Mifa Modell 152
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Tourenräder
Unter der Bezeichnung Modell 152 hatte Mifa ab etwa 1959 ein 28"-Tourenrad in Damenausführung mit "Schwanenhalsrahmen" im Sortiment. Die entsprechende 28"-Herrenausführung trug die Modellnummer 101. Als Modell 153 gab es eine weitere Damenausführung, jedoch mit anderer Rahmenform.
Das Modell 152 besitzt einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfachen Gabelenden. Ober- und Unterrohr waren gebogen ausgeführt und mit zwei Stegrohren verbunden. Anfangs verfügte der Rahmen über keine weiteren Anlötteile, doch ab spätestens 1961 besaß dieser Fahrradtyp zusätzliche Anlötteile zur Befestigung der Luftpumpe, des Dynamos und später auch des Kettenschutzes. Die Halterung für den Dynamo befand sich an der Vorderradgabel, die Luftpumpenhalterung am Sattelrohr. Die Rahmenhöhe beträgt 56 cm.
Neben einem Glockentretlager gehörten Stahlfelgen und Stahlschutzbleche zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. Tourenlenker, Stempelbremse mit Gestänge, ein Kettenschutz sowie ein Tourensattel waren weitere Erkennungsmerkmale. Für den Zeitraum ab der zweiten Hälfte der 1960er Jahre sind zudem Fahrräder bekannt, die über graue Felgen und teilweise auch über graue Stahlschutzbleche (passend zur Rahmenfarbe rot, blau oder grün liniert) verfügen. Die grauen Schutzbleche scheint es aber immer nur in Kombination mit den grauen Felgen gegeben zu haben. Späte Exemplare des Modells 152 aus der Zeit nach 1970 besaßen bereits eine Stempelbremse mit Bowdenzug.
Während der Produktionszeit änderten sich neben Details der Ausstattung vor allem das Steuerkopfschild sowie das Rahmendekor. Für den Zeitraum bis 1964 sind Strahlenkopflackierungen in verschiedenen Farbtönen bekannt. Einige Fahrräder des Baujahres 1964 besitzen am Unterrohr ein seltenes Dekor mit "Olympia"-Ringen. Ob es sich dabei um ein reguläres Dekor oder um Sonderausführungen handelt, ist unklar. Ab 1964 wurden die Fahrräder dann zweifarbig lackiert (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Bekannt sind bislang die Farbvarianten grün, blau, schwarz und rot. Auch das Rahmendekor wurde in diesem Zusammenhang überarbeitet. In den Jahren 1966 und 1971 wurde es wiederum verändert. Bei den vorläufig letzten Exemplaren des Modells 152 ab Baujahr 1972/73 fehlt bereits das Steuerkopfschild, das durch ein Schiebebild ersetzt wurde. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.
In einem Katalog des Jahres 1971 taucht diese Ausführung letztmalig auf. Mifa reduzierte die Zahl der produzierten 28"-Tourenrädern 1971 gegenüber dem Vorjahr deutlich (1970: 70.340 Stück, 1971: 29.900 Stück). Für 1972 sah der Plan nur noch 3.240 28"-Tourenräder vor, für 1973 dann deren vollständige Produktionseinstellung. Offenbar wollte der VEB Mifa durch den Wegfall der im Verkauf preiswerten 28"-Tourenräder und die erhöhte Produktion von besser ausgestatteten und damit teureren 26"-Tourensporträder die vorgeschriebenen Planauflagen (Wert der Warenproduktion und Gewinn) erfüllen. Damit verstieß man jedoch gegen die politischen Beschlüsse zur Preisstabilität, die auch die Bereitstellung von Produkten der unteren Preisgruppen (hier die einfachen 28er Tourenräder) vorsah. Die "Arbeiter- und Bauerninspektion" (eine Kontrollinstitution, die dem Zentralkomitee der SED und dem Ministerrat der DDR unterstellt war die Erfüllung der Partei- und Regierungsbeschlüsse sichern sollte) untersuchte den Fall. Durch den Genaraldirektor der VVB Automobilbau, Winfried Sonntag, wurde schließlich entschieden, dass ab Mai 1972 an Stelle der 28"-Tourenräder 26"-Tourenräder produziert werden sollten. Die 26"-Räder sollten die gleichen Preise wie die 28"-Räder und die gleichen, z.T. auch besseren "Gebrauchswerteigenschaften" aufweisen. Für 1972 war nur noch die Produktion von 2.240 Stück 28"-Tourenrädern und bereits von 17.000 Stück 26"-Tourenrädern vorgesehen.
Warum es in den folgenden Jahren dennoch weiterhin zur Produktion von 28"-Tourenrädern kam, ist nicht belegt. Diese "Nachserienräder" sind bis 1978 belegt, ihre Stückzahlen offenbar sehr gering. Spätestens mit dem Beginn der Produktion von 28"-Tourensporträdern wurde die Herstellung dieser "klassischen Tourenräder" bei Mifa jedoch wieder eingestellt.
Im Katalog des Jahres 1964 ist das Tourenrad noch mit einer Strahlenkopflackierung abgebildet.
Referenz-Fahrrad (?)
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Dieses Mifa Modell 152 aus dem Jahre 1962 befindet sich in vollständig originaler Erhaltung.
Referenz-Fahrrad (?)
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Noch bis zum Jahre 1964 wurden Tourenräder mit diesem Lackierungsschema ausgeliefert.
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Bis 1963 dab es den zweifarbigen Strahlenkopf mit oranger oder weißer Linie eingefasst. Danach wurde der Strahlenkopf einfarbig lackiert, ab 1964 entfiel das aufwendige Lackierunsschema ganz und wurde durch ein zweifarbiges Spritzdekor ersetzt.
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Diese Modelle wurden entweder mit grauen Stahlfelgen (wie bei diesem Rad) oder mit in Rahmenfarbe lackierten Felgen ausgeliefert. Das Kleidernetz wurde ergänzt und entspricht nicht dem Original.
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Mifa lieferte diese Tourenräder noch bis Anfang der 70er Jahre mit Gestängebremse aus, während die technisch moderneren Tourensport-Modelle bereits mit Seilzug-Stempelbremsen ausgerüstet waren.
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Seit Anfang der 60er Jahre war der Rahmen mit Anlötteilen für Luftpumpe, Dynamo und Kettenschutz versehen.
Ein Modell 152 von 1965 mit dem nur etwa zwei Jahre lang verwendeten Rahmendekor.
Zwischen 1966 und 1971 wurde dieses Rahmendekor verwendet (Katalogabbildung 1967). Zu dieser Zeit wurden die Tourenräder teilweise auch, so wie hier abgebildet, mit grauen Stahlfelgen ausgeliefert.
Beim gezeigten Damenrad (Baujahr im Zeitraum 1969/70) sind sowohl Felgen als auch Schutzbleche nicht mehr in Rahmenfarbe gehalten. Dennoch gab es auch weiterhin Mifa-Tourenräder mit Felgen und Schutzblechen, die passend zur Rahmenfarbe lackiert waren.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
- Ober- und Unterrohr gebogen, mit zwei Stegrohren verbunden
- gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene Gabelenden (mit Kettenspannern)
- Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
- am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
- Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
- Stahlfelgen 28", Sechskantmuttern
- Bereifung 28"x1 3/4"
- vorn Stempelbremse mit Gestänge (ab etwa 1970 Stempelbremse mit Bowdenzug)
- hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
- Tourenlenker ohne Vorbau
- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz