datei:sattel1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite


Datei:SimsonSportsattelKurz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von ??'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
Datei:SimsonSportsattelKurz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von ?'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1957<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil für [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Lederdecke:''' braun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' kurze Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite


Datei:Sattel Sportrad Möve Linie.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' mittelbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
Datei:Sattel Sportrad Möve Linie.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' mittelbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
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Datei:Sportsattel50erfrüh.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
Datei:Sportsattel50erfrüh.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken


Datei:Sportsattel50er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe
Datei:Sportsattel 421 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel ''Nr. 421 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1956 bis 196x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sporträder]] und [[Mifa Sporträder]]<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken


Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 196x
Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 196x
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Datei:Sattel Möve-Wittkop.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1990<br>'''Verwendung:''' Exportartikel<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.
Datei:Sattel Möve-Wittkop.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' um 1990<br>'''Verwendung:''' Exportartikel<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.
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===Rennsättel===
===Rennsättel===
Möve fertigte seit Beginn der Rennradherstellung durch [[Diamant]] auch Rennsättel. Diese Sättel, die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten wurden, trugen ab den späten 1950er Jahren die Bezeichnung ''Rennsattel Nr. 466 VL''. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 60er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Die Gestelle wurden um 1960 komplett neugestaltet und bis in die 70er Jahre verchromt. Danach wurden sie nur noch verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.<br>
Möve fertigte seit Beginn der Rennrad-Produktion durch [[Diamant]] auch Rennsättel. Wie die Möve-Sportsättel wurden auch die Rennradsättel im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Sie trugen ab den späten 1950er Jahren die Bezeichnung ''466 VL''. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 1960er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Das Gestell wurden um 1960 komplett neu gestaltet und war bis in die 1970er Jahre verchromt. Danach wurde es verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.<br>
Parallel dazu begann man vermutlich in den 70er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken ''favorit'' bzw. ''Sportex'', weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für [[Werkzeugtaschen]]). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von [[Möve]], auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es weniger als bei Straßenrennen auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.
Parallel dazu begann man vermutlich in den 1970er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken ''favorit'' bzw. ''Sportex'', weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für [[Werkzeugtaschen]]). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von [[Möve]], auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es im gegensatz zu Straßenrennen weniger auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.




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Datei:Moeve-Rennrad-Sattel-rotbraun-Mitte-50er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
Datei:Moeve-Rennrad-Sattel-rotbraun-Mitte-50er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Lederdecke:''' rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
Datei:Straßenrennsattel 466 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel ''Nr. 466 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' hier: 1958<br>'''Lederdecke:''' vrmtl. rotbraun lackiert<br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:''' Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken


Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1959/60
Datei:Möve-Sattelplakette-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Möve-Plakette mit fliegender Möwe'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1959/60
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Datei:Möve-Rennsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung)<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten
Datei:Möve-Rennsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 198x<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung)<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:''' zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten


Datei:Möve-Rennsattel-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 80er Jahre<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Möve-Rennsattel-Ende-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennsattel von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' natur<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:Kunststoff-Rennsattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kunststoff-Rennsattel (Import)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 70er/80er Jahre<br>'''Satteldecke:''' Kunststoff<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kunststoff-Rennsattel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kunststoff-Rennsattel (Import)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre<br>'''Satteldecke:''' Kunststoff<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:Möve-Rennsattelkloben-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 50er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-60er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 60er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-60er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1960er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-70er-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 70er/80er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit "VEB Möve-Werk", [[IFA]]- und [[Möve]]-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
Datei:Möve-Rennsattelkloben-70er-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Möve]]-Sattelkloben für Rennradsattel'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970er/1980er Jahre<br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Bemerkungen:''' Prägung mit "VEB Möve-Werk", [[IFA]]- und [[Möve]]-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
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Bis Ende der 50er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad [[Diamant Modell 177|Modell 177]] die gleichen Sättel wie am [[Diamant Modell 167|Straßenrennrad]] verwendet. Erst mit der [[Sortimentsbereinigung|Neustrukturierung]] der DDR-Fahrradindustrie nahm [[Möve]] einen Spezial-Sattel für Bahnräder in sein Fertigungsprogramm auf. Dieser trug die Bezeichnung ''Rennsattel Nr. 467 VL'' und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer [[Werkzeugtasche]].<br>
Bis Ende der 1950er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad [[Diamant Modell 177|Modell 177]] die gleichen Sättel wie am [[Diamant Modell 167|Straßenrennrad]] verwendet. Offenbar erst mit der [[Sortimentsbereinigung|Neustrukturierung]] der DDR-Fahrradindustrie wurden Spezial-Sättel von [[Möve]] für Bahnräder verwendet. Angeboten wurden Bahnrennsättel jedoch bereits seit spätestens 1958. Dieser trug die Bezeichnung ''Rennsattel Nr. 467 VL'' und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt (125 mm gegenüber 140 mm bei (Straßenrennsätteln) und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer [[Werkzeugtasche]]. Laut einem Möve-Katalog von 1958 waren die Bahnrennsättel außerdem mit einer vorgefetteten Lederdecke ausgestattet, die eine eingeklebte Verstärkung auf der Unterseite besaß.<br>In den folgenden Jahren machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb hier auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.
Danach machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.




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Datei:Möve-Bahnradsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahn-Rennsattel von [[Möve]]<br>"Nr. 467 VL"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Möve-Bahnradsattel-80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahn-Rennsattel von [[Möve]]<br>"Nr. 467 VL"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' schwarz lackiert<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''  


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==Kindersättel==
===Saalsportradsättel===
Für Kunstrad- und Reigenfahrräder waren spezielle Sättel erforderlich, die dem Sportler besonders guten Halt boten. Hierfür fertigte Möve sogenannte "Steigersättel", die einen tief heruntergezogene Sitzfläche und eine raspelartig aufgerauhte Lederoberfläche besaßen. Radballräder wurden hingegen offensichtlich mit normalen Rennsätteln ausgestattet.
 
 
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Datei:Steigersattel 480 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Steigersattel ''Nr. 480 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er bis 1980er Jahre<br>'''Lederdecke:''' vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht <br>'''Gestell:''' verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
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==Jugend- und Kindersättel==
Siehe auch unter [[Kindersitze]].
Siehe auch unter [[Kindersitze]].


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Datei:Ledersattel 370 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugend-Tourensattel ''Nr. 370 VL''<br> von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) <br>'''Verwendung:''' Jugendräder<br>'''Decke:''' Leder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Kunstledersattel 370 F Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugend-Tourensattel ''Nr. 370 F''<br> von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) <br>'''Verwendung:''' Jugendräder<br>'''Decke:''' Kunstleder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Jugendsattel Leder 365 VL Möve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Jugendsattel ''Nr. 365 VL'' von [[Möve]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) <br>'''Verwendung:''' Jugendräder<br>'''Decke:''' Leder<br>'''Gestell:''' Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt <br>'''Bemerkungen:''' sportlicher Sattel
Datei:Sattel Kinderfahrrad Kunststoff 1980er .jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sattel für Kinder-/Jugendräder'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Decke:''' Kunststoff, schwarz<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Sattel Kinderfahrrad Kunststoff 1980er .jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sattel für Kinder-/Jugendräder'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1980er Jahre<br>'''Decke:''' Kunststoff, schwarz<br>'''Gestell:''' verzinkt<br>'''Bemerkungen:'''  


Version vom 6. März 2018, 22:12 Uhr

In der DDR wurden Fahrradsättel mit Leder-, Kunstleder-, Gummi- und PUR-Satteldecken hergestellt. Passend dazu wurden Werkzeugtaschen für Rahmen- und Sattelmontage angeboten. Herren- und Damensättel unterschieden sich durch ihre Länge (Damensättel wenige cm kürzer); es wurden jedoch auch Unisex-Sättel hergestellt. Zum Schutz vor Abnutzung und für bequemeres Sitzen waren Schutzbezüge für Satteldecken erhältlich.

Größter Anbieter von Fahrradsätteln war zunächst die VVB Leder- und Lederwarenfabrik Mühlhausen/Thür. ("LLM"), die ab 1955 dann als VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen Th. ("LM") weiterproduziert wurden. Der Großteil der Fahrradsättel kam ab 1956 vom VEB Möve (Mühlhausen/Th.), der ab etwa 1971 Alleinhersteller für Fahrradsättel in der DDR war. In den 1940er und früheb 1950er Jahren war die Erzgebirgische Lederwaren-Industrie Augustusburg ein weiterer, jedoch deutlich kleinerer Sattelproduzent, dessen Sättel mit "Burgsattel" gekennzeichnet wurden. Auch die Mühlhausener Sattelfabrik Stephan produzierte bis mindestens Ende der 1940er Jahre Sättel.

Sattelschilder an "Simson"-Sätteln. Material (v. o. n. u.): Messing, Kunststoff, Messing(?), Aluminium, Kunststoff.

Diejenigen Hersteller von Fahrradsätteln, die nur leder- und gummiverarbeitende Betriebe waren (etwa der VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen), bezogen die erforderlichen Sattelgestelle offenbar von Zulieferern (bekannt ist hier bislang die Firma Metallwarenfabrik Strehla Franz Burkert). Hauptsächlich metallverarbeitende Betriebe (wie etwa der VEB Möve-Werk Mühlhausen) bezogen hingegen die verwendeten Satteldecken in der Regel ebenfalls von Zulieferern (VEB Lederwarenfabrik Mühlhausen, VEB Leder- und Plastverarbeitungswerke Dresden).

An Simson-Fahrrädern wurden ausschließlich Sättel verbaut, die mit "Simson" gekennzeichnet waren. Ledersättel waren an den Flanken entspechend geprägt; alle "Simson"-Sättel besaßen zudem eine Marken-Plakette auf der Rückseite. Diese Sättel wurden nicht von Simson selbst hergestellt, der tatsächliche Hersteller ist bislang nicht bekannt.
Zur genauen zeitlichen Einordung der Sättel können die verwendeten Marken-Plaketten zu Rate gezogen werden - hier zeigt sich bislang folgendes Verwendungsmuster:

  • Messing, Alu, Kunststoff (russ. beschrift.): Tourensättel von 1948-1952. Die russisch beschrifteten Schilder vrmtl. nur an Rädern, die in die Sowjetunion geliefert wurden.
  • Kunststoff ("Simson"): Tourensättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke), Regulierfedersättel (mit Kunstleder- und Kernlederdecke) und Sportsättel von 1952-1957

Hersteller vollständige Sättel und Satteldecken

Unter anderem:

Hersteller Sattelgestelle und deren Teile

Gefederte Sättel

Mit Lederdecke

Sättel aus Leder und mit Federung wurden in den 1950er Jahren vor allem von LLM, ab 1955 von LM gefertigt. Es gab sie in einer Damen- und Herrenvariante sowohl mit schwarz lackiertem als auch auch mit verchromtem Gestell. Die Herrensättel hatten eine Länge von ca. 27 cm, Damensättel waren 2 bis 3 cm kürzer. Ein Merkmal dieser Sättel ist, dass die Sattelkloben generell nicht geprägt waren. Die Satteldecken waren mit dem Logo des Herstellers gepunzt. Diese Punzierung änderte sich mit der Umbenennung 1955, wobei der Übergang scheinbar fließend war. LM-Sättel mit Herstellerprägung gab es noch bis einschließlich 1957, danach entfiel die Prägung. Die Decken gefederter Sättel waren ausnahmslos braun lackiert, wobei der Braunton über die Jahre variierte. Es gab auch separate Leder-Ersatzdecken zu kaufen.

Bereits seit Mitte der 1950er Jahre produzierte auch Möve Tourenradsättel mit Lederdecke. Erst seit den 1960er Jahren ist jedoch eine serienmäßige Verwendung an DDR-Fahrrädern bekannt. Diese Sättel wurden bis Ende der 1980er Jahre hergestellt und waren auch als Ersatzteil erhältlich. Die Decken der Möve-Ledersättel waren grundsätzlich ohne Herstellerprägung.

  • Tourensattel von Stephan Zeitraum: 194x bis 19xx (hier um 1948) Verwendung: Möve-Fahrräder Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: für Herrenräder

    Tourensattel von Stephan

    Zeitraum: 194x bis 19xx (hier um 1948)
    Verwendung: Möve-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: für Herrenräder
  • Tourensattel von ?? Zeitraum: Ende 1940er Jahre (hier: 1948) Verwendung: Simson-Fahrräder Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Gestell aus Rundstahl, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ??

    Zeitraum: Ende 1940er Jahre (hier: 1948)
    Verwendung: Simson-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Gestell aus Rundstahl, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel "Burgsattel" Zeitraum: 194x bis 195x (hier: 1951) Verwendung: Diamant-Fahrräder Decke: Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun) Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel "Burgsattel"

    Zeitraum: 194x bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: Diamant-Fahrräder
    Decke: Leder, lackiert (hellbraun, dunkelbraun)
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel von LLM Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1951) Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: schmale Federn, gebogene Querstrebe

    Tourensattel von LLM

    Zeitraum: 195x bis 195x (hier: 1951)
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: schmale Federn, gebogene Querstrebe
  • Tourensattel von LLM Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel von LLM

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel von LLM Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung - genäht wurden Ledersättel zumeist, wenn die Satteldecke aus zwei (geklebten) Lederschichten bestand

    Tourensattel von LLM

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: alle Fahrradmarken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genähte Ausführung - genäht wurden Ledersättel zumeist, wenn die Satteldecke aus zwei (geklebten) Lederschichten bestand
  • Tourensattel von LLM Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, seltene Ausführung

    Tourensattel von LLM

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung:
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, seltene Ausführung
  • Tourensattel von LLM Unterseite des links nebenstehenden Sattels.

    Tourensattel von LLM

    Unterseite des links nebenstehenden Sattels.
  • Tourensattel von LM Zeitraum: 1955 bis 1957 Verwendung: alle Marken (außer Simson) Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung

    Tourensattel von LM

    Zeitraum: 1955 bis 1957
    Verwendung: alle Marken (außer Simson)
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt oder lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Gestell in verchromter oder lackierter Ausführung
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1949 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt und lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1949 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, genäht, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • SimsonSattelChromgestell.jpg

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1949 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1949 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1949 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette aus Blech an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel Nr. 400 VL von Möve Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre Verwendung: an Tourenrädern, Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.

    Tourensattel Nr. 400 VL von Möve

    Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre
    Verwendung: an Tourenrädern, Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Herrenräder. Große Druckfedern.
  • Tourensattel Nr. 400 LD von Möve Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre Verwendung: an Tourenrädern, Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.

    Tourensattel Nr. 400 LD von Möve

    Zeitraum: späte 1960er bis Mitte 1970er Jahre
    Verwendung: an Tourenrädern, Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführung für Damenräder. Große Druckfedern.
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre Verwendung: an Tourensporträdern sowie selten an Klapprädern; Zubehörteil Decke: Leder, lackiert Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Kleine Druckfedern.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: späte 1970er bis Mitte 1980er Jahre
    Verwendung: an Tourensporträdern sowie selten an Klapprädern; Zubehörteil
    Decke: Leder, lackiert
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Satteldecke ohne Herstellerprägung. Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Kleine Druckfedern.

Mit Kunstlederdecke

Kunstledersättel waren bereits vor 1945 verbreitet. Auch an frühen DDR-Fahrrädern wurden ab Werk vereinzelt Kunstledersättel verbaut, stellten aber eher eine Ausnahme dar. Ab spätestens 1958 wurden dann vorerst alle DDR-Tourenräder nur noch mit Kunstledersätteln des VEB Möve-Werkes ausgestattet. Diese hatten, wie bei Möve üblich, geprägte Sattelkloben. Auch hier waren die Gestelle entweder schwarz lackiert oder verchromt. Es gab Sättel in verschiedenen Brauntönen, grau und schwarz (selten) und zudem in unterschiedlichen Oberflächenbeschaffenheiten (glatter, rauer). Kunstledersättel besaßen stets eine Federung mit zwei großen Druckfedern. Tourenräder der späten 1960er Jahre besaßen wieder einen Ledersattel, bevor Anfang der 1970er Jahre die letzten Mifa-Tourenräder mit einem Federsattel mit Gummi- und auch Kunstlederdecke ausgestattet wurden.

