Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Die meisten Fahrradnaben bestanden aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. | Die meisten Fahrradnaben bestanden aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet. | ||
Rücktrittnaben hatten immer | Rücktrittnaben hatten immer einen [[Öler]]; bei starren Naben und Vorderradnaben war dieser nur bis 1956 verbaut. | ||
Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Bj-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt. In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. | Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Bj-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt. In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig. | ||
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Datei:SportNabeAlu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(alte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 196?<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe) | Datei:SportNabeAlu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(alte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 196?<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe) | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(neue Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen) | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(neue Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen) | ||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Achse bis Anfang 70er Jahre mit [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 7,9]], danach mit [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 9,5]] | Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Achse bis Anfang der 70er Jahre mit [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 7,9]], danach mit [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 9,5]] | ||
Datei:Renak-ballnabe.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Hochflanschnabe für<br>Radballfahrräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Möve und Mifa Radballräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' große Flansche zum Bau besonders steifer [[Laufradsatz|Laufräder]] | Datei:Renak-ballnabe.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Hochflanschnabe für<br>Radballfahrräder'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Möve und Mifa Radballräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' große Flansche zum Bau besonders steifer [[Laufradsatz|Laufräder]] | ||
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==Starre Hinterradnaben== | ==Starre Hinterradnaben== | ||
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Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg| | Datei:FuS starre Hinterradnabe 1955.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''FuS-Nabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1955<br>'''Verwendung:''' Diamant Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager | ||
Datei:StarrHintenÖler.JPG| | Datei:StarrHintenÖler.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Nabe mit [[Öler]]'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955<br>'''Verwendung:''' Diamant Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager | ||
Datei:StarrHinten.JPG| | Datei:StarrHinten.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Nabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 - 196?<br>'''Verwendung:''' Diamant Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager | ||
Datei: | Datei:StarrhintenNeu.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Renak-Nabe'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen) | ||
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1957<br>'''Verwendung:''' Diamant [[Diamant Modell 167|Modell 167]] und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(alte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 196?<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe) | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''einteilige Rennradnabe<br>(neue Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen) | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 196?<br>'''Verwendung:''' Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager innenliegend | |||
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (neue Ausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 1990<br>'''Verwendung:''' Diamant Modell 35 708<br>'''Material:''' Aluminium, Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' linkes Lager außenliegend | |||
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[[Kategorie:Fahrradteile]] | [[Kategorie:Fahrradteile]] | ||
Version vom 18. Oktober 2011, 22:33 Uhr
Fahrradnaben wurden hauptsächlich von Renak, bis etwa 1955 von Fichtel und Sachs (FuS) hergestellt. Es sind auch Naben aus den 50er Jahren bekannt, die nur mit IFA gestempelt waren. Die meisten Rücktrittnaben funktionierten nach dem Prinzip der Torpedo-Nabe, die von IFA nach dem Centrix-Prinzip. In den 80ern wurden von Renak wieder Rücktrittnaben gebaut, die nach dem Centrix-Prinzip funktionierten. Starre Hinterradnaben hatten Freilaufritzel, Bahn- und Saalsporträder dagegen ein starres Ritzel, mit dem auch rückwärts gefahren werden konnte.
Die meisten Fahrradnaben bestanden aus verchromtem Stahl (IFA-Naben waren vernickelt), Rennradnaben aus blankem Aluminium. Es gab auch Rennrad- und Saalsportnaben, deren Flansche aus Aluminium, das Mittelstück dagegen aus verchromtem Stahl bestand. Hochflanschnaben, ebenfalls mit Aluminiumflanschen und dem Mittelstück aus Stahl, wurden für Bahn- und Saalsport-Räder verwendet.
Rücktrittnaben hatten immer einen Öler; bei starren Naben und Vorderradnaben war dieser nur bis 1956 verbaut.
