Mifa Modell 355: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Jugendräder Mifa]]
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[[Datei:Mifa Modell 355 1967.jpg|miniatur|200px|Ein Modell 355 von etwa 1968 mit Aluminiumschutzblechen]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Jugendräder 24"/26"]]</div>
[[Datei:Mifa Modell 355 1973.jpg|miniatur|200px|Ein Modell 355 von etwa 1973, mit lackierten Stahlschutzblechen]]
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In einem Katalog des Jahres 1963 tauchen bei [[Mifa]] neue 24"-Jugendräder auf, die die bisherigen [[Mifa Modell 302|Modell 302]] und [[Mifa Modell 352|Modell 352]] ersetzten. Die Rahmen waren konstruktiv moderner und besaßen nun Sportausfallenden. Die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Stempelbremsen mit Bowdenzug, Flügelmuttern sowie Aluminiumfelgen waren weitere Ausstattungsmerkmale.  
Beim Modell 355 von [[Mifa]] handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Mädchenausführung. Es ist weitgehend identisch mit dem entsprechenden Knabenfahrrad ([[Mifa Modell 305]]). Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell [[Mifa Modell 352|352]]): So geht aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 355 in einem Katalog des Jahres 1963. Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5&nbsp;000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch [[Exportfahrräder#Export_von_Mifa-Fahrrädern_in_die_Bundesrepublik_Deutschland|exportiert]] worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von [[Fortschritt]] gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.


Das hier beschriebene Modell 355 war die Mädchenausführung des [[Mifa Modell 305|Modell 305]]. Frühe Katalogbilder zeigen das Fahrrad mit einem Dynamoscheinwerfer und einem Lackierungsschema, das dem der Tourenmodelle ähnlich war. Etwa 1965 änderten sich Lackierungsschema und Rahmendekor analog den Tourenrädern. Bei den Schutzblechen handelte es sich entweder um polierte Aluminiumschutzbleche oder um lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche, denn beide Ausstattungsvarianten sind bekannt.
Abweichend vom Modell 305 besaß das hier beschriebene Jugendfahrrad ein abfallendes gebogenes Oberrohr. Alle übrigen konstruktiven Merkmale und Ausstattungsdetails waren jedoch identisch. Das Modell 355 war darüber hinaus mit einem vielstrahligen [[Kleidernetze|Kleidernetz]] und entsprechend vielfach gelochten Schutzblechen ausgestattet, wie es sonst nur bis Anfang der 1950er Jahre gebräuchlich war. Diese Eigenart wurde zunächst auch beim späteren Jugendfahrrad von [[Fortschritt]] beibehalten.


1973 wird das Modell 355 letztmalig im Katalog erwähnt, es wurde aber noch lange Zeit nahezu unverändert angeboten. Die Broschüre "Mein Fahrrad" von Eberhard Jennrich (1985) nennt als Herstellungsbetrieb das Kombinat Fortschritt, VEB Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz. Jugendräder der Achtziger Jahre tragen den Markennamen "Pionier".
===Galerie===


<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Mifa355-64.JPG|Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.
Datei:Mifa Modell 355.jpg|Mifa Modell 355 mit Aluminiumschutzblechen (Katalogabbildung 1967)
Mifa Modell 355 von 1970 Bild1.jpeg|Ausführung von 1970, original erhalten. Das [[Kleidernetze|Kleidernetz]] wurde ergänzt.
Mifa Modell 355 von 1970 Bild2.jpeg|Bereifung bereits von [[Pneumant]], [[Felgen#Leichtmetallfelgen|Felgen]] noch mit Halbhohlkehlprofil. Für damalige Zeit ungewöhnlich ist die größere Anzahl an Löchern im Schutzblech zur Befestigung entsprechender Kleidernetze.
Mifa Modell 355 von 1970 Bild3.jpeg|Hierbei handelt es sich um die beste Ausstattungsvariante mit Metalliclack und Leichtmetallschutzblechen mit Überlaufstrebe. Bemerkenswert sind die serienmäßigen Anlötteile für die Lichtkabelführung an Unterrohr und Kettenstrebe.
Datei:Mifa Modell 355 1973.jpg|Ein Modell 355 mit lackierten Stahlschutzblechen (Katalogabbildung 1973)
</gallery>


===Technische Merkmale===


{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 355
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen<br>Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Oberrohr gebogen,<br>Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 440 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 100 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 40:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,<br>hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Jugendlenker (ohne Vorbau)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)<br>Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)<br>ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 24" (40-540)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche,<br>Gepäckträger, Kettenschutz, Kleidernetz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}


 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]
 
 
 
 
 
 
*'''Technische Merkmale'''
  - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade, Rahmenhöhe 44 cm
  - gekröpfter Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn 
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
  - Keiltretlager Thompson-Ausführung, Kettenblatt mit 40 Zähnen
  - polierte Aluminiumfelgen 24", Flügelmuttern
  - Bereifung 24"x1 3/4"
  - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
  - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
  - Sportlenker ohne Vorbau
  - polierte Leichtmetallschutzbleche oder farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche,
  - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche

Aktuelle Version vom 8. Oktober 2020, 12:48 Uhr

Diese Seite ist Teil der 
Übersichtsartikel


Beim Modell 355 von Mifa handelt es sich um ein 24"-Jugendrad in Mädchenausführung. Es ist weitgehend identisch mit dem entsprechenden Knabenfahrrad (Mifa Modell 305). Diese Neuentwicklung ersetzte offenbar das bisher angebotene 24"-Jugendrad (Modell 352): So geht aus Werksunterlagen des VEB Mifa-Werk Sangerhausen hervor, dass im Oktober 1962 "in der sportlichen Ausführung des 24"-Modells in die Nullserie" gegangen werden sollte. Dazu passt auch die erstmalige Erwähnung des Modells 355 in einem Katalog des Jahres 1963. Einem Produktionsplan von ca. 1972 zufolge waren damals 5 000 Stück dieses Modells vorgesehen. Zumindest in den 1960er Jahren sind die 24"-Jugendfahrräder auch exportiert worden. Ab 1974 wurden diese Jugendräder unter gleicher Typenbezeichnung von Fortschritt gebaut, wobei das Mifa-Dekor noch längere Zeit beibehalten wurde.

Abweichend vom Modell 305 besaß das hier beschriebene Jugendfahrrad ein abfallendes gebogenes Oberrohr. Alle übrigen konstruktiven Merkmale und Ausstattungsdetails waren jedoch identisch. Das Modell 355 war darüber hinaus mit einem vielstrahligen Kleidernetz und entsprechend vielfach gelochten Schutzblechen ausgestattet, wie es sonst nur bis Anfang der 1950er Jahre gebräuchlich war. Diese Eigenart wurde zunächst auch beim späteren Jugendfahrrad von Fortschritt beibehalten.

Galerie

  • Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.

    Diese frühe Katalogabbildung (1964) zeigt das Jugendrad noch in einem älteren Lackierungsschema und mit einem Dynamoscheinwerfer.

  • Mifa Modell 355 mit Aluminiumschutzblechen (Katalogabbildung 1967)

    Mifa Modell 355 mit Aluminiumschutzblechen (Katalogabbildung 1967)

  • Ausführung von 1970, original erhalten. Das Kleidernetz wurde ergänzt.

    Ausführung von 1970, original erhalten. Das Kleidernetz wurde ergänzt.

  • Bereifung bereits von Pneumant, Felgen noch mit Halbhohlkehlprofil. Für damalige Zeit ungewöhnlich ist die größere Anzahl an Löchern im Schutzblech zur Befestigung entsprechender Kleidernetze.

    Bereifung bereits von Pneumant, Felgen noch mit Halbhohlkehlprofil. Für damalige Zeit ungewöhnlich ist die größere Anzahl an Löchern im Schutzblech zur Befestigung entsprechender Kleidernetze.

  • Hierbei handelt es sich um die beste Ausstattungsvariante mit Metalliclack und Leichtmetallschutzblechen mit Überlaufstrebe. Bemerkenswert sind die serienmäßigen Anlötteile für die Lichtkabelführung an Unterrohr und Kettenstrebe.

    Hierbei handelt es sich um die beste Ausstattungsvariante mit Metalliclack und Leichtmetallschutzblechen mit Überlaufstrebe. Bemerkenswert sind die serienmäßigen Anlötteile für die Lichtkabelführung an Unterrohr und Kettenstrebe.

  • Ein Modell 355 mit lackierten Stahlschutzblechen (Katalogabbildung 1973)

    Ein Modell 355 mit lackierten Stahlschutzblechen (Katalogabbildung 1973)

Technische Merkmale

Modell 355
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen
Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade
Rahmenform: Oberrohr gebogen,
Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 440 mm
Steuerrohrlänge: 100 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		40:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug,
hinten Rücktritt
Lenker: Jugendlenker (ohne Vorbau)
Sattel: Terry-Sattel (Möve Nr. 455 KG)
Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F)
ab ca. 1970 Terry-Sattel (Möve)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 24" (40-540)
Schutzbleche: Aluminium- bzw. Stahlschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche,
Gepäckträger, Kettenschutz, Kleidernetz
Preis:
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