An Diamant-Luxus-Sportädern wurden sogenannte Terry-Sättel verbaut. Diese Sättel besaßen ein gefedertes, verchromtes Gestell und eine Satteldecke aus Lefa (Lederfaserstoff), die mit einer dünnen Schaumgummischicht und dann mit braunem bzw. in späteren Jahren hauptsächlich mit grauem Kunstleder bezogen war. Ende der 1950er Jahre trugen diese Sättel die Bezeichnung "Einheitssattel 455 KG", wurden also als Unisex-Sättel an Herren- und Damenrädern gleichermaßen verbaut. Später als "Nr. 455 F" bezeichnet, waren diese Sättel aus zwei Teilen zusammengenäht und somit zweifarbig. Sie wurden auch an den frühen Klapprädern Ende der 1960er Jahre verwendet.

Sporträder von Mifa besaßen ab Ende 1989 alternativ zum Echtleder-Sportsattel mitunter einen neuartigen, sehr bequemen Terrysattel mit schwarzer Kunstlederdecke. Bereits ab 1987 taucht er an den Fahrrädern in Genex-Katalogen auf. Es ist noch nicht gänzlich klar, ob es sich dabei um ein DDR-Produkt oder einen Importartikel handelte.


  • Tourensattel von Burgsattel Zeitraum: 19xx bis 195x Verwendung: Diamant-Fahrräder Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Tourensattel von Burgsattel

    Zeitraum: 19xx bis 195x
    Verwendung: Diamant-Fahrräder
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Touren-Satteldecke von Arthur Kunadt Zeitraum: 19xx bis 1955 Verwendung: vrmtl. Zubehörteil Decke: Kunstleder Gestell: -- Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder

    Touren-Satteldecke von Arthur Kunadt

    Zeitraum: 19xx bis 1955
    Verwendung: vrmtl. Zubehörteil
    Decke: Kunstleder
    Gestell: --
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder
  • Tourensattel von LM Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: verbaut Mitte der 1950er Jahre an Tourenrädern von Mifa Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, lackiert Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, parallel zu den LM-Ledersätteln produziert, Ausführungen mit und ohne Halter für Satteltasche bekannt

    Tourensattel von LM

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: verbaut Mitte der 1950er Jahre an Tourenrädern von Mifa
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, lackiert
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, parallel zu den LM-Ledersätteln produziert, Ausführungen mit und ohne Halter für Satteltasche bekannt
  • Tourensattel von LM Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, lackiert Bemerkungen: auffällige Prägung des Kunstleders

    Tourensattel von LM

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung:
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, lackiert
    Bemerkungen: auffällige Prägung des Kunstleders
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1954 bis 1957 Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1954 bis 1957
    Verwendung: sportliche Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel von ? Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel von ? Zeitraum: vrmtl. 1953 bis 1957 Verwendung: Tourenräder von Simson Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt

    Tourensattel von ?

    Zeitraum: vrmtl. 1953 bis 1957
    Verwendung: Tourenräder von Simson
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder, Regulierfedern, mit Simson-Plakette an der Rückseite, Hersteller unbekannt
  • Tourensattel Nr. 400 F von Möve Zeitraum: 1957 bis 1969 Verwendung: alle Fahrradmarken Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt. Seltener auch mit schwarzer Kunstlederdecke.

    Tourensattel Nr. 400 F von Möve

    Zeitraum: 1957 bis 1969
    Verwendung: alle Fahrradmarken
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Ausführung für Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt. Seltener auch mit schwarzer Kunstlederdecke.
  • Tourensattel Nr. 400 FD von Möve Zeitraum: 1957 bis 1969 Verwendung: alle Fahrradmarken Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: Ausführung für Damenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt

    Tourensattel Nr. 400 FD von Möve

    Zeitraum: 1957 bis 1969
    Verwendung: alle Fahrradmarken
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: Ausführung für Damenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
  • Tourensattel Nr. 400 F von Möve Zeitraum: Anfang 1970er Jahre Verwendung: u.a. Mifa Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Ausführungen für Herrenräder (als Nr. 400 FD auch für Damenräder), mit Halter für Satteltasche

    Tourensattel Nr. 400 F von Möve

    Zeitraum: Anfang 1970er Jahre
    Verwendung: u.a. Mifa
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Ausführungen für Herrenräder (als Nr. 400 FD auch für Damenräder), mit Halter für Satteltasche
  • Tourensattel von Franz Burkert Zeitraum: 1968 bis 19xx Verwendung: Zubehörteil 'Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt und lackiert Bemerkungen: im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln

    Tourensattel von Franz Burkert

    Zeitraum: 1968 bis 19xx
    Verwendung: Zubehörteil
    'Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt und lackiert
    Bemerkungen: im Wesentlichen baugleich mit den Möve-Kunstledersätteln
  • Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve Zeitraum: 1956 bis 195x Verwendung: Luxussporträder von Diamant Decke: Kunstleder, dunkelbraun Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.

    Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve

    Zeitraum: 1956 bis 195x
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    Decke: Kunstleder, dunkelbraun
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, mit Herstellerplakette, die, im Gegensatz zu Leder-Sport-Sätteln, an diesem Satteltyp nur bis 195? angebracht wurde.
  • Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve Zeitraum: 1956 bis mind. 1961 Verwendung: Luxussporträder von Diamant Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt

    Terry-Sattel Nr. 455 KG von Möve

    Zeitraum: 1956 bis mind. 1961
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, verschiedene Kunstlederoberflächen bekannt
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: spätestens 1961 bis ca. 1965 Verwendung: Luxussporträder von Diamant 'Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: spätestens 1961 bis ca. 1965
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant
    'Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: spätestens 1965 bis 1969 Verwendung: Luxussporträder von Diamant, Klappräder der späten 60er Jahre 'Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: spätestens 1965 bis 1969
    Verwendung: Luxussporträder von Diamant, Klappräder der späten 60er Jahre
    'Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve Zeitraum: 196x bis 196x Verwendung: Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig

    Terry-Sattel Nr. 455 F von Möve

    Zeitraum: 196x bis 196x
    Verwendung:
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder, mit Halter für Satteltasche, zweifarbig
  • Terry-Sattel, vrmtl. Möve Zeitraum: 1976 bis ca. 1982 Verwendung: Mifa Modell 904 Decke: Plaste, mit Kunstleder bespannt Gestell: Stahl, verchromt Bemerkungen: vrmtl. auch Export. Auffällig sind die Kreuzschlitzeschrauben

    Terry-Sattel, vrmtl. Möve

    Zeitraum: 1976 bis ca. 1982
    Verwendung: Mifa Modell 904
    Decke: Plaste, mit Kunstleder bespannt
    Gestell: Stahl, verchromt
    Bemerkungen: vrmtl. auch Export. Auffällig sind die Kreuzschlitzeschrauben
  • Terry-Sattel, vrmtl. Möve Zeitraum: 1987 bis 1990 Verwendung: Mifa-Sporträder Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus Genex-Katalogen belegt

    Terry-Sattel, vrmtl. Möve

    Zeitraum: 1987 bis 1990
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Bisher nur für Mifa-Fahrräder von 1990 sowie aus Genex-Katalogen belegt

Mit Gummidecke

In den 1940er und 1950er Jahren wurden Gummisatteldecken als Zubehör- bzw. Ersatzteil für kaputte Satteldecken auf den damals üblichen Tourensättel angeboten.

Ab den 1970er Jahren wurden Tourensporträder auch mit Sätteln ausgestattet, deren Sitzflächen aus grauem Gummi bestanden und verchromte bzw. verzinkte Sattelgestelle mit Federn besaßen. Die verzinkten Gestelle lösten gegen Ende der 1970er die verchromten ab. Es gab eine Herren- und Damenversion, die sich in der Länge unterscheiden. Produziert wurden sie von Möve. Es gab ab den 1970er Jahren auch Terry-Sättel, deren Bauform in Westdeutschland weit verbreitet war. In der DDR fand sie vor allem an den Klapprädern Verwendung. Die Satteldecke dieser Terry-Sättel wurde in einem Stück gegossen. Bekannt sind hier graue und schwarze Satteldecken. Produziert wurden diese Terry-Sättel bis 1991. Ab 1986 wurden diese nur noch als Zubehör- beziehungsweise Ersatzteil angeboten.


  • "Stabi"-Tourensattel-Decke des VEB Thermoplastwerk Bitterfeld Zeitraum: belegt für 1952 und 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen: Als Ersatz für defekte Satteldecken produziert. Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.

    "Stabi"-Tourensattel-Decke des VEB Thermoplastwerk Bitterfeld

    Zeitraum: belegt für 1952 und 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Als Ersatz für defekte Satteldecken produziert. Ausführung mit Noppenreihe an der hinteren oberen Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt.
  • "Stabi"-Tourensattel-Decke des VEB Thermoplastwerk Bitterfeld Zeitraum: belegt für 1952 und 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen: Als Ersatz für defekte Satteldecken produziert. Ausführung mit glatter hinterer Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Die abgebildete Satteldecke ist auf einem Vorkriegs-Sattelgestell der Firma Lepper montiert (Fundzustand).

    "Stabi"-Tourensattel-Decke des VEB Thermoplastwerk Bitterfeld

    Zeitraum: belegt für 1952 und 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Als Ersatz für defekte Satteldecken produziert. Ausführung mit glatter hinterer Kante. Ausführungen für Damen- und Herrenräder bekannt. Die abgebildete Satteldecke ist auf einem Vorkriegs-Sattelgestell der Firma Lepper montiert (Fundzustand).
  • Tourensattel-Decke vom VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel Zeitraum: belegt bislang nur für 1954 Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi Gestell: Stahl Bemerkungen: Vrmtl. als Ersatz für defekte Satteldecken produziert.