Bis 1961 wurden Naben mit dem Baujahr geprägt, dann etliche Jahre nicht. In den 70er Jahren begann man wieder mit der Baujahr-Prägung, welche dann vor allem auf der Vorderradnabe zu finden war. Erst ab ca 1980 wurden wieder fast alle Hinterradnaben mit Bj-Prägung versehen. Ab vrmtl. Anfang der 70er Jahre wurden Naben zusätzlich zu der "Renak"-Prägung auch mit "IFA" geprägt. In den 80er Jahren bediente sich die DDR-Fahrradindustrie auch chinesischer Fahrradrücktrittnaben, die baugleich mit Renak-Rücktrittnaben waren. Gestempelt waren diese Importnaben mit "Gold Deer", was auf das Reh im Renak-Logo anspielte. Qualitativ waren diese Naben eher minderwertig.
Wesentliche sichtbare Teile von (Rücktritt-)Naben sind Bremsanker und Ritzel.
Für Katalogabbildungen der meisten RENAK-Naben siehe RENAK Katalog 1967.
Vorderradnaben
dreiteilige FuS-Nabe mit Öler
Verwendung: Sporträder und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -- Zwischenablage01.jpg
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: umlaufende Prägung (Bandprägung) 
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sport-, Tourensport- und Tourenräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: mit Renak-Reh-Logo
dreiteilige Renak-Nabe
Verwendung: alle Fahrradtypen
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: schlanker ausgeführte Hülse
einteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
einteilige Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: -
verstärkte Renak-Nabe
Verwendung: Gepäckfahrräder und Fahrrad-/ Mopedanhänger MKH
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flasche, Achse mit FG 9,5
verstärkte Renak-Nabe
Verwendung: u.a. Tandem BMS Kontakt
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: verstärkte Flasche, Achse mit FG 9,5
Renak-Nabe mit Trommelbremse
Verwendung: Zubehör
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: wegen der wirkenden Hebelkräfte nicht für Rundscheidengabeln geeignet
- Nabe Aluflansch.jpg
Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lager - SportNabeAlu.JPG
einteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: kantiger Übergang von der Hülse zu den Flanschen; einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe) 
einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: abgerundeter Übergang von der Hülse zu den Flanschen; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Hochflanschnabe für
Radballfahrräder
Verwendung: Möve und Mifa Radballräder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: große Flansche zum Bau besonders steifer Laufräder
Rücktrittnaben
- NabeFuS.JPG
Rücktrittnabe von FuS, Torpedo-Prinzip, bis 1955, unterscheidet sich nur durch "Reichenbach"-Prägung sowie "FuS" (statt F&S) von ihrem westdeutschen Pendant, verbaut an Tourenrädern aller Marken, Material: Stahl verchromt
- IFACentrixNabe.jpg
Rücktrittnabe von IFA der frühen 50er Jahre, Centrix-Prinzip, verbaut u.a. an National-Fahrrädern, Material: Stahl vernickelt
- NabeRenak.JPG
Hülse einer Rücktrittnabe von Renak, ab 1955 bis 1990 unverändert hergestellt. Der Übergang um 1955 von FuS zu Renak war fließend. Verbaut an Touren- und sportlichen Tourenrädern von Diamant, Mifa, Simson, Möve und Brandenburg.
- NabeRenakLetzte.JPG
Hülse einer der letzten Renak-Rücktrittnaben. Verbaut an Touren- und sportlichen Tourenrädern von Diamant und Mifa, Material: Stahl verchromt
Starre Hinterradnaben
FuS-Nabe
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe mit Öler
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager
Renak-Nabe
Verwendung: Diamant Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegend; keine besondere Staubabdichtung der Lager- StarrhintenNeu.JPG
Renak-Nabe
Verwendung: Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend; Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)
Rennradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen
Verwendung: Diamant Modell 167 und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Bemerkungen: Flansche und Hülse über gezahnte Übermaßverbindung verbunden; keine besondere Staubabdichtung der Lagereinteilige Rennradnabe
(alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: einfache Staubabdichtung der Lager (schwarz brünierte Staubschutzringe)einteilige Rennradnabe
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Bemerkungen: Labyrinthdichtung als Staubschutz der Lager (mit auf die Konen aufgepressten Staubschutzringen)Bahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Modell 177, 35 704 und 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager innenliegendBahnradnabe mit Stahlhülse und Aluminium-Flanschen (neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Modell 35 708
Material: Aluminium, Stahl (verchromt)
Bemerkungen: linkes Lager außenliegend