    Tourensattel-Decke vom VEB (K) Dresdner Gummiwerk, örtliche Industrie der Stadt Dresden, Abteilung Gebrauchsartikel

    Zeitraum: belegt bislang nur für 1954
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Vrmtl. als Ersatz für defekte Satteldecken produziert.
  • MEWA-Tourensattel Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl Bemerkungen: hergestellt in Mühlhausen

    MEWA-Tourensattel

    Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: hergestellt in Mühlhausen
  • Tourensattel vom IFA Zubehörwerk Mühlhausen Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert Bemerkungen:

    Tourensattel vom IFA Zubehörwerk Mühlhausen

    Zeitraum: vrmtl. frühe 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl verchromt (im Bild), Stahl schwarz lackiert
    Bemerkungen:
  • Möve-Tourensattel Zeitraum: 1950er Jahre Verwendung: Zubehörteil Decke: Gummi mit Gewebeeinlage Gestell: Stahl Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit MÖVE geprägt

    Möve-Tourensattel

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Decke: Gummi mit Gewebeeinlage
    Gestell: Stahl
    Bemerkungen: Sattel wie links nebenstehend, in den Flanken mit MÖVE geprägt
  • Terrysattel von Möve Zeitraum: 1970 bis 1990 Verwendung: Klappräder und frühe Mifa-Tourensporträder. Decke: Gummi Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche

    Terrysattel von Möve

    Zeitraum: 1970 bis 1990
    Verwendung: Klappräder und frühe Mifa-Tourensporträder.
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
    Bemerkungen: mit Halter für Satteltasche
  • Tourensattel Modell P 400 von Möve Zeitraum: spätestens 1972 bis ca. 1982 Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder Decke: Gummi Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche.

    Tourensattel Modell P 400 von Möve

    Zeitraum: spätestens 1972 bis ca. 1982
    Verwendung: Touren-, Tourensport- und Klappräder
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verchromt oder verzinkt
    Bemerkungen: Ausführungen für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche.
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: 19xx bis 1990 (hier: II/1990) Verwendung: Decke: Gummi Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Raue Oberfläche.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: 19xx bis 1990 (hier: II/1990)
    Verwendung:
    Decke: Gummi
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Raue Oberfläche.

Mit PUR-Decke

In den 1980er Jahren wurden an Tourensporträdern und Klapprädern auch Sättel aus PUR-Kunststoff (Polyurethan) verbaut. Die Sattelgestelle waren verzinkt. Produziert wurden auch diese Sättel von Möve.


  • Tourensattel von Möve Zeitraum: ca. 1981 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder, Klappräder Decke: PUR-Schaum Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Die äußerlich nicht zu unterscheidende Damenausführung ist weicher gepolstert, mit Halter für Satteltasche

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: ca. 1981 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder, Klappräder
    Decke: PUR-Schaum
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Die äußerlich nicht zu unterscheidende Damenausführung ist weicher gepolstert, mit Halter für Satteltasche
  • Tourensattel von Möve Zeitraum: vrmtl. späte 1980er Jahre Verwendung: Decke: PUR-Schaum Gestell: Stahl, verzinkt Bemerkungen: Vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.

    Tourensattel von Möve

    Zeitraum: vrmtl. späte 1980er Jahre
    Verwendung:
    Decke: PUR-Schaum
    Gestell: Stahl, verzinkt
    Bemerkungen: Vrmtl. Unisex-Ausführung für Damen- und Herrenräder. Mit Halter für Satteltasche. Bislang nur wenige Exemplare bekannt.

Ungefederte Sättel

Sportsättel

Für Sporträder der Hersteller Mifa und Diamant wurden ab 1954 Sportledersättel von Möve produziert. Diese Sättel wurden die im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Die Satteldecken waren aus Kernleder, ab den 1960er Jahren bisweilen auch aus aus zwei dünnere Lederteilen, die zu einer Lederdecke zusammengeklebt wurden - vrmtl. aufgrund von Materialmangel oder schlechten Lederqualitäten. Bis in die 1970er Jahre wurden die Satteldecken braun lackiert, später jedoch nicht mehr eingefärbt. Bis Anfang der 1960er Jahre wurden Sportsättel an der Rückseite mit einer Herstellerplakette aus Messing oder Stahlblech versehen. Sattelgestelle und -klemmen waren verchromt, ab etwa Anfang der 1970er Jahre dann verzinkt.

Bereits um 1953 gab es einen baugleichen Sportsattel von LLM. In den 1950er Jahren gab es zudem Sportsättel mit "Simson"-Punzierung an den Flanken. Der Hersteller dieser Sättel ist bislang unbekannt. Ob Simson-Fahrräder auch ab Werk damit ausgestattet wurden, ist ebenfalls unbekannt.


  • Sportsattel von LLM Zeitraum: 195x bis 1955 Verwendung: frühe Mifa Sporträder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln

    Sportsattel von LLM

    Zeitraum: 195x bis 1955
    Verwendung: frühe Mifa Sporträder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: LLM-Punze an den Flanken, baugleich mit Möve-Sportsätteln
  • Sportsattel von ? Zeitraum: 195x bis 1957 Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite

    Sportsattel von ?

    Zeitraum: 195x bis 1957
    Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: lange Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
  • Sportsattel von ? Zeitraum: 195x bis 1957 Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder Lederdecke: braun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: kurze Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite

    Sportsattel von ?

    Zeitraum: 195x bis 1957
    Verwendung: Zubehörteil für Simson-Fahrräder
    Lederdecke: braun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: kurze Ausführung, Gestell mit zusätzlichen Federschleifen, Simson-Plakette aus Kunststoff an der Rückseite
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: mittelbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: mittelbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: um 1955 Verwendung: an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel Lederdecke: dunkelbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: um 1955
    Verwendung: an Sporträdern oder aus dem Zubehörhandel
    Lederdecke: dunkelbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: um 1955 Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: um 1955
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Sportsattel Nr. 421 VL von Möve Zeitraum: 1956 bis 196x Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export) Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken

    Sportsattel Nr. 421 VL von Möve

    Zeitraum: 1956 bis 196x
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt, lackiert (vrmtl. nur für Export)
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
  • Möve-Plakette mit fliegender Möwe Zeitraum: 1954 bis 196x

    Möve-Plakette mit fliegender Möwe

    Zeitraum: 1954 bis 196x
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: 196x bis 197x Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: erste Ausführung ohne Plakette

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: 196x bis 197x
    Verwendung: Diamant Sporträder und Mifa Sporträder
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: erste Ausführung ohne Plakette
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: 197x bis 197x Verwendung: Mifa Sporträder Lederdecke: hellbraun lackiert Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: 197x bis 197x
    Verwendung: Mifa Sporträder
    Lederdecke: hellbraun lackiert
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Mifa Sporträder Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Mifa Sporträder
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Sportsattel von Möve Zeitraum: um 1990 Verwendung: Exportartikel Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen: Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.

    Sportsattel von Möve

    Zeitraum: um 1990
    Verwendung: Exportartikel
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen: Auftragsproduktion für die westdeutsche Firma Wittkop, Bielefeld.

Rennsättel

Möve fertigte seit Beginn der Rennrad-Produktion durch Diamant auch Rennsättel. Wie die Möve-Sportsättel wurden auch die Rennradsättel im Wesentlichen unverändert bis 1990 angeboten. Sie trugen ab den späten 1950er Jahren die Bezeichnung 466 VL. Die Satteldecken bestanden aus Kernleder und wurden sowohl mit unbehandelter (natur) oder mit lackierter Oberfläche (rotbraun, braun, schwarz) angeboten. Bis etwa Anfang der 1960er Jahre trugen sie, wie die Sportsättel, eine Herstellerplakette aus Metall. Das Gestell wurden um 1960 komplett neu gestaltet und war bis in die 1970er Jahre verchromt. Danach wurde es verzinkt und ohne konstruktive Änderungen bis 1990 produziert.
Parallel dazu begann man vermutlich in den 1970er Jahren verstärkt mit dem Import von leichten Kunststoffsätteln der Marken favorit bzw. Sportex, weil die pflegebedürftigen Ledersättel bei vielen Rennfahrern keinen guten Ruf genossen. Die Kunststoffsättel waren dagegen resistent gegen Nässe bzw. Schweiß und wurden in verschiedenen Ausführungen geliefert (glatte oder strukturierte Oberfläche, zum Teil mit Belüftungslöchern; mit oder ohne Laschen für Werkzeugtaschen). Montiert wurden diese Sättel meist mit den soliden Sattelkloben von Möve, auch wenn deren Klemmschraube eigentlich zu breit für die schmal geschnittenen Kunststoffsättel war. Verbreitung fanden diese Sättel vor allem im Bahnradsport, wo es im gegensatz zu Straßenrennen weniger auf Komfort bzw. Dämpfung von Unebenheiten ankam.


  • Rennsattel von Möve Zeitraum: 1954 bis 1955 Lederdecke: schokoladenbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Lederdecke: schokoladenbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Rennsattel von Möve Zeitraum: 1955 bis 1956 Lederdecke: rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: 1955 bis 1956
    Lederdecke: rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, geprägte Linie in den Flanken
  • Rennsattel Nr. 466 VL von Möve Zeitraum: hier: 1958 Lederdecke: vrmtl. rotbraun lackiert Gestell: verchromt Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken

    Rennsattel Nr. 466 VL von Möve

    Zeitraum: hier: 1958
    Lederdecke: vrmtl. rotbraun lackiert
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: Plakette mit fliegender Möwe, ohne geprägte Linie in den Flanken
  • Möve-Plakette mit fliegender Möwe Zeitraum: 1954 bis 1959/60

    Möve-Plakette mit fliegender Möwe

    Zeitraum: 1954 bis 1959/60
  • Rennsattel von Möve Zeitraum: um 1960/61 Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung) Gestell: verchromt Bemerkungen: mit MÖVE-WERK-Plakette (neues Logo); schwarze Färbung häufig abgerieben

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: um 1960/61
    Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: mit MÖVE-WERK-Plakette (neues Logo); schwarze Färbung häufig abgerieben
  • Rennsattel von Möve Zeitraum: 1962/63 bis 197x Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung) Gestell: verchromt Bemerkungen: erste Version ohne Plakette; zunächst mit Kupfernieten, danach mit Messingnieten; schwarze Färbung häufig abgerieben

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: 1962/63 bis 197x
    Lederdecke: schwarz lackiert (dünne Schicht, wenig haltbare Farbgebung)
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen: erste Version ohne Plakette; zunächst mit Kupfernieten, danach mit Messingnieten; schwarze Färbung häufig abgerieben
  • Rennsattel von Möve Zeitraum: 197x bis 198x Lederdecke: schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung) Gestell: verzinkt Bemerkungen: zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: 197x bis 198x
    Lederdecke: schwarz lackiert (dicke Schicht, haltbare Farbgebung)
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen: zunächst mit Messingnieten, danach mit Stahlnieten
  • Rennsattel von Möve Zeitraum: Ende 1980er Jahre Lederdecke: natur Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Rennsattel von Möve

    Zeitraum: Ende 1980er Jahre
    Lederdecke: natur
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Kunststoff-Rennsattel (Import) Zeitraum: 1970er/1980er Jahre Satteldecke: Kunststoff Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Kunststoff-Rennsattel (Import)

    Zeitraum: 1970er/1980er Jahre
    Satteldecke: Kunststoff
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1950er Jahre Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1950er Jahre
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Prägung mit Gütezeichen und "Möve Werk Mühlhausen"; massiver Vierkantbolzen für Klemmung
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1960er Jahre Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1960er Jahre
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Prägung mit neuem Logo und "Mühlhausen"; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung
  • Möve-Sattelkloben für Rennradsattel Zeitraum: 1970er/1980er Jahre Material: Stahl (verzinkt) Bemerkungen: Prägung mit "VEB Möve-Werk", IFA- und Möve-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung

    Möve-Sattelkloben für Rennradsattel

    Zeitraum: 1970er/1980er Jahre
    Material: Stahl (verzinkt)
    Bemerkungen: Prägung mit "VEB Möve-Werk", IFA- und Möve-Logo; mittig flachgepresster Bolzen für Klemmung


Bis Ende der 1950er Jahre wurden am Diamant-Bahnrad Modell 177 die gleichen Sättel wie am Straßenrennrad verwendet. Offenbar erst mit der Neustrukturierung der DDR-Fahrradindustrie wurden Spezial-Sättel von Möve für Bahnräder verwendet. Angeboten wurden Bahnrennsättel jedoch bereits seit spätestens 1958. Dieser trug die Bezeichnung Rennsattel Nr. 467 VL und war weitgehend baugleich mit der Straßenvariante. Allerdings war der Sattel im hinteren Teil schmaler ausgeführt (125 mm gegenüber 140 mm bei (Straßenrennsätteln) und man verzichtete auf die bei Bahnrennen ohnehin überflüssigen Laschen zur Befestigung einer Werkzeugtasche. Laut einem Möve-Katalog von 1958 waren die Bahnrennsättel außerdem mit einer vorgefetteten Lederdecke ausgestattet, die eine eingeklebte Verstärkung auf der Unterseite besaß.
In den folgenden Jahren machten die Bahnrad-Sättel alle Entwicklungsschritte parallel zu den Straßen-Rennsätteln mit, weshalb hier auf die Auflistung der Variationen verzichtet werden soll.


  • Bahn-Rennsattel von Möve "Nr. 467 VL" Zeitraum: 1980er Jahre Lederdecke: schwarz lackiert Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Bahn-Rennsattel von Möve
    "Nr. 467 VL"

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Lederdecke: schwarz lackiert
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Vergleich der Rennsättel links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine Werkzeugtasche.

    Vergleich der Rennsättel
    links Bahn-Sattel - rechts Straßen-Sattel

    Das Gestell des Bahn-Sattels ist etwa 15mm schmaler ausgeführt und besitzt keine Laschen für eine Werkzeugtasche.

Saalsportradsättel

Für Kunstrad- und Reigenfahrräder waren spezielle Sättel erforderlich, die dem Sportler besonders guten Halt boten. Hierfür fertigte Möve sogenannte "Steigersättel", die einen tief heruntergezogene Sitzfläche und eine raspelartig aufgerauhte Lederoberfläche besaßen. Radballräder wurden hingegen offensichtlich mit normalen Rennsätteln ausgestattet.


  • Steigersattel Nr. 480 VL von Möve Zeitraum: 1950er bis 1980er Jahre Lederdecke: vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht Gestell: verchromt Bemerkungen:

    Steigersattel Nr. 480 VL von Möve

    Zeitraum: 1950er bis 1980er Jahre
    Lederdecke: vrmtl. farblich unbehandelt, aufgerauht
    Gestell: verchromt
    Bemerkungen:

Jugend- und Kindersättel

Siehe auch unter Kindersitze.

  • Jugend-Tourensattel Nr. 370 VL von Möve Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) Verwendung: Jugendräder Decke: Leder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen:

    Jugend-Tourensattel Nr. 370 VL
    von Möve

    Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958)
    Verwendung: Jugendräder
    Decke: Leder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen:
  • Jugend-Tourensattel Nr. 370 F von Möve Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) Verwendung: Jugendräder Decke: Kunstleder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen:

    Jugend-Tourensattel Nr. 370 F
    von Möve

    Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958)
    Verwendung: Jugendräder
    Decke: Kunstleder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen:
  • Jugendsattel Nr. 365 VL von Möve Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958) Verwendung: Jugendräder Decke: Leder Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt Bemerkungen: sportlicher Sattel

    Jugendsattel Nr. 365 VL von Möve

    Zeitraum: 1950er/1960er Jahre (hier: 1958)
    Verwendung: Jugendräder
    Decke: Leder
    Gestell: Stahl, verchromt/lackiert, lackiert und verchromt
    Bemerkungen: sportlicher Sattel
  • Sattel für Kinder-/Jugendräder Zeitraum: 1980er Jahre Decke: Kunststoff, schwarz Gestell: verzinkt Bemerkungen:

    Sattel für Kinder-/Jugendräder

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Decke: Kunststoff, schwarz
    Gestell: verzinkt
    Bemerkungen:
  • Satteldecke für Kinder-/Jugendräder Zeitraum: 1980er Jahre Decke: Kunststoff, schwarz Gestell: -- Bemerkungen:

    Satteldecke für Kinder-/Jugendräder

    Zeitraum: 1980er Jahre
    Decke: Kunststoff, schwarz
    Gestell: --
    Bemerkungen:
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